长安汽车suv好不好,长安汽车suv好不好开

1.试驾长安SUV家族，最好开的居然是这台车！

2.长安汽车SUV型质量怎么样？

3.三大件不俗，比CS75便宜3万，长安欧尚X7有哪些优劣势？

4.长安汽车优点是？

想写这款车有段时间了，它的到来的确是让不少人包括小编也感到眼前一亮，长安品牌的野心开始显现，CS75?PLUS不仅有了撼动H6地位的势头，UNI-T直接要定义最新的潮流。新车这次不仅仅是紧跟市场热点，而是看出用了不少心思，想要引领潮流，从实车亮相包括预定订单来看，UNI-T的目的达到了，的确是受欢迎的。

从预定到现在也有一段时间了，第一批车主实际测评也陆续出炉，今天我们就从这几方面汇总一下，给潜在消费者一个参考，看看这车到底值不值得入手？看车主什么说吧。

最满意：

颜值：说起这款新品车型，最满意的应该就是颜值了，无边框进气格栅设计，以及动感时尚的车身造型，大轮毂带来的视觉冲击力，UNI-T甚至可以说引领了车市新潮流，非常契合年轻消费者审美，一看就知道它是为谁来的。不过颜值上也有一点小瑕疵，挂上牌以后，无边框格栅的光芒就有点被遮挡了，但好在整体瑕不掩瑜，在接受范围之内。

油耗：可能对开惯了轿车产品的消费者来说，短时间内要适应一下这款车的油耗数据，但是对大部分车主来说，经过一个月的实测，UNI-T的燃油经济性在SUV领域还算出色，百公里实测7-8个油，用车成本不算高。

空间：定位紧凑型SUV，长安UNI-T轴距达到了2710mm，车高也有1565mm，轴距领先同级别车型，有明显优势，保证了后排腿部空间表现，头顶空间也没有太多的侵占，在保证视觉效果出众的同时兼顾实用性，家用也能兼顾。

动力：动力性能也是UNI-T打动消费者的一点，既然是为了年轻消费者而来，造型亮眼，性能也要跟上，全系标配1.5T/180马力发动机，匹配7挡双离合变速箱，账面数据很有优势，百公里加速最低9.6S，提速快操控表现也很出色。

最不满意：

行李箱：或许是车身造型原因，虽然乘坐空间表现出色，但储物空间就不如预期，很多车主反映，行李箱容积表现不算出色，有时候载物需求没法兼容，但常规家用是满足的，这一点只能说看个人取舍了。

内饰：内饰造型虽然亮眼，但是有部分车主反映内饰有异味，考虑到新车也在接受范围之内，多通风应该能够得到缓解。

优惠力度：由于是新车上市，又是非常受期待的新品车型，UNI-T终端降幅并不出色，鲜有优惠，这一点也在情理之中，想要性价比就只能再等等，想要尝鲜，比别人快的前提就是多花钱。

胎噪：入门版车型就搭载了R19英寸的轮毂，视觉效果出众，小身材有四个大脚，但是与此同时胎噪也明显一些，尤其是路况不好的情况下，但也只是相对而言，没到影响驾车的程度，算是小瑕疵。

喇叭：喇叭的表现就有些令人无语了，不止一位车主反映喇叭像电动车，声音小没有警示作用，不过这些都属于配件附件问题，不影响整车评分。

看了这么多，你觉得这款车怎么样，值得买吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾长安SUV家族，最好开的居然是这台车！

8月25日的时候，长安汽车推出了2022款UNI-T，价格没有变（11.59-13.89万元）。

UNI是长安在燃油车路线上的高端系列，而UNI-T又是UNI系列的首款量产SUV，所以它实际上起到了一个“打先锋”的作用。

同时，自从上市以来，UNI-T的销量累计突破了11万辆，所以称得上是一台热销车型。当然，作为改款车型，2022款UNI-T的改变主要是——

内外细节进行调整；增加全新机甲绿车身配色；换装了新一代蓝鲸NE 1.5T发动机。

那么搭载了长安新一代蓝鲸NE 1.5T发动机后，新款UNI-T的性能表现究竟如何呢？今天我们在厦门国际赛车场里体验了一把。

“1.5T+7DCT”动力总成

性能表现肯定是这次试驾的重头戏，也是大家比较关心的部分。新款UNI-T采用的是长安最新的蓝鲸动力NE 1.5T发动机，最大功率138kW（提升了6kW），最大扭矩300N·m，与之匹配的是7速双离合器变速箱。

只看参数的话，这台发动机在市面上算是主流且偏上的水平。大致是什么概念呢？相比思域上的本田地球梦1.5T发动机，扭矩高出80牛·米，已经接近大众2.0T低功发动机的水准。

