比亚迪海鸥谍照,比亚迪汉海鸥翼

1.争做10万级纯电小车新“卷王”，这3款车型都很有实力

2.10万内比亚迪无敌手？海鸥续航400km起 油车都不值了

3.比亚迪海洋网络第三款车型海鸥谍照被曝出，这款车是如何定价的？

4.上海车展丨比亚迪篇：是时候展现真正的技术了

5.年轻人的代步车新选择，3款高性价比新车推荐，纯电燃油都有

6.比亚迪海鸥终于发布，这外观你喜欢吗？

7.新摩卡、比亚迪海鸥等新车官图曝光，越贵的车官图越美？

最近大家对于比亚迪最关心的莫过于旗下全新纯电动小型车海鸥，新车的申报图和外观实拍此前已相继在网上得以曝光，日前，比亚迪又发布了新车的外观官图。据悉，海鸥同样基于e平台3.0打造，采用五门四座的布局，新车预计售价为8—10万元，将会于今年二季度正式上市。

从得到的官图来看，海鸥的外观延续了家族化的“海洋美学”设计理念，但和海豚以及海豹不同的是，海鸥造型上融入了赛博朋克元素，整体风格比较偏运动。

前脸通风口的位置比较靠下，内部以黑色四边形结构进行填充，上方还加入有内凹的线条，并在两侧形成“八”字形装饰，搭配向外凸起的车鼻，呈现出不错的立体效果。两侧的大灯组采用的是多边形，并与前机盖的线条相连接，灯组内部的斜杠形日间行车灯点亮以后也颇为醒目。

不同于目前市面上大部分小型车圆润可爱的造型，海鸥侧面通过棱角分明的线条来提升视觉效果的犀利感，并勾勒出动感的车身轮廓。从B柱开始上扬的车窗下边框与车顶线条在C柱形成收窄的效果，令整车看起来比较精干，C柱位置还加入了“冰晶凝霜”元素。此外，半隐藏式门把手和侧裙黑色装饰条的加入也有助于进一步提升整车的个性色彩。

海鸥尾部设计得比较具有立体感，并采用了时下流行的贯穿式尾灯，整个灯腔还进行了熏黑处理。为了保证辨识度，灯带两侧同样加入有“冰晶凝霜”元素，放在同级别当中还是颇具个性的。后窗玻璃略微向前倾斜，中间的位置则进行了内凹处理，后包围安放牌照的位置被设计成梯形，同样配有与前脸相呼应的装饰件。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，属于标准的小型车身材，但要比海豚小一圈。

从此前得到的海鸥车内来看，新车将会配备双悬浮式液晶仪表和中控屏，中控屏下方和中央通道区域形成阶梯式布局，设置有储物槽、前后旋钮式换挡机构、空调出风口、手机无线充电面板以及两个水杯架。总体看下来，新车在保证年轻时尚氛围的同时，也兼顾了一定的实用性，符合这一级别车型应有的水准。

动力部分，根据申报信息显示，海鸥将搭载最大功率55千瓦（75马力）的电机，最高车速为130公里/小时，配备30千瓦时和38千瓦时两种容量的磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况下续航里程分别为305公里和405公里。

从产品力来看，海鸥的外观内饰都挑不出太大毛病，三电方面则有着比亚迪的技术作保障，因此消费者最为关注的便是新车的售价，如果价格真的在8万—10万元之间的话，大家觉得怎么样？

值得一提的是，五菱于日前推出了旗下全新纯电动小型车——五菱缤果（5.98万—8.38万元），这款车的外观内饰走的是和海鸥不同的风格路线，未来这两款车将展开正面竞争。一个是在新能源市场如日中天的比亚迪，一个是堪称微（小）型电动车鼻祖的五菱，如果是你的话，会在这两款车之间怎么选呢？（文/舒心）

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争做10万级纯电小车新“卷王”，这3款车型都很有实力

在新能源汽车快速增长的大背景下，新能源汽车无疑又是2023年上海车展的主角，各大自主品牌预计都将带来自己的得意之作。

那么，上海车展上，优秀的新能源新车那么多，有哪些车型值得关注呢？

我们为你遴选了6款国产新能源轿车，每款都是值得一看的重磅级车型。

比亚迪海鸥

一句话点评：定位低于海豚，五菱缤果最大对手

基于e平台3.0技术打造的比亚迪海鸥，定位低于比亚迪海豚，并且与海豚不同的是，这款新车整体风格偏向运动，融入了赛博朋克元素，看起来更具棱角，而且前格栅的造型如同海鸥展翅飞翔，配上斜杠设计的前大灯组，挺有特色。

另外，新车车尾部分的掠风之翼设计，强化了整车的运动感。

车身尺寸方面，比亚迪海鸥的长/宽/高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，在代步小车中，算是比较有优势的。

动力部分，新车将搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，最大输出功率为55kW，称不上强劲，但可以满足用户的日常代步需求。

显然，对比亚迪海鸥这样的代步小车来说，五菱缤果将会是它的最大对手之一，而且缤果的起售价还不到6万元，这就意味着比亚迪对这款新车的定价，也要更谨慎一些。

星途E03

一句话点评：星途首款高端智能纯电车，核心对手会是特斯拉Model 3

作为星途首款高端智能纯电车型，星途E03目前还未正式亮相，不过这款新车的谍照、专利图等已经正式曝光。

从谍照来看，新车采用了流线型设计，前脸部分拥有细长的贯穿式大灯，下方雾灯区域的结构可能会有数码显示功能，而且车顶处配备了激光雷达，也就是说，新车大概率会有不错的智能驾驶辅助功能。

车身尺寸方面，有消息称，这款新车的车长大约为4.95米，轴距大约是2.9米，宽度大约是1.96米，再加上纯平地板设计，预计会有优秀的空间宽敞度。

至于动力部分，目前仅知晓这款新车会采用纯电动动力驱动，其他参数信息，暂时还未公布。

另外，星途E03的核心对手会是特斯拉Model 3、比亚迪汉、小鹏P7等车型。

蔚来ET5全新猎装车型

一句话点评：车身造型有变化，动力和ET5保持一致

蔚来ET5是蔚来的主打车型，这款电动中型车将在上海车展上发布自己的全新猎装车型。

外观来看，ET5全新猎装车型的前脸设计与ET5保持一致，主要是在B柱之后有所不同：对比ET5，ET5猎装版的尾部线条更加平缓，而这也将提升这款新车型的后排空间表现。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm。另外其还提供5种轮圈样式的选择，轮圈尺寸分别为19英寸和20英寸

