恒天汽车算杂牌车吗_恒天汽车算杂牌车吗

1.我想入手一辆皮卡，恒天汽车怎么样，看他们宣传的服务不错，两年四万修车不花钱，有谁买过的吗

2.南京恒天领锐汽车靠谱吗

3.航天万山是杂牌车吗

4.皮卡车为什么被定义为货车（恒天汽车）

中恒天汽车集团轻型汽车有限公司是国务院国资委所属企业-中国恒天集团有限公司下属子公司，是恒天集团进军汽车业的重要平台之一，致力于在皮卡和SUV细分市场上作出自己的特色。将针对中国汽车消费者的需求特点，为中国消费者精心打造适合中国国情的皮卡和SUV产品。

目前，恒天汽车已拥有100000台整车的年生产能力，在此基础上引入全新的产品设计和技术，推出全新的皮卡及SUV产品，正在按年产30万台整车的目标建设新的生产基地。与整车配套的V6 系列汽油机柴油机生产项目也在实施中，2012年下半年将陆续投产，届时恒天搭载自己研发的V6发动机的SUV汽车将投放市场。 企业口号

惠悦于民 恒达天下

核心理念

高品质 好服务

发展战略

整合集团资源和社会资源，以业务结构为主线，推动股权结构、业务结构、组织结构、和人才结构的调整，统筹机械、纺织、地产、三类业务，构建纺织装备、载货汽车、纺织、新型材料、地产和投资六大业务单元。

企业愿景

成为具有国际竞争力的现代产业集团

核心价值观

业绩 规则 诚信

经营宗旨

为股东创造效益 为客户创造价值 为员工创造机会 为社会创造财富

品牌标志释义

1、标志蕴含着深厚的中国文化底蕴，外形天圆地方，引申为“恒、天、地”的含义；

2、标志负形是《周易》中“乾卦”与“坤卦”的结合体，寓意着“天、地、人”的和谐发展；

3、标志负形蕴涵着数字3，“道生一，一生二，二生三，三生万物”，体现了恒天汽车从无到有的创业精神；

4、标志主色调蓝、白，象征蓝天白云，表明恒天汽车始终将环保放在心中；

5、标志大气、庄重，品质感十足，充满王者风范，表现出恒天汽车国字号特性。 2011年11月份：恒天汽车公司成立

2012年3月15日：《恒天汽车报》创刊

2012年4月18日：途腾T1 、T2正式上市

2012年6月15日：李芳蕾正式签约代言恒天汽车

2012年12月21日：途腾T3亮相

2012年12月27日：荣获“年度最佳汽车服务品牌奖” 地址：北京市西城区富力摩根中心E座1008-1009

邮编：100050

我想入手一辆皮卡，恒天汽车怎么样，看他们宣传的服务不错，两年四万修车不花钱，有谁买过的吗

好。恒天大迪汽车有限公司是2012-05-31在河北省保定市定兴县注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于定兴县南环路北侧国泰街东侧。恒天大迪汽车有限公司的经营范围是：专用汽车生产（具体产品以工信部发布公告为准）；专用汽车及外购件的销售；零部件总成、汽车配件的生产销售及售后服务。恒天大迪车厢质量好。其性价比也高。

南京恒天领锐汽车靠谱吗

汽车不错，价性比很高，发动机是成发五十铃，底盘是军用底盘，服务全国首推两年四万公里零费用，汽车外型大气时尚，整车配制远超出它的价格。试驾柴油版动力很强，噪声比较小，车内空间很大，五人座没问题，潜力股汽车。

航天万山是杂牌车吗

南京恒天领锐汽车靠谱。

南京恒天领锐汽车有着较为完善的生产线和质量控制体系，同时也拥有多项专利技术和自主研发能力。其产品在市场上口碑较好，得到了消费者的认可。此外，南京恒天领锐汽车还与多家国际知名企业合作，进一步提升了产品的品质和技术水平。因此南京恒天领锐汽车靠谱。

