手动档汽车换挡时机的详细探讨和原理_手动车换挡时怎样操作

1.手动挡司机停车熄火后，为何要挂1挡？

2.手动挡汽车什么时候换挡

3.汽车换挡的机械原理，看懂了什么车都会开

对于手动挡车型，车辆在行驶时频繁换挡是不可避免的，学车时也很难学会换挡。那么具体怎么操作呢？

车辆的换档是在变速箱齿轮转动时进行的。当一对齿轮的圆周速度相等时，它们可以平稳啮合，不会发生碰撞。为了满足这一要求，双足离合器换挡方法在操作中被广泛使用。这种方法从低速到高速和从高速到低速的具体操作(升档和降档)是不同的，加减档的方法将分别说明:

一、从低档换到高档(正挡)的操作顺序:

1.抬起加速踏板的同时踩下离合器踏板，同时将换档杆移至空档位(这三个动作同时进行)，然后抬起离合器踏板。

2.再次踩下离合器踏板，迅速将换档杆挂入高档位(这两个动作同时进行)。

3.在逐渐踩下加速踏板的同时，稍微加快离合器踏板的抬起速度。

双足离合器升档的工作原理是:第一次踩下离合器踏板时，换挡进入空挡位后，变速器的第一轴和中间轴的转速比第二轴的转速快，因此，被啃的一对齿轮的圆周速度也有很大的不同，因此，有必要尝试降低第一轴和中间轴的转速，使得该对齿轮的圆周速度接近于用于啃咬的速度。离合器踏板第一次抬起时，它的作用是利用发动机怠速的拖拽效应(因为油门踏板已经抬起)迫使第一轴转速下降。当两个档位的周向速度接近时，再次踩下离合器踏板，然后平稳地换入高杆档位，达到换挡的目的。

升档时机:当车速增加到接近高一极挡的初始速度时，可以快速换高一极挡。

车辆启动后，只要前方道路允许，就要一步一步换到高档位。

在升档操作中，根据升档前的加速程序，第一次提升离合器踏板以迫使第一轴转速降低的时间(即换档杆停留在空档位的时间)应该不同。原则上加速时间短，可以通过，加速时间长，可以稍停；当加速时间较长时，可以显著停止。此外，你还应该听听发动机的声音。当加速踏板抬起，发动机从高速降低到怠速时，是换到高档位的最佳时机。掌握以上几点，就能正常操作。

二、从高档位换到低档位的操作顺序(俗称降档)

1.踩下离合器踏板，同时抬起加速踏板，同时将档位移到空档位(这三个动作同时进行)。

2.抬起离合器踏板时，迅速踩下并抬起加速踏板，即加一脚空油(松开离合器的同时加空油)。

3.再次踩下离合器踏板时，迅速将档位换到低档位。

4.踩下加速踏板时，轻轻抬起离合器踏板。

双足离合器降档的工作原理是:当离合器踩下时，变速器第一轴和中间轴的转速比第二轴慢，需要啮合的一对齿轮的圆周速度也有很大的不同。因此，有必要尝试增加第一轴和中间轴的转速，使得齿轮的圆周速度接近相同，以便平稳地一起着陆。第一次松开离合器时，要加一脚空油，用来提高第一轴和中间轴的转速，使齿轮的周长趋于一致。当这一对档位的周长接近时，再次踩下离合器踏板，就可以顺利地换到下一个档位，实现降档的目的。

车辆高速行驶时，阻力增大时(如上坡或障碍物减速等)。)而车速下降，原来的档位无法保持行驶速度，就必须迅速换入低档位。根据情况，也可以一步一步换到最低档。

降档时机:当发动机动力开始感觉不足，车速即将下降时。降档时，空泊位的量(即空油量)应根据当时车速、档位、车辆减速度的不同而不同。原则上转速高、挡位低、减速度小时，空应适当加(大)油；相反，应该适当减少(变小)。这一点必须在实践中反复探索，才能很好地把握。

正确换挡和降挡，即要求换挡及时、衔接平顺，并按顺序逐级进行，不允许跳档、错挡。为保证不换错挡，操作时要掌握好:第一次踩下离合器踏板，将变速杆移至空挡位时，应将变速杆放在需要移进的挡位前，并稳定(在空挡位不允许左右摆动)。当你再次踩下离合器踏板时，你可以准确地换档。操作时也要注意:单手牢牢握住方向盘，单手操作，眼睛盯着前方情况，不要低头看操作部位。

以上是关于手动挡汽车的换挡步骤和技巧。可以特别关注手动驾驶的车主和考c1驾照的同学，对你全面掌握技能有很大帮助。

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手动挡司机停车熄火后，为何要挂1挡？

手动换挡对于很多新手来说真的是亚历山大，对于老兵来说也有不同的看法。俗话说得好，不同的人有不同的看法，下面我们就如何换挡手动挡做一个详细的了解。

目前，生产的汽车和变速器都配备了同步器。通过变速箱中的同步器，有效避免了齿轮的冲击，大大简化了换挡操作。现在无论是升档还是降档，都不再需要使用传统的两脚分离法，而是在换挡时普遍使用一脚分离法(这不应该理解为否定两脚分离法的合理性)，在相当程度上解决了换挡的困难。既然如此，为什么我经常听到一些网友说车辆换挡时会有向前冲(跳)、倒退(蹭)等冲击现象？我认为十有八九故障还是出在换挡操作上。为了便于讨论，我将一脚分离的换挡过程大致分为以下三个步骤:

第一步:踩下离合器(离合器)，松开油门；

第二步:换挡；

第三步:提起离合器加油。

以上三个步骤，哪一个可能有影响？让我们试着一步一步来分析它们。

第一步:踩下离合器，松开油门。这一步可能会有影响。冲击是由于踩下离合器和松开油门的顺序错误造成的。如果先松开油门，再踩离合器，由于发动机停止供油，离合器没有脱开，可能会出现“反拖”，即发动机制动现象，会产生“顿挫”冲击。当档位较高时(比如四五档行驶)，发动机制动效果较轻，不会有太大的感觉，但当档位较低时(比如二三档行驶)，那种“顿挫感”会更加明显。

踩离合器和松开油门的正确操作方法是:踩离合器和松开油门应同时进行(或几乎同时进行)。即使要安排优先，也要先踩离合器，再松开油门。注意，松开油门的时间不要太晚，否则发动机转速会因为踩下离合器而迅速上升，相当于卸载了发动机负荷，油门没有及时松开。此时烧的油是白烧的。踩下离合器，松开油门后，发动机转速开始下降。

第二步:换挡。这是整个轮班过程中的重要一步。正常情况下，由于同步器的作用，要啮合的两个齿轮(实际上是变速器输出轴上的同步器耦合套和要挂档的齿轮上的齿圈)在转速同步之前是不会互相碰的，所以不会发生齿轮碰撞(虽然同步器的同步原理不是特别复杂，但如果没有配一两个插图什么的就不太好说清楚了。但就同步原理而言，对我们来说并不是很重要。速度同步后，两个齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生任何影响。

不仅如此，换挡时，如果操作(施力大小、换挡时机)得当，还会产生换挡杆自动吸到位的感觉，对驾驶者来说是一种“快感”。这里，将在变速器中啮合的两个齿轮的速度同步称为“变速器同步”，以区别于后面要提到的另一种同步。

第三步:提起离合器加油。

这是最脆弱的阶段，举升离合器的控制非常关键。在我看来，举升离合器的控制至少包括两个方面，一是举升离合器的时机，二是举升离合器的操作。离合器提升的时机是指换入新档位后离合器被提升进入半离合状态的时间(即上述第二步)。当按下离合器将变速箱手柄换到新档位时，变速箱中要接合的两个档位的转速由同步器同步后才能顺利接合。然而，这并不意味着发动机的转速和离合器摩擦片(以下简称离合器片)的转速是同步的，在大多数情况下它们之间仍然存在较大的速度差。因此，我们自然会认为，当发动机转速和离合器片转速同步时，应该是理想的离合器抬起时间。

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手动挡汽车什么时候换挡

手动挡司机停车熄火后，为何要挂1挡？

很多开手动挡车的老司机，停车熄火后，不仅拉手刹，还会挂挡，其实道理很简单，就是在驱动轮和发动机之间建立联系，利用发动机的阻力来限制驱动轮的转动，从而避免汽车打滑。

这个操作被老司机们叫做“别挡”，就是放上挡块，用脚钉住车轮，让车子不动。不过，老司机可不是车一停就挂档，只有在车停在斜坡上的时候，而且也不是每次都挂一档，而是在下坡路上挂一档，和上坡路上的倒档。

其实，停车不堵车是驾驶手动档汽车最基本的操作，如果你开的是手动档汽车，那么你一定要学会这个基本功，其实挂上倒挡也能达到同样的效果，使用的不是方向，而是发动机所能产生的最大反向阻力。

一档和倒挡的齿数比都很大，所以阻力大，所以熄火后的倒档也能起到一定的作用，不必挂一档，当然，这种操作方法与老司机无关，只要懂机械变速箱的，开手动档车上坡熄火后都会用到这个操作。不过还是用路边的石头来防滑比较安全，这种熄火挂一档或倒档的方法只适用于手动挡车型。

究其原因，大部分手动挡车辆都装有机械式手刹，用钢丝拉紧后轮制动鼓（注意手刹必须是鼓），时间较长会松，最终即使手刹拉到最高位置。刹车鼓也无法完全拉紧，这样一来，斜坡停车难免会出现溜车的问题。

当然这个问题很容易解决，拆开扶手箱找到手刹拉杆下方的锁紧螺母，拧紧即可，汽车手刹的原理是通过拉线控制汽车的两个后刹车。当拉手刹时，汽车的两个后刹车被锁死，因此，手刹的制动力会比脚刹小，因为脚刹是控制四个车轮的，当后刹车磨损时，手刹的作用会减弱，有的老车，后刹车磨损，手刹不灵，小坡上会打滑，上坡停车和换到二档也是如此。

