汽车连杆夹具设计_汽车连杆夹具设计拆料

1.求一篇 毕业设计 要机械类的 夹具设计的最好

2.什么是夹治具？

3.我们毕业论文题目是:机械制造与机械设计的关系 谁能帮帮我? 怎么写 小弟不胜感激!满意的话加高分!

4.汽车连杆加工工艺及夹具设计的具体资料，能否认我了解一下？

曲柄滑块机构存在死点（滑块为主动件），双曲柄机构也存在死点，但只有平行双曲柄机构存在，其他类型不存在死点，双摇杆机构的话得看摇杆是否和连杆共线。

在铰链四杆机构中，若两连架杆均为曲柄，此四连杆机构称为双曲柄机构。在机构中，主动曲柄做等速运动，从动曲柄做变速运动。双曲柄机构中，常见的还有平行四边形机构和反平行四边形机构。利用曲柄机构的变速运动原理可以制作惯性筛等。

需知：

双曲柄机构车内球面夹具：材料ZQSn6-6-3，为对合轴瓦，内孔呈半封闭形内球面，在这种情况下，用一般摆动式的刀杆车内球面夹具就无能为力。

用样板车刀加工，每班只能车二三件，精度不能保证，工人的劳动强度也大。为此，设计一套双曲柄机构车内球面夹具，经实践证明效果很好。成品率达100%，工效由原来的班产二三件提高到每班30件，提高了10倍。

