汽车碳纤维座椅_汽车碳纤维座椅怎么安装

1.M高性能套件加身 宝马M3/M4亮相东莞改装车展

2.510匹的Stelvio四叶草，爆发力惊呼“恐怖”，每一处细节都垂涎！

3.关于汽车碳纤维的所有知识

4.拥有纯正法拉利血统的法拉利360 Modena，真正的梦想之车！

全文内含改装清单！

这是一辆拥有独特性格的大众尚酷，外观部分，全车采用尚酷?R?前后保险杠，尚酷?R?Racing前唇，REVO尾唇，碳纤维侧后镜，Minorchange大灯，尚酷?R尾灯，尚酷?R格栅，碳纤维尾部扰流板，碳纤维尾部扩散器，搭配AVAN?RS?II轮毂，米其林Pilot?Sport轮胎和奥迪R8前制动卡钳，性能动力部分，换装FORGE油冷器，APR进气，全段钛合金排气系统，FORGE燃油泵，NGK火花塞，R8点火系统，APR空滤，Buddy?Club避震套件，写入GT?Garage特调程序，内饰部分，则换上Alcantara中控台，Recaro?CS?Sport前排座椅，碳纤维后排座椅，Sabelt安全带和Defi?DSDF仪表组。

改装清单

外观部分

尚酷?R?前后保险?

尚酷?R?Racing前唇

REVO尾唇

碳纤维侧后镜

Minorchange大灯

尚酷?R尾灯

尚酷?R格栅

碳纤维尾部扰流板

碳纤维尾部扩散器

AVAN?RS?II轮毂?19×9.5英寸

米其林Pilot?Sport轮胎?前235?/?35/19，后245?/?35/19

奥迪R8前制动卡钳

性能动力部分

EA888引擎

FORGE油冷器

APR进气

全段钛合金排气系统

FORGE燃油泵

NGK火花塞

R8点火系统

APR空滤

GT?Garage特调程序

Buddy?Club避震套件

内饰部分

Alcantara中控台

Recaro?CS?Sport前排座椅

碳纤维后排座椅

Sabelt安全带

Defi?DSDF仪表组

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

M高性能套件加身 宝马M3/M4亮相东莞改装车展

近日，海外媒体曝光了一组路虎揽胜特别改装版车型的实拍，新车由Overfinch基于现款路虎揽胜长轴距版改装而成，起售价315,000美元（约合211万元人民币）。外观方面，新车前脸采用经过熏黑处理的横条式进气格栅，下方搭配尺寸更大的进气口，侧面装配22英寸运动轮毂，尾部排气为双边共四出式布局，搭配全新造型的扩散器。新车车身前后配备了包括前翼子板通风孔，后扰流板在内的碳纤维套件。内饰方面，新车采用2+2座椅布局，车顶、车门、中央扶手和中控台都大面积采用米色皮革包裹，地板铺有紫色羊毛地垫，后排座椅配备了影音娱乐系统，营造出浓重却不失自然的奢华氛围。

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510匹的Stelvio四叶草，爆发力惊呼“恐怖”，每一处细节都垂涎！

10月23日，宝马携一系列高性能产品亮相2020?AIT东莞改装车展。刚在北京车展首发的全新?宝马M3和全新宝马M4双门轿跑车辅以全新专属BMW?M?Performance?Parts高性能套件首秀。此外，包括新3系、M2、X3?M、新BMW?M5、MINI三门版?JOHN?COOPER?WORKS等在内的多款车型也配备了专属高性能套件同台亮相，为广大热血车迷奉上了视觉盛宴。

