汽车烧天然气有机碳吗,烧天然气的汽车有积碳吗多少钱

1.天然气汽车可以分为哪几类，天然气汽车有什么优点？

2.天然气汽车的优缺点

3.燃烧天然气会产生积碳吗？

4.发动机积碳清理要多少钱

汽车清理积碳的费用100-200元。

发动机内部积碳清理，可以在要更换新机油之前做。打开机油盖，加入清洁剂，与旧机油混合，怠速运转10分钟左右即可。清洁剂大家可以行购买，操作非常简单，自己就可以动手操作。

进气系统清洗，买一瓶进气系统清洁剂，倒在专用清洗设备的储液罐里，连接到进气系统上，着车利用真空将清洁剂吸入进气道路，来达到清洗目的。

扩展资料：

汽车清理积碳的科学依据：

积碳的产生由于汽车走走停停或怠速时间较长，所以如果经常保持高转速确实不dao易产生积碳，但是不容易产生不代表不产生，发动机有积碳是很正常的情况。

“拉高速”只是不容易产生积碳，但是对于已经产生积碳的车辆单靠“拉高速”并没有实质的帮助，最有效的办法还是清理节气门、进气道等部位，这样才能最彻底地清除积碳。

天然气汽车可以分为哪几类，天然气汽车有什么优点？

有了积碳就需要清理，而清理的部位就包括：节气门、发动机内部、油路、进气系统。这些部位的清理所需时间不一致，所需要的费用也多少不一。

比如，节气门，清理周期一般在20000公里左右。4S店要收费200-800元不等，而在一些汽修厂或者路边摊，30-50元也有人干。而且如果你动手能力强的话，可以自己清理，取下发动机饰盖，拆下节气门，使用化油器清洗剂进行清洗，再用棉布擦干后安装上就可以了，成本更低。

发动机内部积碳清理比较复杂，最好请专业师傅来清理，4S店收费一般在1000元以上，清理周期在30000公里左右。

不过，这个清理也可车主自己来，自行购买一支发动机内部清洗剂，主流的价格也在百元以内，清洗方法也非常简单，只需要在保养之前，在机油口内加入一瓶发动机内部清洗剂，并怠速运转 10分钟左右，然后立即保养更换机油机滤即可。

天然气汽车的优缺点

你好，天然气汽车是以油改天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然气甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。

按照所使用天然气燃料状态的不同，天然气汽车可以分为：

1、压缩天然气汽车。压缩天然气是指压缩到20.7—24.8 MPa的天然气，储存在车载高压气瓶中。压缩天然气是一种无色透明、无味、高热量、比空气轻的气体，主要成分是甲烷。加工成本相对较低，极难液化，汽车最大的缺点是高压钢瓶过重，体积大且储气量小，占去了汽车较多的有效重量，限制了汽车携带燃料的体积，导致汽车连续行驶里程短，另外因钢瓶的存储压力高，也具有一定的危险性;

2、液化天然气汽车。天然气在常压下冷却至-162℃后液化形成，其燃点为650℃，爆炸极限为5%~15%，安全性较高。汽车可以明显的压缩天然气体积，一次充气，可以行驶500km甚至1000km以上，非常适合长途运输使用。汽车在安全、环保、整车轻量化、整车续驶里程方面都具有优势。

3、液化石油气(LPG)是一种在常温常压下为气态的烃类混合物，比空气重，有较高的辛烷值，具有混合均匀、燃烧充分、不积碳、不稀释润滑油等优点，能够延长发动机使用寿命，而且一次载气量大、行驶里程长。

天然气汽车优点

1、燃烧稳定，不会产生爆震，并且冷热起动方便。

2、压缩天然气储运，减压，燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露。另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠。

3、压缩天然气燃烧安全，积碳少，减少气阻和爆震，有利于延长发动机各部件的使用寿命，减少维修保养次数，大幅度降低维修保养成本。

4、可减少发动机的机油消耗量。

5、使用压缩天然气与汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。并且没有苯，铅等致癌和有毒物质危害人体健康。

希望能帮到你！

燃烧天然气会产生积碳吗？

优点：

①有较高的经济效益。在相同的当量热值时，世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半。

如果各类发动机的热效率比较近，则天然气汽车的燃料费用大约是汽油车或柴油车的一半。这不仅弥补了由于汽车数量不断增加而引起的液体燃料供应不足，而且使用汽车的运行费用大幅度降低。

就汽车窗体顶端发动机而言，天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。这些都会降低汽车的保养和运行费用，提高汽车使用的经济性。

②有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的。

③比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

缺点：

①由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积(汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计)，在同样的汽缸工作容积下，用天然气作燃料时作的功少。而目前用的天然气发动机大多是由原汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右，这就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象。一般柴油汽车如果用"双燃料"方式改装燃用天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。

