蔚来汽车创始人贾跃亭最新消息,蔚来是贾跃亭的吗?

1.FF 91 Futurist正式量产，贾跃亭这次要翻身了

2.贾跃亭在北京？法拉第未来2021三季财报表示即将推出FF 91

撰文?/?朱?涵

编辑?/?刘姗姗

设计?/?杜凯

题图?/?赵昊然

本周，小鹏和理想陆续发布上市之后的首份财报，无论是营收状况还是毛利情况，两家造车新势力的表现都高于市场预期。交出了令市场满意的阶段成绩，股价也纷纷应声大涨。

一直备受关注的恒大汽车，本周宣布上海、广州两大基地启动试生产，这也意味着此前发布的六款恒驰汽车量产渐行渐近。

不知道是否受到了造车新势力们接连不断的好消息地鼓舞，贾跃亭本周（11月13日）再次为FF站台，他在社交平台上表示，“产品和技术创新力是下一代汽车产业变革的核心价值和驱动力，FF会继续集中资源专注投入，持续为行业发挥引领作用。”而这也是贾跃亭自今年7月初宣布个人破产重组工作完成之后，首次在公开平台发声。

小鹏汽车实现毛利率首次转正

11月12日，小鹏汽车发布了上市后首份财报。根据财报显示，小鹏汽车三季度总收入为19.90亿元，同比增长342.5%；毛利率为4.6%，实现毛利率首次转正；现金及现金等价物、受限资金、短期投资接近200亿元人民币。

2020年第三季度小鹏汽车总交付量达8578辆，同比增长265.8%，环比增长165.7%。其中，第三季度P7交付量达6210辆，占总交付量的72%。

值得注意的是，第三季度，小鹏汽车研发费用投入达6.35亿元，同比增长46%。智能电动化时代，企业对于新技术、新产品的持续开发投入将直接决定其未来在市场中的地位。

在第三季度财报电话会上，小鹏汽车联合创始人、董事长、CEO何小鹏表示，P7的热销，反映了小鹏汽车在研发、制造、品牌、销售和服务等各个方面综合实力的提升。“后续小鹏汽车将继续加强在品牌、销售、充电网络方面的投资，2020第四季度总交付数有望超过10000台。”

据了解，小鹏汽车将携旗下超长续航智能轿跑P7、超长续航智能SUV?G3i系列车型登陆2020广州国际车展。

近日，小鹏汽车牵手千寻位置，宣布小鹏P7将搭载千寻位置时空智能服务。据官方介绍，搭载该服务后，小鹏P7整车全局定位精度可达厘米级，在高精度地图所覆盖的高速公路，可实现NGP高速自主导航驾驶。

财报电话会上，小鹏汽车称其第二座自建工厂——广州工厂设计年产能为10万辆，投资30亿元。按计划，该工厂将于2022年底建成投产。

理想汽车三季度财报超预期?

11月13日，理想汽车也带来了上市后的第一份财报。?

财报显示，理想汽车三季度总营收为25.11亿元人民币，环比增长28.9%；营收增长主要得益于新车交付量的快速增长，数据显示，今年第三季度，理想汽车共交付新车8660辆，创季度交付量新高；亏损进一步收窄，三季度净亏损1.07亿元人民币，市场预期亏损5亿元；三季度汽车销售毛利率与整体毛利率均为19.8%，两项指标较上个季度分别提高6.1%、6.5%。理想汽车表示，毛利率的提升，主要得益于部分零部件采购价格的下降，以及产量提升带来的单车制造成本的下降。

除此之外，理想汽车实现连续两个季度经营性现金流为正，其中第三季度公司经营性现金流为9.30亿元，较上季度大幅增长105.8%；公司自由现金流7.50亿元，较上季度也实现149.3%的大幅增长。

截至2020年第三季度末，理想汽车已有现金储备189.16亿元，较去年年底的37.09亿元大幅提升。理想汽车称，这将为公司未来核心技术的研发、销售服务网络的拓展提供坚实保障。

李想表示，“我们很高兴第一次做为上市公司公布季度业绩，第三季度公司表现强劲，这不仅归结于我们产品的卓越价值所带来的强劲增长，同时也来自我们对运营效率的不懈追求。”受财报利好，理想汽车盘前股价一度涨幅扩大至30%，截至11月13日晚23点18分，理想汽车总市值315.22亿美元。

11月9日，浙江理想汽车有限公司成立。注册资本10亿元，法定代表人为沈亚楠，经营范围包括汽车零部件研发；汽车零部件及配件制造；汽车零配件批发；汽车零配件零售；电机制造；新能源汽车整车销售等。该公司由北京车和家信息技术有限公司全资持股。?