虽然南京恒天领锐汽车在市场上口碑较好，但是作为消费者，在购买汽车时还需考虑多方面因素，如个人需求、预算、售后服务等。

皮卡车为什么被定义为货车（恒天汽车）

航天万山汽车不是杂牌车，航天万山特种车辆是国内特种车辆的霸主。

湖北三江航天万山特种车辆有限公司，隶属于中国航天三江集团，前身是国营万山特种车辆制造厂，2002年整体调迁至湖北省孝感市；2005年实施分立改制为国有独资公司；2008年初三江集团以万山公司为主体实施特车资源重组，组建成立新的万山公司，融自主研制生产和合资合作引进为一体，拥有国家级特种车辆技术中心、与白俄罗斯明斯克轮式牵引车厂携手组建的三江瓦力特特种车辆有限公司、控股公司——湖北航天双龙专用汽车有限公司。

所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种，也是货车的一种。皮卡(PICK－UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。

发展过程：

初识“皮卡”这个名字时，很难从这个名称中联想到车的样子，皮卡是英文“pick up”的音译，这种车型源于北美，早在20世纪初就有了雏形，如今它已经发展成商用车中一个独立的车种。从上世纪80年代末皮卡进入中国以来，主战场一直是中小城镇、城乡结合部和广大农村，在大城市的销售几乎接近于零，所以，对于中国车市的主要消费群体——都市人来说皮卡的概念界定和划分上一直是比较模糊的。在此我们追根溯源到英文词典中去了解一下它的定义。

从英文定义来看，皮卡就是专为运输货物而设计的四轮或六轮汽车，载重标准低于重型卡车，且不需要专门的驾驶执照。泛指那些发动机前置，前是轿车头，后是货车尾的小型汽车。简言之，就是微型载货车。这种车型一直在北美甚为流行，所以当一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的规定时，曾引起很多人的不满。有趣的是，在美国人的“周公解梦”字典中，梦见皮卡代表着辛勤工作（Work hard），可见皮卡作为得力的生产资料、勤恳的老黄牛形象是多么的深入人心。

不过，皮卡进入中国时，却绕了个弯，是从近邻日本引进的。当时市场经济还没有建立，汽车作为重要“生产资料”，市场也没有放开，由政府实行统一控制。皮卡以其后部独立的长运货箱，名正言顺地作为货车的一种登陆中国。但是，随后，大中城市不堪道路交通的严重负荷纷纷出台对货车的限行政策，皮卡厂商才顿时陷入尴尬的处境中。

而新兴中国车市的SUV热却让“聪明”的皮卡厂家借到了东风。过去，统计的皮卡数据绝大多数为货厢敞开式皮卡，如今的皮卡统计数据的内容已有了很大不同，皮卡的产品结构发生了很大变化。各皮卡企业几乎无一例外的推出了不同身份的皮卡，比如“5”字头厢式皮卡，将后货厢全封闭，且与驾驶室分开，兼可作为多功能商务车或旅行车。更多的是以“6”字打头的低价SUV ，这种车型是在皮卡底盘上改装而成的一体式厢式车。它的驾驶室与货仓相通，和皮卡是同一个底盘，只是上半身不同。

这技术的改造只是一小步，“身份”却立刻有了巨大的变化，它宣告了皮卡的“农转非”，从此可以绕开城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技术简单，成本的优势，使皮卡厂商可以将这样改装后所谓的SUV价格控制在10万元以下。目前低价位多功能车已经形成了一个群体

奇怪名字的由来

按着美国的传统，几乎所有的皮卡和SUV的名字都或多或少地与西部、印第安人或牛仔有关。这大概是为了标榜一种粗犷、豪放的精神。Mojave自然也不例外。Mojave原本是美国西南部一片著名的沙漠。现代和起亚的研发机构在这里投资5000万美元修建了一座占地4300英亩的大规模试验场，几乎所有销往美国市场的新车型在正式投产之前都要到这里经受严酷的考验。

实际上，起亚的中型皮卡项目早在两年前就已秘密启动了，它在公司内部的代号是KCV4。车展上展出的这款Mojave概念车实际上早已超出了概念车的范畴，而更像是一款接近量产的原型车。因此，起亚也就不再提那个蹩脚的代号，而是给它起了一个美国味十足的名字，估计这款车量产之后也将沿用这个名字。

简单的说：皮卡就是客货两用车！