校传动轴有用吗_校汽车传动轴设备

1.传动轴平衡机的传动轴平衡机选购知识

将车前轮用垫木塞紧，用千斤顶起车一侧的中、后驱动桥；将发动机发动，挂上高速档，观查传动轴摆振情况。观查中注意转速下降时，若摆振明显增大，说明传动轴弯曲或凸缘歪斜。

传动轴弯曲都是轴管弯曲，大部分是由于汽车超载造成的。运煤车辆由于超载、超挂，传动轴弯曲、断裂的故障发生较多。如有的车再加上挂车拉运60多吨煤炭，传动轴由于超载、超挂损坏严重。尽管加固了传动轴中间支承，又加强了凸缘叉的强度，但仍出现断裂损坏的故障。

更换传动轴部件，校直后，应进行平衡检查，不平衡量应合乎标准要求。万向节叉及传动轴吊架的技术状况也应做详细的检查，如因安装不合要求，十字轴及滚柱损坏引起松旷、振动，也会使传动轴失去平衡。

扩展资料

为了确保传动轴的正常工作，延长其使用寿命，在使用中应注意：

1、严禁汽车用高速档起步。

2、严禁猛抬离合器踏板。

3、严禁汽车超载、超速行驶。

4、应经常检查传动轴工作状况。

5、应经常检查传动轴吊架紧固情况，支承橡胶是否损坏，传动轴各连接部位是否松旷，传动轴是否变形。

6、为了保证传动轴的动平衡，应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记，应保证凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不变。

7、应经常为万向节十字轴承加注润滑脂，夏季应注入3号锂基润滑脂，冬季注入2号锂基润滑脂。

百度百科-传动轴

传动轴平衡机的传动轴平衡机选购知识

汽车变速器是汽车行驶的基础。汽车传动系统的功能是将发动机输出的动力传递给驱动轮，使汽车运动。汽车传动系统由离合器、变速器、传动轴、减速器、差速器和半轴组成。全轮驱动汽车还包括分动器。根据动力源和传动方式，汽车传动系统分为四种类型。

传动轴按传动扭矩分类，有微型车传动轴；轻型车辆传动轴；中型车辆传动轴；重型车辆传动轴；工程车辆传动轴。刚性万向节按角速率可分为非等速万向节、准等速万向节和等速万向节。恒速和不等速是指从动轴和从动轴在与驱动轴一起旋转时的旋转角速率是否相等。当然，主动轴和从动轴的平均转速相等。

十字轴刚性万向节传动轴是汽车传动系统中应用最广泛、历史最悠久的传动轴。汽车采用后轮驱动时，常采用十字轴万向节传动轴，部分高端汽车也采用等速球头；当汽车采用前轮驱动时，常采用等速万向节。等速万向节也是一个传动轴，但名称不同。传动轴通常指十字轴刚性万向节传动轴。十字轴式刚性万向节主要用于传递角度的变化。一般由法兰叉、带滚针轴承总成的十字轴、万向节叉或滑动叉、中间连接叉或花键轴叉、滚针轴承轴向固定件等组成。

法兰叉是带有法兰的叉形零件。一般采用中碳钢或中碳合金钢锻件，球墨铸铁砂型铸件，中碳钢或中碳优质合金钢精密铸件。法兰叉通常配有平法兰，但也配有端面梯形齿法兰。带滚针轴承总成的十字轴通常包括四个滚针轴承、一个十字轴和一个润滑脂喷嘴。滚针轴承一般由几个滚针、一个轴承碗和多叶片橡胶油封组成。在一些滚针轴承中，也有带油槽的圆形垫片，包括尼龙、铜或其他材料，主要用于减小万向节的轴向间隙，提高传动轴的动平衡质量。

剑平动平衡机分软支承和硬支撑两种。两者相比，软支承平衡机的摆架比较软。在传动轴启动和停转的过程中，软支承的摆架会有非常明显的振动，硬支承的摆架则没有这种现象。

从理论上说，软支承平衡机可以获得更高的测试精度。但是，这只是在极其精密的测试中才能区分出来。对于传动轴平衡机来说，硬支承所能达到的精度也远远超出了实际需要。如果发现一台传动轴平衡机的精度不能满足要求，那一定是其它因素造成的结果。在影响平衡精度的因素中，软、硬支承只是一个微不足道的因素。 状态，不能反映突元叉的偏心（参见后面介绍），也不便于检测中突元的跳动量。

第二种是直接用过桥轴承吊架支承，如图2所示。这种方式与实际工况最接近，平衡效果最好。而且它能够很方便地检测中突元的跳动量，还能监测过桥轴承的扭摆和噪音。有时还能避免拆装过桥轴承，干活最省力。

第三种是直接用中突元联接，如图3所示,中突元与右摆架直接螺栓联接，这是一种最错误的方案。对于这种平衡机，您自己多做几个实验您就会发现它的问题有多么严重。您把前传动轴装到平衡机上，按照图3所示，用百分表检查（过桥轴承）轴颈的跳动量，这个跳动量的大小，就决定了平衡的最终效果。这里有多大的跳动量，就相当于平衡机的主轴有多大的跳动量。平衡的时候，中突元止口的中心(B点)是转动的中心，等装到汽车上以后，转动中心又变成了过桥轴承的轴心(A点)。平衡时的轴心与实际工作的轴心不一致，必然会造成误差。大量的维修数据证明，这种轴心变换造成的误差通常在30到100克之间。使用这种平衡机的时候，您还会发现一个奇怪的现象，如果中突元的滑键配合较紧(图3的C点)，平衡的效果会很差，甚至根本无法平衡。因为这种平衡机必须借助中突元滑键的配合间隙才能解决运动干涉,滑键没有间隙就会别劲，自然就无法工作。