而这离不开它身上加持的一些技术，比如：全铝合金材质、采用了电磁控制式涡轮增压技术等。对了，这台发动机只需要加92号汽油，一点都不娇气。

当然，基于蓝鲸NE动力平台宽泛的扭矩设定（主要归功于上面说到的电控涡轮增压技术——减少涡轮进气时的阻力，同时降低增压器介入的转速），让这台1.5T发动机在1500转时就可以释放出300N·m的峰值扭矩。所以，它在低扭时就有比较充沛的动力支持。

同时，发动机跟这台7DCT变速箱的配合是比较默契的。所以，UNI-T在起步的时候，是很轻快的，没有拖沓感。

并且，在起步之后，它的动力输出是持续且线性的。放到赛道上的体验就是：在大直线地板油加速时，能够感受到这台发动机动力的强有力支持。如果放到平时驾驶场景的话，就是超车、爬坡都能够做到一气呵成，而这的确也是年轻消费者喜欢的驾驶体验。

此外，UNI-T的中控台设计了一个触手可及的“DRIVE MODE”旋钮，使用起来挺方便的，即便是在激励驾驶时候，也能够比较从容的进行模式切换。

在普通模式下，1.5T+7DCT的动力输出线性，整体换挡没有明显的顿挫感，驾驶起来比较轻松。而一旦切换到运动模式，它就会变得更加狂暴一些——这个时候，油门响应的速度会变快，动力输出得更迅猛一些，甚至在起步时候会有点小窜。同时，7DCT变速箱也会拉高转速，尽量延迟换挡，整体上会给你提供一种紧绷的状态。

UNI-T真能下赛道？

底盘调校实际上是长安的优势所在，作为长安全新架构下的首款车型，驾驶UNI-T最明显的感受还是操控性的提升。

UNI-T采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，同时它还有一个全位移阀系减震器，这个东西可以让UNI-T在不同速度、路况的情况下，调整悬挂的“软、硬”。

60km/h以下，UNI-T会给你相对硬朗的悬挂质感；当车速渐渐提升，悬挂会慢慢变软，来应付高速巡航。按照理论上来说，这样的设定会限制UNI-T在赛道上的发挥，特别是过高速弯的时候。

但是，根据我这次实际的体验来看，UNI-T是能够轻松下赛道的。原因之一就是：它的“鞋子”不错。

高配车型用的是20英寸马牌MC6运动轮胎，这套更大尺寸的轮胎，也让UNI-T拥有更好的抓地力，在过弯道的时候，可以让车身保持比较稳健的姿态，不会轻易失控。

此外，高达14.8的转向比配合电子转向助力，让UNI-T的方向感比较强，“指哪打哪”的转向，能够让驾驶员在面对激烈驾驶时也能得心应手。

空间体验

作为一款SUV，空间表现依然是大家很关心的部分，所以我们进行了后排空间的实际体验。UNI-T拥有2710mm的轴距，根据秦老师的体验来看，后排空间是完全OK的。

同时，它的座椅采用了真皮包覆的材质，坐垫和靠背的填充物也偏软，因此舒适性和包裹性表现也是可以的。

新款UNI-T其他亮点

2022款UNI-T用上了运动化的包围，中网上方增加了“X”状日间行车灯进行点缀。同时，新增20英寸轮毂以及全新机甲绿车身配色。说实话，机甲绿涂装的实车看起来真的有点味道，还不错。

内饰方面，新款UNI-T内饰的整体设计没有太大变化。它依然采用了双联屏的设计，不过新款的液晶仪表盘和中控屏幕都升级到了12.3英寸，并配备FACE ID和超级账号刷脸功能。

其中，中控屏内搭载了全新的车机系统，整体上操作流畅度和反应灵敏度都得到了优化，并增加了540度底盘透视全景影像。同时新车的全景影像和音响系统也进行了相应的升级。

此外，新款UNI-T内饰还在出风口、缝线等处采用了橙色元素进行点缀，配合座椅部分加入的与Alcantara相似的材质，为车内增添了一定的质感。

小结

简单总结一下，2022款长安UNI-T做到了“加量不加价”，所以首先从性价比的角度来看，它是值得考虑的。其次，通过这次赛道体验来看，UNI-T不仅外观拉风，实际上从机械素质方面来讲，它的表现也是可以的。所以，如果你是一个年轻消费者的话，长安UNI-T是值得重点关注的。