值得一提的是，这款新车支持选装电动拖车钩，方便将来拖拽房车出行。

内饰部分，从目前已公布的谍照来看，这款新车型的内饰设计也与现款在售车型保持一致，智能辅助功能预计也不会有太大变化。

动力部分，新车也与ET5一样，搭载前150kW感应/异步电机、后210kW永磁/同步电机，系统总功率为360kW。

AION Hyper GT

一句话点评：基于纯电专属平台AEP3.0打造，浓烈的轿跑设计

基于纯电专属平台AEP3.0打造的AION Hyper GT，大概率会是本届上海车展的明星车型之一。

这款新车拥有浓烈的轿跑风格，无论是溜背式设计、贯穿车身的腰线、隐藏式门把手还是五辐式轮圈等设计，都让整车具有很强的运动感。

而且这款新车的鸥翼门设计非常有特色，具有超跑的味道。

内饰部分，新车采用了超薄的全液晶仪表盘搭配三辐式方向盘，整个中控台取消了所有的物理按键，布局非常简洁。

动力部分，新车将搭载最高输出功率250kW，峰值扭矩434N·m的电机，百公里加速时间仅需要4.9秒。同时，有消息称，这款新车未来还将推出性能更强劲的双电机版本。

另外，AION Hyper GT还搭载了VGR可变转向系统和智能减振系统，可以实时感知路况，并以毫秒级的响应速度调整减振器阻尼，带来出色的驾控体验。

岚图追光

一句话点评：零百加速3.8秒，配4D智慧底盘

岚图追光也是本届上海车展上备受关注的一款高端新能源车型。

岚图追光采用了“光影美学”设计理念，溜背式车身修长匀称，看起来相当优雅，而且新车还配备了随速可升降电动尾翼。

内饰部分，新车选用了DINAMICA顶级生态面料，配合128 色无极调节全域呼吸式氛围灯，高档感油然而生。

空间部分，新车的后排空间长为1150mm，宽为1485mm，配合提供腿托和一键舒享模式的“头等舱级”后排座椅，足以带来行政级别的驾乘感受。

动力部分，新车能够爆发出375kW的最大功率和730N·m的峰值扭矩，百公里加速时间仅需要3.8秒，相当强悍。

并且这款新车搭载的4D智慧底盘，能主动对CDC电磁悬架的减震器阻尼进行调节，可以充分抑制车身俯仰、侧倾和横摆，提升车辆的驾乘舒适性和操控稳定性，带来畅快的驾控感受。

飞凡F7

一句话点评：风阻系数低至0.206Cd，搭载3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏

已经正式上市的飞凡F7，也将在本届上海车展上亮相。

外观上，飞凡F7采用了流线动感的车身造型和分体式大灯设计，搭配大尺寸的轮圈和无框式门窗设计，运动感满满，并且风阻系数低至0.206Cd。

另外，飞凡F7全车配备无边框电吸门，并使用了双层夹胶隔音玻璃。

内饰部分，新车采用了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三联屏，配备高通骁龙8155芯片，搭载了高通骁龙8155芯片，并且飞凡F7巴赫座舱标配16个扬声器，还采用了3D矢量音效技术，具有非常出彩的音效。

智能驾辅配置方面，飞凡F7在硬件层面采用了采埃孚Premium 4D成像雷达、英伟达Orin芯片、800万像素高清摄像头等高级硬件，搭载了RISING PILOT高阶智驾系统，而且高速领航辅助功能交付后即可开启使用。

结束语

可以说，上述6款国产新能源轿车，车型类别丰富，从代步小车到高端中大型车均有覆盖，而且每款车型都有自己的优势和特点，大概率会成为爆款车型。

那么，对于这6款国产新能源轿车，你看好哪一款呢？

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10万内比亚迪无敌手？海鸥续航400km起 油车都不值了

对于很多家用消费群体来说，小型电动车有着很大的吸引力。它们售价便宜、停车便捷、用车成本极低、短途代步轻松，优势十分明显。虽说五菱宏光MINIEV、比亚迪海豚的出现，直接捧火了该领域，然而在10万元内的五门小型电动车里，可选择车型并不多。从2023年开始，传统大厂开始入局，五菱缤果、比亚迪海鸥即将登场，江南汽车更抢先一步带来U2，让该细分市场关注度直线飙升，那么这些“爆款”候选人的实力如何？

江南U2

亮点：5.68万元起售、可插拔智能便携PAD、2521mm轴距超大空间、L2级智能驾驶辅助系统

作为上述三车中面唯一上市的成员，江南U2的售价都给足了“诚意”，其官方指导价为5.68-9.88万元，续航里程有151Km、305km、406km三种版本。江南U2这个价格区间和续航里程覆盖范围很全，部分车型都会配备快充，实用性上要远好不少。其高配车型凭借智能化优势，可以拳打零跑T03、哪吒V等新势力纯电小车；入门车型又拥有空间亮点，脚踢五菱宏观MINIEV、长安Lumin、奇瑞小蚂蚁等三门微型车。

除了价格，颜值也是小型电动车的重要“门面”，即便功能再多、配置再好，设计不符合用户的口味，一切都是白搭。江南U2走的是萌系可爱路线，时尚又不失精致感。外观拥有深邃的大眼睛很抢眼，侧面隐藏式门把手、双色车身够独特，车内撞色布艺搭配、可插拔大屏呈现简约温暖的科技格调，个人觉得它的颜值是在线的，比零跑T03、小蚂蚁这些好看不少。