宝马M4?M?Performance?Parts

宝马M3?M?Performance?Parts

宝马M2高性能套件版

宝马3系M高性能套件版

关注重点：

★?专为全新宝马M3/M4打造的M?Performance?Parts高性能套件中国首秀。

★?所有空气动力学组件均采用轻质的碳纤维材料。

★?首次提供梯型中置四出排气布局。

宝马M4?M?Performance?Parts

宝马M3和M4作为M品牌中的“灵魂”车型，BMW?M?Performance?Parts高性能套件不仅为两款车辆带来更抢眼的外观设计，还为新车实现了更优异的空气动力特性。所有空气动力学组件均采用轻质的碳纤维材料，包括碳纤维前分流器、碳纤维后扩散器、碳纤维侧裙及碳纤维尾翼。上述配件不仅使车辆拥有超低的风阻系数，还将提供强大的下压力，时刻保证车辆在高速状态下的稳定性。再搭配碳纤维风刀、碳纤维鲨鱼腮及碳纤维外后视镜盖，则形成了整套强化的运动外观，彰显与众不同。

宝马M4?M?Performance?Parts

宝马M3?M?Performance?Parts

值得一提的是，全新宝马M3、M4的BMW?M?Performance?Parts高性能套件中首次提供梯型中置四出排气布局，带来了卓越的排气效果及高亢的声浪，令车辆加速时气势磅礴。

源自赛车运动的前排M碳纤维座椅，进一步提升了驾驶的专业性乐趣。支持6点式安全带的前排M碳纤维座椅将赛车的包裹性与轻量化结构、长途驾驶舒适性和豪华做工出色地结合在一起，驾驶者可体验到舒适性与包裹性兼具的驾驭体验。此外，全新座椅还配备了带发光BMW?M?标识和电动调节功能。

全新宝马M3、M4还可通过BMW?M?Performance?Parts高性能套件进一步升级“鸳鸯配”车轮组。从前19英寸后20英寸，到前20英寸后21英寸，两款新车拥有丰富的锻造轮辋选择，再配以创新复合刹车盘设计及M高性能卡钳，有效降低簧下质量，并提升制动力，为驾驭者带来非凡的驾驭感。

唯有宝马原厂附件最懂你的宝马。官方强调，每一个BMW原厂附件产品均经过严苛的测试与高品质的生产流程，其中众多产品为单独研发专车专用，以确保其品质与车辆完美吻合，使车辆性能得到最好发挥。在改装车展期间，宝马还带来了新BMW?3系、BMW?M2、创新BMW?X3?M、新BMW?M5、MINI三门版?JOHN?COOPER?WORKS等车型的高性能套件，充分满足广大宝马车主的个性化升级之选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于汽车碳纤维的所有知识

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

恰逢阿尔法罗密欧成了110周年之际，我有幸来感受了一次Stelvio的四叶草版本。这也是我第一次感受原厂500马力以上的车型，机会千载难逢，让我十分兴奋。

不过这短暂的机会，伴随而来的确实一场不大不小的降雨，让我这次的拍摄计划有些受到了影响。也让我亲身体验到了510匹马力有多么的恐怖，这个在后面动态体验的部分会详细说到。

先来说说四叶草版本的Stelvio有什么特别之处吧。最明显的当然是叶子板上的四叶草标识了，另一个不同就是前后杠的空气动力学设计，以及发动机盖上面的散热孔。虽然有着非常大尺寸的散热器和通风孔，但是四叶草版本的Stelvio依旧显得比较低调。

比较明显的区别在于后轮处的宽体设计，这是非常明显的一处不同。这个小小的宽体能让这台Stelvio四叶草显得非常壮硕，即便是你第一眼没能认出是一台四叶草，你也能明显的感觉这台Stelvio要比一般的Stelvio宽了很多。

整体侧面的造型依旧是一台Stelvio，外加上很多Stelvio的车主也喜欢更换花瓣式的轮毂，所以这台车行走在马路上，真的非常低调。

车尾的设计非常具有力量感，下面有一个小的扩散器设计，能够帮助车底的气流尽快通过，再就是这个四出的排气了，原厂排气的声音也非常浑厚。

怠速的时候，即便是排气阀门不打开的情况下，也会有一些排气的煮水声。当然这个排气阀门是和驾驶模式是联动的，打开赛道模式时，排气阀门就会默认打开的状态了。

进入内饰，我相信每一个人的口水都会流出来。这台车选装了碳纤维的内饰组件。带有碳纤维和翻毛皮设计的平底方向盘，握感一流。再加上阿尔法罗密欧标志性的方向盘启动按钮，组成了这台车最核心的驾驶快感。