10月上险数发布?理想获新能源SUV销量冠军

11月10日，中汽中心发布2020年10月国内上险数，数据显示?理想ONE?10月上险量为3438辆，成为新能源SUV销量冠军。这也是继9月之后，理想ONE第二次夺冠。?

蔚来汽车总上险量为4880辆，其中蔚来ES6和ES8上险量分别为2610辆和1434辆，包揽纯电动SUV销量冠亚军，新款车型EC6上险量为836辆。据李斌透露蔚来汽车的市场平均售价在40万元以上，高于特斯拉15万元。?

11月9日，蔚来汽车宣布，继11月7日温州乐清换电站落成后，目前已在全国建成159座换电站。

威马或将推换电版EX5

近期工信部公示了第338批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中出现了威马EX5换电版车型的申报信息。从外形来看，该车型与现款在售车型高度一致。

在此之前，威马方面也曾对外透露换电的意向。7?月?22?日、24?日，威马汽车先后发布两张海报称，“2019?年?8?月，整车?OTA?+硬件迭代将定义智能电动汽车发展新维度；想提高续航里程，难道只能换车吗？”这也被外界看作是威马?EX5?将推行换电方案的表现。

刚刚过去的“双十一”，威马也取得了不错的成绩。据威马大数据统计，今年“双十一”期间，威马官方旗舰店访问量超950万人次，累计收获16,223位高意向用户，整车成交1325辆，成为唯一登上天猫“双十一”热卖榜的智能汽车品牌。

据成交订单显示，55.86%的购车者为“数码达人”，对智能化、交互科技有着十足的热情；超过27.5%的“养生老干部”购车者对?“CleanPro健康头等舱“、“电动腰托”等功能配置情有独钟。?

在城市分布方面，伴随“千城千店”渠道战略的持续布局与下沉，威马也正在向二三线城市加速渗透，此次“双十一”期间，威马在二三线城市的订单量占比高达51.47%。

恒大发布恒驰车标?两大基地启动试生产?

11月10日，恒大正式发布恒驰车标。“金狮”、“蓝天”、“红球”共同构成了恒驰车标的三大设计要素，官方解释，该车标意在?“保护蓝天、决胜红海、东方雄狮、傲视全球”。?

随后，11月11日，恒驰公布车型命名规则，未来车型名称将由“恒驰+数字+2个英文字母”构成。车型按照低、中、高分为三档，售价25万元以下车型用字母“L”，售价25-50万元车型用字母“S”售价50万元及以上用字母“F”。?

11月12日，恒驰汽车又公布了其生产基地试生产视频。宣布其上海、广州两大生产基地已全面启动试生产调试。据介绍，这两大基地均按照工业4.0标准建设，装配了2545台智能机器人，采用德国舒勒、库卡、杜尔、日本发那科等世界最先进的装备，全面达产后1分钟可产1辆车。?

恒大汽车此前发布的六款新车将从这两大生产基地实现量产，正式量产的时间预计为明年下半年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

FF 91 Futurist正式量产，贾跃亭这次要翻身了

当资本瞄准一个行业时，再离奇古怪的事情，或许都会变得习以为常。新造车势力浪潮席卷至今，大浪淘沙之下，如今硕果仅存的似乎只有蔚来、理想、小鹏等几家。

不过浪潮底下，也依然有着挣扎浮沉的存在。

近日，贾跃亭在微头条转发了"专利数据分析公司Randolph?Square?IP（RSIP）确认FF的多元化专利组合在同类技术上比许多领先OEM厂商更加强大！尤其在关键技术上，FF的电动汽车专利组合与特斯拉不相上下。"并对此发表评论："产品和技术创新力是下一代汽车产业变革的核心价值和驱动力，FF会继续集中资源专注投入，持续为行业发挥引领作用。"