作为一款五门五座的纯电小型车，江南U2内在拥有更多的“可用之材”。其车身尺寸达到3840*1742*1545mm，轴距2521mm，这个尺寸比零跑T03、哪吒V优秀很多。而且后备厢的装载能力也很强，常规空间有300L，后排座椅放倒后可扩展至750L，加上1.24㎡的全景星空天幕和中央扶手储物桶，十分适合家庭使用。

江南U2制胜的法宝不止这些，智能化才是。首先，300 S、400 S中高配车型都搭载10.1英寸智能中控屏，倒车映像、语音控制、5G网络......相当厚道。其次，顶配400 Pro车型可能是你买到搭载Mobileye EyeQ4芯片最便宜的纯电小车，具备全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车等L2级驾驶辅助能力，竞争力相当不错。最后，即便你想普通代步，省钱入手U2全系最低配车型150版，它的配置也不寒酸，后驻车雷达、定速巡航、能量回收系统、无钥匙进入、液晶仪表等配置，满足日常使用没问题。

客观来看，拥有价格、设计、空间、智能化、动力续航等优势的江南U2，势必会给10万元内小型电车市场带来动荡。随着10万元内纯电小型车热潮席卷，江南U2显然已经站在这个风口上，就看它能否把握住这个机会，成为10万内纯电小车的新卷王。当然，江南U2也有自己的烦恼，品牌形象力和溢价能力相对薄弱，经销商网络还不够大，复产产能可能有限等，都是限制江南U2未来的不明朗因素。

五菱缤果

亮点：预售7-10万元、复古轻奢设计、2560mm超长轴距、15处储物空间、10.25英寸双联屏

“人民需要什么，五菱就造什么”——对制造电动小车很有经验的五菱汽车，继宏光MINI EV火了之后，这次将目光锁定在比宏光MINI EV高一档的女性消费者，也就是去年欧拉放弃的那块市场。其实，女性、代步通勤、接娃买菜，这个细分市场需求不算小，如果五菱缤果把价格打下去，消费者还是充满了期待。

缤果看上去是挺有新鲜感的，与五菱现有车型长得都不一样。它采用了全新的设计语言，走的是圆润复古风格，乍一看甚至有几分欧拉好猫的影子，十分萌趣可爱，又契合了女性的审美喜好。尺寸上，五菱缤果定位在宏光MINI EV之上，所以体型更大一些，长宽高分别为3950*1708*1580mm，轴距达到了2560mm。这个比江南U2的2521mm轴距还要大些，而且官方公布了15处储物空间和790L下沉式后备厢设计，所以从参数层面来看，五菱缤果的空间应该会更有优势。

五菱缤果的内饰设也摆脱了宏光MINI EV那种“凑合”的逻辑，设计细节上有些“复古轻奢”的质感。可以看到缤果采用黑、白、棕撞色搭配，拥有不少镀铬金属装饰件、金属旋钮、方向盘软质皮革包裹，高配车型配备10.25英寸双联屏，内置LING OS系统，无不是在吸引讨巧年轻女性用户的欢心。

续航方面，五菱缤果提供203km和333km两种续航版本，高配支持快充补能。相比同级而言，它的300km续航并不突出，江南U2、零跑T03、奇瑞小蚂蚁的官方最高续航超过400km。因此，五菱缤果是一个比较适合女生使用的“偏科生”，好看、省钱、大空间都能满足需求，能给到家庭用户颇有品质的出行体验。

比亚迪海鸥

亮点：预计6.5-11万元、硬朗设计、比亚迪e平台3.0打造

近两年，比亚迪的成功大家有目共睹，可谓是“出一款火一款”的节奏。2022年，海豚在10万级小型车市场大杀四方，不过随着成本上涨，价格已经来到11-13万元。那么7-10万元这个入门区间的空白，比亚迪留给了一个期待已久的小家伙——海鸥。作为比亚迪的入门车型，海鸥目前还没有上市，但已经上了工信部新车目录，网上也有一些照片和信息露出，见面时间越来越近了。

从比亚迪自身产品序列来看，海鸥比海豚的尺寸再小一点，技术平台基本一致，同样是比亚迪e平台3.0+磷酸铁锂刀片电池。海鸥延续了比亚迪海洋网的设计风格，但整体视觉比海豚要更加硬朗一些，不论是前脸线条、大灯，还是侧面线条，给人的感觉都是棱角分明，带来颇为不错的动感气息。车身尺寸为3780*1715*1540mm、轴距2500mm，配备15、16英寸两种尺寸轮毂，比江南U2和五菱缤果都要小一些。

根据谍照来看，海鸥内饰布局与比亚迪海豚高度相似，采用了海豚同款的三幅式平底方向盘和拨杆式电子换挡。虽然作为海洋网的入门车型，海鸥还配有悬浮式中控屏和全液晶仪表，大量皮质材料包裹，整体有着不错的科技氛围。此外，新车在中控屏下方还设置了一个置物平台，实用性设计到位。

根据工信部申报信息，海鸥将搭载一台型号最大功率为55kW的单电机，续航里程预计在300-400km之间，尾部标识可选装“海豚Q”或“海豚MINI”，动力性能不如江南U2的80kW电机。此外，海鸥预售价也有流出，预计为6.58-11.28万元。不可否认，国内消费者对比亚迪新能源系列认可度很高，并且海鸥的产品力也不错，只要定价格合理，就不用担心其市场表现。

总结：

时代不同，人们对汽车的诉求也在变。“代步纯电小车”进化到2023年的版本，不再因成本而妥协，整体都更像一辆标准的车。经过深入分析，上述3款选手都不简单，江南U2产品力最均衡，空间、配置、智能化、动力都有优势，品牌知名度相对较低；五菱缤果空间更大，但续航相对薄弱；比亚迪海鸥品牌和技术有优势，其他方面表现平平。在这里大胆预测一下，男性用户可能更愿意选择比亚迪海鸥，而女性用户会更倾向于五菱缤果，江南U2更讨喜家庭用户。对此，你怎么看？

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比亚迪海洋网络第三款车型海鸥谍照被曝出，这款车是如何定价的？

