华为问界m5_华为问界m7是混动吗

1.华为问界m7油电混合价格

2.华为AITO问界M7官宣7月4日亮相，搭载鸿蒙OS智能座舱

问界品牌提供混动和纯电两种动力车型。问界是一款汽车品牌，旗下有两款车型：问界M5和问界M7。其中，问界M5既有纯电车型，也有混动车型。而问界M7则是采用混动技术，也可以称之为增程式混动，其驱动方式依赖于电机。当电量消耗到一定程度后，满油满电状态下，它能够行驶1000公里以上，消除了纯电车的续航焦虑。此外，它的用车成本相对纯燃油车更为经济，因此在动力和续航方面都有着不错的优势。以问界M72022款1.5T增程式四驱豪华版为例，其长宽高分别为5020mm、1945mm、1775mm，搭载1.5T125马力L4发动机。而问界M52022款M5EV四驱性能版则是一款纯电动车型，其长宽高为4785mm、1930mm、1620mm。此外，问界M52022款四驱至臻版也是一款增程式车型，其长宽高为4770mm、1930mm、1625mm。总的来说，问界M7在动力和续航方面具有优势，而问界M5则有纯电和混动两种驱动方式可选。具体选择哪一款，需要根据个人需求和喜好来决定。

华为问界m7油电混合价格

问界M7是一款增程式电动汽车。

增程式电动汽车采用了串联式的混合动力系统，由发动机、发电机和电池组构成。在行驶过程中，问界M7主要依靠电动机提供动力，发动机则负责为电池组充电，同时也可以在需要时提供额外的动力。

增程式设计的主要特点是可增程。这种技术旨在打造一种基本没有续航焦虑的电动车。虽然车辆本身的尺寸和锂电池的化学特性限制了电动车的续航里程，但通过加装一个可以发电的汽油发动机，边走边充能，可以避免续航焦虑。

这个新加上去的发电机被称为增程器，所产生的电能并不直接驱动车型，而是全部用来给电池充电。与传统的混动汽车相比，问界M7的增程式设计使得发动机与电动机的配合更加紧密，从而提高了燃油经济性和动力性能。

此外，由于问界M7主要依靠电动机驱动，因此在行驶过程中产生的噪音和振动相对较小，驾驶体验更加舒适。而混动设计的特点则是在燃油车和纯电动车之间寻求平衡。

混动车辆既可以使用内燃机提供动力，也可以使用电动机提供动力，两种动力源相互配合，以达到提高燃油经济性、减少尾气排放、提高动力性能等目的。

增程式设计理念的历史背景：

增程式设计理念的历史背景可以追溯到20世纪初期的电动汽车时代。当时，电动汽车作为一种新兴的交通工具，开始受到人们的关注和追捧。然而，由于电池技术的限制和基础设施的不完善，电动汽车的续航里程和性能受到了很大的限制。

随着燃油车技术的不断发展，燃油车逐渐成为了主流的交通工具，但是其尾气排放和能源消耗问题也日益严重。为了解决这些问题，人们开始探索将传统燃油车和纯电动车相结合的技术，以实现更好的燃油经济性和环保性能。

增程式设计理念的提出就是在这样的背景下产生的。通过在传统燃油车上加装一个发电机构和电池组，将燃油转化成电能并储存在电池中，以驱动车辆前进。这样既可以保持传统燃油车的驾驶体验和续航能力，又可以提高燃油经济性和环保性能。

随着技术的不断发展，增程式设计的实现方式也在不断改进和完善。现代增程式汽车通常采用串联式的混合动力系统，发动机和发电机之间通过传动轴相连，发动机产生的电能被储存在电池中，再由电动机驱动车辆前进。此外，一些增程式汽车还采用了双电机或三电机的设计，以实现更高效的能量转化和利用。

华为AITO问界M7官宣7月4日亮相，搭载鸿蒙OS智能座舱

1.我了解的华为汽车新能源问界m7 全国零售价为31.98-37.98万元。

2.问界M7主要卖点是6座大空间、AITO零重力座椅和全新升级的Harmony OS智能座舱。

3.搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，满油满电情况下，问界M7后驱版可实现CLTC工况续航1220公里。

近日，AITO 汽车 官方宣布了华为AITO问界M7将于7月4日的新品夏季发布会上正式发布。华为AITO问界M7是华为与赛力斯合作的第二款车型，它的定位为中型SUV，动力搭载的是增程式的混动系统，并且内饰将会搭载鸿蒙OS智能座舱，下面我们就来看看AITO问界M7有怎样的表现吧。

从外观上来看，AITO问界M7采用的是家族式的设计语言，它的前脸采用了分体式的进气格栅，上格栅为扁平的造型，并且与两侧的大灯相连，还配备了贯穿式的灯带和可发光的车标，拉伸了前脸的视觉宽度。下格栅采用的是大尺寸的梯形横幅式进气格栅，搭配上两侧竖状的导流槽，整体看起来非常 时尚 大气。

华为AITO问界M7的定位为中型SUV，它的车身尺寸为5020*1945*1775mm，轴距为2820mm。从侧面来看，它的车身采用了修长流畅的线条，整体的设计也比较简洁，后排配备了隐私玻璃，隐藏式的车门把手，搭配上20英寸的运动轮毂，增强了它的运动气息。新车的尾部采用了贯穿式的尾灯设计，车牌处使用了内凹的设计，排气布局采用的是隐藏式的设计，整体具有不错的辨识度。

华为AITO问界M7的内饰信息暂时未公布，但预计将会和问界M5是基本上保持一致的，作为参考，问界M5的内饰配备了10.5英寸的全液晶仪表盘、15.6英寸的悬浮式中控屏和平底的双辐式多功能方向盘，还配备了电子挡杆，整体的 科技 感是做得比较出色的。此外，车内的用料应该会比问界M5更加上档次，更加有质感。

空间方面，华为AITO问界M7将采用的是2+2+2的六座布局，5020mm的车身长度和2820mm的轴距也能给车内的空间提供保证，整体的空间会是比较充裕的。配置方面，新车的车机将会搭载的是鸿蒙OS车联系统，整体的配置应该也会和问界M5是基本上保持一致的，等新车上市再来仔细对比一下。

动力方面，AITO问界M7搭载的是1.5T四缸涡轮增压增程器+电动机组成的增程式混动系统，提供了两驱和四驱两种动力选择。1.5T发动机的最大功率为92kW，最大扭矩为205N·m，两驱版搭载的电动机的最大功率为200kW，最大扭矩为360N·m，四驱版搭载的电动机总最大功率为330kW，总最大扭矩为660N·m。底盘采用的是前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架。

结语：AITO问界M7整体采用了家族式的设计语言，有华为技术的加持，整体的智能程度还是非常出色的，而动力采用的是增程式的混动系统，难道它将竞争对手瞄准了理想ONE？