同时这台车也具备可变转向比的功能，低速时，方向盘左右只有两圈的回转圈数，即使是路口调头的动作，也能让你感觉这台车十分紧凑和直接。

再就是方向盘后面两个硕大的铝合金换挡拨片了，手感非常扎实。但是在普通模式和运动模式的时候，第一次拨动拨片是不会有任何反应的，这是防止误操作的设计。如果想要在驾驶过程中使用换挡拨片，要么先切换到手动模式，要么连续拨动两次降档拨片。

除了碳纤维的方向盘，这台车的中控台、换挡杆四周、车门板上全都是碳纤维的装饰板。这些可不是仿碳纤维的塑料，?全都是实打实的纯碳纤维。

这种碳纤维的装饰表面有一层亮亮的油漆，在不同角度观看会有不同的质感，里面的碳布排列会呈现出立体的视觉感。

更加令人咋舌的是，这台车还选装了价值不菲的碳纤维运动座椅。整个座椅底座全都是碳纤维的，这样的用料简直令人发指。可惜选装了这套碳纤维座椅之后，就只能手动调节座椅的前后和角度了。

再从后面看看这个座椅的背板，全部都是纯碳纤维的骨架，外露的螺丝显得非常原始，我相信没有人能抗拒这样的内饰吧。但是如果您买了这样一台车，一定要让您的小朋友拖了鞋之后再上车，否则这个碳纤维座椅很容易就被踩花了。

作为一台高性能SUV，落地式的油门踏板是必须的设计。刹车整体的脚感非常扎实，前后的制动力分配也非常均匀，不会有点头的情况，整台车的制动力能合理的分配给四个车轮。

重点来了！一切的外观内饰都只是衬托这台，源自于法拉利的2.9T发动机，原厂马力就有510匹。同时引以为傲的60度气缸夹角布置，也骄傲的印在发动机装饰罩上。

虽然是一台6缸发动机，但是整台机器的布局非常靠后，基本是一台前中置发动机的布局了。一根平衡杆横跨在发动机上方，为整台车增加车头部分的刚性。

由于发动机非常靠后，因此整台车的进气道、涡轮等附件就全部集中在发动机的前部了，两颗银色的涡轮非常显眼。要知道这样的设计不仅仅是为了平衡重量分配，也有利于涡轮的散热和进气的梳理。

不过这台车并没有选装碳陶刹车，原厂是前轮对象6活塞卡钳，后轮分体式卡钳，主卡钳是对向4活塞，还有一个独立的驻车卡钳。不过这台车选装碳陶刹车的价格并不是非常夸张，相对于这台车的车价来讲，我还是非常推荐大家选装碳陶刹车的。

下面说一说驾驶感受吧。由于是雨天驾驶，我实在不敢贸然设置到赛道模式。众所周知，这台四叶草一旦设定到赛道模式，电子稳定程序就全部关闭了。对于一台510马力的怪兽来说，这实在是太危险了。不过即使设定在运动模式，稳定程序打开的情况下，这台四叶草也十分躁动不安。虽然这台Stelvio具有四驱系统，但是绝大多数情况下依旧是以后驱为主，所以湿滑路面起步的时候，后轮依然会左右扭动。

老实说，驾驶这台四叶草的时候我已经足够克制了，全程油门也没有超过三分之二的深度，但是这台车依旧能够在电子稳定程序开启的情况下，出现非常严重的后轮打滑。有时候轮胎突破抓地力的过程非常突然，甚至让我有些措手不及。不得不说，这510马力的动力不得不抱有敬畏之心。