文丨秦老师

图丨秦老师

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长安汽车SUV型质量怎么样？

和其他汽车品牌相比，长安真的很耿直。它给我的感觉就像是个藏不住东西的孩子，有什么好的东西，都恨不得全部全拿出来和你分享。

举两个例子，8月份的CS55?Plus和锐程CC蓝鲸版线上发布会。

这场马拉松般的发布会，整整直播了12个小时，详细地介绍了这两台车的从设计到研发再到生产的全过程。颇有一种“奶奶觉得你没吃饱”的即时感。

长安：了解没？

我：了解了。

长安：什么？没了解？那我们再来看下这块。

……

前几天的蓝鲸家族试驾会也同样如此。活动来了好些车，有CS35、CS55系列、CS75系列、CS95，也有刚上市没多久的锐程CC蓝鲸版和UNI-T。

试驾的时间和路线安排也很到位，三天时间我们跑了乡村道路、城市道路，以及高速道路，基本上把日常用车的路况都开了个遍。目的很明显嘛，让你挨个试，试到你充分了解蓝鲸家族车型为止。不得不说，这很长安。

我主要试了两台车——?长安UNI-T和CS55?PLUSs。虽然这两台车都是长安旗下的紧凑型SUV，搭载的也是同样是一套1.5T蓝鲸发动机+7速双离合的动力总成，但实际的体验还是略有不同的。

第一、用车细节方面，UNI-T做的更到位。

我举个小例子，CS55?PLUS的中控台空调按键下方有一个储物槽，里面有USB和点烟器接口，但这个储物槽的尺寸却不能放下一台iPhone?11，这意味着你充电的时候手机得竖着放，放的不是特别稳。

UNI-T则是变成了带防滑的无线充电，也有USB接口，主副驾驶都可以把手机放在上面。

此外，UNI-T中控台的杯架是有限位器的，CS55?PLUS没有。我在试驾CS55?PLUS的时候，经常一转弯，放在杯架上的矿泉水就往一边倒，说实话，挺影响心情的。

虽然这些都是很细小的地方，但往往从这些小细节，其实就能看出车企在设计一台车时候的用心程度。

第二、驾驶体验方面，两台车五五开吧，但我个人会更喜欢CS55?PLUS。首先，在转向手感上，两台车的握感都挺一般，很硬。转向响应对我来说，一点也不犀利，是中规中矩的家用车调校。这种调校对CS55?PLUS来说没什么问题，但对于UNI-T这种造型特别年轻运动的车型来说，还是有些落差感的。

另值得一提的是，UNI-T的转向力度，低速相对会重一点，整体的转向力度增益也不够线性，CS55?PLUS则好了很多。

再者，在悬架方面，CS55?PLUS的调校很软，就是一个典型的家用车，开起来舒舒服服的，对颠簸的过滤十分到位；UNI-T的调校相对会更运动些，有更好的路感和对侧倾的抑制，但相应的在过一些沟坎时，悬架有多余的回弹。

最后，动力匹配上，两台车差不多。我前面有说过它们用的是同样一套动力总成。这台1.5T蓝鲸发动机有一个很特别点，在1250转的时候就可以爆发出最大扭矩，所以在日常的驾驶中，超个车什么的都是很轻松。但是到了后段的加速，因为排量所限，整体加速感受就一般了。好在整体的提速是很线性的，这点要给个好评。

至于变速箱，两台车感觉都差不多，都是升降档的速度比较慢，估计是为了平顺性考虑。然后在2-3-4的时候，还是有些顿挫，但完全可以接受。

总的来说，我个人会更喜欢CS55?PLUS，毕竟就把它当成一个家用车就好。UNI-T虽然是偏运动的调校，但是又运动的不够彻底，反而有点不上不下了。

第三，乘坐体验CS55?PLUS更胜一筹。一方面，为了有更好的车内空间，UNI-T把后排的座椅设计的比较低矮，坐垫的长度也比较短。这就导致我的大腿没有很好的承托，坐在座椅上的感觉也有点像是坐在矮板凳上。

另一方面，UNI-T的NVH做的也没有CS55?PLUS好，特别是胎噪。可能是因为UNI-T用的是马牌的MC6，一个运动胎。而CS55?Plus用的佳通的静音省油胎的缘故。

所以要我来推荐的话，如果你单纯就想买来家用代步，我肯定是更推荐CS55?PLUS，而如果你喜欢设计个性鲜明一点的车，又想稍微有点驾驶乐趣的，那我更建议你去买UNI-T，保证你可以成为街上最靓的仔。（均来自于活动现场的官方拍摄图）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三大件不俗，比CS75便宜3万，长安欧尚X7有哪些优劣势？