为了在平衡前传动轴时也能得到理想的效果，选择连接方式时要特别慎重。为了既适合前轴又适合后轴，平衡机最少要有三个摆架，这是最起码的要求。 左右两个摆架上各有一根主轴。一般说来，这两根主轴是否同心，对平衡的效果并没有影响，这是由传动轴的特点决定的。因为传动轴在汽车上实际工作时，两端本来就偏移很多（否则万向节就没用了），如果要求平衡机的两根主轴严格同心，反倒与传动轴的实际工况不符。对于直接使用中突元连接的两摆架平衡机（如图3所示），为了弥补设计上的缺陷，减轻平衡前传动轴时的别劲现象，两根主轴必须严格心（实际上,即使两根主轴达到了严格同心,只要中突元的端面跳动量不为零，仍会产生别劲现象）。如果你买的是三摆架或者四摆架平衡机，就完全没有这种问题，它不再要求两根主轴严格同心，而是允许传动轴在近于实际工况下进行平衡，能达到更好的效果。

在平衡带过桥轴承的传动轴时，如果故意让过桥轴承的中心与平衡机主轴的中心线有些不重合，不但不会影响平衡的精度，还能有一种意外的收获：如果突元叉不对称（也就是十字轴的中心偏移），在平衡完成以后，摆架会残留一种纵向振动，这种振动会提醒操作人员检修突元叉。如果过桥轴承的中心与平衡机主轴的中心线完全重合，或者不安装中突元处的大螺母，就会掩盖这种问题。最后的结果是传动轴胶套的寿命缩短。

由此看来，让传动轴在平衡的时候尽量保持它在汽车上的（不同心）状态，对于提高平衡的质量是有好处的。有些平衡机厂家不懂得这个道理，造出了对同心度要求很高的两摆架平衡机，虽然少一个摆架能够降低一些造价，但是却牺牲了性能，给用户带来困难。 您在使用其它平衡机时一定遇到过这样的问题：把平衡好的传动轴装车后，仍然有振动的情况。这主要是中突元的跳动误差造成的。常常是多次更换中突缘也解决不了问题。这种误差在普通的平衡机上是不能平衡掉的。解决的办法就是联合平衡，如图4、图5、图6、图7所示。所谓联合平衡就是把两节或者三节传动轴都装到平衡机上，连接在一起进行平衡，这样一来，平衡时的状态与实际状态完全相同，因此能达到非常好的效果。联合平衡技术已经作为高新技术应用于生产，只是他们把联合平衡叫做“三支承动平衡”。需要说明的是，像CB-100这样的平衡机，并不限于三支承平衡，也能四支撑平衡，也就是可以把三节传动轴进行联合平衡。

153传动轴的特殊胎具

153汽车传动轴的采用了一种特殊的叉形突元，为了平衡这种传动轴，需要特殊的胎具盘。但是，平衡机厂家一般都不提供这种胎具盘。用户更没有能力自制出来。如果使用其它代用方案，不但工作费力，而且效果很差。购买了CB－100这样能够联合平衡的机器，就不用再考虑这个问题。

胎具盘的多少和自配胎具盘的难易程度

有的平衡机上带有比较齐全的胎具盘（为适应各种传动轴而准备的圆盘），比如CB－100平衡机就免费提供11套胎具，基本上不需要用户自己制作胎具。有的平衡机带的胎具盘比较少，用户需要很多的投资才能配齐。另外，有的胎具设计得很简洁，用户需要扩展时费用很低，有的胎具则很复杂，用户自制时，费用会成倍增加。 传动轴平衡机的价格有很大的差距，高价格产品一般都有气派的外观和优良的性能，适合于传动轴生产厂使用。在中低价格产品中，情况比较复杂，但是决不是价格越高质量越好。有时，你可能用较高的价格买回来一台很难使用的平衡机。

为了不至于花钱买后悔，你应该多找几个使用过不同类型平衡机的人，咨询他们的使用经验。多做对比，再作决定。

如果平衡机的减重率比较高，就可以用较少的转动次数完成平衡，干活快。减重率高低的影响因素有：1、平衡机的定标是否准确。2、操作时放置的平衡块重量和位置是否准确。3、传动轴十字轴和伸缩滑键的间隙大小。 这里所说的连接方式是指前传动轴（或者中传动轴）的后端（有过桥轴承的一端）与平衡机的联接方式。这个问题是平衡机性能的关键，忽视了这个问题，会有后悔等着您。现在已经有的联接方式有以下几种

第一种是双滚轮支承，如图1所示。一般为硬支撑平衡机，这种方式的精度较好。缺点是工作时不能监测过桥轴承的 在平衡机的技术指标中，有一个精度的参数：

emar=1gmm/kg（μm）

这个参数的意义意味着平衡机的测量精度在微米的数量级上，而工件的几何加工精度在1丝--10丝之间，也就是说在10微米－100微米之间。从这个数量级的具体意义来看，转子的平衡精度主要决定于工艺轴的几何加工精度。

转子的平衡精度体现在具体的参数上为：

设：转子的质量W=30公斤，

工艺轴的加工跳动为e = 5丝=50微米

转子的半径为 r =200毫米

那么，由工艺轴的跳动引起的不平衡量 m

m=W×e/r=30×50/200=7．5g（克）

U=mr=7．5×200=1500克毫米=150克厘米

由此看来,5丝的精度有如此大的影响，而5丝的保证已经有所不易，所以平衡工艺轴的加工一定要经过磨削工艺，这样才能保证平衡机的最终精度目的。