②由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留。

发动机积碳清理要多少钱

天然气是甲烷为主，甲烷是碳一的，就是一个碳原子，气态燃烧效率高，燃烧完全，一般不积炭。

燃烧天然气的主要产生二氧化碳和水。甲烷在氧气充足的情况下燃烧生成二氧化碳和水，当氧气不充足时生成一氧化碳，二氧化碳和水，一氧化碳和二氧化碳的生成比例不是固定的，要看氧气的多少才能计算出两者的生成比例。

扩展资料：

天然气形成原因：

生物成因

成岩作用（阶段）早期，在浅层生物化学作用带内，沉积有机质经微生物的群体发酵和合成作用形成的天然气称为生物成因气。

其中有时混有早期低温降解形成的气体。生物成因气出现在埋藏浅、时代新和演化程度低的岩层中，以含甲烷气为主。生物成因气形成的前提条件是更加丰富的有机质和强还原环境。

最有利于生气的有机母质是草本腐植型—腐泥腐植型，这些有机质多分布于陆源物质供应丰富的三角洲和沼泽湖滨带，通常含陆源有机质的砂泥岩系列最有利。

硫酸岩层中难以形成大量生物成因气的原因，是因为硫酸对产甲烷菌有明显的抵制作用，H?优先还原硫酸根为硫离子形成金属硫化物或硫化氢等，因此二氧化碳不能被氢气还为甲烷。

甲烷菌的生长需要合适的地化环境，首先是足够强的还原条件，一般Eh<-300mV为宜（即地层水中的氧和二氧化硫-依次全部被还原以后，才会大量繁殖）。

其次对pH值要求以靠近中性为宜，一般6.0～8.0，最佳值7.2～7.6；再者，甲烷菌生长温度O～75℃，最佳值37～42℃。没有这些外部条件，甲烷菌就不能大量繁殖，也就不能形成大量甲烷气。

无机成因

地球上的所有元素都无一例外地经历了类似太阳上的核聚变的过程，当碳元素由一些较轻的元素核聚变形成后的一定时期里，它与原始大气里的氢元素反应生成甲烷。

地球深部岩浆活动、变质岩和宇宙空间分布的可燃气体，以及岩石无机盐类分解产生的气体，都属于无机成因气或非生物成因气。它属于干气，以甲烷为主，有时含CO?、N?、He及H?S、Hg蒸汽等，甚至以它们的某一种为主，形成具有工业意义的非烃气藏。

稀有气体He、Ar等，由于其特殊的地球化学行为，科学家们常把它们作为地球化学过程的示踪剂。He、Ar的同位素比值3He/4He、40Ar/36Ar是查明天然气成因的极重要手段。

因沿大气→壳源→壳、幔源混合→幔源，二者不断增大，前者由1.39×10-6→>10-5，后者则由295.6→>2000。此外，根据围岩与气藏中Ar同位素放射性成因，还可计算出气体的形成年龄（朱铭，1990）。

参考资料：

清理积碳大概是400～700元左右，根据车辆不同，地方不同，价格也不同。维修厂会先清理节气门和进气道，用抹布进行擦洗，最重要的步骤是使用清洁剂打到燃烧室内，产生化学反应以后抽出废液，清洁积碳。

在发动机中有很长一段时间的碳沉积。允许有一定数量的碳沉积。只有积碳过多才会影响性能。当你发现需要多次冷车启动正常情况下，加速度是缓慢无力，废气是辛辣的，油耗也比以前高，发动机的碳积累情况变得有点严重，需要清理。

扩展资料：

在发动机中积炭是很常见的。在城市里开车，距离短，速度慢。长启停时间使发动机在非经济工作区域运行。

而这些残碳又具有吸油的特性，会使汽油燃烧不完全使碳积累起来，进入一个恶性循环，最终导致发动机工作不良，经过很长时间后会导致启动困难、油耗增加等问题。在最坏的情况下，发动机不能工作。

积碳的危害：

1、当碳素粘在火花塞上时，影响火花塞的质量，甚至跳火。

2、当碳积累粘附在氧传感器上时，氧传感器无法正确感知废气状态并调节空气比，导致发动机废气超标。

3、进气歧管内部形成积碳后，内部变得粗糙，影响可燃混合气的形成和浓度。

4、当活塞环之间形成积碳时，容易堵塞活塞环，造成燃气轮机和拉缸壁。

5、当碳在气缸和活塞顶部积聚并粘附时，燃烧室体积（空间）减小，气缸压缩比增大。如果压缩比过高，发动机会燃烧过早（固体发动机爆震），降低发电量。

6、当碳沉积粘附在排气阀，进、排气门关闭不严泄漏，发动机汽缸内压力下降，直接的结果是困难的激活引擎，怠速抖动，影响燃料在燃烧室部分同时，碳可以吸收一定的混合物，从而降低发动机功率。

参考资料：