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8 车床主轴箱箱体右侧10-M8螺纹底孔组合钻床设计

9 机油盖注塑模具设计

10 机油冷却器自动装备线压紧工位装备设计

11 5基于AT89C2051单片机的温度控制系统的设计

12 基于普通机床的后托架及夹具设计开发

13 减速器的整体设计

14 搅拌器的设计

15 金属粉末成型液压机PLC设计

16 精密播种机

17 可调速钢筋弯曲机的设计

18 空气压缩机V带校核和噪声处理

19 冲压拉深模设计

20 螺旋管状面筋机总体及坯片导出装置设计

21 落料，拉深，冲孔复合模

22 膜片式离合器的设计

23 内螺纹管接头注塑模具设计

24 内循环式烘干机总体及卸料装置设计

25 全自动洗衣机控制系统的设计

26 生产线上运输升降机的自动化设计

27 实验用减速器的设计

28 手机充电器的模具设计

29 鼠标盖的模具设计

30 双齿减速器设计

31 双铰接剪叉式液压升降台的设计

32 水泥瓦模具设计与制造工艺分析

33 四层楼电梯自动控制系统的设计

34 塑料电话接线盒注射模设计

35 塑料模具设计

36 同轴式二级圆柱齿轮减速器的设计

37 托板冲模毕业设计

38 推动架设计

39 椭圆盖注射模设计

40 万能外圆磨床液压传动系统设计

41 五寸软盘盖注射模具设计

42 锡林右轴承座组件工艺及夹具设计

43 心型台灯塑料注塑模具毕业设计

44 机械手设计

45 机械手自动控制系统的PLC实现方法研究

46 汽车制动系统实验台设计

47 数控多工位钻床设计

48 数控车床主轴和转塔刀架毕业设计

49 送布凸轮的设计和制造

50 CA6140车床后托架夹具设计

51 带式输送机毕业设计论文

52 电火花加工论文

53 机床的数控改造及发展趋势

54 机械加工工艺规程毕业论文

55 机械手毕业论文

56 基于ANSYS的齿轮泵有限元分析

57 可编程序控制器在机床数控系统中应用探讨

58 矿石铲运机液压系统设计

59 汽车连杆加工工艺及夹具设计论文

60 数控车床半闭环控制系统设计

61 数控多工位钻床设计

62 数控机床体积定位精度的测量与补偿

63 数控机床维修

64 数控加工工艺与编程

65 塑料注射模设计与制造

66 新型电动执行机构

67 液力传动变速箱设计与仿真论文

68 轴类零件的加工工艺论文

69 中型货车变速器的设计

70 数控钻床横、纵两向进给系统的设计

71 经济型数控车床控制系统设计

72 Y210—2型电动机定子铁芯冲压模具设计

73 双坐标十字滑台设计及控制

74 注射器盖毕业设计

75 二级减速器的毕业设计

资料来源：www.daixielunwen010.com

什么是夹治具？

QQ: 1007795905

A-工艺夹具类

夹具A类

A1180C柴油机活塞加工工艺设计

A2180C柴油机连杆加工工艺设计

A3180C柴油机气缸盖的加工工艺设计

A4CA6140车床杠杆铣面夹具设计

A5CA6140车床杠杆钻φ25mm孔的铣床夹具设计

A6CA6140车床杠杆钻孔夹具设计

A7CA6140车床手柄座钻14H7孔的钻床夹具设计

A8CA6140车床手柄座钻φ10mm孔的钻床夹具设计

A9CA6140车床套铣5H9的槽夹具设计

A10CA6140车床套钻8孔夹具设计

A11CA6140法兰盘车外圆夹具设计

A12CA6140法兰盘铣54厚平面夹具设计

A13CA6140法兰盘铣侧面夹具设计

A14CA6140法兰盘铣侧面夹具设计-图

A15CA6140法兰盘钻3×φ11mm孔的钻床夹具设计

A16CA6140车床手柄座钻2-φ10夹具设计

A17CA6140法兰盘钻直径为6孔的夹具设计

A18CA6140螺母支座镗50孔的螺母支座夹具设计

A19CA6140螺母支座铣夹具设计-图

A20CA6140螺母支座铣凸缘端面夹具设计

A21CA6140螺母支座钻M5孔夹具设计

A22D180柴油机12孔攻丝机床及夹具设计

A23MY1525自动车床送料管底座夹具设计-图

A24SJ058 柴油机齿轮室盖钻镗专机总体及夹具设计

A25X5020B立式升降台铣床拨叉壳体的加工工艺规程及其专用夹具设计

A26X5032K轴承座夹具设计-图

A27YTP26气腿式凿岩机机体工艺及夹具设计

A28Y型轧机偶数机架箱体零件的机械加工工艺规程的制订

A29ZDY160减速器机体工艺规程及工装夹具设计

A30半精镗及精镗气缸盖导管孔组合机床设计（镗削头设计）

A31保持架机械加工工艺规程

A32泵体钻孔夹具设计-图

A331702036-1500变速叉轴及钻255×φ8的钻床夹具设计

A341702053-11变速叉轴第一二速及钻77.5×φ6孔的钻床夹具

A351702061－1100第三四轴铣90°双键槽铣床夹具设计

A361702061-A2H变速叉轴-第五六速及铣轴中间R4.8槽的铣床夹具设计

A371702072-14换向叉轴-第五,第六速及铣48长台的铣床夹具设计

A38170261-11变速叉轴—第五、六速及钻77.5×φ6孔的钻孔夹具设计

A39170261－953变速叉轴－第五、六速及钻φ5孔的钻床夹具设计

A40170261－1500变速叉轴－第五、六速及铣90°双槽的铣床夹具设计

A411702036-11变速叉轴—倒车的加工工艺及铣70°单槽的铣床夹具设计

A421702036变速叉轴—加力、倒车及铣轴头台阶的铣床夹具设计

A431702057-11变速叉轴—第三、第四速及铣70°双槽的铣床夹具设计

A441702057-14变速叉轴—第三，四速及钻77.5×φ6mm孔的钻床夹具设计

A451702057-1500变速叉轴—第三、四速及钻φ5孔的钻床夹具设计

A461702057－1100变速叉轴—第一、第二速及钻φ5孔的钻床夹具设计

A471702061－950变速叉轴－第五、六速及钻100×φ8钻床夹具设计

A48制定变速叉轴加工工艺，设计铣三个R3.5槽的铣床夹具设计

A49制定变速叉轴加工工艺设计，设计钻φ8孔的钻床夹具

A50变速叉轴工艺设计（说明书，工序工艺卡）

A51变速箱上盖钻孔组合机床夹具设计-图

A52拨叉831002车大孔夹具设计

A53拨叉831002铣槽夹具设计

A54拨叉831002钻M22孔夹具设计1

A55拨叉831002钻M22孔夹具设计2

A56拨叉831002钻φ25孔夹具设计1

A57拨叉831002钻直径为22孔夹具设计3

A58拨叉831002钻直径为25孔的夹具设计2

A59拨叉831003铣槽夹具设计

A60拨叉831003铣尺寸30x80面的铣床夹具设计

A61拨叉831003钻2×M8孔工艺装备设计1

A62拨叉831003钻2-M8孔夹具设计2

A63拨叉831005铣8mm槽的铣床夹具设计

A64拨叉831005铣大槽的铣床夹具设计

A65拨叉831006铣侧面夹具设计

A66拨叉831006铣宽16夹具设计-图

A67拨叉831006钻孔夹具设计1

A68拨叉831006钻孔夹具设计2

A69拨叉831008铣端面夹具设计

A70拨叉831008钻直径为20孔的夹具设计

A71拨叉831007车大孔夹具设计

A72拨叉的机械加工及车55圆弧的车床和钻25孔的钻床夹具设计-说明书

A73拨叉--铣18mm槽的铣床夹具设计

A74拨叉---铣16mm槽夹具设计

A75柴油机齿轮室盖钻镗专机总体及夹具设计

A76柴油机齿轮室盖钻镗专机总体及主轴箱设计

A77柴油机连杆体的机械加工工艺规程的编制

A78柴油机气缸体顶底面粗铣组合机床总体及夹具设计

A79车床滤油器钻直径为11孔的夹具设计

A80齿轮泵后盖钻轴承孔夹具设计

A81齿轮泵后盖钻2-10通孔夹具设计

A82齿轮泵前盖铣8mm流油槽夹具设计

A83齿轮泵前盖铣小平面夹具设计

A84齿轮泵前盖钻6-M8孔夹具设计

A85传动轴的加工工艺设计

A86大批生产的汽车变速器左侧盖加工工艺及指定工序夹具设计

A87单拐曲轴零件机械加工规程设计

A88底座的加工工艺及钻4-M8孔的钻床夹具设计

A89吊环的加工工艺及铣侧面夹具设计-图

A90吊环的加工工具设计-图艺及钻10.5孔夹

A91二级齿轮减速器上箱体钻孔夹具设计-图

A92发动机缸盖机械加工工艺及夹具设计

A93发动机箱体机械加工工艺及孔夹具设计

A94阀体”零件的工艺设计

A95分散动力齿轮箱体的工艺设计

A96辊道减速器箱体零件的机械加工工艺规程的制订及工装设计

A97后钢板弹簧吊耳加工工艺及钻30孔夹具设计

A98后托架铣面夹具设计

A99后托架钻孔夹具设计1

A100后托架钻孔夹具设计2

A101机床夹具柔性化技术研究及设计

A102机床尾座体夹具设计

A103加工涡轮盘榫槽的卧式拉床夹具设计

A104减速箱体工艺设计与工装设计-说明书

A105立式组合机床夹具设计-图

A106连杆铣大小端面组合机床主轴箱及夹具设计

A107气门摇臂轴支座夹具设计

A108气门摇杆轴支座零件的机械加工工艺规程及专用夹具设计

A109汽车变速箱加工工艺及夹具设计

A110汽车连杆加工工艺及夹具设计

A111曲柄铣面夹具设计-图

A112曲柄钻8斜油孔设计-图

A113曲柄钻8油孔夹具设计-图

A114升降器箱体的机械加工工艺及夹具设计

A115十字轴车削自动夹紧卡盘设计与制造

A116输出轴的工装工艺设计

A117输出轴工艺与工装设计

A118输出轴夹具设计

A119输出轴钻孔夹具设计1

A120输出轴钻孔夹具设计2

A121推动架的钻床夹具设计-图

A122拖拉机倒档拨叉的工艺规划及夹具设计