前不久，比亚迪发布了一款纯电动新车的官图，这款新车名叫海鸥，官图如下：

从这张前侧照可见，这是一台很典型的小尺寸车型，而从各种渠道获知的确切消息是，海鸥定位为小型SUV（A0级）。而大家都知道，比亚迪的纯电动车系中还有一款小型SUV名为海豚。而从如今流出的很多诸如新车谍照、路测照等都能发现，尽管海鸥和海豚都属于A0级车，但海鸥的体型明显比海豚小一圈。

海鸥暂时还没公布正式售价，但考虑到海豚目前的起售价仅为11.68万元，尽管海鸥和海豚理论上是同级别车，但根据海鸥的体型明显小于海豚，而且和海豚一样都是主打走量市场的车型定位看，海鸥的最终定价大概率会在10万元内，甚至有一些声音表示，海鸥的价格区间可能在7-10万元左右。

如果这款车最终的定价真的就是在7-8万左右的话，这台车对于目前整个10万元内家用车市场带来的挑战和冲击，很可能比我们想象中的还要大。

现在舆论关注的焦点，几乎都集中在15万或者更高价位的新车上，大多数车企的高产品力车型，也都集中在15万左右的区间内，哪怕是有诸如欧尚Z6 2.0T这类车型，其定价也在12万以上。而真正的10万以内的市场，现在其实能有竞争力的，有一定市场影响力的车型，真的不多。

要知道这个市场的现状，看销量榜单是最直观，也是最有说服力的。根据第三方机构整理公布的，2023年2月新车销量排行榜中，我们能发现不少有趣的现象，请看下图：

第一名是MINIEV，这个很正常，作为一款3万多起售价的纯电动车，它的销量一直以来都是“屠榜”的存在。而在前20名中，有18台是燃油车，只有排名第九的长安Lumin和18位的吉利熊猫mini是纯电动车，而且这两台车和MINIEV一样，都属于微型纯电动车。

我们仔细分析这18台燃油车，排名2-5的三台车尽管最低起售价都低于10万元，但我们从对应车型的各大论坛信息中可以发现，这几台车绝大多数消费者购买的，是定价在10万以上，在11-12万左右的中配车款，而在排名更靠后的一些燃油车中，尽管最低价格同样低于10万，但其中有部分车型的最低配车款，是只有极少的排产计划的。换句话说，哪怕你打算拿着低于10万的预算去买这些燃油车，大概率到了4S店，人家会直接告诉你，最低配的没货。

而实际上，真正大多数消费者购买价格在10万内的车款，其实非常少，本田的飞度、雪佛兰的科鲁泽、吉利的缤越、长安的逸动是其中比较有代表性的车型。而从最近车企们推出的新车看，真正定位在10万元内的车其实也不多，名爵的MG5是一个比较优秀的例子，但除了上述这几款油车之外，在10万内这个价位，真的没有太多选项。

那么电车呢？正如上面这份榜单中所见，五菱MINIEV也好，Lumin也罢，乃至在10万内销量同样很强，但不知为何没有进榜的零跑T03在内，大家有没有发现，这些车基本上都有一个共同特点：全都是A00级微型车。这些车尽管号称有4个座位，但实际上只有2张能坐下成人的，它们的车长都在3米左右，通常都只有不到300公里的CLTC续航，而至于什么智能驾驶、智能车机之类的配置，除了零跑T03搭载了L2辅助驾驶之外，全部都没有。说白了，如果只看现在10万元内的电车，能买到的几乎只有一些微型的城市通勤车。

我们为什么会说，海鸥在10万内这个市场有着非常可怕的竞争力？首先大家要知道海鸥的车体尺寸，3780*1715*1540mm，轴距2500mm，而海豚的相关数据为4125*1770*1570mm，轴距2700mm。海鸥目前消息是CLTC续航在400-450公里左右，和海豚非常接近。

海鸥的车宽车高和海豚非常接近，车长差了不到40毫米（4厘米），轴距也只差了10厘米，而且据消息指出，这10厘米的轴距差异大多都是车头长度的差异，乘员舱的纵向长度是没多大区别的。在乘员舱纵向长度差不多，横向宽度也差不多的状况下，海鸥的车内空间，应该是和海豚相差不多的。

这些数据足够证明，海鸥尽管尺寸比海豚小，但它的实际车内空间其实并不小，再加上海鸥和海豚都基于比亚迪的e平台3.0制造，这个平台在空间利用率和电池仓空间方面是出了名的优秀，所以海鸥尽管数据上看起来不大，但车内空间是有保障的。又换句话说，海鸥是完全可以舒服容纳4个成年人的。而且根据目前信息显示，海鸥同样也会有L2级辅助驾驶，这方面是完全看齐海豚的。

再结合我们之前提到的，海鸥大概率会在7-10万左右的价格区间的话，首先在车内空间和外形尺寸上，海鸥相比起T03之类的同价位A00级纯电对手，就已经有了几乎是碾压性的优势，毕竟这是级别上的优势。同样地，级别优势也让海鸥在续航上遥遥领先于同价位的微型车对手们。而且因为本身不到4米的车长，海鸥甚至还能保有一定的，微型车在狭窄空间的灵活优势。在大城市里通勤，我们甚至可以说，海鸥的实用性其实要比海豚还高些。

看到这儿你可能要说了，海鸥能在空间和续航上干趴同价位电车，但同价位油车也能在这两个方面干趴它啊？确实，CLTC400公里级别的续航在燃油车面前完全不够看，燃油车先天低成本的优势，也能让这些车在空间上“吊打”海鸥，这是毫无疑问的。

但海鸥相比起这些燃油车有一个决定性的优势：使用成本。在车内空间比燃油车不会差得太远的前提下，纯电车的使用成本和燃油车相比，那是完全不同的概念。所以海鸥凭借一个使用成本优势，就已经足够让很多这个价位的消费者，在考虑用车成本这项长期开销时，把购车的天平严重向海鸥倾斜了。这还只是使用成本的优势，我们甚至还没提到，海鸥作为绿牌车，相比蓝牌车在购置税、上牌难易度和费用、是否限行等等一大堆杂事上的先天优势了。

