特斯拉model3电池电压_特斯拉model3电池电压400

1.特斯拉model3能不能用家用电

2.特斯拉380v与220v充电区别

3.惊人的 234kW 特斯拉 Model 3 第三代超充桩充电实测

特斯拉交流充电，380V最是11KW也就是一小时充11度电；220V电压输入最是7KW，也就是一小时充7度电。车是特斯拉y标续，电池容量是62度电。

理论计算，使用380V11KW从0到充满电时间是62kwh÷11kw=5.6h。使用220V7KW从0到充满时间是62kwh÷7kw=8.8h。380V11KW充电桩比220V7KW充电桩节省时间3.2h。所以如果能申请到三相电表，肯定还是安装三相电充电桩更节省时间。

特斯拉官方8K包40米安装。这个安装距离短，充电桩直接安装在电表旁边就可以。所以感觉购买特斯拉8千的太亏了。所以打算买个第三方的。在第三方充电桩中也必须得选择一个品牌产品。最终我选择了普诺得。安装的是普诺得380V11KW这款。实测model3标准续航版一小时充80公里左右；3P版一小时充68公里；modelY一小时充68公里左右。

普诺得是专业做新能源汽车充电设备的，属于一线品牌，属于有实力的新能源企业。普诺得是一家集研发、生产、销售、售后为一体的公司，不是那种贴牌小厂的产品，这种大企业售后服务和品质方便会更有保障，而且特斯拉车友群很多都是买的普诺得这个牌子。

特斯拉model3能不能用家用电

我们最好在电池剩下20%左右的电时就对它进行充电。新能源车和汽油车在能量补充上是完全不同的，汽油车无论你剩多少汽油都可以随时进行添加，但是由于新能源车考虑到电池寿命，我们需要在一个比较合理的充电范围之内充电才能使车辆寿命最大化。

MODEL3介绍

最佳充电范围在百分之60，此时电池的截止电压在3点9V，如果我们可以保持在以上充电范围内进行充电，那么MODEL3的电池寿命能达到2400到4000次充放电循环。

其实，在实际使用当中我们不用太过极端，只需要循序不过充过放的原则，MODEL3的电池寿命就不会太低。

所谓的过充指的是不把电池过度充满，不过由于头藏电的存在，MODEL3即使长时间充电也不会出现过充问题。

不过过度放电则是需要车主们注意的，所谓的过度放电指的是电池电量低于百分之10以下，我们最好在电池剩下百分之20左右的电时就对它进行充电。

特斯拉380v与220v充电区别

太平洋汽车网特斯拉可以使用220V10A/16A家用插座进行充电。国内普通家庭用电多为220V40A电表，插座多为10A或16A，通过TESLA随车带的充电线配和相应插头链接并通过中控选择充电电流，即可充电。

220V10A每小时充电2.2kwh，可行驶7-10公里，从没电到完全充满需要40小时左右，220V16A每小时充电3.52kwh，可行驶10-18公里，从没电到完全充满需要25小时左右。

除开不同品牌快充能效的影响，还要看额定电流的数值，数值越大充电速度更快。

同时也要分固定的挂式充电桩还是随车充电器，这两者的差别也是很大的。家用充电桩采用的是原厂配置的变压装置，充电稳定性更好。220V的电压充电速度在50-60km/h，380V的电压充电速度在70-80km/h。

注意事项：大多数特斯拉车主都会在车库或者车位上安装一个单相挂壁式充电器，使用220V交流电，这种充电方式时间相对要长点，一小时可以充6-7度电，换算成公里数，大概为40公里左右，使用慢充方式充满大约需要10小时左右。

如果家用的是区域公用变压器，变压器负载达到高峰的时候，电压还是会出现些许下降情况，这样也会影响到电动车的充电速度。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

惊人的 234kW 特斯拉 Model 3 第三代超充桩充电实测

两种充电桩功率不同，充电速度也不同。380v充电桩的充电速度比220v充电桩快。 特斯拉 是一家来自美国的 纯电动 汽车制造商。特斯拉的model s包括model 3、Model S、model x、model y等。特斯拉的mode

特斯拉380v与220v充电区别

两种充电桩功率不同，充电速度也不同。380v充电桩的充电速度比220v充电桩快。特斯拉是一家来自美国的纯电动汽车制造商。特斯拉的model s包括model 3、Model S、model x、model y等。

