塔塔汽车集团股东_塔塔汽车集团发展历史

1.路虎已被印度公司收购？

2.汽车百科（品牌篇）｜路虎

3.塔塔集团的国际战略

4.塔塔集团的相关信息

5.路虎是哪个国家出的

6.路虎是哪个汽车旗下的品牌？

据印度古吉拉特邦政府网站6月3日发布的新闻稿，印度实业巨头塔塔集团与该邦签署协议，将建立该国首座锂离子电池超级工厂。这个消息引起了广泛的关注，因为这座工厂计划生产印度的首批锂离子电池，标志着印度电动汽车产业的重大发展。

塔塔集团是一家什么样的公司？

塔塔集团是印度实业巨头之一，成立于1868年，总部位于孟买。作为印度最大的公司之一，该集团涉及汽车、消费品、零售和酒店等多个领域。

锂离子电池是什么？有什么优势？

锂离子电池是一种新型电池，与传统铅酸电池相比，它们的能量密度更高、具有更长的使用寿命、更好的环境友好性和更快的充电速度。它们成为通过可再生能源驱动电动汽车的最佳选择，因为它们能够储存和释放大量的电力以供驱动电动汽车所需的能量。

印度的电动汽车市场目前的情况是怎样的？

目前，印度的电动汽车市场仍处于起步阶段。根据印度能源信息管理局发布的数据，截至2021年底，印度仅有大约42,000辆私家车和22,000辆商用车是电动车。这个数字在印度的整体汽车产业中是微不足道的，因为印度是世界第五大汽车制造国。

印度政府鼓励发展电动汽车有哪些政策？

为了推动电动汽车产业的发展，印度政府实施了一系列政策。例如，印度政府制定了一项计划，将在未来几年内推出约50,000辆电动汽车，并在印度建造大约300个电动汽车充电站。此外，该政府还制定了一项计划，推广电动汽车的使用，通过提供补贴、税收优惠和降低贷款利率等手段鼓励消费者购买电动汽车。

这座工厂的规模和产能是多少？

该工厂计划生产印度的首批锂离子电池，产能达20千兆瓦时，并预计初始投资近1300亿卢比（约合16亿美元）。这项计划有望为印度电动汽车产业创造大量就业机会，包括直接和间接就业岗位，达到1.3万个。此外，该工厂还将推动印度的电动汽车产业发展，将为该国提供更多且更具环保性的交通工具

印度是目前全球最大的民主国家之一，也是经济增长最快的国家之一，具有相当的实力和潜力。虽然在过去的几十年里，印度一直主要以传统工业为主，但是随着当今全球加速推进可持续发展的势头，印度也开始面对新能源产业的发展。

与此同时，印度也采取了一系列措施和政策来推动新能源产业的发展。例如，政府制定了一系列的建设与管理清洁能源、太阳能、风能电站等的计划，旨在降低印度能源依赖度，并减少环境污染。此外，政府也提出了紧迫的目标，计划到2030年左右，提高印度新能源的比例。

印度拥有丰富的太阳能、风能材料和资源，具有巨大的新能源潜力和开发前景。随着越来越多的公司和政府组织加入到这个发展的浪潮中，印度有实力和机会进入新能源领域。

当然，印度也面临着一定的挑战，例如经济增长的不平衡分配、落后的基础设施设备等。

不知道印度的新能源与我国的新能源车有何区别

路虎已被印度公司收购？

塔塔汽车公司的主要汽车产品如下：

塔塔纳努（Nano）：纳努是在2008年1月10日时于新德里汽车展上所发表的新款汽车（624毫升、后置引擎、可五人搭乘），并且在2009年3月23日在印度开始上市。售价为10万印度卢比（约2000美元），是最便宜的量产汽车。

Indica：1998年上市。斜背式超小型汽车；Indigo：2002年上市。以Indica为主体改款的轿车；Indigo Marina：2004年上市。以Indigo为主体改款的旅行车。

Safari：1998年发售的休旅车款。2005年追加大幅改良为搭载3000毫升新式柴油引擎车款。在日产及雪弗兰汽车都有同名的车款，但是并没有任何关系。

Sumo：1994年发售的越野车；Ace：2005年发售的轻型货车，搭载700毫升的柴油引擎，载重750公斤；Magic：2007年发售的车款，从Ace演伸出来的小型货车。TL/207 DI：货卡车；Winger：2007年发售的大型多功能休旅车。

Novus：塔塔大宇开发的大型卡车。2005年12月引进到印度，比韩国晚一年发售。另外韩国也新增了中型车款。

扩展资料

塔塔汽车公司的现状

2008年从福特手中收购了捷豹路虎等豪车品牌的汽车公司，但这也不影响塔塔汽车整体的经济实力。2019年《财富》杂志颁布的世界500强名单中，塔塔汽车成功跻身265名。