海鸥在10万内市场上的竞争力，通过上文已经展现得淋漓尽致了。但是，海鸥作为一台纯电车，它先天的局限性也意味着，它未必是所有人在考虑10万内购车时的必然首选项。这个先天局限性，其实就是续航。

我们即便按照目前流出的消息中，对海鸥续航最乐观的估计，即CLTC 450公里。这个数据根据海豚的表现，实际续航为87%左右，也就是海鸥的实际续航和海豚类似地，在391.5公里左右。而如果完全按照海豚CLTC 405公里的续航计算，其实际续航在352.3公里左右。

350公里左右的实际续航，对于那些有长途驾驶需求的人来说是明显不够用的，考虑到高速电耗更高，以及冬季续航下降等负面因素，海鸥的最大通勤半径大概在300公里左右，在广东省内，这差不多是广州到阳江市的单程距离（225公里）。如果单程通勤距离更长，那就必须中途补能了。

在通勤距离这方面，同价位燃油车的优势是非常巨大的。这个价位任何一台燃油车，都能有500公里以上的实际续航水平，如果是轩逸这类先天省油的车型，续航还会更长，而且燃油车的补能速度，那是远远快于电车。所以说白了，如果您在这个价位段的购车需求中，有经常性的长途驾驶需求的话，同价位的燃油车仍然还是您的首选。

而海鸥最适合的人群，是那些主要使用场景基本集中在城市内或城郊，单程最大通勤距离不超过100公里的，有自驾游需求但时间要求相对宽裕，没有十分紧迫的长途驾驶需求的人群。说白了，就是城市里工作生活的人群们。

实际上，海鸥作为10万内可以说是竞争力最强的纯电动车，对于整个10万内市场的冲击是非常大的。尽管在续航上它仍然无法和同价位燃油车相提并论，但如今大多数人的实际用车需求都基本集中在城市或市郊通勤。对于这个价位的微型纯电车来说，单程100公里左右的市郊通勤是有续航压力的，但对于实际续航有350公里以上的海鸥来说则不成问题。

所以，海鸥的出现，能基本替代这个价位的微型纯电车，还能替代相当一部分燃油车的需求，它在这个价位无法替代的，只是那些对于燃油车的长续航有刚需的人群罢了。所以比亚迪海鸥，其实真的像10万内市场上的一条大鲶鱼，它的出现，真的能改变很多。

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上海车展丨比亚迪篇：是时候展现真正的技术了

在现阶段世界局势下，新能源车发展趋势之势已不可阻挡，而比亚迪做为国内新能源车的超重量级参赛选手，狠狠地的把握了这一出风口，现如今比亚迪又向A00级小车销售市场发展趋势，比亚迪海洋互联网第三款车系海鸥碟照曝出。

据了解，新汽车估计将根据比亚迪e平台3.0打造出的中小型纯电动轿车，有望于2022年7月现身。依据比亚迪所做的设计看来，这将有较大的很有可能。以目前的型号价钱做为参照得话，海鸥将来市场价或者是为8万余元起。往往有一次预计，是由于发布海鸥，也是有一部分可能是面对差异的购买群体，例如海鸥承担10万以内的市场的需求，而海豚则承担10~15万的市场的需求。

从图上看来，海鸥的造型设计追随深海网车型的家庭设计方案，跟该款的比亚迪海豚维持着相对高度的类似。尽管海鸥整车的的规格应当会趋于于五菱宏光MINI，可是依然为4门5座车系，应用性会更强一些，偏重男性化设计方案，很合适漂亮的**姐和宝妈妈们。内饰层面并未得到越来越多的相关资料，预估将选用比亚迪大家族简洁的设计语言，配备全液晶仪表盘和升降式中控屏等。

驱动力层面，新汽车将根据比亚迪e平台3.0电动式构架打造出，有望配备和比亚迪海豚同样的八合一汽车动力系统，电动机将选用外置推动方式，与此同时配备热泵空调，并配备比亚迪自己家的三元锂电池刀头充电电池，里程数有望在300-400千米中间。

现阶段中国A00级新能源技术小车十分受欢迎，例如五菱宏光MINIEV、QQ冰激凌、长安糯玉米等名气都很高，不清楚本次比亚迪海鸥涉足A00级销售市场会产生怎样的转变。

年轻人的代步车新选择，3款高性价比新车推荐，纯电燃油都有

在经历了两年的极度内卷之后，成功从2021年上海车展挺到2023年上海车展的品牌，又少了一波，在内卷程度最为严重的新能源汽车领域，倒下的品牌更是数不胜数。然而几家欢喜几家愁，在这两年间有人倒下，也有人异军突起，比亚迪就是乘上快车，一举夺魁的最好例子。

在经历了2022年极为夸张的销量暴涨之后，比亚迪并没有固步自封，反倒是持续加大生产以及技术方面的投入，长时间的积淀之后，比亚迪也在2023年的上海车展上带来了多款重磅产品，今天小编就来为大家介绍几款。

比亚迪海鸥

预计售价：8-10万元

虽然如今比亚迪旗下的元PLUS以及海豚两款车型，已经成功在10万出头的新能源车市场站稳了脚跟，但是都说更低的售价，更广的受众，为了进一步拓展品牌所能涵盖的市场区间，定位A00级的比亚迪海鸥从去年就传出了消息，如今已经确定将会在上海车展上正式亮相。

据悉，比亚迪海鸥的长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，尺寸明显小于比亚迪海豚，由此推断这款车型的售价大概率会定在8-10万元区间，定位略低于海豚。

造型方面，新车采用的是比亚迪海洋设计美学，总体造型以小巧、有棱有角、锐利为主基调，风格紧凑，看起来较为干练，较为符合年轻人的审美。

内饰方面新车同样采用了比亚迪经典的一大一小两块屏幕设计，总体的布局与比亚迪家族其余车型基本一致。

动力方面，根据工信部的信息显示，比亚迪海鸥将提供两种版本，分别为55kW功率版本以及70kW功率版本，同时新车的续航里程最高可达400km。相信这款车型的出现能够进一步推动新能源车的渗透率，毕竟价格是实实在在的下来了。