A123涡轮盘液压立拉夹具设计

A124五吨电弧炉下部外壳机械加工制造-1图1说明书

A125锡林右轴承座组件工艺及夹具设计

A126箱体顶盖零件工艺规程及工装设计

A127箱体钻孔设计-图

A128压缩机箱体加工工艺及夹具设计

A129摇臂的加工工艺及粗铣φ38孔端面夹具设计-说明书

A130摇臂的加工工艺及钻直径为M8孔的钻床夹具设计-说明书

A131摇臂的加工工艺及钻直径为φ38mm孔的钻床夹具设计-说明书

A132油阀座夹具设计

A133圆锥齿轮减速器机座加工工艺及侧垂 140mm孔端面铣削加工夹具设计

A134制定后钢板弹簧吊耳的加工及钻?30工艺槽的铣床夹具设计-说明书

A135制定机械密封装备传动套的加工工艺，铣8mm凸台的铣床夹具

A136制定十字滑套零件的加工工艺，设计钻8-M4孔的钻床夹具设计

A137轴承座车孔夹具设计

A138轴铣键槽夹具设计

A139总泵缸体钻孔夹具设计

A140解放汽车第四速及第五速变速叉加工工艺设计

A141MY1525自动车床送料管底座设计-图

A142B6065牛头刨床推动架设计

A143钻缝纫机底板侧面孔夹具的设计-说明书

A144制定CA6140车床法兰盘的加工工艺及钻φ6mm孔的钻床夹具设计

A145CA6140杠杆铣60x45面具设计

A146CA6140杠杆钻φ25的钻床夹具设计

A147CA6140杠杆钻直径12.7的孔的钻床

A148拨叉831002铣16H11槽的铣床夹具设计

A149拨叉831002钻M22孔的钻床夹具设计

A150拨叉831003钻φ5锥孔及2-M8孔的钻床夹具设计

A151拨叉831003铣30×80面的铣床夹具设计

A152拨叉831005铣8mm槽的夹具设计

A153拨叉831005铣18mm槽夹具设计

A154“填料箱盖”零件的工艺规程及钻12孔夹具设计

A155拨叉831006车55孔的夹具设计

A156拨叉831006车55圆弧夹具设计

A157拨叉831006铣16x8槽夹具设计

A158拨叉831006钻夹具设计

A159拨叉831007钻直径8孔的夹具设计

A160拨叉831007钻M8孔的夹具设计

A161拨叉831008钻2-8销孔的夹具设计

A162拨叉831008钻2-M6的夹具设计

A163拨叉831008车大孔的夹具设计

A164电机壳车孔夹具设计

A165电机壳钻Φ8.5mm孔的钻床夹具

A166分离叉夹具设计-图

A167后钢板弹簧吊耳夹具设计

A168制定后钢板弹簧吊耳的加工工艺及铣4mm工艺槽的夹具设计

A169制定后钢板弹簧吊耳的加工工艺及钻37孔的夹具设计

A170制定后钢板弹簧吊耳的加工工艺及钻?37孔的夹具设计

A171凸轮轴的加工工艺

A172制定CA6140车床后托架的加工工艺及钻孔夹具设计

A173制定CA6140车床滤油器的加工工艺及钻床夹具设计

A174转子体的加工工艺及铣键槽夹具设计

A175轴承座夹具设计-图

A176“CA6140车床拨叉831003”零件的机械加工工艺规程及其夹具设计

A177“CA6140车床拨叉831006”零件的机械加工工艺规程及其夹具设计

A178“CA6140车床拨叉831008”零件的机械加工工艺规程及其夹具设计

A179CA10B前刹车调整臂外壳加工工艺设计及专用夹具设计

A180CA6140车床拨叉831002零件机械加工工艺规程及专用夹具设计

A181CA6140车床法兰盘加工工艺设计及专用夹具设计

A182CA6140杠杆零件加工工艺设计及专用夹具设计

A183解放牌汽车CA10B后钢板弹簧吊耳加工工艺设计及专用夹具设计

A184设计“CA6140车床”拨叉零件的机械加工工艺规程及工艺装备

A185设计“CA6140车床拨叉831007”零件的机械加工工艺规则及工艺装备

A186设计解放牌汽车CA10B第四速及第五速变速叉的机械加工工艺规程和专用机床夹具

A187设计解放牌汽车CA10B中间轴轴承支架的机械加工工艺规程和专用机床夹具设计

A188“万向节滑动叉”φ39孔端面铣削组合机床设计

A189C6132车床尾座体的机械加工工艺规程及夹具设计

A190CA6140车床主轴箱体的设计与工艺分析及镗模

A191CA6140床头I轴轴承座及专用夹具设计

A192FX280梳麻机梳葙墙板加工工艺及工装设计

A193FX501细纱机蜗轮轴承座加工工艺及工装设计

A194LS-150型注塑机注射座数控加工工艺设计及专用夹具设计

A195TY495柴油机机体工艺工装设计

A196X5032A-6270216工作台加工工艺及铣夹具设计

A197X5032A-6270216工作台加工工艺及钻夹具设计

A198白炽灯自动生产线动力传递主系统优化设计

A199拨叉D的加工工艺规程及铣端面夹具设计

A200拨叉铣槽夹具设计-图

A201叉形凸缘加工工艺及双面铣床夹具设计

A202差速器壳盘部多轴钻床设计

A203车床转盘零件铣夹具设计

A204车床转盘零件钻夹具设计

A205传动箱体工艺钻床夹具设计

A206传动箱体镗上平面孔夹具设计

A207传动箱体铣床夹具设计

A208传动箱体铣平面夹具设计

A209传动箱体钻18-M8底孔夹具设计

A210传动轴凸缘叉(A10B解放牌汽车)钻4χφ16孔夹具设计

A211刀库支座数控加工工艺及夹具设计

A212端盖加工艺及铣夹具设计

A213端盖加工艺及钻夹具设计

A214阀盖加工工艺规程及工装夹具设计

A215阀腔钻4-18夹具设计-图

A216阀体铣φ68外圆端面夹具设计

A217阀体钻4-φ7孔夹具设计

A218阀体钻φ14孔夹具设计

A219浮动夹头钻夹具设计

A220副翼摇臂零件的机械加工工艺及钻16孔夹具设计

A221副翼摇臂零件的机械加工工艺及钻直径8H8孔夹具设计

A222后缸盖加工工艺及钻10-10孔夹具设计

A223后钢板弹簧吊耳铣侧面夹具设计

A224后钢板弹簧吊耳钻10.5孔夹具设计

A225后钢板弹簧吊耳钻30孔夹具设计

A226机床主轴箱加工工艺及夹具设计

A227检具的数控加工工艺与编程

A228江淮12变速箱体机械加工工艺及钻两侧面孔工序的夹具设计

A229结合件工艺分析

A230连接座零件钻6-φ7孔组合机床设计

A231解放汽车第四及第五变速叉铣82.8孔的两端面夹具设计

A232连杆合件工艺工装设计铣剖分面夹具设计

A233连杆合件扩大头孔设计

A234连杆螺钉铣φ45端42mm夹具设计

A235连杆螺钉铣螺纹端工艺凸台夹具设计

A236蜗轮箱I的工艺规程和镗直径47孔夹具设计

A237模具零件加工铣磨夹具设计

A238内压秆加工工艺及铣槽、钻孔专用夹具设计

A239盘类零件工艺规程编制及钻床夹具设计

A240盘类轴向多孔成组钻模设计

A241皮带盘加工工艺规程及车槽夹具设计

A242皮带盘加工工艺规程及拉键槽夹具设计

A243汽车连杆钻夹具与精磨夹具设计

A244汽缸加工工艺及镗和铣夹具设计

A245曲轴箱机床铣钻夹具设计

A246设计气门摇杆轴支座零件的机械加工工艺规程及专用夹具设计

A247十字接头零件工艺及钻孔及铣面夹具设计

A248十字头的机械加工工艺规程及五套夹具设计

A249填料箱盖铣夹具设计

A250填料箱盖车夹具设计-图

A251拖拉机倒档拨叉钻夹具设计

A252拖拉机倒挡拨叉钻，铣夹具设计

A253拖拉机倒档拨叉铣槽夹具设计

A254箱体加工工艺及铣下平面夹具设计

A255箱体零件的机械制造工艺与镗夹具设计

A256箱体零件的机械制造工艺与钻夹具设计

A257箱体加工工艺及镗，铣夹具设计

A258箱体加工工艺及钻6-@17孔夹具设计

A259压缩机后支承座钻孔组合机床夹具设计

A260液压阀芯加工工艺及钻3×φ15夹具设计

A261液压系统中截止阀的钻孔夹具设计

A262油压泵盖钻，铣工艺夹具设计

A263右弯臂镗，钻夹具设计

A264支架加工工艺规程及钻工装夹具设计

A265中心架盖加工工艺规程及钻工装夹具设计

A266轴加工工艺规程及铣方块夹具设计

A267主轴承盖钻6-φ9孔夹具设计

A268转速器盘钻，铣床夹具设计

A269组合件的数控工艺分析及加工

A270箱盖的加工工艺及Φ17，Φ22轴孔夹具设计

A271往复杠杆的工艺规程及铣上下面夹具设计

A272星轮加工工艺及钻孔夹具设计

A273上体夹具设计-图

A274解放牌汽车第四速及第五速变速叉钻φ19孔夹具设计-图

A275行走轮左支承架夹具设计

A276摆架铣槽夹具设计

A277泵体盖钻6-φ2机床与夹具设计

A278泵体盖钻6-φ7机床与夹具设计

A279阀门钻φ16机床与夹具设计

A280铣100平面夹具设计

A281套筒铣四槽铣床与夹具设计

A282“顶杆帽”零件加工工艺规程及铣5.5H9×14孔槽的夹具设计

A283填料箱盖零件的机械加工工艺规程及钻ф13.5孔的钻床专用夹具设计

A284“填料箱盖”零件的机械加工工艺及钻12孔的钻床专用夹具设计

A285“推动架”零件加工工艺规程及加工φ33孔专用夹具设计

A286“推动架”零件加工工艺规程及钻销φ16毛坯孔工序专用夹具设计

A287推动架的机械加工工艺及攻丝M8-6H孔的夹具设计

A288“闸板”零件的机械加工工艺及粗铣环形槽内槽的铣床夹具设计

A289C620车床尾架套筒的工艺规程及铣8mm槽的夹具设计

A290V形动导轨零件加工工艺规程及2×φ5孔专用夹具设计1

A291V形动导轨零件加工工艺规程及2×φ5孔专用夹具设计2

A292V型动导轨钻夹具设计-图

A293变速拨叉加工工艺及叉脚两端面铣削夹具设计

A294拨叉831005的加工工艺及铣宽为8+0。03mm槽的铣床夹具设计

A295拨叉831005加工工艺设计及拉削Φ6毛坯孔的夹具设计

