宝马新能源5系报价及图片,宝马新能源汽车报价530le

1.续航里程升级 2020款宝马530Le的硬核实力

2.2020年2月新车上市盘点-新款华晨宝马530Le里程升级版

3.插电混合宝马530搞定多少钱

要想买一台豪华品牌的新能源车轿车，既能满足家用也可以兼顾商务需求的，相信很多消费者都看过它，没错就是华晨宝马530Le，近日推出了两款新车型，价格与现款车型不变，售价为49.99万元的豪华版和53.69万元的先锋版。

530Le新车最大的亮点就是纯电的续航能力提升了，电池容量从老款的13kWh升级为17.7kWh，纯电续航里程由67km增加到了95km，将电池从零充至80%需要3.9小时，以及升级的第四代eDrive系统，对于车辆的节能方面有一定的提高。

发动机方面仍然搭载2.0T涡轮增压发动机，发动机最大输出功率135千瓦，最大峰值扭矩290牛·米。整套混合系统综合最大功率可输出185kW，峰值扭矩420Nm，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速仅需6.9秒。据工信部显示，新车的综合油耗降低至1.5L/100km。充电时长方面，将电池从零充至80%需要3.9小时。

外观和内饰方面几乎没什么改变，大家期待的新型前大灯样式并没采用，内饰的液晶仪表换成了最新的全液晶仪表和iD7系统。

点评：

在国内豪华新能源车型中，特别是宝马5系插电混动该级别的，竞争对手较少，加上车辆的定价和政策的优惠，530Le的销量可观，而且车辆的配置也较为丰富，是一款性价比较高的豪华轿车，特别适合满足一定充电条件，而缺少指标的消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航里程升级 2020款宝马530Le的硬核实力

在宝马新能源商品主力阵容，有大家了解的以i8为代表的通电式混合动力超级跑车，有纯电动车小精灵i3，也有咱们的BMWX5和BMWX1通电式混合动力及其BMW5系通电式混合动力，包含了从紧凑车到大中型高档轿车，从SUV到超级跑车等好几个市场细分。下边是宝马新能源车辆的价目表及详细介绍。

宝马5系新能源——48.2一万元

5系插电式混动版车型的根据该款5系打造出而成的，新款宝马530Le搭载了一套由2.0T涡轮增压器柴油发动机和电动机构成的插电式混动系统软件。其综合性功率为185kW，综合性最高值扭距420Nm，其电动机至大功率70kW，电动机最高值扭距250Nm。官方数据表明，新汽车的纯电里程数为61km，总续航力650km，纯电推动时速可以达到140km/h，从0充至满格电必须4钟头。

宝马X1新能源——39.6八万元

宝马x1一样是以汽柴油版车型更新改造过来的。驱动力层面，X1插电混动搭载了1.5T三缸发动机电动机构成的混合动力系统软件，锂电池组容积为11kWh。官方网标明纯电动车情况下较大续航为60km，一百公里_合耗油量1.8L，0-100km/h加快时长为7.4秒。

宝马5系新能源——106.80万元

宝马5系新能源是5系的通电版本号，精准定位大型轿车。价钱也是最高昂的，价钱提升几百万。此车搭载2.0T涡轮增压器汽车发动机与电动机构成的插电式混动系统软件。综合性较大功率为326大马力，纯电动车方式下的续航为42km（xDrive四驱版为39千米），纯电动车方式下最大车速为120公里/钟头，综合性耗油为2.4L/100km（xDrive四驱版为2.6L/100km）。

宝马X5新能源——89.99万余元

2021年8月，宝马在俄罗斯首都俄罗斯莫斯科公布了全新升级一代X5，归属于宝马X5第四代车型，而最新款X5插混版车型编号为X5xDrive45e。尽管新汽车总体外观与前三代车型对比并没有很大转变，但在关键点一部分更具有边角。此车搭载至大功率超90kW的电动机与发动机构成的混合动力系统软件，将来将发布搭载4.4LV8双涡轮汽车发动机的M系列产品性能卓越车型。