仰望U8

预计售价：超百万

如果说2023年开年至今，哪个自主品牌的热度与讨论度最高，那比亚迪旗下的高端子品牌仰望，一定会在候选名单当中。出道即巅峰，仰望的首款车型仰望U8的售价就被定在了百万以上，也是瞬间引起了热议，这款车型也将会在上海车展上与大家见面。

据了解，仰望U8的车身尺寸达到了5319*2050*1930mm，轴距为3050mm，车身尺寸已经达到了大型SUV的水准。设计层面新车采用了“时空之门”设计语言，在总体轮廓方正硬派的基础上，加入了许多富有未来感的点缀十分拉风。

内饰部分根据此前流出的谍照来看，仰望系列将会使用全新的设计风格，将会配备大联屏等配置。

动力方面，新车将采用四电机独立驱动，每个电机的功率将会达到200-240kW，最大扭矩将会达到320-420N·m，零百加速将达到3秒级，同时还能够实现冰雪定圆、沙漠冲坡、原地掉头、浮水模式等让人耳目一新的功能。可以说仰望U8算得上是当下自主品牌中又一高点，但是基于其超百万的售价来看，未来其上市之后会有怎样的表现仍旧是一个未知数。

仰望U9

预计售价：超百万

虽同样出自仰望品牌，但U9与U8是截然不同的两款车型，仰望U9定位为百万级纯电动性能超跑，这款车型也将会于上海车展上正式亮相。

作为一款超跑，仰望U9的造型设计自然是非常拉风。低趴的车身姿态、又扁又宽的车身、时空之门设计元素、对开蝴蝶门，夸张的空气动力学套件，可以说仰望U9仅凭一套外观就能拿捏住非常多的年轻人。

根据已知的信息来看，仰望U9将会搭载刀片电池，并且该车型同样搭载了四台轮边电机，零百加速将会达到2秒级，与仰望U8一样，U9同样支持坦克掉头等功能。

在4月10日比亚迪的发布会上，配备了云辇X的仰望U9也以“弹跳”的方式实现了“炫技式”进场，不得不说，一台超跑能够完成这样的动作，实在令人瞠目结舌，同样，这样的操作也为仰望U9赚足了眼球。作为首款量产的国产百万级超跑，仰望U9还是非常令人期待的，不过售价摆在那里，后期的市场表现同样难以预料。

写在最后

作为近几年中国新能源汽车市场竞争中最大的赢家，比亚迪品牌已经做到了颠覆以往的品牌印象，走进了万千家庭。而在成功在10-30万元汽车市场保持稳定之后，比亚迪也开启了全方位的产品拓展，下至10万元以下，上至百万，比亚迪的产品将会逐渐实现全面覆盖，毫无疑问，本届上海车展将会是比亚迪大举冲高的“誓师大会”，感兴趣的小伙伴，记得持续关注。

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比亚迪海鸥终于发布，这外观你喜欢吗？

如今微型代步小车每月仍然维持着不错的销量，尤其是五菱宏光MINIEV的热销，意味着代步车确实有着不小的市场潜力，而在消费者购车需求升级的背景下，代步车也开始向着更大空间、更高品质的方向发展，从近期上市或是即将上市的新车就能够看出，我们也从中挑选了三款值得关注的高性价比新车，相信它们对于年轻人而言，会是非常合适的代步车新选择。

五菱缤果

指导价：5.98-8.38万元

这款刚刚上市的小车近期关注度颇高，333km的CLTC纯电续航对于通勤完全无压力，还有着双10.25英寸大屏这种科技配置，显然属于高阶版的代步座驾。

外观方面，五菱缤果的整体造型圆润可爱，属于年轻人会喜爱的类型，前脸以封闭式设计配合圆润的LED大灯，位于中央的品牌LOGO更为醒目。车身侧面的设计亮点在于细节上，比如黑色的车顶、多辐式轮圈等，进一步彰显五菱缤果的个性化色彩。而尾部在注重层次感之余，大灯组也与前大灯互为呼应。

内饰方面，五菱缤果显然拉高了代步车的档次，配备双联大屏、双辐式多功能方向盘，中控台还简化了物理按键的设计，空调出风口的设计也非常别致，整个中控台在注重设计感的同时，也有着不错的科技氛围。此外，五菱缤果还配备了一体式运动座椅，为内饰带来更多的运动氛围，显然这是为年轻人量身打造的风格。

动力方面，五菱缤果搭载最大功率为30千瓦、50千瓦的驱动电机，CLTC纯电续航里程分别为203km和333km，其中后者还支持快充功能，因此相对而言可选性自然更强。

比亚迪海鸥

上市时间：有望4月上市

从命名就能够看出，比亚迪海鸥与海豚、海豹属于同一系列，不过海鸥的定位会更偏向于入门级，因此在价格上会更加可观，再加上纯电的动力系统，用于日常代步自然再合适不过。

外观方面，比亚迪海鸥的整体风格个性且运动，从前脸造型开始就显得棱角分明，营造出不错的视觉冲击力，与前面的五菱缤果属于截然不同的风格。而车身侧面通过上扬的腰线塑造出动感氛围，也能够令人联想到海鸥飞翔的姿态。尾部则拥有贯穿式尾灯组，此外尾部有着出色的型面渐变效果，能够看出海鸥对于设计感的追求。

车身尺寸方面，海鸥的轴距仅为2500mm，在定位上属于小型车，当然海鸥也不是主打空间的类型，在满足出行乘坐需求之外，小巧的设计更有助于其穿梭于城市巷道，也能进一步发挥其代步车的优势。

内饰方面，根据此前曝光的谍照显示，海鸥的内饰设计有着典型的家族式风格，将配备多功能方向盘、液晶仪表、悬浮式中控屏，在空调出风口的下方，还能看到海鸥似乎配备了无线充电面板，在配置层面显然值得期待。

动力方面，海鸥将搭载最大功率55千瓦的驱动电机，不过更多动力信息还有待后续公布。据悉，海鸥的价位将在8-10万元，并且有望于4月正式上市，相信在如今比亚迪的市场号召力之下，这款全新登场的海鸥还是值得关注的。