作为法拉第未来的创始人，贾跃亭可以说是争议颇多的一个人，五年前，时任乐视CEO的贾跃亭在一次开会时，盯着窗外的天空看了许久说，"你们看北京这天气，这种全部燃油车的状况能行吗？新能源车哪怕不挣钱乐视也要做，赔钱要做，失败了也要做"。

五年后，大家对于法拉第还能不能把车造出来似乎已经不再报期待，反而是对这位贾先生何时会回国比较好奇。

目前来看，跨界造车基本上都"折戟"得比较快，除了贾跃亭，比如戴森创始人James?Dyson、董明珠的银隆等等，目前来看并没有取得想象中的进展。

造车的难处在于，汽车本身作为一个重资产的产品，对于任何一个想要造车的企业来说，资金问题绝对是重中之重。换句话来说，对于这样一个短期不能盈利的生意，又有多少钱能够烧呢？

事实上，在此之前，蔚来创始人李斌曾说"没有200亿不要来造车"，小鹏汽车创始人何小鹏也对此表示认同，威马创始人沈晖更是表示，"至少需要300亿才能来做这个事。"

在这一点上，跨界造车而来的恒大则很明显找到了自己的道路，自从进军新能源车市场以来，?将恒大速度发挥到了极致，以闪电般的速度布局了涵盖研发、生产、销售等领域的全产业链闭环。近期不仅对外正式公布了恒驰车标和命名体系，而且宣布恒大上海、广州两大生产基地正在进入试生产阶段。

如此来看，钱不是万能的，但没钱确实是万万不能的。跨界造车这条赛道未来会更加拥挤，但谁能成功，依旧是未知数。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

贾跃亭在北京？法拉第未来2021三季财报表示即将推出FF 91

你还记得“下周回国贾跃亭”的梗吗？

是不是觉得很遥远了？

再过几年，可能连贾跃亭这个名字，年轻一代的网民们都会变得陌生起来。

然而贾老板钟始终是贾老板，3月30日，他的达拉第未来居然真的量产了。

放眼全球汽车行业，身背巨债6年多而能实现量产的，仅此一家，别无分店。

那么，这个车真的能支棱起来吗？

没错，是真的量产了

3月30日，法拉第未来正式宣布启动生产FF 91 Futurist，创始人贾跃亭和全球CEO陈雪峰亲自出席并且发表了热情洋溢的讲话。

很多人看到这个消息，第一感觉可能是：这公司居然还活着？

是的，它不仅活着，而且似乎取得了不小的进展。

1月17日，与湖北黄冈市签署了《战略合作框架协议》，计划将中国总部迁至黄冈。

2月8日，FF 91 Futurist的准量产车运到中国进行测试。

3月14日，FF取得加利福尼亚州颁发的全美销售许可证。

至于亏损，2014年成立到2022年年底，FF累计亏损34.35亿美元，多吗？

的确不少！

但可以做个对比，蔚来汽车过去5年净亏损446亿元；2022年蔚小理三家加在一起，一年就亏了200多亿元。

相比之下，FF的亏损数字也不算那么夸张。

它的问题在于，亏了也拿不出车来。

那么问题来了，现在它真的量产了，是否能够咸鱼翻身？

量产，也许什么都代表不了

在发布会上，贾跃亭和陈雪峰说了很多，也谈了FF 91 Futurist很多亮点，例如0-60公里加速2.27秒、1050Ps马力、独一无二的后排智能网联系统等。

但从反馈来看，大多数消费者对这些并没有多少兴趣。

根据常识来判断，FF不具备掌握核心技术的能力，真有那个能力也不会6年拿不出量产车。

其实仔细思考一下，你或许就会发现，FF 91 Futurist的量产并不太符合常规“程序”。

它宣布量产的方式是：把这款车的白色车身框架推到舞台上，而且，量产多少、订单多少也没有公布。

没有量产而故意说量产，这个可能性不大。

但量产也分三六九等，恒大也能量产，甚至还能交付，但目前来看，很少会有人认为它会翻身。

根据贾跃亭的说法，FF 91 Futurist将颠覆法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯等传统超豪华品牌。

