北汽福田汽车股份有限公司董事长_北汽福田董事长是谁

1.专家委员会的拟邀请专家教授

2.宁德时代为什么入股东方精工

3.福田戴姆勒高端重卡国产化背后

4.福田汽车是国企吗

5.宋术山是什么人?福田汽车副总经理

6.张夕勇的基本介绍

谭旭光先生：中国籍，1961年2月出生，山东重工集团有限公司董事长，山东省交通工业集团控股有限公司董事长，潍柴控股集团有限公司董事长，陕西重型汽车有限公司董事长，陕西法士特齿轮有限责任公司董事长，KIONGroupAG监事；1977年加入潍坊柴油机厂，历任山东潍柴进出口有限公司总经理、董事长，潍坊柴油机厂厂长、湘火炬汽车集团股份有限公司董事长、潍柴重机股份有限公司董事长、北汽福田汽车股份有限公司董事等职；高级经济师，工学博士，第十届、十一届、十二届、十三届全国人大代表，全国劳动模范，第四届袁宝华企业管理金奖获得者。

专家委员会的拟邀请专家教授

国企。

北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）成立于1996年8月28日，是一家国有控股上市公司。国有控股上市公司是指公司有50%以上的股份由政府或者是国有企业单位拥有。福田汽车是中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量，总部设在北京市昌平区，在全国九个省市拥有整车以及零部件事业部，主要生产的车型为商用车，是最大的商用车企。

宁德时代为什么入股东方精工

徐建一：中国第一汽车集团公司总经理、党委副书记；

李书福：吉利集团有限公司董事长；

兰晓华：香港商报传媒首席品牌官

徐和谊：北京汽车工业控股有限责任公司党委书记、董事长，兼北京汽车投资有限公司董事长、总经理，北京现代汽车有限公司党委书记、董事长，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司董事长；