特斯拉的model 3是入门级车型，是特斯拉旗下的纯电动中型车。

model 3的长宽高分别为4694mm、1850mm和1443mm，轴距为2875mm。

Model 3有四驱车型和后驱车型，四驱车型为双电机车型。

四驱车型的两台电机总功率为340kw，总扭矩为639 Nm。

后驱电机最大功率202kw，最大扭矩404 Nm。

特斯拉3全部采用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。

三元锂电池的正极由三元材料制成。

车型3的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

双横臂悬架由上下横臂组成，上下横臂之间有连杆。

双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，从而提高汽车的操控性。

多连杆悬架可以改善车轮的地面性能。

车轮在地面上的性能提高了，汽车的抓地力也会提高。

特斯拉0到100要几秒

特斯拉推出了多款Model S，包括Model Y、Model 3、Model X、Model S以及特斯拉电动跑车——Roadster。Y型从0到100只需要3.7s。这款车推出了三款不同动力的车型，持久后轮驱动车型，百公里加速需要5.8秒，持久全轮驱动车型，百公里加速只需要5.1秒，性能高性能车型需要3.7秒。

不同车型0-100加速时间也不一样，这取决于车型和车的动力系统。

Model 3还推出了三款不同的动力车型，标准续航升级版的百公里加速时间为5.6秒，长续航版的百公里加速时间为4.6秒，性能高性能版的百公里加速时间为3.4秒。

x一共推出了两款动力车型S。长续航车型百公里加速时间为4.6秒，性能高性能车型为2.9秒，model S长续航车型为3.8秒，性能高性能车型为2.6秒。

特斯拉电动跑车——Roadster，百公里加速时间2.1秒。

特斯拉380v与220v充电区别 @2019

近几年纯电动车型续航的提升可谓是有目共睹，从几年前主流纯电动车型的官方?NEDC?300km?左右续航已经提升到了现在的官方?NEDC?600km?左右。

在纯电动车型续航这样快速提升之下，其实消费者的“里程焦虑”依然存在，这种里程焦虑更多的是来自“补能”。所以在推长续航纯电动车型的同时，补能一定要跟上。

因此针对纯电动车型的补能，不同的厂家也给出了不同的解决方案，例如特斯拉的超充站、蔚来的换电服务，其目的都是为了更好、更快速的服务于车主补能。

长华创意谷特斯拉?V3?充电站

随着时间的推进和技术的升级，蔚来汽车在换电站的基础上准备推出换电?2.0?模式，特斯拉也在超充站的基础上推出旗下的第三代超充桩。

特斯拉?V3?充电桩

所以第三代超充桩充电速度如何?国产后搭载?LG?电池的特斯拉?Model?3?在使用第三代超充桩会有怎样的功率表现?这一次我们就拿到了搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?和搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3，实测来看一看。

左为国产后驱长续航?Model?3?右为进口四驱长续航?Model?3

国内第二个?V3?充电站?官方充电功率可达?250kW

早在?2019?年?12?月份，特斯拉就在上海建成并开放了国内首个特斯拉?V3?充电站。第二个?V3?充电站则是在广州番禺区的长华创意谷，该充电站属于新建状态，虽然已经开放使用了，但地锁等功能还未运行(截至到?2020?年?8?月4?日)。

广州番禺区的长华创意谷特斯拉超充站共有?6?个特斯拉超充桩，并且都是?V3?充电桩，V3?充电桩的充电功率据官方介绍是可以达到?250kW。

长华创意谷一侧四个?V3?充电桩

长华创意谷另一侧两个?V3?充电桩

另外，V3?充电桩整个外观造型和?V2?基本相同。不过，V3?充电桩在提高充电功率的同时它的充电线反而变得更细、更轻了，这一点是非常好评的，特别是对一些女性车主来说，可以更轻松的拿起充电线给车辆充电。

V3?充电桩变化不大

V3?充电线更细使用更轻巧

测试车型及测试环境简介

这一次实测，我们分别拿了一台搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3，一台搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3。其中搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3?已经停售。

左为国产后驱长续航?Model?3?右为进口四驱长续航?Model?3

电池容量方面，我们从两车的铭牌可以看到，搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3?电池容量为?81kWh(额定电压乘以容量)，搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?电池容量为?76kWh(额定电压乘以容量)。另外，松下电池的额定电压为?360V，高于?LG?电池?355.2V?的额定电压。