成立于1868年的塔塔集团涉足领域也极多从传统的机械制造到现代化的能源开发，从工程建筑领域可以横跨到商业服务的底盘。塔塔汽车发展的业务已经遍布全球八十多个国家和地区，超过四十五万的员工渗透在全球的各处。

百度百科-塔塔汽车公司

汽车百科（品牌篇）｜路虎

是的，2008年3月26日 福特汽车公司宣布, 公司已签署向塔塔汽车出售捷豹路虎业务的最终协议。印度塔塔集团出资23亿美元，成为捷豹和路虎两大品牌的新主人。

路虎（Landrover）是英国一家古老的汽车公司，罗孚（Rover）是北欧的一个民族，生产自行车时就使用罗孚作商标名。

1904年开始生产汽车，仍以“罗孚”为车牌名。今天，路虎销售于140多个国家，它已经从1948年的实用性车型发展成为今天的多功能四驱车，面向那些不断追求全新生活体验的人士。直至今天，由路虎公司生产的所有路虎车中，还有四分之三仍然在被使用，这的确很神奇。路虎得到了普遍的认可和尊敬，这是其它制造商的汽车无法与之相媲美的。

1966年，罗孚公司并入利兰汽车公司，成为利兰公司的美洲虎-罗孚-凯旋部。

1988年被英国宇航公司收购。

1989年正式更名为罗孚集团。

1990年与日本本田汽车公司在技术和资金上进行合作。

1994年被德国宝马公司接管。

2000年3月，福特汽车公司收购路虎和捷豹，向宝马集团支付了30亿欧元（39亿美元），以购买路虎旗下所有四轮驱动系列产品，包括RangeRover,Discovery,Freelander和Defender。

2005年7月22日，南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河，收购合并之后的公司叫南京名爵汽车有限公司。?[2]?

2008年3月26日，印度塔塔集团出资23亿美元，收购福特旗下的捷豹和路虎两大品牌，在国际车坛引起震动。

现该集团生产的汽车产品分为三类：越野车、轿车和MG跑车。

塔塔集团是印度最大的集团公司，创立于1868年，总部位于印度孟买。

塔塔集团的商业运营涉及七个领域：通信和信息技术、工程、材料、服务、能源、消费产品和化工产品；旗下拥有超过100家运营公司，其办事机构遍布世界六大洲80多个国家，并为85个国家提供产品和服务出口，全球各地的职员数量超过45万人。

塔塔集团共有31个上市公司，其市值总额约936.7亿美元（截至2012年10月4日），拥有380万股东。2011-2012财年，塔塔集团总收入为1000.9亿美元，其中58%来自于海外业务。