长安的汽车质量的话，在自主品牌里面还是算第一梯队的，在自主品牌里面，应该排到前五名以内，没有什么太大的毛病，外观也还可以，如果你喜欢的话，就买吧，而SUV的话，个人觉得CS 75的比较有优势，因为他的变速箱是日本爱信的。

长安汽车优点是？

随着国内汽车市场的竞争越来越激烈，?想要赢得更多的市场销量，通常只有两种办法，其一便是倾尽品牌之力打造爆款车型，其二便是用车海战术推出一系列换壳车型、换标产品、姊妹车型，不过目前国内能够有实力玩这一招的基本只有大众丰田本田这几个品牌，当然这样的举措优劣参半，有人认为是忽悠，有人则认为是多了一个选择，可谓众说纷纭，国产销量的扛把子长安就推出了全新标志的欧尚系列，其中欧尚X7还取得了不错的销量，那么长安欧尚X7真的能买吗？

国内汽车市场由于体量太大，厂家也是用尽了各种手段，市面上也出现了不少水军或者车黑，但一款车真正值得值得买，一定要客观的评判，更要站在同价位，横向比较，作为车评人，我们只坚信没有绝对的好车，只有相对的好车！

在定位方面，欧尚X7的定位是低于长安CS75Plus的，欧尚X7的价位在7.77-12.77万之间，而长安CS75Plus的价位在10.69-15.49万，两者的价差基本在3万左右，但值得一提的是，欧尚X7的尺寸和规格层面，并没有如此明显的差距，甚至有些方面还更有优势。

外观时尚，尺寸优势明显

首先欧尚X7让人意想不到的便是尺寸比大哥CS75Plus更大，特别是轴距，要知道中型SUV的标杆车型汉兰达也不过才2790mm轴距，欧尚X7却就有2780mm，而且车身达到了4705×1860×1720mm，比其他10万左右的SUV车型明显大了一圈。大车身、长轴距，对于一款家用SUV意味着什么？这个答案想必每个人都知道，对于欧尚X7而言，全系标配的矩阵样式的反光式LED大灯、仿生学的进气中网、悬浮式的车顶，让大块头的欧尚X7不至于太呆板，即便前脸的冲击力不如大哥CS75Plus，但气势也显然超出了其价位。

顶配“专属”尾灯

当然欧尚X7的外观虽然整体满意，也确实够气派，笔者却对于很多车主反馈的问题表示赞同，那就是明明可以很好看的“5L”型尾灯在低配上竟然只有最外侧的一组可以点亮，不说成本省不了多少，对于这么大的车身，那么小面积的示宽灯也很不协调，堪称龙头蛇尾，期待之后的改款能够对其进行改进。

内饰用料“取巧”，座椅舒适度高

CS75Plus内饰

在内饰上，长安这几年的整体表现确实让人惊艳，特别是最近的几款全新车型CS75Plus、Uni-T，吸收了之前睿骋CC等车型，但摒弃了“宝马”元素，从而呈现出更加纯粹、原创、有设计感的内饰，这一代在欧尚X7上面，保留了80%，再考虑到其售价和对比同价位车型，还是非常抢眼的。

欧尚X7内饰

材质上，欧尚X7的T型中控台、车门板的软质材料会略少于CS75Plus，好在长安的全球研发设计实力进步明显，增加了亚光色金属拉丝面板和丝印工艺的软质材料，两者互相凭借搭配，加上适当的皮革包边及缝线，形成了更有力量感、层次感的内饰氛围，加上不对称的中控台造型和大宽屏的设计，欧尚X7的内饰在7.77万级别，比如比亚迪宋PRO等，内饰会更加适合国内消费者的审美倾向。

另外在座椅上，欧尚X7的前后排座椅进行了加大和加宽处理，加上本来就够长的轴距，第二排座椅的乘坐舒适度大幅提升，甚至不输很多30万级别的合资中型SUV，如果说手握10来万需要一辆大空间的SUV，欧尚X7当仁不让成为绝佳推荐车型之一。

三大件“下血本”，驾控表现惊艳

对于欧尚X7的潜在消费者来说，虽然同样是长安品牌，欧尚X7却没有悬挂长安的车标，那么在很多看不见的地方，比如动力总成、底盘悬架部分，比起“更小更贵”的CS75Plus这些车型，是否会有缩水？这才是他们更关注的地方，对于这些方面，欧尚X7给出的答案还是有些让人意外。