宝马i3新能源新能源车——i3（34.98-41.5八万）和i8（183.8-209.八万元）

i系列产品是宝马发布走向未来的车型，他们包含好多个主要特点：驱动力电化，车联网平台，原材料环境保护化，车子轻量等。i3和i8于2014年一起发布，2款车的外观都十分具备现代感和未来感，跟目前市面上常说的全部宝马，乃至全部别的知名品牌的车型都很不一样，看上去会好像科幻片中的客人，或者汽车展上的定义车型。

百万购车补贴

2020年2月新车上市盘点-新款华晨宝马530Le里程升级版

我们在去年试驾宝马530Li的时候，我曾说5系是豪华C级行政车中最为均衡的车型之一，无论是操控的驾驶感觉还是乘坐舒适度，包括内饰豪华氛围的营造，都是非常不错的。最近我们再次拿到了2020款宝马530Le的试驾车，作为这个级别的插电混动式新能源车，我们一起看看改款后的530Le有哪些硬核实力。升级版的2020款宝马530Le共有两款车型，分别是售价49.99万元的豪华套装版本和售价为53.69万元的先锋版，我们试驾的后者。

外观与燃油版相比 变化不大

外观方面的变化主要集中在几个细节方面，首先是左前翼子板位置多了一个充电口，这是外观最为明显的变化。其次在车尾530Le的标识再次证明了这是一辆插电混动车型。我们试驾的车型是临时牌照，当然你拥有宝马530Le，你还会同时拥有一块区别于普通5系的“绿色牌照”。

常规信息方面，宝马530Le车身长宽高分别为5087/1868/1490mm，轴距为3108mm。轮毂方面提供两种样式可供选择，匹配245/45 R18的轮胎。配置方面，两款车型标配LED随动控制大灯，并带有自动控制远光，四门的无钥匙进入，包括我们的试驾车选装了360度全景影像。值得一提的是，在2019款车型上前脸包括侧面的新能源车标识被取消。

内饰不乏亮点 空间表现点赞

新款530Le沿用了燃油版5系的内饰设计，液晶仪表盘和中控屏幕界面UI设计很新颖，车机系统也是宝马最新的iDrive7.0的交互系统，做工用料无需赘述，木料、皮质等用料都彰显着一台豪华C级车的身份。

全液晶的仪表盘升级成全新样式，eDrive的标识证明了它是一台新能源车。不同的驾驶模式下页面也会有不同的呈现，仪表风格很明朗，信息布局合理，读取信息比较简单。

在“鸡腿档把”的旁边有一个eDrive按键，可以选择电动机的介入模式，这个我们后面说驾驶部分的时候再详细介绍。值得一提的是这款车对于后排乘客的照顾彰显了其豪华行政车的身份，除了后排宽敞的空间和舒适的乘坐感受以外，后排的单独头枕、后排烟灰缸、后排单独天窗、单独化妆镜、后排座椅加热，这些配置还是非常周到的，美中不足是缺少一个后排遮阳帘。

续航升级 悬挂调教舒适

驾驶层面可以聊到的点还是挺多的，首先现款车型的纯电续航里程可以达到95公里，可以说充电方便的情况下，95公里的续航里程基本上了以满足一天的正常通勤。

其次，对于电量的控制，可以选择MAX eDrive纯电驾驶、AUTO eDrive自动调节、电池CONTROL BATTERY 电量控制,前两种模式很好理解，最后一种模式可以控制电池电量在30%-100%之间，以保证电机更好的介入。

再者，这款车拥有四种驾驶模式的选择，分别为运动、经济、舒适、自适应模式，随着不同模式的切换，动力响应、悬架软硬都会发生变化。值得一提的是全系车型后轮标配软硬可调的空气悬架，在舒适模式下这套空气悬架功不可没，当然在运动模式下电动机和发动机可以同时爆发最大420牛米的扭矩，把百公里加速带到6.9秒。

在日常驾驶中，起步阶段的静谧性是这台车给我印象最为深刻也是最让我最为着迷的点，当你需要动力深踩油门的时候，发动机适时地介入会给你非常充沛的动力。这种起步轻盈且动力随叫随到的感觉，我想只有混动车型才能给予你。