车辆铭牌

测试条件：这一次测试，我们两车数据均是通过中控大屏显示的功率、时间来算、两车充电时室外温度在?32-35?摄氏度左右、两车充电时?6?个充电桩仅有?Model?3?测试车一台在充电、使用的是同一个桩、两车充电时均属于未完全锁车状态。

峰值充电功率?234kW?进口版?Model?3?充电实测

首先进行测试的是搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3，在将电池耗至?11%?的时候我们到达了长华创意谷特斯拉超充站。这个时候?6?个充电桩均是空闲状态，所以我们就随机的选择一个充电桩，从?11%?电量开始充起。

进口版?Model?3?从?11%?电量开始充

之后，在耗时两分钟充至?15%?的时候，搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3?充电功率达到了?234kW，这也是此次?V3?测试中搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3?峰值充电功率。

峰值充电功率为?234kW

最终从?11%?充至?100%?耗时?57?分钟，具体每?5%?电量功率变换参考下表(该数据仅供参考)。

从充电功率曲线变化图来看，搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3?在?15%?电量的时候达到了?234kW?的充电功率，之后则逐渐下降。在?90%?电量之前，搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3?的充电功率都保持在?36kW?以上。

峰值充电功率?211kW?国产版?Model?3?充电实测

测试完进口版?Model?3?之后，我们又对搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?进行实测。拿车时车辆剩余电量比较多，所以我们出去跑了一圈来消耗电量，最终在车辆剩余?21km?的时候我们到达了长华创意谷特斯拉超充站。这个时候?6?个充电桩同样是空闲状态，因此我们选择的是和中午相同的充电桩进行充电测试。

国产后驱长续航从?21km?开始充

之后，在充至?25km(6%)左右的时候，搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?充电功率达到了?211kW，这也是此次?V3?测试中搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?的峰值充电功率。

峰值充电功率?211kW

最终从?5%?充至?100%?耗时?72?分钟，具体每?5%?电量功率变换参考下表(该数据仅供参考)。

从充电功率曲线变化图来看，搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?在?6%?电量的时候达到了?211kW?的充电功率，之后则逐渐下降。在?90%?电量之前，搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?的充电功率保持在?32kW?以上。

松下?VS?LG?测试结果对比

在同一充电桩、同一充电环境下(仅有一台?Model?3?测试车充电)，搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3?和搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?有什么区别?从充电功率曲线变化图来看，搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3?峰值充电功率更高，达到?234kW，整个充电功率也更有优势。

从充电时间来看，搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3?从?30%-80%?用时?22?分钟，搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?从?30%-80%?用时?34?分钟。对比来看搭载松下电池的进口四驱长续航?Model?3?会更省时间。

为什么搭载?LG?电池的?Model?3?峰值功率低?

从这一次测试的结果来看，搭载松下电池的进口四驱长续航版?Model?3?的峰值充电功率达到?234kW，比搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?的?211kW?的峰值充电功率要高，那为什么会有这样的表现呢?

从两车的车辆铭牌可以看到，进口四驱长续航版?Model?3?的电池容量是?81kWh，而国产版后驱长续航版?Model?3?的电池容量是?76kWh，不同电池容量所能达到的峰值充电功率其实是不同的。相同材料的电池在同一充电环境下，电池容量小的车型充电峰值功率就会小，这也就是为什么国产标准续航升级版?Model?3?(电池容量?52kWh)的峰值充电功率会更低的原因之一。

关于为什么达不到官方?250kW?的峰值充电功率，其实在之前我们就写过充电功率是会受外在因素影响(充电慢?充的多?聊一聊纯电动车型充电那些事)。像温度、电量、充电桩规格都会对充电功率带来一定的影响。所以官方的?250kW?峰值充电功率是在最理想的充电环境和状态下才能达到的，属于正常情况。

最后，来一波对比测试的成绩汇总(数据仅供参考);

结语

从实测的结果来看，搭载?LG?电池的国产后驱长续航版?Model?3?的峰值充电功率、充电时间要稍逊搭载松下电池的进口版四驱长续航版(电池容量不同)。不过，当第一次看到连接充电枪后飞速增长到?200+kW?充电功率时，多多少少还是很兴奋的，比较遗憾的就是?200+kW?的充电功率稍纵即逝，如果能持久一点就更好了。

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