如果用一句话概括，那就是欧尚X7的三大件和底盘系统，甚至违背了汽车行业的固有发展规律和所谓的换标缩水“潜规则”。在动力部分，长安近几年主打蓝鲸1.5GDIT发动机，这款拥有中国心十佳动力称号的蓝鲸动力系统，竟然原封不动的从长安“直系产品”直接平移到了欧尚X7的车内，无论是131kw的最大功率还是265Nm的最大扭矩，都与长安CS75Plus完全一样，从1450rpm持续到4500rpm都能爆发出最大扭矩，算是又猛又持久。加上7速湿式双离合变速器的匹配，欧尚X7的动力响应和油耗表现都达到了同级别非常优秀的水准。

在实测当中，欧尚X7交出了10秒的零百加速成绩和9L/百公里的城市油耗，高速油耗7.2L也算中等偏上且只需要加注92号汽油，另外在噪音测试部分，也能在100km/h以下的时速比奇瑞瑞虎8更加隔音，仅120km/h这样的高速环境下表现略有不及，配合前后独立悬架的搭配，即便有人强行说欧尚X7是面包车，最终所有这些也都证明了长安欧尚X7的驾控层面足够优秀，至少与CS75、比亚迪宋PRO、哈弗H6等、奇瑞瑞虎8等处在同一水准。

配置有惊喜也有遗憾

那么欧尚X7真的就没有明显的短板了吗？如果真是这样，那这也太不符合市场规律了吧？经过我们的一番研究发现，配置上，欧尚X7的整体配置其实“很有意思”，主要表现在两个方面：1、科技卖点集中在顶配上。2、部分配置有一定程度的缩减。

对于第一点，欧尚X7宣传中提到了APA5.0一键自动泊车、人脸识别系统、电子换档、主驾加热通风等高科技配置，这些要么单独花1万选装，要么只有买12.77万的顶配。

对于第二点，除了12.77万的顶配之外，全系都没有前雷达，除了11.77万以上的几个配置，都只有3.5寸的小仪表屏幕和手动空调，全系没有自适应巡航、前后头部气囊、主动刹车、副驾驶电动调节、后排中央扶手，就连主驾的化妆镜也要11.99万版才有，这些配置有部分非常实用，也有不太实用的，缩减这些配置的原因很简单，那就是控制成本，所以即便缺了这些配置，我们依然认为欧尚X7有着很高的性价比，原因就在于这些配置足够亲民。

包括了全系标配的胎压显示、上坡辅助、全LED大灯、车内PM2.5过滤等配置，而从10.77万的中配开始，就拥有19寸轮毂、车道偏离预警系统、360度全景影像、定速巡航、可开启全景天窗、无钥匙进入、远程启动、内置行车记录仪、主驾电动调节、10.25寸触控液晶屏、全车玻璃一键升降、后视镜锁车自动折叠、后座出风口等，这些配置对于10万出头的大空间SUV来说，已经算是非常厚道，因此我们建议如果要购买欧尚X7，最值得的就是10.77万和11.77万的版本。

总结：长安的CS35/55/75/85/95这一条产品线奠定了长安的SUV底蕴，同样也束缚了长安对于SUV市场的开拓和改变，欧尚X7的出现，在保留了长安最新一代产品线的出色三大件实力、大尺寸大空间、合理的配置，加上更低的价格，成为了10万级市场更加全能的选择，况且还有终身免费保养和保修这样的质保政策，毕竟如果在之前，10万元只能买到哈弗H6等热销SUV的最低配，或者就是其他二三线国产品牌的紧凑型SUV，所以即便是欧尚X7的配置算不上“奢侈”，但对于家用消费者而言，欧尚X7还是非常值得购买的，哪怕没有贴上长安的标志，却有着长安的“心”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一、动力:家用是绝对够用了，偶尔爬爬山路也是没有问题的。过年回家600公里回来的时候满载，东西家人总共2.5吨左右，跑高速速度也是很快就上来了。

二、静音：长安在国产品牌中做的也算不错的了，80没还是比较安静的。上了100后风噪有一点大，也在能接受的范围。

三、内饰:就那样，自己去感受一下，仁者见仁智者见智。

四、耐用度:现在跑了一万多，经常在工地上转悠，烂路走过不少。

五、油耗:国内品牌这点做的都不是很好，跑高速还行。跑烂路和在市区就在11个了。甚至跑过15个。

长安整体上质量应该是不错的！本人CS35，两年多了，很稳定，这是一款上市有些年份的车了！质量我个人认为完全没有问题！应该是在国产车小型SUV里面质量非常过硬的车型！当然也有些缺点，例如：悬架偏硬，走拦路屁股受不了！开空调后，发动机动力输出有些迟钝，此外，发动机噪音有点大，但是相比10万合资车，这个还是可以接受的，车内硬塑料太多！车内饰相对比较平庸，不会让人非常亮眼的感觉。还有就是后备箱太小，优点就是车内空间大。