A296拨叉831005零件加工工艺及铣削18+0.012mm槽工序专用夹具设计

A297拨叉831007的加工工艺及钻Φ22mm孔的夹具设计

A298拨叉831007零件加工工艺规程及钻削φ8mm孔工序专用夹具设计

A299拨叉831008及钻φ20孔夹具设计

A300拨叉的机械加工工艺规程及Ф10H7孔加工的工艺装备设计

A301拨叉的机械加工工艺规程及加工Ф50mm的工艺装备设计

A302拨叉831003零件的加工工艺及铣30×80面的铣床夹具设计

A303端盖机械加工工艺规程设计及铣削交叉槽工序专用夹具设计

A304端盖零件的机械加工工艺规程及Φ14孔工艺装备设计

A305端盖零件的机械加工工艺及钻10孔的夹具设计

A306分度盘零件的机械加工工艺及钻6× 32mm孔的夹具设计

A307虎钳固定钳身的机械工艺及钻削 孔工序专用夹具设计

A308连杆的机械加工工艺规程及φ65.5大端孔加工的工艺装备设计

A309磨床主轴的机械加工工艺规程和铣槽夹具设计

A310偏心套的加工工艺及侧槽设计专用夹具设计

A311“连杆”零件加工工艺规程及钻销φ10mm孔的工序专用夹具设计

A312“物镜座”零件加工工艺及钻削φ20mm和φ13.5mm毛坯孔专用夹具设计

A313曲柄零件加工工艺规程及锥销孔Φ5加工专用夹具设计

A314十字轴机械加工工艺及钻6孔夹具设计

A315手柄座加工工艺及粗磨R13外圆夹具设计

A316双联齿轮零件的机械加工工艺规程及φ32花键工艺装备设计

A317踏脚杆零件加工工艺规程及ΦM6－6H螺纹孔加工专用夹具设计

A318涡轮箱零件的机械加工工艺规程及工艺装备设计

A319蜗轮箱钻孔夹具设计

A320压紧盖零件的机械加工工艺及钻削6-ф14孔工序专用夹具设计

A321气门摇杆轴支座机械加工工艺规程及?13mm孔工艺装备设计

A322摇臂支架的机械加工工艺规程及工艺装备设计

A323引导夹零件加工工艺规程及铣V形动导轨的槽缝工序的专用夹具设计

A324支架零件的机械加工工艺规程编制及钻削直径4 孔工序专用夹具设计

A325支架零件的机械加工工艺规程编制及钻削直径15孔工序专用夹具设计

A326尾座体零件加工工艺规程及钻销φ80mm孔的工序专用夹具设计

A327轴承零件的机械加工工艺规程及4xΦ12孔工艺装备设计

A328轴套零件的机械加工工艺规程和铣槽用夹具设计

我们毕业论文题目是:机械制造与机械设计的关系 谁能帮帮我? 怎么写 小弟不胜感激!满意的话加高分!

关于夹治具的确切定义，没有找到（也没必要追究，知道是什么就足够了），我认为是：为解决实际问题或实现某个功能而针对性制作的辅助性装置。特点是：结构简单，应用广泛，种类繁多，可以是一块铁片，也可以是一台设备。比如，磨床用挡块，可以叫它夹治具；比如，Hi-pot测试机，可以叫它治具。（注：名词来源日本，我们叫夹具） \x0d\电子行业的夹治具，大致有压入、折弯、切断、铆合、熔接、测试、固定等分类，当然，也可以分为普通和特殊两类，看个人喜好或等专业书记去整理规定了。基本上，除了电测和熔接，一般工厂都有自己的设计部门或干脆自己制作。可以断言，有电子厂的地方，就会有夹治具；没有电子厂的地方，夹治具也比比皆是。 \x0d\从某种意义上讲，夹治具设计更能锻炼一个人的异常分析和问题解决的能力，而设计能力相对比较复杂设备如自动机之类而言，会比较淡薄和次要些。为什么这么说呢？理由有二： \x0d\1. 治具在设计上以简单、好用和安全为原则，体现在结构上也体现在工件上。所以，知道怎么做了，从画图到组装到调试成功，几乎不用费多大劲。然而，治具服务的对象，往往有些是不能实现自动化而手工作业又困难的棘手产品，这时，会经常头痛，如果有问题不是机械本身问题，但如缺乏异常分析和甄别解决问题的能力，就会被混淆欺骗，就会被搞到寝食不安，每天头发像刺猬：） \x0d\大多数工厂（尤其大陆）生产基本工序大都仍是人在主导，治具发挥的是辅助性作用。由于结构相对简单，有时要实现某个“复杂”功能或解决某些疑难问题，确实很伤脑筋，而主管或别部门的人才不管这些，他们通常会说，某某，产线XX产品不良多，你弄个治具或把已有治具改善一下。简单解决，当然没问题了。遇到麻烦的，可能就要考验一下分析和解决问题的能力了，而一旦你找到原因和对策，设计个夹治具要不了两三天，因为简单。有时，产线会拿一大堆不良品来找你算帐，如果你不能找出“反证据”，那么你要么可能稀里糊涂做了替罪羊，要么可能费老大一番工夫才找到原因，然后吐血30两。 \x0d\2.通常设计夹治具，考虑最多的，往往不是机械本身，而是产品或制程方面，无论怎么做，每套治具的成本差别不大（专案费用也限死了），就算多花个三五万，企业也能接受；如具备丰富的产品和制程经验，往往能洞悉先机，在未生产时就对产品可能问题提出改进，同时拟出一套合理高效的生产方案，然后再细化到各工站夹治具制作，也就长远性地保障成本控制和效率提升，这部分是企业最在乎的。同工站的治具，会有很多方案，有时需要综合考虑产品特性、产能要求、成本控制等因素才能定稿，这个过程其实更多是一种机械以外的分析能力，而不单纯是所谓的设计能力。换言之，优秀夹治具设计者同时应该是产品、制程和设计全通，否则水平会低一个档次，哪怕图画得再漂亮，治具做得再巧妙。事实上，不懂产品不了解制程的设计师，我相信也捣不出象样的治具，甚至可以说只会制造麻烦。 \x0d\当然啦，强调机械以外的问题分析和解决能力，并非忽视淡化机械本身的功用。相反，机械设计师必须以设计能力和水平为最基本和最重要的“拳头”来武装自己，而且要注意不断增进从各个方面提高自己的，否则很容易就落伍了，至少很多案子会由于困难或毫无头绪而经常找借口：老板，这个东西，难以做到！而事实上，同样的问题，也许别的厂家或者别人正在克服或已解决。 \x0d\我一直认为，设计师拟定一套设计方案需要考量的东西很多，很大一部分就在机械之外。机械技术发展到今天，已经算是很烂熟了，为什么还会遇到各种棘手问题，为什么还会有些技术难题难以逾越，很大程度上，与这些发展更快几乎日新月异的机械以外的因素有关。比如，摩托罗拉对手机连接器端子共面要求，从以往的0.15mm到0.1mm直到目前的0.08mm，可谓难度不断提升，但机械技术呢，更别说作为个体的设计能力和经验了？ \x0d\夹治具尽管简单、易上手，但其设计理念和水平，基本上可以反映一个人的机械功底；反之亦然。很多功能或问题，都要结合机械来考量，否则只能是巧妇难为无米之炊或“扯蛋”。恰恰有些部门的同事就这样，他们对机械乃至夹治具毫无所知或一知半解，只会根据自己的想法要求或批判，有时会让人无所适从或不知所谓。在企业做事，问题永远解决不完，很多时候会有黔驴技穷的感觉，但还是得想方设法去完成，别人只看结果，借口只有老板才有。 \x0d\大多数夹治具设计者，可能都在使用AutoCAD,原因很简单，3维软件昂贵而公司不敢用盗版的，当然，还可能是设计主管偏好或只会2D软件。我个人觉得，对初学者而言，三维设计二维出图，绝对是个比较理想的方式。类似Pro-e、Solidwork、Onespace等软件，学起来并不太吃力，用于夹治具设计那部分更是可以轻松学会。三维软件有个好处，比较直观，看不懂图纸的人，会操作也能把图“摸”个大概，这样解放了设计上的读图和想象力障碍；同样道理，好的IDEA或设计灵感，只要动动鼠标键盘，也能快捷明了表达出来。把构思完整描绘出来了，其实设计已经完成了一半，含金量最高的一半。当然，在这强调三D设计的好处，绝不是在否定2D，恰恰相反，我甚至很佩服2D设计者，当然，大多数情况，是其绘图能力和水平：）软件只是个工具，根据看个人喜好和擅长去选用，这才是正确的。我想，如果有人喜欢徒手设计，并且设计出来的东西OK，那么也是可以接受的，不是吗？ \x0d\夹治具设计过程，第一步是了解产品。相信很多设计者，可能习惯搬，也难怪，产品都是搬的，夹治具有理由不搬？说个笑话：我搞自动化前两年，夹治具做了很多，但有次到一家公司面试，人家拿一张很复杂的产品图给我看，而且是英文的，我当时愣了大半天，呵呵。有从这以后，我就很注意拿到个案子，先分析产品，不是为了以后面试，而是慢慢感觉到，对产品深入了解，其实对做夹治具百利无一害。原本，我习惯每次都是直接吊产品3D图进行“经验设计”，所以基本上做的东西没什么问题，但有很多其实是误打误撞或者事后修改的。如果一开始就把握好产品，那么可以少走弯路，也可以将很多以后可能发生的问题先行消灭，为公司减少浪费也是种好品德啊！ \x0d\设计的第二步，当然是设计构思啦。谁都知道夹治具简单，可是正如前文提到的，还是要费不少头脑的。涉及的东西很多，我自认为精髓的，已经归纳为一句话了：定位准，限位稳，取放易，加工少，结构巧。别看就这几个字，可综合了成本、人机、机构等相关内容了的，每个人可能掌握和应用的层次不一样，但绝对在应该用着。而具体到实际设计中，用的东西就更多了，凸轮、连杆、弹簧、气缸、马达、轴承?等等。需要考虑的也很多，刀具是否有较强互换性，机架是否能撑得住，定位槽的间隙留得是否合适，万一卡料了怎么处理?.综上，其实，这一步可以说是最费头脑的，也就是通常所说的，有实质意义的设计。 \x0d\再接下来，是边绘图边检查，差不多了就把图甩出去加工了，再接着，等工件回来就装上试试，有问题赶紧趁早改好，免得到时来不及，然后就是做样品阶段了，可能会很顺畅也可能有麻烦，要费点心思琢磨下，最好不要事不关己高高挂起，把问题解决把样品送出去，设计基本完成了70%，（至少说明没有致命错误：）还有20%则要留待正式生产时才能发现和解决。也只有经过量产确认OK的夹治具才是成功的，设计到此也就基本结束。那么还有10%呢，请注意，绝对不会有完美的夹治具，这10%留给产线去改善，直到产品game over了，设计宣告彻底完成。-----注意哦，以上是一个成功的设计过程，如果是失败的呢？其过程有时是让很多人痛苦的，越往后惹上的人越倒霉痛苦，甚至客户：）说到这，大家也许可以体会到，真正搞一个设计是多么不容易，哪怕是个简单的夹治具。

