汽车降温器在什么位置_汽车降温神器有害吗

1.汽车发动机靠什么散热冷却降温的？

2.车头为什么要有进风口，把进风口罩住，会不会导致发动机熄火？

11款卡罗拉B1411车室温度传感器安装在仪表板下侧。一般装在感温包里面，是蒸发器温度传感器，当降温到达一定程度，需要关停压缩机，再制冷下去会结霜，最后形成冰堵。空调压缩机继电器一般装在压缩机上，用于控制压缩机的启动、停转、功率切换等功能。

温度传感器的结构

汽车空调常见的温度传感器有3种，车内传感器、风道传感器和车外传感器。近年来有的系统中还加入了阳光传感器。车内传感器通常被安放在车内能感受到车内平均温度的地方，风道传感器要放在能感受到从蒸发器或加热器出风的地方。

车外传感器一般放在新风进口等能感受到大气温度的地方，阳光传感器则放在仪表板前能够感受到太阳辐射的地方。奥迪100轿车的车内温度传感器安放在仪表板中，有微型抽风机将少量车内空气吸入，使其通过温度传感器。

汽车发动机靠什么散热冷却降温的？

变速箱有两根油管通往水箱，用来给变速箱油的散热。结构很简单，就是里面分两部分，一部分是发动机水箱，里面是冷却水，一部分是波箱油散热管，两者不互通。

由于散热器的材质和散热条件一样，加上波箱油不仅要散热有时候也需要加温，所以把他们两个设计在一起，这样做的目的是减少安装空间，同时在天气冷的时候，能有效的加热自动变速器油，位置安装在车头中网后面。

扩展资料：

每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，低速行驶时用低传动比（3档及以下），大轴转速低于发动机转速。

根据公式P=FV，可获得更大的驱动力，高速时用高传动比（4档及以上），大轴转速高于发动机转速，降低牵引力获得更高速度，切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合。

散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。?

冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

百度百科--汽车变速箱

百度百科--汽车散热器

车头为什么要有进风口，把进风口罩住，会不会导致发动机熄火？

汽车发动机是通过冷却液散热的。冷却液通过水泵压到缸体的水道内，吸热之后，通过出水口进入到散热箱。在散热箱降温之后 ，再通过水泵进入缸内吸热循环使用。由于冷却液具有一定的冰点一般在零下20度以上。所以冬天夏天可以一直使用，使用的周期大概为两年更换一次。

车头为什么要有进风口，把进风口罩住，会不会导致发动机熄火？

这个口一般被人们称为“进气格栅”或者“中网”，简单来说它就是保险杠或者汽车前脸的一部分，但是这里往后去是汽车散热器，不能全部堵死，所以厂家就要在保证美观的前提下把这个进风口设计好。

很多品牌都会在这里下功夫，而且整个车系的前进气格栅都有非常鲜明的特色，毕竟这里是整个车的脸面。

不过我们所看到的有时候并不一定就是真的，比如丰田Rav4，大灯中间那部分看起来像是进气格栅，其实只是设计成那种造型而已，细看的话你会发现根本不透气，是封死的。而真正的进气格栅则位于下方。

因为进气格栅后面就是发动机散热器，所以进气格栅是不能被堵上的，否则散热风扇工作时无法把外界相对低温的空气抽进去给散热器降温，发动机就会高温。而且行驶中气流直接从进气格栅进入，冲击散热器，也可以起到散热作用。

不过在低温天气冷启动后发动机温度太低，这时候需要尽可能保温，让发动机快速升温。所以有些车就配备了主动进气格栅，在热车时可以主动关闭进气格栅，减少热量损失，让发动机尽快升温。

所以说车头的进气格栅堵上以后不会导致发动机熄火，因为这里并不是发动机进气的通道，而是散热通道。堵上后发动机可能要高温。另外提醒大家汽车行驶中有时候会遇到飘在空中的塑料袋之类的东西，遇到后尽量避开，因为一旦撞上了这东西很容易贴在进气格栅上影响散热器的气流强度从而导致发动机高温。

而汽车发动机的进气口一般都位于发动机舱内部，在空气滤芯上面。空气经过进气口进入空气滤芯，过滤后的干净空气通过进气软管、空气流量计、节气门、进气歧管，最终被吸入发动机气缸里。

这里被堵上后会影响发动机进气，是有可能导致发动机熄火的。当然了，最直接的放大就是堵节气门口了，只要堵严实了发动机秒熄火。只是这个地方吸力特别大。曾经发动机怠速时突发奇想用手掌堵过，堵上的一瞬间我就后悔了，吸力太大，感觉手都要被吸进去了。所以说排量大点的车或者转速比较高的时候千万别尝试去堵这里，风险很大，有受伤的风险，也有损坏发动机的风险。