1868年 J N Tata 开创了自己的贸易公司，为塔塔集团的发展奠定了基础。

1902年 印度酒店集团成立，设计建造了印度第一个豪华酒店泰姬玛哈大酒店，并于1903年正式开业。

1907年 塔塔钢铁公司成立，并在詹谢普尔建造了印度第一个钢铁生产基地，工厂于1912年投产。

1910年 第一家塔塔水力发电公司成立。

1917 年 塔塔进入消费品领域，成立了塔塔油脂加工公司，开始供应肥皂、洗涤剂和食用油。年塔塔将这一公司卖给印度联合利华。

1932 年 塔塔航空作为塔塔有限公司的一个分支机构成立，成为印度第一架航空运营公司。1953年塔塔航空归为国有。

1939 年 现今印度最大的纯碱制造商塔塔化工成立。

1945 年 塔塔工程与机动车公司（2003年改名为塔塔汽车）成立，生产机动车产品和机械产品等。

1962 年 塔塔Finlay（现已改名塔塔茶叶） 成立，现已发展成为世界上最大茶叶制造商之一。

塔塔出口公司成立，现已改名为塔塔国际，是印度领先的出口贸易公司。

1968年 塔塔咨询服务公司（TCS），印度第一家软件服务公司，作为塔塔有限公司的分支机构成立。

1998年：塔塔国产汽车——印度第一家自主设计自主制造的国产汽车，由塔塔汽车公司生产，从此，塔塔集团进入轿车领域。

2000年：塔塔茶叶公司收购英国Tetley 集团。这是印度企业集团首次收购国际品牌。

2002年 塔塔咨询服务（TCS）成为印度第一家销售额突破10亿美元的软件公司。

2007年 塔塔钢铁收购了英荷钢铁集团康力斯，成为世界第五大钢铁制造商。

塔塔信息技术（中国）股份有限公司成立。

2008年

塔塔汽车发布世界上最便宜的小车，塔塔Nano人民车

塔塔汽车从福特汽车收购了捷豹路虎品牌

塔塔化工收购了美国通用化工

2009年

塔塔汽车宣布Nano汽车的正式上市，订单超过20万。

塔塔化工发布世界上最节能的Swach净水器。

2010年 塔塔Nano位于Sanand的新工厂正式投入使用

参考资料来自：百度百科-路虎印度塔塔集团

塔塔集团的国际战略

每天认识一个汽车品牌——路虎

基本信息

品牌名称：中国大陆路虎、中国台湾路华、中国香港路华；英文名：LAND ROVER；国别：英国；总部：英国-沃里克一盖顿英国-考文垂一怀特利；品牌类型：欧洲；创建时间：1948年；创始人：莫里斯·维尔克斯；所属集团：印度塔塔汽车集团。

品牌简介

路虎源于英国罗孚（Rover）汽车，起初由莫瑞斯·威克斯和斯潘瑟·威克斯在威利斯吉普车的底盘基础上研发的一款主要运用于农场载运工具的多用途车。

如今路虎和捷豹两个汽车而品牌同属于一家公司“捷豹路虎公司”（英文简称JLR），是少数同时拥有两个顶级奢华品牌的制造商。于2008年有印度塔塔汽车从福特公司手中收购。2021年4月，全新路虎卫士荣获“2021世界年度设计车”大奖。

车标

车标设计，路虎品牌原属于英国罗孚汽车旗下，车标中的LAND中文译为土地,ROVER是罗孚汽车公司名称，所以LAND ROVER可以理解为适合越野的罗孚汽车。后来的路虎车标，在内容上一直没有变化，主要是针对车标样式和颜色进行调整。

车标变化，1948年，罗孚汽车推出首款路虎1系车型，同时第一代路虎车标也随之诞生，车标采用铁片为材料，表面有LANDROVER 和 FOUR WHEELLANOROVERDRIVE STATION WAGON (四驱货车）字样。

年，路虎对车标进行调整，车标材质和样式都没有太大变化，主要是对细节上进行微调，底部英文标识变成了STATION WAGONLANODEFENDER 110字样。1989年，路虎更换新车标，在之前基础上进行精简，并且被覆上了色彩，也就是目前人们最熟悉的样式。

车系信息

路虎品牌主打豪华SUV领域，涵盖中型SUV和中大型SUV为主要阵地。根据车型定位又分为城市型SUV、硬派越野SUV，以及兼顾城市和越野的全能型SUV，除此之外，路虎还为部分车型提供了SVR高性能版本。

1.代表车系：揽胜

指导价：142.80-332.80万

揽胜作为路虎汽车最高端车系，也被看作是豪华SUV的始祖，从1970年第一代揽胜推出至今，始终是高端SUV中的代表车型，无论穿行崎岖泥泞地区，还是去一些正式场合，揽胜都同样胜任。揽胜系列对标保时捷Cayenne、奔驰GLS、林肯领航员等中大型和大型SUV。

2.代表车系：发现运动版

指导价：35.68-45.58万

从第一辆路虎发现诞生起，强大的全地形能力、卓越的多功能性和实用性便已成为发现家族一脉相承的DNA。经过30多年的发展，全新路虎发现运动版不仅继承了发现家族和路虎发现的固有优势，同时它亦大胆革新，引入更先进的理念和技术，以永不止境的探索精神翻开了家族发展的全新篇章。

3.代表车系：揽胜极光

指导价：38.98-47.58万

路虎揽胜极光，一台颠覆了中国消费者对SUV认知的车型。五门、三门、敞篷各种版本，加上独创的悬浮车顶和大胆的外观设计，对于那时候刚刚兴起的中国SUV市场而言极光的出现无异于投下了一颗重磅炸弹。极光不仅改变了消费者对SUV车型的固有认知，也让其他汽车品牌看到了一种全新的SUV车型解题思路。

4.代表车系：发现

指导价：69.88-89.68万

提起路虎品牌最具代表性的越野车型，一款是为off-road而生的路虎卫士，另一款就是兼顾豪华与越野的发现。从他的空间和内饰来看，都是非常优越的。而且在动力系统方面，新款路虎发现继续搭载2.0T和3.0T涡轮增压发动机，二者的功率分别为300马力和360马力，全系标配8速手自一体变速箱及第二代智能全地形反馈适应系统。