起亚赛图斯

上市时间：2023年上海车展

作为起亚旗下全新车型，Seltos赛图斯将在即将开幕的2023上海车展期间上市，新车定位于小型SUV，因此在价格上应当非常可观。

外观方面，赛图斯延续海外版车型的设计，前脸造型有着很高的辨识度，从格栅到大灯造型都非常个性，尤其是格栅内部还有着横贯式灯带，在视觉效果上融入两侧灯组，点亮的效果将富有科技感。而车身侧面与尾部的造型更偏运动，尾部还拥有时下流行的贯穿式尾灯，从风格上能够看出赛图斯定位于年轻消费市场。

内饰方面，赛图斯配备了醒目的科技大屏，横贯中控台的设计也符合主流风格，在空调出风口下方依然保留了操作键，而内饰细节上的红色缝线则带来不错的运动氛围。动力方面，赛图斯将提供1.5L与1.4T发动机可选，最大功率分别为115马力与140马力，匹配CVT与7速双离合变速箱，以此满足不同消费者的出行需求。

显然赛图斯在风格上非常适合年轻人，而内饰和动力配置也能够满足日常需求，倘若未来上市的价位给力，相信也会是不错的选择。

车型总结：

此次推荐的这三款新车都有着年轻化的定位，而且涵盖纯电动与燃油版，为消费者提供了相对丰富的选择，其中五菱缤果已于日前上市，而比亚迪海鸥与起亚赛图斯也将于近期上市，准备购车的年轻朋友们不妨期待一下，相信选择其中一款用于通勤代步会非常合适。

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新摩卡、比亚迪海鸥等新车官图曝光，越贵的车官图越美？

比亚迪海鸥外观曝光

比亚迪海鸥的外观谍照已经看了很多次，但这次终于等到了比亚迪的官宣。虽然都是海洋系列的成员，但比亚迪海鸥的风格与海豚、海豹明显不同（似乎就是根据这三种动物来划分造型的），海鸥的线条更加凌厉，视觉效果更加运动。

作为电动车身份的海鸥，车头并未完全封闭，下方保留的进气格栅有种燃油车的味道，大灯面积虽小，内部的LED灯带却有着很高的辨识度。

侧面来看非常紧凑，车身长度3780mm，轴距2500mm，相比刚刚上市的五菱缤果是更小的。

上扬的腰线，外加上较高的尾灯布局，所以海鸥的视觉重心非常高，使得车尾看起来并不像同级别的两厢小车那么袖珍。而即便是最便宜的比亚迪电动车，海鸥依然也配备了贯穿式尾灯，在细节造型方面它明显不愿意妥协。

比亚迪海鸥基于e平台3.0打造而来，售价或介于8-10万元之间，比海豚稍低，按照该级别电动小车的标准，海鸥的续航能力或在350km左右，结合外观设计来看，你认为海鸥值这个价吗？

十一代雅阁正式发布

近日，由广汽本田生产的第十一代雅阁正式发布，这是极具历史意义的一代雅阁，它首次推出了PHEV动力，官方命名为e：PHEV，此外还同时发布了纯燃油版本，两者在设计上的差异并不明显。

新车的线条风格趋于扁平化，前脸是最好的展现，大灯和中网犹如一体式设计，实际上黑色的中网将两者划分了界限，包括中网、下方格栅、大灯等部分采用的横向线条拉伸了视觉宽度。保险杠的撞色导流槽主要是为了营造运动感和年轻气息。

而作为插电混动版车型，它的前后Logo均加入了蓝色元素，如果要说更明显的区分，那么左侧前翼子板的充电口就是最好的分辨之处。

前后悬长度的增加是十一代雅阁显得格外修长的主要原因，同时它的车身长度较上一代车型增加了74mm，随着小溜背元素和五辐轮毂的加入，新车的侧面效果要年轻许多。

十一代雅阁没能逃离尾部贯穿式元素的影响，但好在并不突兀，中间部分用上了全黑的装饰面板，两侧的灯罩用暗红和透明搭配，不像鲜红的灯罩那般格外显眼。

内饰看似与皓影、型格相同，实际上雅阁的细节部分有着独特设计，全液晶仪表盘的角度有种悬浮式的感觉，12.3英寸中控屏也比同品牌其它车型更大，内置的最新系统适配了更多APP拓展，并且还拥有CarPlay、Android Auto手机互联，实用性得到了保障。

中央出风口下方的液晶旋钮常规状态下为时钟显示，旋转可用于相关功能的快捷入口，但进入空调页面之后并不能直接操作风量大小，还是不够方便快捷。

插电混动版和燃油版的内饰基本相同，最大的区别在于换挡机构，前者是按键式，后者则依然为机械挡杆。

受插电混动电池组的影响，后备箱会有明显的隆起，从而影响了大件物品的存在。

动力方面，插电混动车型搭载的是第四代i-MMD系统，由2.0L发动机和电机组成，系统最大功率152kW，峰值扭矩335N·m，电池容量不算大，仅为17.7kWh，纯电续航为82km，放在当下并不算出色。

而燃油版车型则继续搭载1.5T发动机+CVT变速箱的组合，变速箱经过了优化，整体参数没有明显改变。此外，十一代雅阁还会继续推出e：HEV车型，使用的也是第四代i-MMD混动系统。

国六A车型的销售期将延长

按照规划周期，新车国六B的排放准备将于今年7月1日正式实施，届时国六A排放的新车将无法在全国大部分城市上牌。

但由于国六A新车库存压力较大，无法在原定的7月1日前消化掉这批库存车，使得相关部门决定延长国六A新车的销售限期，并设置缓冲期和过渡期，政策将于近日正式发布。这也意味着，国六B政策的执行时间或将推迟。

随着消息的流出，新车市场的优惠很有可能会受到影响，前不久全国各地新车市场推出了不同力度的巨大优惠，目的就是为了清楚库存新车，但假如国六B政策延后，那么国六A新车的优惠幅度或许会不同程度收缩，那么受影响最大的就是持币待购的消费者。