王传福：比亚迪公司董事长；

徐留平：长安汽车（集团）有限责任公司董事长；

陈康仁：中国汽车零部件工业（集团）公司总裁；

祁玉民：华晨汽车集团控股有限公司董事长；

庞庆华：庞大集团董事长；

安庆衡：北京汽车工业控股有限责任公司董事长；

宁 滨：北京交通大学校长，工学博士，交通信息工程及控制学科博士生导师；

李学伟：北京交通大学副校长，理学博士，管理科学与工程学科博士生导师；

张星臣：北京交通大学副校长，工学博士，教授，交通运输规划与管理学科博士生导师；

刘延平：北京交通大学经济管理学院院长，研究领域：企业组织理论；运输经济定量分析；组织理论与管理教育；

叶 龙：北京交通大学经济管理学院副院长，研究领域：企业管理（人力资源开发管理）、管理咨询、安全技术工程；

张文松：北京交通大学发展战略研究所常务副所长，研究领域：公司战略与城镇战略，企业家成长与组织变革，企业资源与能力研究；

朱之鑫：国家发改委副书记，副主任；

钟 山：国家商务部副部长；

金 阳：国资委副主任；

徐长明：国家信息中心主任；

赵 航：中国汽车技术研究中心主任；

周勇江：中国汽车营销专家委员会主任委员，北汽控股总经理助理

胡茂元：中国汽车工业协会会长；

康文仲：中国汽车维修行业协会会长；

陈须林： 汽车人才培养工程专家委员会主任委员；

张小虞：中国汽车工程学会理事长，中古机械工业联合会副会长；

饶 达：全国乘用车市场信息联席会秘书长；

沈进军：中国汽车流通协会常务副会长　秘书长；

崔东树：全国乘用车市场信息联席会副秘书长；

程振彪：作者系研究员级高级工程师，中国汽车工业协会专家委员会委员，东风汽车公司科学技术委员会成员；

张志勇：全国汽服委汽车咨询专家委员会秘书长；

李庆文：中国汽车报社长兼总编辑；

贾新光：汽车咨询专家，搜狐汽车首席分析师；

钟 师：汽车业独立撰稿人、汽车行业分析师 搜狐汽车资深评论员；

何 毅：搜狐时尚中心总监兼汽车频道主编；

薛 旭：中国著名战略管理与营销管理专家，北京大学企业战略管理课程创始人

中国市场学会汽车营销专家委员会秘书长；

张夕勇：北汽福田汽车股份有限公司常务副总经理；

徐 平：东风汽车公司总经理；

马德骥：奇瑞汽车销售公司总经理；

熊 伟：北京现代汽车有限公司副总经理，销售本部副部长；

蔡苏佳：北京现代汽车副总；

雷 新：神龙公司东风标致商务部副总经理；

张 彤：北京市汽车修理公司总经理、党委副书记；

姚一鸣：广州本田汽车公司执行副总经理；

丁 磊：上海通用汽车有限公司总经理；

任 勇：东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理；

曾林堂：丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理；

李春荣：东风乘用车公司副总经理、东风汽车集团股份有限公司监事；

冯兴亚：广汽集团股份有限公司副总经理，广州丰田汽车有限公司董事、执行副总经理；

李 斌：易车集团董事长；

包亦农：中国北亚区汽车研究总监；

陈须林：中国汽车工业总公司原总经理；

孙逢春：北京理工大学副校长，车辆工程专业教授，博士生导师；

史忠良：江西省人民政府决策咨询委员会常委、国家社科基金项目评审专家委员会委员、中国工业经济学会学术委员会委员、江西省国资委出资监管单位战略规划专家委员会委员、江西省山江湖工程学术委员会委员；

张耀铭：“教育部哲学社会科学名刊工程”评审专家、中国经济理论创新奖评审专家、国家社科基金学科评审专家，而且还是浙江师范大学、南开大学的兼职教授；

李计忠：易学学者、预测大师、策划专家，海口紫竹策划服务公司总经理，东方河洛研究中心总经理，兼任中国易经学院秘书长；

曾仕强：中国式管理大师，全球华人中国式管理第一人，被称为“中国式管理之父”；

七、本章程的解释权属于汽车EMBA专家委员会。

北京交通大学经济管理学院汽车营销EMBA教育中心

福田戴姆勒高端重卡国产化背后

一、宁德时代(300750.SZ)公布，公司及北大先行科技产业有限公司(“北大先行”)、北京汽车集团产业投资有限公司(“北汽产投”)、北汽福田汽车股份有限公司(“福田汽车”)、青海普仁智能科技研发中心(有限合伙)(“青海普仁”，与宁德时代、北大先行、北汽产投、北汽福田以下合称“普莱德原股东”)与广东东方精工科技股份有限公司(“东方精工”)、北京普莱德新能源电池科技有限公司(“普莱德”)于2019年11月25日共同签署了《协议书》，普莱德原股东与东方精工拟在2019年12月31日之前就普莱德业绩补偿、股权出售等相关事项达成并履行完成一揽子解决方案。

二、宁德时代同意加入并接受东方精工、北大先行、北汽产投、福田汽车、青海普仁和普莱德于2019年9月30日签署《保密及免责协议》和《备忘录》的约束。东方精工和普莱德原股东同意就以下事项达成一揽子解决方案(“一揽子解决方案”)，并共同向审理2018年业绩补偿仲裁案的仲裁庭(“仲裁庭”)申请由仲裁庭按照《协议书》的内容出具调解书：

1、东方精工和普莱德原股东同意以人民币16.76亿元的补偿金额(“业绩补偿金额”)，就东方精工与普莱德原股东之间在《发行股份及支付现金购买资产的利润补偿协议》(“《利润补偿协议》”)项下的补偿责任达成调解，按照前述业绩补偿金额，公司对应承担部分为3.8548亿元。

2、东方精工和普莱德原股东同意普莱德原股东以所持有的东方精工部分股份作为对价来支付上述业绩补偿金额，即东方精工以人民币1元的价格向普莱德原股东回购其持有的且与补偿金额相对应的东方精工股份(“业绩补偿股份”)并办理注销手续，回购的股份数量(即约2.94亿股)等于约定的补偿金额人民币16.76亿元除以《发行股份及支付现金购买资产协议》(“《购买资产协议》”)中约定的东方精工发行股份购买资产的股份发行价格(股票发行价格为每股9.2元，除权除息调整后的价格为每股5.71元)，其中公司将由东方精工回购的业绩补偿股份数量为6750.9632万股，对应回购价格为0.23元。

福田汽车是国企吗

文?|《财经》记者?蘧毛毛

戴姆勒正在加速在华商用车业务的发展。

12月初，戴姆勒卡车股份公司与北汽福田汽车股份有限公司（以下简称福田汽车）共同宣布，面向国内快速增长的高端重卡细分市场，双方将在合资企业北京福田戴姆勒汽车有限公司(以下简称福田戴姆勒)国产梅赛德斯-奔驰牵引车。

《财经》记者了解到，戴姆勒在华卡车业务实施“双品牌”战略，即包含北京福田戴姆勒汽车有限公司（BFDA）的本地生产和戴姆勒卡客车（中国）有限公司（DTBC）的进口业务。目前，中国市场已经成为全球最大的卡车市场，基于此，戴姆勒的卡车业务也在加速本土化。