5.代表车系：卫士

指导价：71.80-169.80万

作为硬派豪华越野车的一员，路虎卫士凭借纯正的硬汉造型以及强大的越野能力，一直以来是很多越野迷心中的“精神图腾”。全新一代路虎卫士的复出颠覆了很多传统的元素；在外观设计方面，新款卫士整体更显精致，设计元素也走起了更加扁平化的视觉风格。

但在诸多细节上，依旧能够突出硬朗的气息，比如车顶的行李架、前后下护板等等。同时，整体方正的线条也很好的保留了该款车型的硬派气质。

塔塔集团的相关信息

在2005举办的日内瓦国际汽车展上有一款多功能越野车的模型特别引人注目：小巧的银色车身闪闪发亮。然而最引人注意的是这款将在两年内正式下线的汽车的产地将不是德国的沃尔夫斯堡或斯图加特，也不是美国的底特律，或日本的东京，它的产地将是在印度的南部城市普那。若是在五年前，简直不可想象印度竟然会有一款汽车能在这样一个级别的国际车展上崭露头角。在那时，当印度的塔塔集团准备进军轿车领域时，业界普遍认为这将是一场豪赌，而的结果将不容乐观。甚至有分析人士认为这个决定将会拖累塔塔旗下的旗舰企业特尔科（现在叫塔塔汽车）。

特尔科是靠造卡车和工程配件起家的。其第一款具有自主知识产权的微型轿车印迪卡(Indica)刚上市时由于饱受质量问题的困扰市场份额一直上不去，实际的市场份额只有当初研发出这款轿车时所预计的一半还不到。1998-1999财年度，特尔科亏损严重。

尽管如此，塔塔集团董事长拉坦·塔塔对其所要坚持的道路并没有丝毫的动摇。他始终坚信印度的制造业完全能够在世界舞台上与各制造业大国一较高下。在他为塔塔集团所设计的远景规划里，汽车业是非常重要的一个组成部分。 塔塔集团在中国有着长期悠久的历史。1859年，塔塔集团创始人詹姆谢特吉·塔塔先生当时正为他叔父的公司工作，被派到香港开办分支机构。数月之后，他转迁上海，直到1863年才离开中国。

随着塔塔集团国际化进程的不断推进，塔塔集团再一次将中国作为战略重点。从目前塔塔集团海外投资规模来看，塔塔集团在中国所占的市场份额相比在美国和英国较小，但是公司正在制定相应计划，快速扩展中国业务。2011年，集团在中国的销售额约为64亿美元，在中国采购额约为13亿美元。塔塔集团当前在中国约有3,300名员工。

1996年，塔塔国际在上海开办办事处，开展钢铁及其它产品外贸业务。此后，塔塔集团旗下的其它子公司也纷纷来中国寻找发展机会。

—为了帮助集团旗下子公司在中国市场拓展，塔塔集团于2006年8月在北京设立了集团办事机构。在她的帮助下，许多集团子公司开始在中国开展业务，在中国销售产品，从中国开展采购，以及将中国作为生产出口基地。

—塔塔咨询服务公司（TCS）在中国拥有约2,000名员工。TCS于2007年初在北京与微软及其他三家中国合作伙伴建立了合资公司。TCS在北京、上海、杭州、天津和深圳有五个全球交付中心。

— 塔塔钢铁集团在中国有两家轧钢厂，并拥有相当规模的钢铁贸易业务。2006年12月，塔塔耐火材料公司在辽宁省营口开办工厂。 2007年初，塔塔钢铁收购了英国康力斯钢铁公司（后更名为塔塔钢铁欧洲），该公司在中国市场也拥有大规模的贸易业务。

— 塔塔汽车零配件公司在南京建厂，为中国和海外的客户生产塑料部件。

—2007年5月，塔塔全球饮料公司（原塔塔茶叶公司）与中国浙江省茶叶进出口有限公司成立合资公司，生产和销售绿茶及绿茶提取物，及其他高附加值的茶产品。

—2008年上半年，塔塔汽车收购了捷豹和陆虎。2011年路虎和捷豹在中国的销售量分别是36，087辆和5，976辆，分别比上年同期增长54%和123%。

—塔塔电信服务公司向华为、中兴等电信设备制造商开展手机及通信设备的采购业务。

—塔塔汽车与塔塔国际密切合作，加快在中国的汽车零部件采购业务。

—铁肯姆国际货运代理（上海）有限公司于2009年1月在中国上海成立。其母公司印度TM国际货运代理有限公司由印度塔塔钢铁公司和德国IQ Martrade公司合资成立。

