汽车烧机油会有什么表现吗,汽车烧机油会有什么表现

1.汽车烧机油的表现有哪些

2.汽车烧机油的主要表现是什么？

3.汽车烧机油会出现什么现象

判断汽车发动机烧机油的原因与检修

一、发动机烧机油的表现

发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。

二、发动机烧机油产生的原因

1.正赏磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响。对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了，该大修就的大修。

2.非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。如果在保修期内就出现烧机油现象，请及时和厂家四S店联系交涉维修或更换发动机。

造成发动机早期磨损的原因有：使用不合格的机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转(发动机转速每分钟超过四千转)、长期在空气质量(灰尘含量超标)不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会让您的发动机减少使用寿命造成早期磨损。

三、哪些部件磨损老化会造成发动机烧机油

1.气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

2.活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线)造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。

3.气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。

4.发动机废气管(机油室通发动机进气管)堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

5.气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。

四、如何判断故障所在

1.检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。

2.测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。

3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。

汽车烧机油的表现有哪些

车辆烧机油的体现更为显著的就是耗油量提升，比较严重时尾气排放会冒白烟，车子驱动力显著降低。一切正常车辆的机油使用量一般是早0.5L/1000千米及下列，假如高于这一值时，就须要当心了，最好是到修理部开展查验。

车辆烧机油的缘故

1、气门油封

气缸是因为避免机油渗漏到燃烧室内，但由于使用年限越长，会产生损坏和衰老情况，促使气缸密闭性欠佳，机油非常容易进到燃烧室内。

2、活塞空隙

常常长时间的运行，在活塞位置会出现积炭造成，与此同时也会出现一定程度上的损坏，_间久了，活塞空隙变变大，机油也就非常容易进到燃烧室，这也是常说车子应用久了，必须拆换高一级的黏度机油。

3、机油黏度

假如应用机油黏度过小得话，一样会产生烧机油状况，机油黏度过小具备不错的流通性，非常容易窜进到汽缸内，参加点燃。

4、机油量

机油量太多，其机油工作压力过大，会将一部分机油压进汽缸内，一样会发生烧机油状况。

烧机油的解决方案大部分是对汽车发动机开展检修，清除汽车发动机内的积炭，拆换受损的零部件，如将汽车引擎盖拆下来，拆换气门油封。而假如严重得话，则必须对汽车发动机完成维修，因此碰到烧机油状况时，不可忽视，应立即做好解决。

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汽车烧机油的主要表现是什么？

所谓“燃油”，是指油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。

机油进入燃烧室“烧油”的原因有两个:一是气缸活塞与缸筒间隙过大，导致机油从气缸底部破入燃烧室；二是气门油封损坏，机油从气缸上部进入燃烧室。

第一:气门导管漏油。

车辆启动时，排气管冒蓝烟，发动机工作一段时间后排气管排气颜色恢复正常。这种情况说明车辆熄火后机油进入燃烧室。最大的可能是气门导管和导管座密封不严密，导致机油泄漏，然后渗入燃烧室。

其次:在气门外进入燃烧室。

正常运行时排气管冒蓝烟，但进油口无脉冲蓝烟。这种情况说明活塞与气缸壁的密封良好，很可能是活塞从气门外进入燃烧室，可能有两个原因。一是阀杆过度磨损或阀杆油封失效，使阀室内的油被吸入燃烧室；二是曲轴箱通风单向阀密封不良或安装倒置，使机油与可燃混合气一起通过进气管进入燃烧室。

再次:活塞密封在燃烧室中。

排气管喷出蓝烟，同时从加油口可以看到脉动的蓝烟。这种现象表明机油燃烧后的废气逸入曲轴箱，并从机油加注口脉动。可以初步判断活塞连杆组的密充效果不好。活塞-连杆组，如活塞与缸壁间隙过大，活塞环弹性小，活塞环锁紧或对接，活塞环磨损造成的端隙和侧隙过大，都会利用活塞环产生抽油现象。

你可以通过每千公里的油耗来判断。国家推荐标准是油耗超过0.3升/1000公里就是烧油。另外，从各种烧油情况来看，德国玛蒂大致可以分为三种:冷车烧油、急加速烧油、随时烧油。判断方法如下:

1.随时烧油:无论是什么情况，车辆启动时都会出现烧油的现象。

方法:一旦启动，你可以看到蓝色的烟雾。此时发动机烧机油情况相当严重，甚至可能存在安全隐患。

2.冷车烧机油:冷车启动时的机油燃烧情况。方法:停车一晚，早上第一次降落时观察尾气。如果尾气是浓浓的蓝烟，说明车辆已经烧了油。如果热车后蓝烟消失，这种机油属于冷车机油。

3.加速烧油:转速快速上升时发生烧油。

方法:汽车预热后，无论在急加速还是怠速过程中，只要车速快速上升，排气管就会有蓝色烟雾排出，说明汽车在烧机油。

烧油不是不治之症，完全可以预防，预防的成本也是最低的。预防方法也很简单。一是定期向汽油中添加Mattie BE和Mattie F，保持燃油系统清洁，抑制积碳，提高燃烧效率；二是在机油中加入Marti M，提升机油的性能，比如清洁、润滑、保护、温控等功能更强大，减少发动机污垢，避免磨损，从而解决了燃油和机油质量差的问题，以后不用担心烧机油了。不烧机油，关键是要学会预防。

燃油燃烧和漏油是许多汽车的常见问题。最好提前预防。网上有很多方法，比如加玛蒂M防止烧油，加玛蒂DS防止漏油。很多信息是真是假。你应该学会辨别和判断。其他人的意见仅供参考。

汽车烧机油会出现什么现象

具体表现：

1、汽车尾气为蓝色的烟。

2、机油消耗量过高，比如磨合期后千公里机油消耗达到1升左右。

原因：

1、活塞密封不佳，原本只应存在于气缸，为曲轴连杆润滑的机油，进到了燃烧室中。可能缸体或活塞磨损造成。

2、气门油封不良，造成机油从气门进入到燃烧室中。

3、机油标号选择不正确（使用过稀的机油，不易形成油膜），或者使用劣制机油滤造成杂质进入气缸，造成气缸磨损。

烧机油的主要现象表现在排气管排出蓝色烟雾，发动机内机油消耗明显增大。产生的原因有二：

一、自然磨损。

随着汽车行驶里程的增多，活塞与气缸之间的磨损逐渐增大，当这种磨损增大到一定程度时，气缸窜气就会开始，随之烧机油现象就会产生。气门油封损坏时，将使烧机油现象更加明显。

二、维护不当。

1、按规定里程保养发动机，将延长发动机的使用寿命。反之，甚至超里程而不保（即拖保）。机油过脏，机油中杂质就会加速发动机气缸磨损。

2、机油添加量内过多。

3、空滤芯、机滤芯、机油等选用不当，进入气缸的气体杂质不能得到很好净化，各种灰尘颗粒进入气缸，加速气缸磨损。机滤芯的质量差，起不到过滤机油中杂质的作用。假冒机油或是所用机油与使用车辆的机油级别不符，这样，将不能在发动机各摩擦表面形成良好油膜，重者拉缸、轻者窜气。

4、点火时间过早或过晚。过早或过晚会产生爆震，使发动机温度提高，严重时会使活塞脱顶，缸体报废。它的初期会出现严重缸体窜气烧机油。

5、冷却系中水容箱内污垢过多。散热器及冷凝器过脏，降低通风散热能力，使发动机正常工作温度提高。由于温度过高，润滑油在摩擦时产生的油膜质量下降，气缸磨损加剧。