据悉，福田戴姆勒将投入逾38亿人民币（超过4.85亿欧元）进行新工厂收购以及全新设施和产线的建设，国产新车型计划于两年后在福田戴姆勒位于北京怀柔的新卡车工厂开始生产。在此之前，福田戴姆勒已经以约10.97亿元的价格受让福田汽车怀柔相关资产。

而这只是高端重卡国产化的开端。戴姆勒卡车和福田汽车计划两年后全面国产化生产，且以本土化供应商体系为支撑，该体系将在未来几年中不断强化。

因此，梅赛德斯-奔驰重型卡车国产化被认为是“福田戴姆勒模式”的一次进化与升华，同时也是“北戴合”模式下的又一成果。虽然商用车股比限制已经放开，但是从目前来看，这一合作模式仍然稳固，并且合作关系在不断加深，以寻求在商用车领域更大的发展。

已签订《实物资产交易合同》

近年来，受到排放标准升级速度较快、超载超限治理、国三车辆淘汰置换以及新基建投资增速加快等多重因素的推动，重卡销量持续保持较快的增长速度。目前，中国重型卡车的销量占到全球销量的44%，2020年中国重卡市场销量预计将达到150余万辆，是全球第一大市场。

基于“商乘并举”的发展战略，戴姆勒正在加大在华商用车领域的投入。戴姆勒监事会主席曼弗雷德·毕肖夫曾公开表示：“从中期来看，中国是全球最大的汽车增长市场，目前不仅是梅赛德斯-奔驰乘用车最重要的市场，对戴姆勒集团的卡车和轻型商务车业务也举足轻重。所以，戴姆勒集团将进一步强化在中国的本土研发、生产和采购。”

根据戴姆勒卡车“双品牌”战略，具有独立法人资格的戴姆勒卡客车(中国)有限公司负责进口和销售面向高端市场的梅赛德斯-奔驰卡车，福田戴姆勒则主要针对国内主流卡车市场。

▲?欧曼品牌?企业供图

目前，福田戴姆勒已拥有90多万用户和800多家经销商，产品涵盖欧曼ETX、欧曼GTL、欧曼EST、欧曼EST-A四大系列，包括牵引车、载货车、自卸车、各类专用车等200多个品种。官方数据显示，1-11月份，欧曼累计销量超过12万辆，同比增长超过55%，增速在中国的重卡行业排名第一。

与此同时，戴姆勒的进口卡车业务也得到了长足发展。戴姆勒三季报显示，梅赛德斯-奔驰前三季度进口牵引车在中国市场的订单量达到了去年的三倍，其在中国市场的底盘业务也保持了增长趋势。

有观点认为，奔驰高端重卡国产化之后，将形成欧曼超级重卡+梅赛德斯-奔驰重卡双产品系列解决方案，这也将使得福田戴姆勒能够覆盖到更加高端的产品序列，并助推公司进行新一轮高端产品的结构转化。

在此之前，福田汽车已经向福田戴姆勒转让部分资产。根据福田汽车(600166.SH)公告，2020?年?9?月?22?日，福田汽车在北京产权交易所公开挂牌转让怀柔重型机械工厂房地和设备等相关资产，福田戴姆勒在今年10月成为受让方。11?月?2?日，福田汽车与福田戴姆勒签订了《实物资产交易合同》，将重机工厂部分资产以约10.97亿元的价格转让给福田戴姆勒。

按照规划，福田戴姆勒将投入逾38亿人民币（超过4.85亿欧元）进行新工厂收购以及全新设施和产线的建设。《财经》记者了解到，双方将于2021年开始对福田戴姆勒北京工厂进行改造，并增加新的产线。

争夺高端重卡市场

此次奔驰重卡的国产化，对于“北戴合”合作模式来说，具有更深层次的意义。

公开资料显示，2012年8月，戴姆勒卡车和福田汽车于以50：50的股比共同建立了福田戴姆勒公司，该公司以福田原有欧曼品牌为基础，合资双方共同培植欧曼这一中国自主品牌。

彼时，由于戴姆勒在高端产品需求为主的第一类市场具有品牌、技术和产品优势,而福田汽车在以中低端产品需求为主的第二类市场具有技术、产品与成本优势。因此，福田戴姆勒模式被认为打破了跨国汽车公司在中国仅设立组装工厂的旧有模式，是以中国为运营中心、合资双方优势互补，共同打造自主品牌的新模式。

