比亚迪汉电车价格及图片_比亚迪汉纯电动车报价

1.又大又快又豪华 比亚迪汉顶配才27.95万 毛豆3准车主动心吗？

2.比亚迪汉油电混合2023款售价

3.预售价23万起！扒一扒，比亚迪汉背后的定价逻辑是怎样的？

4.20万级的纯电动家轿汉EV，用车成本到底高不高？

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今年的北京车展上，比亚迪携汉EV亮相，此车在此之前已经上市，售价区间为22.98-27.95万元，新车造型设计看起来很惊艳。

车身侧面采用流线感的设计，高级感也很强，车窗尾端有一个鲨鱼腮样式的镀铬装饰，运动效果很佳，后视镜处底端也采用了镀铬装饰，看上去也很有质感，轮毂设计也很有未来感，造型运动，上面还有镂空的装饰，门板底部还采用了黑色的运动包围，有效降低了风阻。

车尾设计很有层次感，后备箱上有很多条贯穿式的凹槽设计，顶端还有一个鸭尾的造型，并进行了黑色涂装，底部采用很有运动化的包围设计。

内饰方面，比亚迪汉EV内饰设计很有科技感，上扬式的空调出风口设计很有层次感，两幅式方向盘看起来很有高端感，悬浮式中控大屏还可以旋转，尺寸非常大，中控台设计的也很有层次感，上面采用黑色钢琴烤漆进行装饰。

比亚迪汉EV定位一款中大型车，但后排空间却中规中矩，并不是很宽裕，座椅看上去很有档次感，舒适性也不错，座椅上还有菱形的纹路设计，支持电动调节。

动力方面，采用的是单电机，一种车型最大功率能够达到163千瓦，最大扭矩为330牛米，另一种车型最大功率能够达到363千瓦，最大扭矩为680牛米，怎么样？一点不比烧油的差吧？二者的工信部综合续航里程分别为605公里和550公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又大又快又豪华 比亚迪汉顶配才27.95万 毛豆3准车主动心吗？

随着近几年新能源汽车的发展，让不少本来打算购买燃油车的用户也被新能源车圈粉。本次推荐主要是针对家中没有燃油车或是没有安装充电桩条件的用户而来，此类用户对于续航的要求一般会比较高。再者就是身在汽车行业，被问到最多的问题就是预算20-25万元左右买什么车好，其实在这个价位里已经能买到不少续航里程超过600km的车型，所以今天笔者就来和大家聊一聊这个价位里比较热门的四款长续航纯电动车型。

NEDC续航：605km、550km

补贴后售价：22.98-27.95万元

要说在新能源领域，比亚迪的关注度一直非常高，比亚迪汉EV在今年7月份正式上市，定位中大型车，共推出3款纯电动车型，其中两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。

在外观设计上，比亚迪汉EV在Dragon?Face家族式设计上进行了升级，看上去更显精致，采用了封闭式前脸设计及贯穿式镀铬装饰条，线条非常流畅，整车的轮廓犹如跑车。

侧面采用了隐藏式门把手设计，拥有0.233Cd风阻系数。车身尺寸方面，汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。

内饰则采用了红黑撞色的整体配色，给人极强的视觉冲击力，融入了中式美学概念，采用对称式设计，中控屏依然采用了比亚迪标志性的可旋转式设计，内部搭载了比亚迪DiLink?3.0智能语音。副驾驶加入了“龙鳞”纹理的氛围灯，是比亚迪Dragon?Face设计语言在内饰上的延展。此外，后排中央扶手处还增设了控制面板，方便后排乘员进行相关功能的调节。

NEDC续航：586km、670km、706km、562km

补贴后售价：22.99-34.99万元

如果您觉得汉EV的605km续航里程仍然不够，那么相信小鹏P7应该能满足您，其后驱超长续航智行版车型可以做到706km的NEDC续航。

小鹏P7在今年4月份上市，共推出了8款车型，其中包括三款后驱长续航版车型，三款后驱超长续航版车型以及两款四驱高性能版车型。NEDC续航706km是后驱超长续航智行版车型才能达到的，其它车型的NEDC续航分别为586km、670km、562km。