汽车连杆加工工艺及夹具设计的具体资料，能否认我了解一下？

透析吉林大学刘谊宾、汪秀山、马文星、吕景忠

之《振动清雪铲静动态强度分析》和最新除雪机械技术

王锡山

本人于2000年着重研发除雪设备，是“振动”除雪铲的发明人。研究设计除雪机械设备首先要保证除冰雪机械设备的使用性和性能的实现，现就吉林大学刘谊宾、汪秀山、马文星、吕景忠等教授之《振动清雪铲静动态强度分析》进行透析，并对除雪机械设备在设计中必须具备的结构加以简要说明，本人尽量达到语言通俗易懂，已引导研发机械设备除雪领域的思维不入误区，促进产品的发展。

吉林大学刘谊宾、汪秀山、马文星、吕景忠之《振动清雪铲静动态强度分析》（简称：《分析》），来源于2011年春天吉林大学受白山市一家企业之托，为该企业改进振动除雪铲的生产工艺的基础之上，该《分析》和实际相差很远。《分析》在摘要中提到的“振动”、“冰雪振碎”、“自动越障”以及正文快照中提到的“清雪铲可对压实的冰雪冲击破碎并予以清除”实属不切合实际。《分析》本身的概念和论述有误，其内容固然偏离实际，本人就此加以透析，以便对研发除冰雪机械起到正确引导作用，充实研发中的理论和实际依据，更好的服务于人民群众和社会。

一、除冰雪机械设备性能现状 目前在国内外没有一台真正意义上能够除掉路面上积冰的机械设备，原因之一是除雪机械相对其他机械发展的比较晚，各国没有对路面形成的冰必须清除等特别要求。原因二是冰的形成是典型的物质三态，即从液态水遇冷之后在路面上形成了固态，所以冰和路面的亲和力非常强，冰和沥青的硬度又基本相符，要想把两者硬度相符的物体剥离且不损坏路面，是机械力难以实现的，本人正在对路面冰的有效去除进行研发并有突破性进展，不久产品将会面世。

世界各国对路面积雪的清除都根据国情的不同有着不同的除雪机械设备，并有实际除雪效果。就我国冬季路面的积雪有一定的特殊性，碾压过的压实雪占70%以上，碾压过的压实雪在路面上的附着力非常强且具有一定的亲和力，目前国内外没有性能稳定的除压实雪机械设备。我国的城市路面和公路路面均有不同的凸出物体，这就迫使各种除雪机械设备必须要有很好的避让性，在这方面的性能所有的除雪机械都不是很理想，就是有避让性能的除雪机械设备其除雪效果也达不到要求。吉林捷盈研发生产的各种除雪机械设备经过市场验证，其除压实雪、冰雪混合物（雪没有完全形成冰）、自然积雪的效果非常好，当遇到路面凸出物体时能够自行越过，越过后伺服复位继续作业，这方面值得业内研究借鉴并值得重组扩大生产服务于社会。

二、透析吉林大学刘谊宾、汪秀山、马文星、吕景忠之《振动清雪铲静动态强度分析》（简称：《分析》）的概念 该《分析》在摘要中提到的“振动”、“冰雪振碎”、“自动越障”，的确不切合实际，除冰根本不能实现。