塔塔工程有限公司在上海成立代表办公室，为客户提供工程监理服务。

塔塔集团与中国的渊源已有150年的历史，随着与中国的合作关系的不断加深，塔塔集团也将通过一系列的战略措施来实现与中国共同发展的长期承诺。 塔塔咨询服务公司（Tata Consultancy Services）是印度最大的软件制造企业，由塔塔集团的软件工程师们于1968年创办。但近年来它受到了国内的其他软件外包巨头越来越大的竞争压力，如信息系统技术有限公司（Infosys）和威普罗技术有限公司（Wipro）等，导致利润有所下滑。

塔塔咨询服务公司的成功上市使得拉坦越来越信奉在资本市场上出售股份这种直接融资的方法。现在他正考虑进一步出售塔塔咨询服务公司的股份以便为集团下面其他企业的发展提供足够的资金支持。这次融资的场所将不再是印度的股市，而将是全球最发达、容量最大的美国股市。筹措来的资金将主要用于支持集团下面的两大电信业务企业VSNL和塔塔电信服务公司的发展。 VSNL原先是一家国有垄断型的提供国际电信服务的企业，也是印度最大的国际电信服务提供商。后来随着政府在政策管制上的放松，塔塔集团在2002年购买了这家当时正处于困境之中的企业的46%的股权，成为它的第一大股东，而政府的股权被减持至26%。此笔股权收购塔塔耗资5.3 亿美元。尽管现在VSNL公司仍处于经营困难时期，但由于市场普遍看好它在移动电话业务上的发展潜力，因此塔塔股权的实际价值却在增加。

与刚进入轿车领域时一样，塔塔在进军电信业务时开头也不顺利。塔塔集团的一位董事曾苦笑着说：这两大业务的区别在于：花在印迪卡轿车上的赌注只有4亿美元，而集团在电信业务上投的赌资却是它的十几倍之多。

现在，塔塔集团计划耗资40亿美元整合旗下VSNL和塔塔电信服务公司的资源以便不仅仅提供软件解决方案给客户，还要给他们提供传输软件所需的全球安全网络。这40亿美元中的部分资金将来自于在资本市场上出售塔塔资讯服务公司的股票。

当然塔塔完全有能力给客户提供这种更为优质的服务。去年11月它以1.3亿美元的价格从美国泰科全球网络公司手中购买了美国电话电报公司的海底光纤电缆网络。而当初美国电话电报公司花在开发此网络上的资金高达30亿美元。

路虎是哪个国家出的

塔塔钢铁公司是又一家通过并购行为而走出印度的企业。去年8月它耗资3亿美元收购了新加坡大众钢铁公司，这样它就可以将在印度钢铁厂生产的钢坯和铁坯运送到大众钢铁公司在新加坡的工厂进行深加工，然后再卖给东亚的建筑商和制造商。实际上，此前塔塔钢铁公司在印度东北部的工厂已经是全世界生产率最高的工厂之一了。

塔塔集团下面各大子公司为扩张而进行的频繁的并购行为需要大量的资金做支撑。因此，除将它们打包上市之外，拉坦还计划在资本市场上出售集团的控股公司塔塔子孙公司的股票。但这这件事操作起来并不是那么容易，因为控股公司的股权结构十分复杂。控股公司最大的两个股东是由拉坦所掌控的慈善信托基金，第三大股东是塔塔家族的一个老朋友。此外，集团下面各上市子公司也都有或多或少的股份在里面。

但幸运的是，即便塔塔子孙公司上不了市，通过在股票市场上出售塔塔资讯服务公司的股权也可以获得大量的现金流，从而支撑集团整体的并购计划得以顺利实施。 乘坐螺旋桨飞机掠过印度东北部山脉前往塔塔集团（Tata Group）某座大型铁矿参观途中，即便看不见野象、老虎、猴子，映入眼帘的也都是稻田、腰果树和番石榴果园。这就是古老的印度。我们刚下飞机，就在停机坪上喝到了从精美瓷器中倒出的滚烫茶水。这片矿区是历史悠久、而今资金充裕的塔塔钢铁公司（Tata Steel）价值链的起点。它与那些闪闪发光的摩天大楼、风云骤变的交易所之类的商业场所似乎相去甚远。

横跨这两个不同世界的人正是2005年年度福布斯亚洲商业人物——塔塔（Ratan Tata）。他拥有的价值143亿美元的家族集团公司正是印度公司过去与现在的写照。在过去10年中，他不仅使集团公司的收入翻了一番多，而且努力把它建设成了一个现代化企业，通过技术和廉价劳动力相结合把企业打造成一个有力的竞争者。