小鹏P7在外观上采用了“星际”设计语言，扁平化的车头营造出了低趴的视觉效果，加上灵感来自星球大战里面光剑元素的灯组设计，整体效果颇具科技感。还有无框车门的设计，应该能吸引了很多年轻消费群体。车身的长宽高尺寸分别为4880/1896/1450mm，轴距达2998mm。

内饰则采用了简洁的设计风格，整个座舱内除了连屏外，中控台上再无其它物理按键。细节上，双辐式方向盘颇具科技风，官方号称的“智能音乐座舱”配备了丹拿Dynaudio音响系统，也是吸引年轻消费者的一个方面。

NEDC续航：620km

补贴后售价：16.28-20.08?万元

ER6在今年8月份正式上市，是R标下的首款车型，共推出3款车型，全系车型的NEDC续航里程均达到了620km。

先来看看外观设计，ER6采用了名为“集智设计”的上汽全新智能电动设计理念，采用封闭式格栅设计，配合发动机舱盖上隆起的多条筋线，运动感十足。

同时其车身尺寸相比同级紧凑型车也是颇具优势，其长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距达到2715mm。

内饰整体造型较为简洁，采用了双色进行搭配，给人一种年轻、活力的感觉，车内采用了柔和曲度、圆润饱满的软包表面设计，触感柔软舒适，带来较好的乘坐体验。12.3英寸的全液晶仪表盘搭配纵向布局的14.3英寸中控多媒体触控屏，配合整体中控采用的环抱式设计，让新车内饰看起来科技感十足。

NEDC续航：403km、605km

补贴后售价：15.99-20.09?万元

再就是本次推荐中唯一的一款SUV车型，20万左右的价格就能买到NEDC续航里程605km的紧凑型SUV，可以说是非常有性价比了。

长安新能源CS55?纯电版在今年7月份正式上市，定位纯电动紧凑型SUV，共推出5款车型，拥有两种电池容量，分别对应的NEDC续航里程为605km以及403km。

在外观设计方面，长安新能源CS55纯电版基于长安CS55?PLUS打造而来，两车外观高度相似，都是硬派的风格。在细节上，长安新能源CS55纯电版更突出新能源车型的设计特色，采用封闭式前格栅，在翼子板等位置加入蓝色饰条元素。在尺寸参数方面，新车的长宽高分别为4515/1860/1690mm，轴距为2650mm。

内饰设计上，长安新能源CS55纯电版也采用了家族式设计，10.25英寸的全液晶仪表以及10.25英寸触控中控屏采用一体式设计，这也是今年非常流行的设计，为内饰增添了一丝科技感。车机系统则采用腾讯梧桐车联，支持语音助手对车辆进行控制。此外，内饰还保留着空调物理按键，整体的用料和做工都比较出色。

全文总结：

来到2020年，很多纯电动汽车的续航里程都做到了500km左右，基本上可以满足一周的用车需求，而更远续航里程的车型主要是为了消除远距离位移的里程焦虑，当续航里程超过600km时，续航焦虑就可以很大程度得到缓解。

本文推荐的四款纯电动车型都是当下纯电动车市场上非常热门的车型，其中比亚迪汉EV和小鹏P7两款车型自诞生以来就关注度极高，上市后也都保持着不错的销量，是各方面表现都非常均衡的选手。而在另外两款车型中，ER6全系续航都做到了620km，性价比非常高，是追求长续航轿车的不错选择。如果您对SUV车型更情有独钟，那么长安新能源CS55纯电版也是非常值得推荐的高性价比选手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉油电混合2023款售价

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7月12日，比亚迪首款中大型轿车汉正式上市，共推出4款车型，其中纯电版汉EV推出3款车型，价格区间为22.98-27.95万元。插电版汉DM推出1款车型，售价为21.98万元。我预计大多数朋友会选择纯电版。

汉定位是中大型轿车，车身长宽高为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，与特斯拉Model?S和小鹏P7基本相当。