因为挂上了低速前进挡，发动机变速箱的咬合力让车子平稳的停了下来，车子自然不会后退，老司机上车要先启动发动机预热，一是润滑油会慢慢润滑发动机的轴承，二是他会把刹车泵打上去（原车用的是气刹）。

当坐在驾驶座上时，会摇动变速杆，如果把它放在齿轮上，必须退出它才能启动它，因此，老司机在发动汽车时，先是摇动变速杆，踩下离合，然后再开始下一步的动作，挂在1档可以将车辆固定到位，避免打滑和发生事故。

当挂入一档时，发动机与车轮的连接被切断，车轮不再由发动机驱动，车辆可以固定在原地，不会滑动，此外，处于1档可以保护离合器和变速器，当车辆处于空档时，离合器和变速器会承受额外的压力。

长时间挂空档，离合器和变速器会磨损损坏，对车辆的使用寿命产生负面影响，一档可以减少这种损坏，从而延长车辆的使用寿命，一般情况下，我们平时在坡道上停车的机会并不多，而且大部分时间都是停在平地上，所以“不要挡”的操作可有可无。

因为在平地上，车辆没有前后牵引力，手刹线的张力充分充足，一般不会出现断裂的情况，但如果你是在斜坡上停车，尤其是把车辆停在陡坡上，那么手动挡车辆就有一个“不挡”的操作。

因为在陡坡上，车辆向前或向后的牵引力都比较大，如果长期处于这种状态，手刹线会不断收紧，随着时间的推移，当达到临界点时，手刹线可能会断裂。

汽车换挡的机械原理，看懂了什么车都会开

当发动机转速在2000转左右就可以换挡，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。顺序一定要是一档--二档--三档--四档--五档，不许跳挡，减档顺序按车速，根据车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减挡。

汽车加挡前，应根据道路、交通情况，平稳的踏下加速踏板，逐渐提高车速，这一过程称为“冲车”。当车速适合换入高一级挡位时，立即抬起加速踏板，踏下离合器踏板，将变速杆换入高一级档位；然后边抬离合器踏板，边徐徐踏下加速踏板，使汽车继续平稳行驶。

汽车减挡时放松加速踏板，迅速踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡，随即放松离合器踏板，右脚快速踏一下加速踏板，再迅踏下离合器踏板，将变速杆移入低一级挡位，按快—停—慢的要领放松离合器踏板，使汽车在新的挡位继续行驶。

手动挡汽车机械原理

手动挡汽车主要是指配备手动变速器的汽车，操作者通过手动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置，进而改变传动比，最后达到变速的目的。所以，汽车发动机的物理特性决定了变速箱的特性。例如，任何发动机都有其峰值转速，发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。

手动变档器，标准的一停四进一倒

手动变速器主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生不同的变速变矩。

手动变速器工作原理

手动挡汽车最需要操作技巧的部件就是离合器。离合器位于发动机和变速箱之间，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。驾驶员踩下或松开离合器踏板可以实现发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

离合器工作原理

手动挡操作技巧

1.换挡时机选择

关于何时换挡，不同的人有不同的喜好，有的人喜欢根据发动机转速换挡，有的人喜欢根据汽车速度换挡，老司机啥都不看，喜欢根据感觉换挡，那么对于新手来说，最好还是根据可量化的指标来换挡。

如果根据发动机转速换挡，除一档起步挡外，其余升档时机可选择转速在2000转附近进行升档，当然，这也不是标准答案，比如还有一部分低转速发动机就不适用此经验，而在国外驾驶考试时，还有要求4000转换挡的。所以，每个新手还是根据自己的车况，磨合出最佳换挡转速。

如果根据车辆速度进行换挡，一般可参照下表。

其实，最开始新手换挡时会根据转速或车速来选择换挡时机，等操作熟练后，很多人都不知道自己什么时候换的挡，只是下意识地觉的需要换挡，这种境界就是传说中的“人车合一”。

2.离合器操作技巧

起步时离合器踏板的操作要领是一快、二慢、三联动。

首先，踏板抬起开始时需要快抬，其次，当离合器出现半联动时,踏板抬起的速度稍慢，最后，由联动到完全结合的过程,将踏板慢慢抬起。

在离合器踏板抬起的同时，可以根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。当然，新手最开始可能油离配合的没这么好，熟练以后可以在起步时感受到强烈地推背感。

需要提醒的是，没事儿不要瞎踩离合，除了起步、换挡和低速刹车时需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要踩离合，或把脚放在离合器踏板上，否则容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等故障。

3.上坡起步

很多新手最怕的就是上坡起步，最开始上路时可参照考试时上坡起步的操作步骤：拉手刹，踩离合，挂一档，轻踩油门，松离合，松手刹。上坡起步只需要注意不溜坡和不熄火就可以了。

当技术稍微熟练后，就不需要拉手刹上坡起步了，只需要配合好离合与油门的操作，可以左脚控制离合，右脚控制脚刹，当离合半联动时车身会略微抖动，此时松脚刹保证不会溜车的同时，稍微加油门即可起步。

上坡起步只要记住的是一旦踩死离合，无论如何车子都不会熄火，但同时一定要踩住脚刹，防止溜坡。