仅在2004年一年，塔塔集团虽然享受到蓬勃发展的印度国内市场的成果（该集团77%的销售额仍来源于印度），依然采取了4大举措将业务向印度以外拓展。塔塔钢铁公司买下了新加坡大众钢铁公司（NatSteel）以瞄准中国、澳大利亚和东南亚市场。塔塔汽车公司（Tata Motors）通过纽约证交所出售其美国存托凭证并收购了一家韩国大型货车制造商——大宇商务汽车公司（Daewoo Commercial Vehicles），以便向中国、韩国和泰国市场扩展。塔塔旗下从事电信与互联网服务的VSNL公司准备收购泰科公司（Tyco）覆盖面极广的海底电缆网络并在新加坡和印度的金奈（Chennai）之间增加一条线路，从而形成一个连接三大洲的高速数据网络。塔塔咨询服务公司（Tata Consultancy Services）更是大张旗鼓地实施公开上市，在全球外包浪潮中大发其财。要是放在1991年，这些举措根本不可想像。当时，塔塔刚刚从执掌公司53年、受人尊敬的前任主席J.R.D.塔塔手中接过权杖。以86岁高龄退休的前任主席指定他的这位远亲作为继任者，而塔塔的实力也早已通过完成艰苦任务的出色表现得到了证明。然而，在塔塔就任后2个月，印度就陷入了危机之中：蒙受耻辱的德里财政官员不得不怀揣金条飞往伦敦，并希望以这些金条作为延期偿还借款的抵押品。印度的外汇储备萎缩到了只有两周进口品的价值。当时，印度还处于主张自力更生的计划经济时期，但可怕的境况和苏联的解体使该国***彻底认识到，旧时代已经一去不复返了。

塔塔集团的总部本身就是一个混合体。每个早晨，在当地最古老的建筑之一——孟买大厦（Bombay House）的大厅里，塔塔都要走过前任者的铜像和集团创始人贾姆谢吉（Jamshetji Tata）的大理石像。但是，当电梯操作员把他送到大厦顶层时，建筑物内的深色实木家具、黄铜器皿和枝形吊灯不见了，取而代之的是一幅幅印度绘画作品，裱装在红、白、黑三色的极简抽象主义风格的画框里。塔塔在美国学的是建筑学，并在那里有过短暂从业经验，直到1962年被家族召回国打理生意。

数十年里，集团一路缓缓走过来。从未被视为少东家的塔塔也一直在一些最没有希望的部门工作。例如，他曾在一个被集团忽视的消费电子公司干了10年。 “我总是扮演消防员的角色，忙着给那些经营不善的公司收拾残局，”67岁的塔塔回忆道。事实证明，对于集团主席这个职位而言这是很好的锻炼，因为经历了这些锻炼之后，他成了一名全能经理。

如果塔塔没有得到前任对他的垂青，他可能也不会对集团抱有很大信心。他被任命为主席时，曾私下里承认集团处于“令人恐惧的”状态——甚至比他原先设想的还要糟。

“集团一直是在一种受保护的环境中经营，多年来公司所处的业务都有很高的进入壁垒，”他现在这样说道。“那些不担心竞争、不计较成本、也不关注新科技的公司，对市场的敏感度是很差的，其中很多公司甚至连市场份额也不在乎。”

随着印度和塔塔集团的逐步开放，“它们突然发现周围的世界变了。我们过去都是在一种并不真实的环境中经营。”

“塔塔很可能是我认识的3、4位最佳商业领袖之一，”曾任朗讯科技公司（Lucent Technologies）和康明斯发动机公司（Cummins Engine）首席执行官的沙赫特（Henry Schacht）说道。他在上述公司任职时曾与塔塔做过生意，后来掌管了塔塔汽车公司。“塔塔的天赋在于他知道需要做什么，而且知道在印度该如何去做，” 沙赫特说。

那么该从何下手呢？集团旗下的90多家公司分别由塔塔家族的几个大人物管理。他们大都年愈70，可以无视集团主席的领导。集团的控股公司——塔塔父子公司当时在这些公司里只拥有少量股权。塔塔只拥有从传统上继承下来的一些权力。

冲突几乎无处不在。首先，为了让集团下的几十个公司按照同一战略方针前进，塔塔不仅自任控股公司的主席，还将集团最大的几个运营公司的主席职位揽于一身。原来，这些职务都是前任主席J.R.D塔塔分派出去的，尽管当时塔塔就曾建议说，这样会引起权力的分散割据。收回这些职位的过程并不顺利。“人们认为我是自傲自大，”以谦逊著称的塔塔说道。但他无所畏惧，通过收购许多业绩不佳公司的股份取得了控制权。