从售价上看，主要竞争对手为小鹏P7和特斯拉Model?3，价格区间和小鹏P7基本重合，顶配车型和Model?3标准版相同。

汉EV共有4种外观颜色，分别为：玄空黑、时光灰、雪域白和赤帝红。内饰有3种双色组合，分别为：玄武黑+朱雀红、玄武黑+麒麟棕、日蚀蓝+苍穹灰。

前脸采用升级的Dragon?Face家族式设计语言，更加像一款纯电动车的前脸，采用一条贯穿式镀铬装饰条，中文“汉”的LOGO也嵌入其中，两侧细长的前大灯与镀铬条融为一体。前脸下方则通过各种曲面变化来表达设计理念。

整体来说，前脸设计辨识度不算高，没有燃油车Dragon?Face让人记忆深刻。

比较遗憾的是，新车没有电动车独有的前行李箱设计，这是我最喜欢的电动车卖点之一了。

新车采用四门轿跑式车身设计，从侧面看具有轿跑车型的流线设计，采用隐藏式门把手，风阻系数也比较低，达到了0.233Cd。

不过并不具备轿跑车的两个典型特征：无框车窗和掀背式后行李箱，少了这两厢，整体气势下降不少。所以从车身设计上看，汉还是标准的三厢轿车，不是轿跑车。

全系标配19寸轮毂，轮胎规格为245/45R19，轮胎使用的是固特异?EAGLE?F1?ASYMMETRIC?3系列或者马牌MC6系列，主要应用于高端运动型轿车上。

尾部采用贯穿式尾灯，同时融入了龙爪的设计，尾部的运动感比头部要强不少。

我个人很不喜欢尾部中间“BUILD?YOUR?DREAMS”和右下方“3.9S”的英文铭牌，从设计上讲这绝对是画蛇添足，感觉特别low。比亚迪都请了全球顶级的设计大师了，还有必要这样吗？

内饰采用了黑红撞色的整体配色，官方称融入了中式美学概念，采用对称设计。从我的理解就是两侧的空调出风口和副驾驶“龙鳞”纹理的氛围灯，确实有点中式的感觉，不过怎么看都有点强行插入的感觉。

内饰整体用料比较高级，大量使用了真皮、实木和金属材质，座椅还采用的Nappa真皮，做工也比较精细。个人觉得黑棕内饰显得更高级，红黑撞色的搭配有点不成熟。

尤其是半红色的方向盘，感觉有点山寨，但是双幅方向盘的设计确实是豪车的感觉。方向盘下方还嵌入了一块小屏幕，显示的是驾驶辅助相关的内容，比如车道偏离时，会闪动红色报警。

中控台是15.6英寸可旋转中央触控屏，这是比亚迪独有的配置，搭载DiLink?3.0车机系统，整体用起来就是一个安卓系统的平板电脑，挺好用的。

配置方面比较丰富，包括智能钥匙、座椅电动调节+记忆+加热+通风、电动调节方向盘、PM2.5双温区空调、全LED前后车灯、全景天窗等都有。

不过既然是旗舰车型，我觉得这些配置还不够丰富，比如高端品牌音响、HUD抬头显示、矩阵式全LED前大灯、三温区空调等高端配置，也应该考虑配上。

安全配置很丰富，必须点个赞。全车采用激光焊接技术，大量使用超高强度的热成型钢。全系标配前排双气囊、前后侧气囊、前后侧气帘、主驾膝部气囊。

动力方面，两款前驱车型是一台永磁同步电机，最大功率163kW、最大扭矩330N.m，百公里加速7.9秒。

四驱高性能版，配备了两台永磁同步电机，综合功率363kW、综合扭矩680N.m，百公里加速3.9秒。

三款EV车型都采用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh。前驱版NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。

高性能四驱版的性能确实非常恐怖，百公里加速成绩达到了超级跑车的水平，同级车型中绝对是顶尖水平。不过两款前驱车型成绩就比较一般了，并没有明显优势。

刀片电池采用创新的造型结构和制造工艺，拥有更好的热稳定性，可显著降低车辆因热失控引发自燃的可能性。针刺测试中，刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间，不仅没有着火，甚至连烟雾都没有冒出，安全性非常高。