1、“振动”透析 除压实雪机械设备具有震动性能确实有一定效果但绝不是“振动”，震动与“振动”不是一个概念。震动是指机械设备整体有源震动，除雪铲作业执行结构部分是铲刃，铲刃具有震动频率超过5000次/min以上的功能并且和路面形成一定角度，对除冰雪能起到很好的作用，本人经过多年的研发已经完成这种震动铲并很快问世，这种震动铲能把冰雪震碎加以清除。“振动”是指机械设备有源往复运动的一种形式，“振动”对各种机械设备要有一定限制，“振动”的频率不能过高否则机械设备产生共振使设备无法作业。在除雪机械设备中，如果铲刃和路面形成的夹角适合除雪、“振动”连接部分结构的质量为300kg、“振动”往复8mm、频率600次/min、除雪机械整体不产生共振在相对平衡值的情况下，按着这组数据计算则铲刃单向“振动”线速度为4800mm/min，如果整体除雪机械设备作业速度设定50000 mm/min（3km/h），则铲刃没有实现往复“振动”，也就是“振动”在除雪作业中就没有实现 “冰雪振碎”的性能，所以正文快照中提到的“清雪铲可对压实的冰雪冲击破碎并予以清除”实属不切合实际。论述本身性能概念有误，其《分析》中的内容固然偏离实际。

2、“自动越障”描述不清 除雪铲除雪作业越过路面凸出物体性能很关键，这个性能决定了该除雪铲是否能够进行除雪作业。吉林大学照搬吉林白山企业生产的除雪铲结构、并申请的实用新型专利（201220271647.4），所阐述的主要结构和他人早在2010年申请的国家专利（201020162151.4）完全一样，该结构除雪铲在慢速除雪作业时可自动越过路面凸出物体，越过后不能自动复位，需要作业人员伺服复位，其“自动越障”的描述极易误导业内人士和使用者对性能的真实理解。本人设计的全自动越障复位除压实雪铲即将面向市场。

三、除雪机械设备在结构设计中的基本要求

1、除雪机械现状 我国冬季降雪的城市基本是降雪的同时车辆在道路上不间断行驶，这样城市道路上都是以压实雪为主，目前除了吉林捷盈生产的除雪铲外，没有性能稳定的除压实雪机械设备。因为铲刃和路面夹角的设计不合理、越障方面设计上的不足，导致各种除雪铲在作业时基本都对向下压力有限制，使除雪铲达不到除雪性能。整机除雪行走机械更是因为消耗件消耗太快、结构设计上有欠缺等因素导致性能不稳定。由于除雪机械的市场需求很大、又有一定的利润空间、一般的制造手段就可以实现等因素，就促使了有一定条件单位或个人有一个想法就生产并销售，使除雪机械设备市场鱼目混珠。

2、除雪机械设备在结构设计中的基本要求 越障结构设计和铲刃与路面夹角的设计直接影响除雪机械的性能。根据多年试验和对各种积雪的研究，城市道路除雪以除雪铲为最佳选择，根据路况和雪情的不同铲刃与路面的夹角30°—50°（形成的锐角）、铲刃越障结构以后翻滚式为最佳设计。压实雪的硬度和一般硬化路面的硬度差别很大，根据铁锹人工除雪的力学分析，除雪铲刃必须具备三点受力，这样铲刃就像人工除雪一样把压实雪从路面上剥离，但铲刃的材料要求很高，通过实验其硬度应在HRC52—58且要具有一定的抗冲击性，除雪铲除雪作业速度适合在5Km/h-30Km/h。

公路或高速公路除雪速度相对要求高、除净率比城市道路要相对低，因此铲刃与路面的夹角适合75°—80°（形成的锐角）、除雪作业速度适合在15Km/h-60Km/h。由于除雪设备的作业环境比较恶劣，在设计中要使设备整体能够承受各方面的承受力、材料的选择要使设备受力后具有一定的弹性变形。吉林捷盈生产的城市道路除雪铲和公路除雪铲是比较成功的设计，相关结构可以参考，但因知识产权原因不能仿制。

3、除雪滚刷 除雪机械设备中滚刷是不可或缺的设备，滚刷最大的优点是除净率高但只限于清除相对较少的降雪量的自然积雪。目前由于滚刷在结构设计上存在欠缺，在作业时滚刷对地面的压力不等，导致于转数或高或低甚至停车，刷丝的磨损也很大或从根部断裂，这是因为路面的不平整和挂载车辆轮胎气压的变化所导致，因此滚刷在结构设计上要消除或补偿这些因素带来的不利作用。

城市道路两侧是人行道，高架桥也很多，滚刷或其他除雪机械设备清除的积雪不能向两侧抛送或堆放，更不能重复作业，因此除雪机械设备要具有把清除的积雪直接抛送到运输车辆上的性能。

透析汪秀山之《多功能振动清雪铲研究》

与最新除雪机械技术

王锡山

本人于2000年着重研发除雪设备，是“振动”除雪铲的发明人。研究设计除雪机械设备首先要保证除冰雪机械设备的使用性和性能的实现，现就吉林大学汪秀山之《多功能振动清雪铲研究》进行透析，并对除雪机械设备在今后设计中必须具备的结构加以简要说明，本人尽量达到语言通俗易懂，已引导研发机械设备除雪领域的思维不入误区，促进产品的发展。

吉林大学汪秀山之《多功能振动清雪铲研究》（简称：《论文》）的论文，来源于2011年春天吉林大学受白山市一家企业之托，为该企业改进振动除雪铲的生产工艺的基础之上，该《论文》和实际相差很远。《论文》在摘要中提到的“抛扬效果”、“振动”、“越障高度”等理论，与实际设计理论相差很大，具有很大的片面性，任何机械设备只有最新的设计没有最好的设计，本人本着对技术负责、对产品负责、对社会负责的态度就此加以透析，以便对研发除冰雪机械起到正确引导作用，充实研发中的理论和实际依据，更好的服务于人民群众和社会，同时本人也把最新研发设计的产品技术及性能加以介绍。

一、除冰雪机械设备性能现状 目前在国内外没有一台真正意义上能够除掉路面上积冰的机械设备，原因之一是除雪机械相对其他机械发展的比较晚，各国没有对路面形成的冰必须清除等特别要求。原因二是冰的形成是典型的物质三态，即从液态水遇冷之后在路面上形成了固态，所以冰和路面的亲和力非常强，冰和沥青的硬度又基本相符，要想把两者硬度相符的物体剥离且不损坏路面，是机械力难以实现的，本人正在对路面冰的有效去除进行研发并有突破性进展，不久产品将会面世。

世界各国对路面积雪的清除都根据国情的不同有着不同的除雪机械设备，并有实际除雪效果。就我国冬季路面的积雪有一定的特殊性，碾压过的压实雪占70%以上，碾压过的压实雪在路面上的附着力非常强且具有一定的亲和力，目前国内外没有性能稳定的除压实雪机械设备。我国的城市路面和公路路面均有不同的凸出物体，这就迫使各种除雪机械设备必须要有很好的避让性，在这方面的性能所有的除雪机械都不是很理想，就是有避让性能的除雪机械设备其除雪效果也达不到要求。吉林捷营研发生产的各种除雪机械设备经过市场验证，其除压实雪、冰雪混合物（雪没有完全形成冰）、自然积雪的效果非常好，当遇到路面凸出物体时能够自行越过，越过后伺服复位继续作业，这方面值得业内研究借鉴并值得重组扩大生产服务于社会。

二、透析吉林大学汪秀山《多功能振动清雪铲研究》（简称：《论文》）的概念 《论文》在摘要中提到的“抛扬效果”、“振动”、“越障高度”等理论，与实际设计概念相差很大，具有很大的片面性。