回到主题，升级后的宝马530Le的硬实力体现在哪？第一，95公里的纯电续航在充电方便的前提下，能节省一大部分用车成本。第二，起步的静谧性和随叫随到的动力在驾驶层面可以说无后顾之忧。第三，后排宽大的空间、丰富的配置以及空气悬架，让这台车后排称得上真正的行政座位。最后我们前文没有提及的是，在购车指标紧张的城市，一块“新能源牌照”也许就能帮你解决了购车的最大难题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

插电混合宝马530搞定多少钱

2020年2月新车上市盘点-新款华晨宝马530Le里程升级版，新车的售价区间为49.99-53.69万元，和现款车型保持一致，目前国内汽车市场中插电混车型也在不断的增多，整体的关注度得到了一定的提升，这次新款车型主要对于系统进行升级了。

新款华晨宝马530Le里程升级版的外观上和现款车型基本上保持一致，双肾式的进气格栅是家族式的风格，整个进气格栅都包裹了亮银色的饰条，新车的前大灯组较为饱满，引擎盖上隆起的直线强调了一定的力量感，贯穿式的进气口较为修长，并且还配备了黑色的中网，新车的前保险杠还微微的上扬，整车的前脸较为大方。

新车的侧面车身看起来相当的修长，贯穿式的单横幅式的腰线较为突出，车窗还包边了亮银色的饰条来强调质感，多幅式的轮毂也比较大方，新车的尾灯组比较饱满，后备箱盖上的线条勾勒的比较扎实，尾部的辨识灯带较为平直，双边单出的排气管强调了一定的运动感。

汽车的内饰风格也是家族式的风格，中控台的整体层次感还是很不错的，悬浮式的中控屏较为宽大，部分区域还装饰了木纹饰板来提升质感，电子换挡杆的周边还配备了较多的物理按键，三幅式多功能方向盘比较精致，液晶样式的仪表盘是有配备，iDrive?7.0车机系统也是有配备的。

新款华晨宝马530Le里程升级版的动力上提供的是2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统，传动上匹配8速手自一体变速箱，动力上的输出还是很不错的，新车的电池容量升级到了17.7kWh，续航增加到了95公里，百公里油耗油耗1.5L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说到插电式混合动力汽车，大多数人的第一反应都是贵！的确，在我们比较常见的车型中，插电混动版的价格至少要高出50%。比如丰田卡罗拉双擎E比普通燃油版价格高6万左右，比亚迪唐DM比燃油版贵近10万。因为这些畅销车型的影响，宝马530Le成为了很多消费者直接忽略的对象。

事实上，宝马530Le不仅可以享受不限号政策、不摇号、免购置税，还可以和燃油版同价。如果算上530Le省下的4万多购置税，性价比就很突出了。

以指导价为49.69万元的530Le豪华套装为例，我们对比了指导价为50.69万元的530Li尊享豪华套装，最终发现530Le是最终的赢家。

配置方面，530Li尊享豪华套装确实更丰富，全景影像、感应式后备箱、抬头显示等高端配置更多。然而530Le豪华套装也不是吃素的。除了更强大的动力参数之外，还拥有软硬可调空空气悬架和触摸式LCD按键，可见两者之间的配置差距并不明显。

最重要的是，插电混动版的指导价低了1万，加上购置税4万多。事实上，530Le豪华套装的价格比530Li专属豪华套装低5万多。在定价上，宝马530Le打破了消费者的第一印象。

作为一款插电式混合动力汽车，自然不是宝马530Le的使命，但更环保便捷的出行方式才是它存在的意义。

宝马530Le搭载代号为B48B20C的2.0T发动机，最大功率184马力。但是，通过电动机，整个系统可以产生252马力的最大功率和420牛米的最大扭矩。这套系统无论是在城市路况还是高速行驶，都能始终保证车辆的动力储备。该车采用了宝马第三代eDrive技术，技术上与740Le完全相同，而且比上一代530Le轻了190 kg，对于驾驶来说有不少收获。

宝马530Le的发动机点火不启动。电池组提供车内电器的功耗，以提高车辆的燃油经济性。当然，电池组也可以支持长达61km的纯电动续航。

宝马530Le配备自动eDRIVE、最大eDRIVE和电池控制模式。在MAX eDrive模式下，系统根据当前电池剩余情况，尽可能依靠纯电运行，也可以理解为纯电模式。在这种模式下，车辆最高速度限制在140km/h，最大续航能力可达61 km。