总结：四驱高性能版值得买，两驱版竞争力一般

整体来说，比亚迪汉是一款很有诚意的车型，综合产品力不错。和直接竞争对手小鹏P7对比，四驱车型优势明显，而且价格也更便宜。但是两驱车型竞争力就一般了，并没有明显优势。

要是我选的话，肯定咬咬牙直接上四驱高性能版，比特斯拉Model?3基础版香多了。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预售价23万起！扒一扒，比亚迪汉背后的定价逻辑是怎样的？

我了解到的比亚迪汉2023款油电混合车型的价格如下：

1. 汉2023款121km 精英型18.98万元。

2. 汉2023款121km 尊贵型19.98万元。

3. 汉2023款121km 尊荣型20.98万元。

4. 汉2023款121km 尊享型21.98万元。

5. 汉2023款200km 尊享型23.98万元。

6. 汉2023款200km 旗舰型24.98万元。

7. 汉2023款战神版28.98万元。

20万级的纯电动家轿汉EV，用车成本到底高不高？

近日，比亚迪旗下的汉发布了预售价——23-28万元。对，没听错，起售价仅23万元！这个价格跟目前在售的比亚迪e5（22.065万元）差不多。按照惯例，正式上市指导价还会略低于预售价，起售价还会进一步拉低。

这个价格确实出乎很多人的意料，毕竟无论从哪个角度看，汉都比e5更有竞争力。不过从e5近几年销量表现——自2016年上市以来，月销量最高也不过万台，而从目前销量来看，几乎处于停售状态。更重要的是，这款车仅有三个配置，续航也停留在400公里水平——因此也可以理解为，汉推出的一个重要使命就是替代e5，将这部分客户群体拿下。

而从整体车市看，这台车也可以说是找不到竞争对手。笔者特意搜索了一下，在20-30万元区间的中大型轿车，无论国产还是合资车型，能与之匹配的车型竟然是“0”。可以说，汉的出现填补了一个市场空白，但同时它也面临着第一个敢吃螃蟹的诸多挑战，例如消费者是否买账？推出这款车的时机是否成熟？比亚迪愿意以多大的力度“押宝”这台车？它会不会掀起这一级别车型的新一轮竞争？

当然，这些问题的出发点都要落脚于：这款车的产品力到底表现如何？而且大家尤其关注的是，相较当下另两款热门的车型——小鹏P7、特斯拉Model 3，又有怎样的表现？

其实这个问题还真不好说，毕竟这三台车都有各自的特点和优势，且所针对的都是三个不同的消费人群。

首先，从数据上看，比亚迪汉比Model 3和小鹏P7空间表现要好。比亚迪汉的定位是一台中大型轿车，车身尺寸为4980mm×1910mm×1495mm，轴距为2920mm；而定位中型轿车的Model 3和小鹏P7的尺寸分别为4694mm×1850mm×1443mm、4880mm×1896mm×1450mm，轴距分别为2875mm、2998mm。从数据上看，除了小鹏P7在轴距上略占优势外，其他方面汉都要突出一些。但数据只是一个重要参考标准之一，并不能完全与内部空间“划等号”，只有坐进去亲自感受才知道。所以，汉的空间表现到底如何，现在下结论还为时过早。

其次，比亚迪具有独有的刀片电池技术。比亚迪的刀片电池算得上是比亚迪的一大杀手锏，在磷酸铁锂电池安全性的基础上进一步提升了安全性，更重要的是补齐了短板——提升50%续航。而Model 3和小鹏P7所使用的三元锂电池虽然续航表现不错，但是安全性却因多起意外事故引发议论。续航也可以说是目前影响用户消费导向最重要的因素，所以这也是为什么特斯拉火到爆的原因之一。而比亚迪这项技术足以支撑汉605公里续航的自信，也让人对其上市表现充满了期待。如果真如比亚迪所宣称的那样——将“自燃”从新能源汽车的字典里彻底抹掉或续航里程可提升50%以上，摆在比亚迪面前的将是一条康庄大道。