1、“振动”透析 除压实雪机械设备具有震动性能确实有一定效果但绝不是“振动”，震动与“振动”不是一个概念。清除压实雪的铲主要在于铲刃和路面夹角的设计和越障结构的设计。震动是指机械设备整体有源震动，除雪铲作业执行结构部分是铲刃，铲刃具有震动频率超过5000次/min以上的功能并且和路面形成一定角度，对除冰雪能起到很好的作用（本人经过多年的研发已经完成这种震动铲并很快问世，这种震动铲能把冰雪震碎加以清除）。“振动”是指机械设备有源往复运动的一种形式，“振动”对各种机械设备要有一定限制，“振动”的频率不能过高否则机械设备产生共振使设备无法作业。在除雪机械设备中，如果铲刃和路面形成的夹角适合除雪、“振动”连接部分结构的质量为300kg、“振动”往复8mm、频率600次/min、除雪机械整体不产生共振在相对平衡值的情况下，按着这组数据计算则铲刃单向“振动”线速度为4800mm/min，如果整体除雪机械设备作业速度设定50000 mm/min（3km/h），则铲刃没有实现往复“振动”，也就是“振动”在除雪作业中就没有实现 “冰雪振碎”的性能，所以摘要中提到的“通过振动铲破冰除雪试验得出：对于不同的冰雪密度，振动铲的除净率均能达到95%，满足现代清雪的要求”实属虚构和想象。

2、“越障试验”描述片面 除雪铲除雪作业越过路面凸出物体性能很关键，这个性能决定了该除雪铲是否能够进行除雪作业。吉林大学照搬吉林白山企业生产的除雪铲结构、并申请的实用新型专利（201220271647.4）（汪秀山是参与人之一），所阐述的主要结构和他人早在2010年申请的国家专利（201020162151.4）完全一样，铲刃越障高度取决于其他相关结构件的尺寸，越障高度是以系列数据链的终端数据。随着铲刃不断在作业中的磨损，其越障高度也随之改变，除雪作业中任何时候都要随时有越障现象，所以《论文》中阐述“通过铲刃越障试验验证了清雪铲能够越过障碍物的最大高度为140mm”非常片面。能够使铲刃达到越障效果的机械结构很多种，本人设计的多种铲刃后翻滚式越障、全自动越障复位、无震动或振动除压实雪铲以及公路快速除雪越障除雪铲即将面向市场。

3、《论文》中的论述透析 除雪铲把积雪剥离路面后会随着除雪铲主板的弧度、作业行走方向的夹角斜度向一侧滑动排放。滑动排放的速度和高度和铲刃的材料、铲刃与地面的夹角、行走方向的夹角、主板弧度的大小、雪的粘度值、雪粒（块）的大小、雪粒（块）的密度、作业速度快与慢、天气温度高低等有直接关系，此类机械是以作业目的、作业效果、作业成本为终极目标的非标准机械设计，因此该《论文》中对该形式结构除雪铲的数据不符合实际。

《论文》中的“清雪铲抛扬效果良好”很片面。抛扬效果应由人行道、建筑物等不受影响而确定，更不能把积雪抛向市内公路高架桥两侧或堆积。

三、除雪机械设备在结构设计中的基本要求

1、除雪机械现状 我国冬季降雪的城市基本是降雪的同时车辆在道路上不间断行驶，这样城市道路上都是以压实雪为主，目前除了吉林捷营生产的无震动除雪铲外，没有性能稳定的除压实雪机械设备。因为铲刃和路面夹角的设计不合理、越障方面设计上的不足，导致各种除雪铲在作业时基本都对向下压力有限制，使除雪铲达不到除雪性能。整机除雪行走机械更是因为消耗件消耗太快、结构设计上有欠缺等因素导致性能不稳定。由于除雪机械的市场需求很大、又有一定的利润空间、一般的制造手段就可以实现等因素，就促使了有一定条件单位或个人有一个想法就生产并销售，使除雪机械设备市场鱼目混珠。

2、除雪机械设备在结构设计中的基本要求 越障结构设计和铲刃与路面夹角的设计直接影响除雪机械的性能。根据多年试验和对各种积雪的研究，城市道路除雪以除雪铲为最佳选择，根据路况和雪情的不同铲刃与路面的夹角30°—50°（形成的锐角）、铲刃越障结构以后翻滚式为最佳设计。压实雪的硬度和一般硬化路面的硬度差别很大，根据铁锹人工除雪的力学分析，除雪铲刃必须具备三点受力，这样铲刃就像人工除雪一样把压实雪从路面上剥离，但铲刃的材料要求很高，通过实验其硬度应在HRC52—58且要具有一定的抗冲击性，除雪铲除雪作业速度适合在5Km/h-30Km/h。

公路或高速公路除雪速度相对要求高、除净率比城市道路要相对低，因此铲刃与路面的夹角适合75°—80°（形成的锐角）、除雪作业速度适合在15Km/h-60Km/h。又于除雪设备的作业环境比较恶劣，在设计中要使设备整体能够承受各方面的承受力、材料的选择要使设备受力后具有一定的弹性变形。吉林捷营生产的城市道路除雪铲和公路除雪铲是比较成功的设计，相关结构可以参考，但因知识产权原因不能仿制。

3、除雪滚刷 除雪机械设备中滚刷是不可或缺的设备，滚刷最大的优点是除净率高但只限于清除相对较少的降雪量的自然积雪。目前由于滚刷在结构设计上存在欠缺，在作业时滚刷对地面的压力不等，导致于转数或高或低甚至停车，刷丝的磨损也很大或从根部断裂，这是因为路面的不平整和挂载车辆轮胎气压的变化所导致，因此滚刷在结构设计上要消除或补偿这些因素带来的不利作用。

城市道路两侧是人行道，高架桥也很多，滚刷或其他除雪机械设备清除的积雪不能向两侧抛送或堆放，更不能重复作业，因此除雪机械设备要具有把清除的积雪直接抛送到运输车辆上的性能。

四、本人最新设计的各种除雪机械性能 除雪机械设备的应用，使冬季清雪得到了快捷，但是由于除雪设备的使用环境特别恶劣，使用人群又得不到很好的业务技术培训，促使这个领域的产品要有很好的使用性能和性能的稳定。除雪机械设备的研制，是一个非常复杂难度很大的技术工程，经多年研究生产实验，各种路面除雪机械相继研制成功并问世并得到了市场好评，这些产品技术的问世标志着我国道路除雪机械领域跨越了一个新的发展时期，是一次质的飞跃，也标志着我国在除雪机械领域、路面清洁设备领域领先于国际水平。

根据我国道路建设的多样化的格局和我国的雪情，设计研发了全新的各种除雪机械设备，这些系列除雪机械设备能清除各种道路的积雪、压实雪并减少了清雪程序，降低了单位面积清雪成本，节约了清雪费用及降低了作业人员的劳动强度。通过各种力学分析和对各种路面雪情的分析，使各种除雪机械结构设计合理化，确保了系列除雪机械设备的使用性能和性能的稳定性。

1、抛雪滚刷 清雪滚刷是道路及时清雪的应急清雪设备，该滚刷自带动力，作业时挂载在各种运输车辆上，清雪对象是自然积雪，适合城市道路、公路、机场清雪作业，作业速度20km/h左右及以下，作业宽度2.4m—6m。该滚刷最大特点是路沿石以内的雪都能清除、清雪宽度大，不用人工或其他机械二次处理，节省大量人工和机械重复作业，适合各种工程车辆挂载，除净率90%以上，在清雪的同时能把清除的雪直接抛送进挂载的运输车辆，也可以向道路两侧抛送。当运输车辆的雪满载后，滚刷可挂在第二台运输车辆继续作业，更换挂载时间脱卦不超过一分钟、挂载不超过三分钟非常快捷。