这台的悬挂也是电控可调的，如果设定在舒适模式，其实这台Stelvio四叶草是可以足够平静的作为一台日常代步车的，悬挂的表现也不是非常敏感，隔音和虑震表现都算得上合格。但是一切的前提都是，你的右脚必须善待油门踏板，一旦你的右脚有任何悸动，这台车都会非常慷慨的把动力毫无保留的传递到车轮上。

尽管此次体验非常短暂，但是这台Stelvio四叶草却给我留下了非常深刻的印象。毕竟这是我有驾照以来，驾驶的马力最大的一台车了，也让我重新审视了自己的驾驶技术。如果说100马力到200马力，是够用到充沛的过渡；200马力到300马力，是充沛到动力过剩的过渡；那么500马力真的是一次灵魂的洗礼了。

以往我对一台车的感受都是非常详细和忠实的呈现给大家。但是这台Stelvio四叶草，以我目前的驾驶技术真的无法驾驭他，不要说极限体验了，即便是发挥他50%的能力，也足以让我手忙脚乱了。这是一台能力远远在我之上的猛兽，他留给我的只有敬畏。因此，这台Stelvio四叶草，献给阿尔法罗密欧110周年，也献给每一个阿尔法罗密欧的车主或者车迷。

往期精彩内容：?晓晓评车平民版法拉利，深度体验福特Mustang，竟然如此舒适?晓晓评车保时捷911Carrera?Cabriolet这是一台舍不得加速的车?晓晓评车卖掉之后又买了一台，精致运动的SUV——保时捷Macan?晓晓评车买一台Jeep牧马人罗宾汉不越野，居然他用来日常代步?晓晓评车集齐历代的国产大众高尔夫，看中国汽车产业发展15年?晓晓评车车主现身说法，阿尔法罗密欧Giulia并没有那么的离谱?晓晓评车5.0升八缸大顶配，康康车迷心中最完美的路虎发现?4?晓晓评车不装了，我摊牌了！没有V8的道奇挑战者，其实也挺香?晓晓评车仅需不到30万，买台二手宝马730Li居然还能讲性价比?晓晓评车试驾日产天籁的鼻祖，号称“静音之王”日产风度A33?晓晓评车当年限量2000台，如今不到5万元的二手小钢炮，宝来R?晓晓评车20万内的颜值担当，配置和辅助驾驶是亮点，WEY?VV6?晓晓评车以小见大，一见倾心。试驾MINI?COUNTRYMAN?COOPER?晓晓评车等高尔夫8还是抄底这台高尔夫7.5，这台1.2T居然够用?晓晓评车不借助任何仪器，7代大众高尔夫的二手车选购指南?晓晓评车期待已久的提车作业，介绍我的蓝朋友。奥迪S5?Coupe?晓晓评车新老3系对比。老款爱运动,新款要舒适?—?F35?VS?G20?晓晓评车前置后驱，直列六缸。承载着宝马操控灵魂的E92?335i? style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">拥有纯正法拉利血统的法拉利360 Modena，真正的梦想之车！

关于汽车碳纤维的所有知识

CFRP、碳纤维和粗纱，汽车制造中的碳纤维主题充满技术术语。什么是碳纤维？如何制造以及这种高科技材料具有哪些优势？

碳是汽车制造中使用的材料之一，其重要性在不断增加。设计师们热爱它的所有方面：在内部或作为附加部件使用的纯碳，部分碳或汽车用碳纤维包裹材料–这种深色材料同时散发出优雅和运动感。

工程师对碳素同样热情，因为它以低的比重保证了高强度和刚度。但是，它的确需要费力的过程才能生产。因此，它既美丽又有价值-这使碳成为高科技材料的黑金。在这里找到有关这种珍贵材料的所有信息。

关于碳的事实：

1、碳质轻巧且坚固。

2、碳纤维具有独特的外观。

3、碳大部分是手工制造的。

什么是碳纤维？

当我们谈论汽车制造中的碳纤维时，主要是指碳纤维增强聚合物（CFRP）。这是复合材料的一个示例，该复合材料旨在结合组成其的各个组件的积极特性。

碳纤维在汽车制造中如何使用以及在何处使用？

对于需要稳定且轻巧的组件（例如用于汽车工程），碳纤维是非常理想的。这就是为什么碳纤维用于航空航天工程以及飞机，轮船和自行车的构造。在汽车制造中，碳纤维与之前的许多材料一样，已经从赛车发展到批量生产。因为节省下来的每一盎司重量都属于赛车运动，所以轻巧的结构是开发赛车的基本前提之一。