也就是说，它要走高端路线。

但是，高端路线注定没法走量，没法走量就不能解决财务问题。

其实吧，这款车的量产，与恒驰5的交付一样，都是说给投资者和债权人听的。

它可以被看作是一个利好消息，证明FF至少还活着。

因为，活着就能让投资者们放心。

但从长远来看，FF想靠这款车翻身，可能性并不大，因为，中国新能源汽车的市场早已今时不同往日了。

结束语

这么多年过去了，贾跃亭依然在坚持着造车，这般的坚持，让人由衷的钦佩。然而，能量产，在普通品牌那里只是一个入门资格，在FF这里，却是目前最大的一个利好消息，至于后续发展，目前来看，谁也说不好。回不回国的，跟消费者也没多大关系，最重要的，是它到底还有多大机会挤入中国这个巨大的新能源市场中。

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5月7日，贾跃亭转发了一条Faraday Future的微博，并配图称“Faraday Future离实现最初的愿景又近了一步……”由于微博开启了IP定位显示，贾跃亭的发布的这条微博IP发布于北京，且其个人社交账号IP也是在北京。不过，之前贾跃亭的“下周回国”都没有实现。对于其发布的微博动态，猜测或是由相关运营团队在维护。

根据法拉第未来报告 2021 年第三季度财务业绩简报：成功完成公开上市，获得约10亿美元的总收益，2,270 英里试驾确认市场领先的性能和技术，汉福德设施建设步入正轨，FF 91预计2022 年第三季度投产。种种迹象都利好老贾。

加利福尼亚州洛杉矶（2022 年 5 月 6 日） ——Faraday Future Intelligent Electric Inc.（纳斯达克股票代码：FFIE）（“FF”或“Faraday Future”），总部位于加州的全球共享智能电动出行生态系统公司，今天公布了截至 2021 年 9 月 30 日的第三季度财务业绩。由于先前宣布的特别委员会审查，结果被推迟。

法拉第未来全球首席执行官 Carsten Breitfeld 博士表示：“2021 年第三季度对法拉第未来来说意义重大，因为我们完成了与 PSAC 的合并并成为一家上市公司，本季度末资本充足，资产负债表强劲。” “我们在汉福德制造工厂的建设方面取得了巨大进展，生产区建设正在按计划进行。在充满挑战的供应链环境中，我们继续与供应链合作伙伴取得出色进展。我们通过聘用关键员工极大地加强了我们的管理团队，他们将帮助我们应对充满挑战的物流环境，并加强制造、开发、金融和其他领域的其他关键领域。”

Breitfeld 博士继续说道：“季度末之后，我们在汉福德制造工厂标志着我们朝着 SOP 迈进的前四个里程碑。我们仍然有信心在 2022 年第三季度推出FF 91，并相信法拉第未来将重新定义智能电动 汽车 的最新技术。”

法拉第未来(NASDAQ:FFIE) 最新收报 $2.37+0.07 +3.04%

在国内甚至全世界都领先智能化电动车的研发，老贾的眼光确实非比常人，至今贾跃亭虽然很多麻烦缠身，但是不能否认他在商业上的创造，手握智能化电动 汽车 非常重要技术专利，也令后来的新势力和传统车企眼馋，经过几年的沉淀，老贾好像逐步走出泥潭，这份初心的坚守就不像一个PPT赚快钱造车的，两级评价都很多，最早的乐视手机联系到智能化 汽车 ，他玩的比其他车企还要早，最近的消息是蔚来和吉利要造手机，我们的土地不太盛产创新的企业家，任何企业家的创新都值得我们尊重，就算今天盖棺了也不能定论，尚且还没盖棺，老贾甚至从棺材里坐了起来，下一步就是站起来再走出来，听着就有点玄幻，希望FF 91按期推出，法拉第未来成功，老贾赚钱，还钱，正大光明回来，大家都好吧。