在合资股比放开的大背景下，此前多次有传闻称，戴姆勒有意增加乘用车合资公司北京奔驰的股权占比。目前来看，其商用车合资公司福田戴姆勒模式依然稳固，并且双方的合作关系不断纵深。同时，此次双方合作生产高端重卡车型也被认为是恰逢其时。

进入2020年，随着排放标准进一步趋严，国三排放标准运输车辆的淘汰速度明显加快，特别是国六排放标准实施后，河北、河南以及北京等地均出台相关政策加快车辆升级换代。此外，随着物流行业的整体转型升级，高端重卡的需求增强。

“当前中国的物流行业集中度不断提高，大型车队和企业客户的比重显著增加。他们对卡车的全生命周期成本，售后服务能力提出了更高的要求，高端化趋势非常明显。”?福田汽车党委书记、总经理，福田戴姆勒汽车董事长巩月琼表示，预计到2025年，单价在55万以上的车型占比会接近40%。

▲?重卡市场销量占比前五位品牌?数据来源：第一商用车网

在此背景下，?2020年初以来中国商用车头部企业纷纷加大高端重卡的投放力度。以重汽为例，今年9月，重汽发布了“黄河”品牌新一代重卡，主打高端干线物流牵引车市场。此外，随着我国商用车合资企业股比的放开，国际知名重卡品牌将更大规模地加入高端市场竞争。今年11月，瑞典卡车制造商斯堪尼亚宣布在江苏如皋独资建厂，并将于2022年正式投产重型卡车。

高端重卡市场的激烈竞争也在倒逼卡车产品的转型升级。“中国卡车市场正经历转型阶段，特别是长途运输领域，电子商务和物流产业的蓬勃发展带来了可观的市场机遇。”?戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯分析认为，随着中国卡车市场持续转型升级，中国客户对力量更强、效率更高，并搭载前沿安全技术的卡车产品需求正持续提升。

▲?戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯?企业供图

事实上，在“2039愿景”的背景下，戴姆勒的卡车业务也在进行转型。今年9月，戴姆勒卡车正式宣布了电气化战略计划，并发布了梅赛德斯-奔驰GenH2、eActros?LongHaul、eActros三款车型，覆盖城市配送、长途运输等不同场景。

而根据戴姆勒近日宣布的未来五年投资规划，戴姆勒将投资700亿欧元（约850亿美元）主要用于加速向电气化和数字化转型。戴姆勒表示，大部分资金将用于梅赛德斯-奔驰的电气化计划，该计划也将资助戴姆勒卡车部门，加速其零碳排放交通计划。

未来，或将有包含电动化车型在内的更多奔驰重卡实现国产。“我们希望与中国市场共同成长，乘用车业务如此，商用车业务亦如此。”唐仕凯称。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宋术山是什么人?福田汽车副总经理

福田汽车是国企。

根据查询福田汽车官网得知，福田汽车是国有企业，是国有控股上市公司。国有控股上市公司是指公司50%以上的股份为政府或国有企业单位所有。福田汽车全称北汽福田汽车有限公司，总部位于北京市昌平区。

张夕勇的基本介绍

宋术山：男，汉族，1970年3月出生，本科学历，2011年1月-2015年1月，任北汽福田汽车股份有限公司服务总监，历任营销公司常务副总经理、客户服务本部本部长；2015年1月-2015年12月，任北汽福田汽车股份有限公司总监，历任营销管理本部本部长、运营管理中心副经理、福田智科总经理、配件公司经理、金融服务事业部副总经理；2016年1月-2016年10月，任北汽福田汽车股份有限公司副总裁，兼任福田商用汽车集团常务副总裁、计划与营销管理本部本部长、福田智科总经理。2016年10月-今任北汽福田汽车股份有限公司副总裁，兼任商用车集团总裁、计划与营销管理本部本部长、金融服务事业部副总经理。

张夕勇，管理学博士、高级会计师、高级工程师，现任福田汽车股份有限公司副董事长等职务。

有三十余年行业及管理经验，自1994年1月至2013年6月先后担任多个职务，包括北京汽车摩托车联合制造公司诸城车辆厂常务副厂长，福田汽车常务副总经理、党委副书记和副董事长等职务。

2011年8月任北京汽车集团有限公司副总经理。

2014年1月任北京汽车集团有限公司总经理，兼任北汽福田汽车股份有限公司副董事长、北京北汽鹏龙汽车服务贸易股份有限公司董事长、北京汽车国际发展有限公司执行董事。