他强迫许多抵制变革的元老退位。“当时的确火药味十足，”塔塔耸耸肩说。甚至在塔塔钢铁公司也是如此。它不仅是集团最大的成员公司，也许还充当着集团精神支柱的角色。但和塔塔当年在这家公司做学徒时相比，它早已风光不再了。

贾姆谢吉于1868年英国统治时期成立了一家贸易公司，后来便开始建立印度首家钢铁厂。这位集团创始人是位民族主义者，坚信印度应该自己炼钢、发电、发展技术教育，以实现国家工业化，实现自给自足和民族独立。他曾经去一家孟买的酒店，但因为他是印度人而被拒之门外。1902年，他便创立了泰姬陵（Taj Mahal）豪华连锁酒店。他去世后，人们用他的部分遗产圆了他的梦想：创建了印度第一所大学，即久负盛名的印度科学学院（Indian Institute of Science）。

自然资源给贾姆谢吉的钢铁事业帮了个大忙：印度拥有全球第三大铁矿储量，这是钢铁的主要成分。1904年，贾姆谢吉向英国人支付了半个卢比获得了一个执照，允许其在一座大铁矿山——就是前文提及的那座有大象、老虎和猴子的矿山——附近修建钢铁厂。该厂离英国人使用的一个火车站不远。1912年，该厂诞生了印度的第一块钢，此后这里便以其名字命名，叫做贾姆谢普尔（Jamshedpur）。如今，因为有了铁矿所有权，塔塔钢铁公司成为了全球成本最低的钢铁生产商之一。

1993年，塔塔从该公司75岁的前任主席那里接过了塔塔钢铁公司。当他以主席身份主持第一次会议时，他发现这家公司的人依然非常自豪，但却有点名不副实。当时，首席财务官报告说，由于运费上涨，公司当年的亏损将达到2,600万美元。要是放在过去，塔塔钢铁公司还可以通过提价来弥补损失——因为 1992年之前，印度政府规定钢铁价格等于国有钢铁厂的生产成本，而塔塔钢铁公司的生产效率比国有工厂要高。但是随着印度的经济改革，对钢铁价格的管制已经解除了。

为此，这位新任主席在晚宴上要求削减8%的成本以避免损失，塔塔钢铁公司的管理层听得目瞪口呆。“当时看来这完全不可能，因为以前的成本一直是逐年上涨的，”穆克尔杰（Tridibesh Mukherjee）回忆道，他一直负责钢铁厂的工作，现在已升任塔塔钢铁公司的副执行董事。“我们根本吃不下饭。一些董事甚至托着脑袋发呆，”穆克尔杰说。

塔塔之前31年来一直在低期望值环境下工作，但他为什么要求期望值一向很低的塔塔钢铁公司立刻树立只有盈利才能生存的观念呢？“早年，我曾用10年时间管理一家经营不善的电子公司，”他说，“我们挽救了这家公司，但在最初的2、3年，我们甚至不知道能不能发出工资。”

正是在做电子消费品的时候，他结识了一位麻省理工学院的教授博斯（Amar Bose）。当时，博斯在音响设备界的国际知名度不断上升，后来他成了塔塔毕生的朋友。“他思路开阔，乐于聆听他人意见，”后来创立博士音响公司（Bose Corp.）并担任首席执行官的博斯说道，“他意识到自己所处的社会十分封闭，不得不找到一种方法来打开大门。”

塔塔钢铁公司的“休克疗法”后来成了集团的常规做法。塔塔要求外聘的咨询公司在咨询中参照国际标准，而不是那些倒霉的国有公司标准。仅塔塔钢铁公司就聘请了6家咨询公司。“德理特管理顾问公司（Arthur D. Little）把我们说得一无是处，”塔塔钢铁公司执行董事穆瑟拉曼（B. Muthuraman）回忆道，“他们说我们的设备太成旧、生产流程太落伍、员工太多、营销手段落后。我们无法在全球经济中生存。这简直就是一场控诉会。”

与此同时，塔塔还借鉴韦尔奇（Jack Welch）的说法，规定集团的运营公司要么做到行业里的前三甲，要么面临被出售的命运。麦肯锡二话不说就把塔塔钢铁公司列入了死亡名单。塔塔只得私下里跟咨询公司说：“我们不能卖掉这家公司，它是我们精神力量的支柱。卖掉它，等于把集团给卖了。”不过，他让麦肯锡把这个可怕的消息传达给了管理层。“这的确产生了一些压力，”塔塔回想道。他的策略奏效了。公司在开支不变的情况下增加了钢铁产量。当年年底，塔塔钢铁公司实现了盈亏平衡。而在几个月前新任主席的晚宴上，管理层从未想过能够实现这样的成绩。