如果你想突然猛烈加速，深踩油门踏板。踢倒& quot或者开启运动驾驶模式时，汽车的发动机会被迫介入输出动力。毕竟宝马530Le的整备质量已经达到了2吨，单靠电机是无法满足所有用车场景的。只有发动机和电机协同工作，才能感受到良好的推背感。但是处理普通的城市道路是没有问题的。

在Auto eDrive模式下，系统会根据当前剩余电量和油门深度等因素自动决定是用纯电动发动机驱动还是同时驱动。比如车速超过80km/h或者深踩油门，发动机就会介入。

电池控制模式使用发动机为电池组充电。此时，发动机会尽力将动力电池充电至目标设定值。在新一代混合动力系统中，用户可以自行设置电池的SOC，也就是你想给电池充电到百分之几，但在老款车型中是无法设置SOC的。

无论哪种模式，电机和发动机的配合都没有问题。当涉及到发动机时，我们很难主观感知。除了混动系统有了很大的优化，发动机的介入确实很轻微。第二个原因是车辆的NVH性能很好，发动机正常匀速运转的声音很难传入车内，所以很多时候发动机被卷入后无法通过声音检测出来，导致无法辨别发动机是否被卷入。

即使电池组完全耗尽，也不用担心油耗。得益于混动系统的加持，比一般版本有更好的燃油经济性。我们以35km/h的平均速度行驶了100km，路况包括拥堵的环路和高速公路，总油耗为7.5升。也就是说，在电池组没电的情况下，宝马530Le的百公里油耗只有7.5升。

宝马530Le的后悬架配备了空空气悬架，可以根据不同的驾驶模式调节阻尼。车辆后轴承受载时，这套空空气悬架还可以根据载荷进行调节，使车辆无论受载多少都能保持水平，不会出现前高后低的状态。

车辆在运动模式下，油门响应会更直接，悬挂会更硬更韧，过弯时足以支撑其庞大的车身。方向盘的转向力也会变重，主驾驶座的两翼会夹住驾驶者的身体，让一切都更有战斗力。官方数据显示，宝马530Le从静止加速到100 km/h仅需6.9秒。

在ECO PRO模式下，就像换车一样，更适合悠闲驾驶。动力反应慢，方向盘变得很轻。但是悬挂并没有变软塌陷，还是有一定的侧向支撑。舒适模式是这两种模式的中和，更适合日常使用。

530Le的设计非常有趣。当你解开安全带，打开主驾驶门，全车会自动断电。这样设计的初衷首先是5系的隔音效果非常好，所以在纯电动模式下，车内几乎听不到电流，驾驶员也不容易判断车是否熄火。有了这样的设计，停车时，司机不用管车的状态，下车后直接锁上就行了。

充电模式调整分为立即充电和出发前完全充电两种模式。立即充电就不用说了，就是系统可以在电价低的半夜启动充电系统。停车空可以设置出发时间，系统会提前启动车辆调节车内温度。

在外观和内饰方面，宝马530Le与燃油版基本一致，但一些新能源元素的出现证明了其与众不同的身份。充电口布置在翼子板上，充电口下方有专属的“。我& quot身份证明。

内饰整体设计也抄袭了普通车型。当然细节上还是会突出自身新能源的属性，比如仪表盘。宝马530Le使用的仪表盘会根据驾驶模式的不同而变化。在ECO PRO和舒适模式下，能量输出表显示在右侧。

车辆后排座椅的配置与普通版高配车型相同。座椅通风/加热、座椅调节和后排系统都配备齐全。虽然是新能源车，但是对后排乘客的照顾一样多。

作为国内首款国产插电式混合动力汽车，530Le的整体表现值得肯定。无论是动力表现，混动匹配的成熟度，油耗，电续航里程都有出色的表现。如果有固定的停车位给车辆充电，短途出行的成本会大大降低。即使不能充电，530Le也有出色的燃油经济性。

别忘了，这是一辆可以挂“绿色”新能源车可以享受部分城市不摇号、不限号、不征收购置税的优惠政策。最重要的是，相比普通燃油版，530Le在价格上优势明显。如果没有充电条件，可以当汽油车开。

百万购车补贴