2、重型抛雪滚刷 清雪滚刷是道路及时清雪的应急清雪设备，该重型滚刷自带动力，作业时挂载在各种运输车辆上，清雪对象是各种自然积雪或轻度压实雪以及24小时以内的压实雪，适合城市各种道路作业，作业速度20km/h左右及以下，作业宽度2m—3.5m。该滚刷最大特点是能够清除轻度压实雪和清除路沿石以内的雪，不用人工或其他机械二次处理，适合各种工程车辆的拖挂，除净率90%以上，在清雪的同时能把清除的雪直接抛送进挂载的运输车辆，也可以向道路两侧抛送。当运输车辆的雪满载后，滚刷可挂在第二台运输车辆继续作业，更换挂载时间脱卦不超过一分钟、挂载不超过三分钟非常快捷节省大量人工和机械重复作业。

3、公路除雪铲 公路除雪铲是道路及时清雪的应急清雪设备，能使公路的积雪快速清除，该型公路除雪铲自带动力，作业时挂载在各种运输车辆上，清雪对象是各种自然积雪、轻度压实雪，适合城市各种道路、公路、高速公路作业，作业速度30km/h左右及以下，作业宽度2m—3.5m。该除雪铲最大特点是能够清除轻度压实雪以内的雪并实现快速清雪，在清雪的同时能把清除的雪直接抛送进挂载的运输车辆，也可以把雪向道路两侧抛送，适合各种工程车辆的挂载，越障性能好、除净率90%以上。当运输车辆的雪满载后，除雪铲可挂在第二台运输车辆继续作业，更换挂载时间脱卦不超过一分钟、挂载不超过三分钟非常快捷。

4、城市道路除雪铲 城市道路除雪铲是城市及时清雪的应急清雪设备，能使城市道路的各种积雪及时清除，该型道路除雪铲自带动力，作业时挂载在各种运输车辆上，清雪对象是各种自然积雪、轻度压实雪、24小时之内的重度压实雪，适合城市各种道路作业，作业速度15km/h左右及以下，作业宽度2m—3.5m。该除雪铲最大特点是能够清除24小时之内的重度压实雪以内的各种积雪，适合各种工程车辆的挂载，越障性能好、除净率90%以上，在清雪的同时能把清除的雪直接抛送进挂载的运输车辆，也可以向道路两侧抛送。当运输车辆的雪满载后，滚刷可挂在第二台运输车辆继续作业，更换挂载时间脱卦不超过一分钟、挂载不超过三分钟非常快捷，节省大量人工和机械重复作业。

5、压力角除雪铲 该型道路除雪铲作业时挂载在各种装载机上，清雪对象是各种自然积雪、轻度压实雪和重度压实雪，适合城市各种道路作业，作业速度15km/h左右及以下，作业宽度2m—3.5m。该除雪铲最大特点是能够清除重度压实雪以内的各种积雪，越障性能好、除净率90%以上。

6、刮式清雪铲 该型除雪铲适合公路、高速公路快速清除积雪，挂载在各种装载机上，清雪对象是各种自然积雪、轻度压实雪，适合城市各种道路、公路、高速公路作业，作业速度30km/h以上，作业宽度2m—3.5m。该除雪铲最大特点是能够清除轻度压实雪以内的雪并实现快速清雪，越障性能好、除净率90%以上。

7、中置大、中型抛雪滚刷清雪机 该系列滚刷清雪机底盘为自行设计专用底盘，符合国家行走机械标准，清雪对象是各种自然积雪或轻度压实雪，适合城市各种道路、公路、机场清雪作业，非作业时速为40km/h，作业速度20km/h左右及以下，作业宽度2m—7m。该滚刷最大特点是能够清除轻度压实雪和清除路沿石以内的雪、清雪宽度大速度快，不用人工或其他机械二次处理，除净率90%以上，清除的雪可抛送到路基以外，抛送距离可根据要求进行调节，实现了实际意义的机械化作业。

8、中置轻型、重型除雪机 该系列除雪机底盘为自行设计专用底盘，符合国家行走机械标准，清雪对象是各种自然积雪、轻度压实雪、重度压实雪，适合城市各种道路、公路作业，非作业时速为40km/h，作业速度20km/h左右及以下，作业宽度2m—3.5m。该除雪机最大特点是能够清除重度压实雪以内的雪，除净率90%以上，清除的雪可直接抛送到运输车辆上或抛送在路基两侧，实现了实际意义的机械化作业。

9、前置公路除雪机 该系列除雪机底盘是采用汽车厂生产的二类底盘，符合国家相关标准，清雪对象是各种自然积雪、轻度压实雪，适合各种公路、高速公路快速清雪作业，非作业时速为90km/h以上，作业速度30km/h以上，作业宽度2m—3.5m。该除雪机最大特点是能够快速清除公路、高速公路上的积雪，除净率90%以上，清除的雪可直接抛送到路基以外区域。

10、双向驾驶道路联合除雪机 该系列除雪机为前后双向驾驶，不用更换作业单元总成操作方便，底盘为自行设计专用底盘，符合国家行走机械标准，清雪对象是各种自然积雪、轻度压实雪、重度压实雪，适合城市各种道路、公路、高速公路作业，非作业时速为40km/h以上，作业速度30km/h左右及以下，作业宽度2m—3.5m。该除雪机最大特点是前后双向驾驶易操作，转弯半径小，携带清雪滚刷、重型除雪铲以及抛雪机，根据路面雪情不同可选择作业单元进行作业，也可联合作业，能够清除重度压实雪以内的雪，除净率90%以上，清除的雪可直接抛送在道路路基以外，也可把雪装载在运输车辆上，实现了实际意义的机械化作业并一机多用。

五、道路清洁车

1、无刷无污染清扫车 全新设计无刷无污染夏季道路清扫车，在设计方面采用了独特而高端的结构设计，使道路污染物随着空气的流动被清除。由于结构方面创新，使路面重物体轻松的被收集到垃圾储存仓里。由于是无刷清扫清洁路面，所以给环卫部门减少了很多成本，也给国家节约了大量资金。

2、滚刷无污染通用清扫车 该滚刷是采用全新设计无污染一年四季通用道路清扫车，在设计方面采用了独特而高端的结构设计，使道路各种污染物及积雪一次性被清除。由于结构方面创新，使路面重物体及积雪轻松的被收集到储存仓里或道路两侧，实现一机多用给环卫部门减少了成本，也给国家节约了大量资金。

3、回收污水道路路面清洗车 目前路面清洗车在清洗路面时不能实际回收污水，路面的污染物最终还存在路面上。该技术生产的路面清洗车，采用合理的特殊结构根据流体力学原理，能够把清洗路面的污水回收到污水箱里，使污染路面的污染物能够彻底从路面上清除，达到实际清洗路面的目的。

环卫机械技术是一个广阔的技术领域，本人愿意探讨这方面的技术交流以便共同提高技术水平，制造出符合市场需求、价格低、性能稳定的产品，可通过邮箱qc3156@126.com和本人联系探讨。

最好自己到书店去查阅相关书籍，这方面的书还是不少的。

比如：陈宏均 主编的《机械加工技师综合手册》机械工业出版社 2006.7

我好像在网上看到有一个机械加工师的论坛，自己去申请一下。