此后，塔塔钢铁公司花费了23亿美元用于关闭破旧的工厂，改良矿山、煤矿和钢铁厂，还修建了一座新的鼓风炉。不过，它还面临着另一个巨大难题：公司拥有7.9万名员工，如何裁员？按照印度法律，解雇员工十分困难，既耗财又费时。

塔塔又一次回想起了那家电子公司。“当时由于投资没有回报，我们决定退出电视业务。问题是如何辞退和我们朝夕相处的1,000名员工，那几乎是员工总数的一半，”他说道。

塔塔设计了一个方案，只要那些被辞退的员工愿意立刻辞职，他们可以按照现有工资水平领取工资，直到退休。印度的劳动力成本主要包括住房补贴、定期加薪和通胀调整，因此按这个方案进行的大规模裁员，实际上在3年时间里就已经将损失弥补回来了。“方案顺利通过，没有人反对。我自己的良心也过得去，没有因为感觉自己把别人赶到大街上而彻夜难眠。”

塔塔钢铁公司采取了类似的方法裁员后，现在只有4.1万名员工。1993年至2004年间，每年的人均钢铁产量由78吨猛增至264吨。这当然不仅仅是裁员的功劳。设备的改造增加。了产量，同时降低了次品率。然而，就像其它印度公司一样，该国难以解决的基础设施问题却给塔塔拖了后腿：从塔塔工厂到孟买，每吨钢铁运费高达60美元。而从工厂运至芝加哥的运费不过40美元，运至中国只需25美元。尽管如此，在创记录的钢铁价格帮助下，这家公司从濒临倒闭的阴影中解脱出来，比塔塔集团任何一家公司赚取了更多税后净利润。钢铁公司销售收入26亿美元，实现利润3.8亿美元。

现在，塔塔钢铁公司和其它集团成员一样正在走上扩张之道。“我们是世界级的公司，却没有世界级的规模，”穆瑟拉曼说道。公司计划在2010年将年产量提高到1,500万吨，即当前产量的3倍。即便如此，产量也只相当于韩国浦项制铁（Posco）的一半，或钢铁巨人阿赛洛钢铁公司（Arcelor）的 1/3。公司正在印度奥里萨邦（Orissa）修建新厂和港口，2009年的产量将达600万吨。公司还计划花费7亿美元收购一家年产量为240万吨的孟加拉钢铁厂。去年4月收购的大众钢铁公司使公司的钢铁年产量增加了200万吨。眼下，塔塔还在伊朗和乌克兰收购钢铁厂。

无论是在钢铁、后勤事务处理软件还是在茶叶行业（在后殖民时期回购民族产业的浪潮中，塔塔茶叶公司（Tata Tea）于2000年收购了英国泰特莱茶叶公司（Tetley Tea），花费4.3亿美元），任何大胆创新的计划都会带来风险，但是塔塔仍然继续推进。他说：“我经常被人误解为对公司过分苛刻，但如果是为了成就最佳而苛刻，是无可非议的。

路虎是哪个汽车旗下的品牌？

路虎是印度Tata集团旗下的品牌。

路虎最早英国罗孚汽车公司一个汽车品牌，但整体表现不怎么好，中间被宝马接手过一段时间，但不久就转手卖给了美国的福特公司，福特收购之后发现了是个烫手山芋，最后被印度的塔塔集团收购，现在路虎属于印度品牌。

印度塔塔汽车负责研发、生产、销售捷豹品牌和路虎品牌的全部汽车。公司主要业务是开发、生产和销售捷豹和路虎汽车。其中拥有辉煌历史的捷豹是世界上生产豪华运动轿车和跑车的主要制造商，而路虎则是全球生产顶级奢华的全地形4X4汽车制造商。

发展历程：

路虎在其他国家销量非常差。但意想不到的是，路虎进入中国市场后受益于成功的营销，销量暴增，现在路虎绝大部分销量都是中国市场贡献的。

但好景不长，现在路虎在中国的销量在迅速下滑。为了止住销量不断下滑的趋势，路虎也是陆续推出了便宜的车型，最便宜的路虎神行者车型，但是像途观以及丰田汉兰达，不管是内饰还是性能上，配置都非常高，所以效果并不是那么好。

路虎是印度塔塔集团旗下的品牌。

路虎创始于英国，2000年路虎被卖给了福特，2008年，福特又以23亿元的价格将捷豹路虎卖给了印度塔塔集团。

2004年，路虎以代理销售的方式进入中国，路虎中国为总经销商。2012年，捷豹路虎与奇瑞集团合作，建立了奇瑞捷豹路虎有限公司，实现了路虎的国产化。