例如，在宝马，该材料用于BMW M车型的车顶，以及用于BMW M Performance Parts的可见碳纤维结构。本文将主要关注可见碳纤维中的零件。该材料还用于BMW 7系的车身部件，以前是BMW i8，尤其是BMW i3。在这辆电动汽车中，整个车身–乘客舱，由碳纤维制成。

BMW iX也将从宝马在碳纤维方面的经验中受益。碳纤维增强聚合物是在德国莱比锡和兰茨胡特的宝马生产工厂生产的。纤维本身首先在美国的摩西湖生产，而基础结构（也称为半成品纤维或叠层）在德国的Wackersdorf生产。

由可见碳制成的组件具有这种材料特有的织物结构，在视觉上引人入胜。高科技材料的爱好者可以通过BMW M Performance Parts赚钱 。可见碳纤维的定制选项范围非常广泛-从引擎盖到内部和外部的设计元素再到扩散器-宝马提供了多种碳用途，可以满足客户的内心需求。

碳纤维如何制造？

碳纤维是用于汽车制造的碳复合材料，用于BMW M Performance Parts等附加 部件或整个碳纤维底盘部件。用于制造的成分是碳纤维和由热固性塑料制成的支撑结构，称为基质。这可以由各种材料制成，例如合成树脂。

基质用于连接纤维并填充纤维之间的空间。由于合成树脂在室温下长时间放置后将开始交联，因此，它会以-0.4°F（-18°C）的温度缠绕在线圈中而储存。在下一步处理之前的一天左右将其加热到室温。

碳纤维本身非常细，它们通常仅占人发宽度的十分之一。纤维铺设的方向对稳定性至关重要。碳结构仅在纤维方向上非常坚硬。在下一步的结构组件中，这些单根细丝中的约50,000条被组合成称为粗纱的纤维束并卷起。

对于可见的碳元素，大约有3,000根细丝。然后将粗纱用于制造具有不同纤维方向的扁平纺织品，以实现所有方向的刚性。当一个放在另一个的顶部时，它们形成堆栈。

碳纤维的其他优点包括能够生产几乎任何所需形状的零件，耐腐蚀性和使用寿命，低热膨胀性以及持久的耐热性和疲劳强度。这些特性克服了碳生产劳动密集型的缺点-碳纤维成本随着大量生产而下降，并推动了创新。

综上所述，除碳纤维外，没有其他材料可以以这种节省重量的方式使用，同时提供这些机械性能。最重要的是：例如， 宝马M Performance Parts用可见碳制成的-碳具有独特的外观。

本文内含改装清单！

今天带来的是一辆2004款法拉利360?Modena，外观部分，全车采用CHALLENGE?STRADALE?前保险杠?，RSD?Racing?尾部扰流板，CS侧后镜，HAMANN尾部扩散器，搭配HRE?19寸轮毂和19寸BRIDGESTONE?POTENZA?RE050A轮胎，而性能动力部分，采用Capristo排气系统及F1?6速变速箱，内饰部分，仅仅更换了碳纤维座椅，碳纤维中控台和ROCKET音响系统。

法拉利360?Modena?改装清单

外观部分

CHALLENGE?STRADALE?前保险?

RSD?Racing?尾部扰流板

CS侧后镜

HAMANN尾部扩散器

HRE?19寸轮毂

BRIDGESTONE?POTENZA?RE050A轮胎?225?/?35ZR19，285?/?35ZR19

性能动力部分

Capristo排气系统

F1?6速变速箱

内饰部分

碳纤维座椅

碳纤维中控台

ROCKET音响系统

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