第三，23-28万元的预售价到底意味着什么？汉分为混动和纯电两个版本，单纯看纯电版，售价为24-28万，分为两驱和四驱三个配置版本。其中售价最底24万的两驱版续航可达605公里，而最高的28万四驱版续航为550公里；而Model 3售价最低27.155万的两驱版续航仅445公里，最高41.98万元（此处为指导价，补贴后售价预估约39万多）的四驱版续航为530公里；再看看同为国产品牌的小鹏P7，它的配置车型要丰富得多，共有两驱和四驱共计8种配置，其中售价最低22.99万的两驱智行版续航为568公里，最贵34.99万元的四驱智尊版续航为552公里。而其号称“最长续航”——706公里的后驱超长续航智行版售价为25.49万元。

如此比较下来，从性价比上讲，汉的两驱605公里续航（24万元）和四驱550公里续航（28万元），以及小鹏的两驱656公里续航（26.69万元）版本都各占一定优势。当然，这里讲的性价比对于Model 3多少有些不公平的，毕竟购买Model 3的车主都不会谈性价比的。因此，这里就涉及到这三款车消费群体的问题。

第四，比亚迪汉、小鹏P7和Model 3的消费群体是不一样的。比亚迪作为国产品牌中较早涉及新源车的车企，多年来已经集聚了一大批忠实比亚迪车主，这部分人多是工薪族，在消费理念上比一般人要前卫一些，愿意花一些钱去“尝鲜”，但是程度非常有限。所以，汉的消费人群主要是这些比较保守的“新青年”；小鹏汽车作为造车新势力的代表之一，它通过强大互联网思维造车、卖车，同时也影响了一大批互联网时代下的工作者和爱好者，他们敢于跨越、有冒险精神，但同时也是有一定经济基础、未完全脱离生活的人；而特斯拉Model 3则是典型的“有钱人的大玩具”，有它没它无所谓。因为其出现得较早，在该领域有强大号召力，且也不缺少话题性，使其成为“科技圈的标配”。所以，在笔者看来，这台车的“标签”性质其实大于其产品实际表现力。

综上所述，正如前面所言，比亚迪汉虽然抓住了一片市场空白，但同时也意味着单打独斗，这样的局面对于比亚迪而言，到底是好还是坏呢？拭目以待。

写在最后：如果单从售价和产品力上看，比亚迪汉的市场表现未来可期。但是从消费端的看，实在难说。毕竟对于国产高端纯电动车而言，大家的玩法除了产品本身，还有很多其他东西。这些，比亚迪都做好准备了吗？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在汽车制造业逐渐进入插件时代的背景下，各大汽车制造商纷纷成立了自己的?新能源研究院?。没有一个新能源品牌可以说取得了全面的成功。就连在中国逐渐崛起的新势力也只是第一次胜利，现在还不是谈论占领市场份额的时候。在新能源领域，一家高级汽车企业已经用新能源占领了多个细分市场的第一梯队。

无需缴纳购置税的超长寿命豪华版汉EV售价为23.48万元。只需不到1万元的保险税，消费者就可以在24万小时内开车回家，这样的价格相当于雅阁和迈腾的中国配置。我们应该知道，韩系电动汽车不仅是一款性能和能耗全面领先的新能源纯电动汽车，而且其C级旗舰车自诞生以来就一直高于消费市场。

在保养注意事项一栏中，比亚迪汉EV电动汽车的保养周期为每12000km/6个月，保养次数明显少于本田雅阁，保养频率也不到本田雅阁的一半。足以反映出人们对新能源汽车节能的担忧。由于比亚迪汉娜电动汽车是一款电动汽车，它不需要像燃油汽车那样定期更换发动机的机油或滤清器。每次基本维护仅包括VDS扫描和程序更新、高压部件检查、各种油位检查、电池组和底盘检查等，人工成本仅为130元左右。

比亚迪为汉EV电动车提供6年或15万公里的车辆保修，而电池组保修将为第一位车主提供无限寿命保修和无限里程。非运营车主也将享受三到六次免费日常维护。仅需自费更换空气滤清器滤芯的韩电动车，按照两年或4万公里的标准，每年只需几十元的固定部件费用，主要维护费用600元以内，防冻液更新费用500元以内，三年的自费维护费用不超过1600元，平均维护费用为533元/年。