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四月已至，2023年上海车展也会在本月拉开帷幕，这是2023年汽车行业第一个盛会。为提高品牌知名度，届时各大汽车厂商都会亮相许多新款车型。

随着上海车展开幕的时间越来越近，一些要在车展亮相的新车逐渐官宣，所以最近车企也发布了不少新车官图。像是魏牌新摩卡、比亚迪海鸥、小鹏G6等，它们都不乏关注度，同时也极具亮点，感兴趣的朋友不妨了解一番？

魏牌新款摩卡

亮点：形似小号“蓝山”

凭借着全新的设计风格，魏牌蓝山一经亮相就成功抓住了消费者的眼球。而魏牌也开始将这套设计应用于旗下各款车型。近日，魏派发布了新款摩卡的官图，新车外观变化还是非常大的，各处细节与前不久发布的魏牌蓝山颇有些相似。新车的前格栅采用了无边框式的风格，配合分体式大灯组，让整个前脸看起来时尚很多。

新车内饰也采用全新风格设计，9.2英寸数字仪表屏+AR-HUD增强现实抬头显示+14.6英寸中控屏与9英寸触控面板屏延展出车机系统双屏的组合，将车内的科技感上升到一个新的高度。至于空间方面，新款摩卡4881mm的车长和2915mm的轴距，在同级车型中已经算非常出众的存在。不过相比理想L7超过5米的车长和超过3米的轴距，新车还是要小上一圈。不过考虑到大五座的定位，新款摩卡乘坐方面是完全没问题的。

动力方面，新款摩卡将提供长续航以及超长续航两种版本车型。其中，超长续航版车型CLTC工况下纯电续航里程可达245公里。对比理想L7仅有一种动力选择和CLTC工况215公里的纯电续航，新款摩卡在动力选择和纯电续航上的优势还是非常明显的。从目前我们已经得知的信息来看，新款摩卡在设计、尺寸、科技等方面的产品力还是非常突出的，综合实力值得肯定。

比亚迪海鸥

亮点：比海豚还便宜

今年是比亚迪的产品大年，可谓新品不断。作为今年即将推出的重磅车型，比亚迪终于在日前发布了海鸥的官图。新车是一款定位低于海豚的小型电动车，有望今年上半年发布。根据此次曝光的官图来看，海鸥设计风格见棱见角，前脸有着不错的识别度。虽然是一款小型电动车，但它侧面采用了悬浮式效果的车顶，并且还有螺旋效果的腰线设计和半隐藏式门把手，整体细节满满的。

新车内饰官图还未发布，不过无伪谍照已经曝光，整体内饰与海豚的风格近似。重点看车身尺寸，海鸥的尺寸是不及同级竞品五菱缤果的，但海鸥采用了四轮四角设计，预计车内乘员舱空间也不会小，但后备箱空间肯定会有所压缩。

至于续航方面，海鸥在CLTC工况下续航里程分为305km和405km。相比五菱缤果的203km和333km，优势更明显。另外电池技术对于比亚迪来说，也是非常大的优势。

随着海鸥的上市，海豚迎来了最强帮手，这对兄弟将横扫7-14万元的纯电动车市场。

定位：“卷死”Model Y

无论是小鹏P5还是G9，似乎都没有如愿成为小鹏的爆款车型，所以小鹏亟需推出一款走量车型，一改小鹏汽车的颓势。

近日，小鹏发布了旗下全新SUV车型G6的官方谍照图，从照片可以看出，G6的颜值还是挺高的，车身的线条简洁流畅，并且有特斯拉Model Y那点味。其实G6不仅外观很像Model Y，其上市后的竞争目标就是Model Y。

目前内饰的信息还是比较神秘，从之前所得的谍照可知，新车的最大的变化是换了悬浮式中控屏。更让人期待的是G6的智能化配置。小鹏在智能驾驶上的表现有目共睹，它目前已经打通了“全场景辅助驾驶”，包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版以及其他智能辅助行车等功能，相信这些功能也不会在G6上缺席的。

动力方面，新车提供单电机和双电机两种选择，其中单电机版峰最大率218kW，双电机版将增加一台最大功率为140kW的驱动电机。此外，新车基于800V高压SiC平台打造，具备和小鹏G9相同的快充技术，可以实现充电5分钟，续航增加200公里的成绩。

奇瑞新能源eQ7

亮点：首款中型SUV

奇瑞新能源官方发布了旗下全新SUV车型eQ7的官图，新车此前已经在工信部完成了申报。eQ7采用了当下最流行的分体式大灯设计，配合底部熏黑格栅和导流槽，不知为何，感觉有点像蔚来ES8。侧面采用了简洁流畅的风格，没有繁杂的线条和分缝，车顶线体从A柱位置逐渐往后下压，营造一种向前俯冲的运动轿跑视觉效果。但从侧后方的来看，这不是和奇瑞大蚂蚁一模一样吗？

走进车内，参考此前曝光预告图，整体内饰布局规整平滑，“V”形中控台上配备一体式双联屏，营造出科技氛围，配合四辐式平底多功能方向盘，实用性应该非常不错。新车的长宽高分别为4675/1910/1660mm，轴距为2830mm，整体块头不算小，但是车身长度有些局促。

新车只搭载了一台最大功率为155kW的单电机和磷酸铁锂电池，最高车速180km/h。值得一提的是，eQ7基于全铝平台生产，采用挤压+压铸一体结构，车身重量降低25%，更轻续航更持久。按计划，eQ7有望在即将开幕的上海车展首发亮相，但最终有悬念的，应该就是定价了。eQ7倘若想占有一席之地的话可能还需价格上更有优势吧。

可以看到，以上四款新车包含有魏牌新摩卡、比亚迪海鸥、小鹏G6等关注度极高的车型，其中海鸥有海豚的背书，未来极有可能会热销，而新摩卡作为一款主打豪华的大五座SUV，应该也颇受欢迎。总的来说，4月份这几款新车预计都有着不错的关注度，当然了，除了这些，还有很多新车会在4月份，尤其是上海车展期间亮相，我们不妨拭目以待。

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