时风汽车厂家_时风汽车厂家在哪里

1.时风风顺汽车质量怎么样啊

2.时风电动汽车怎么样？

3.五征和时风的销量对比

4.新农村需要新农机

时风汽车，一个让人耳熟能详的名字。它是一家位于中国大陆的汽车制造商，也是一家著名的汽车品牌。它以自主研发的汽车为主，是中国汽车制造商中的佼佼者。时风汽车拥有丰富的车型，从小型轿车到SUV，普通家用车到豪华车，以及特种车，甚至还有新能源汽车。时风汽车无论从性能、安全、舒适度等方面都有出色的表现，并受到广大用户的认可。

1.时风汽车的性能

时风汽车的性能优异，其发动机的动力表现十分出色，无论是新能源汽车还是传统燃油汽车，其动力表现都能满足用户的需求。此外，时风汽车的操控性也非常出色，其悬架、制动系统等性能都得到很好的改善，可以更好地满足用户的安全要求。

2.时风汽车的安全性

时风汽车拥有较高的安全性，它配备了多项领先的安全技术，例如胎压监测系统、主动刹车系统、车距监测系统等，可以有效提高驾驶者的安全性。此外，时风汽车还配备了全景监控系统，可以更好地保证行车安全，让用户更加安心。

3.时风汽车的舒适度

时风汽车的舒适度也是其亮点之一，它的内饰精致大方，配置了一系列舒适的配置，比如电动座椅记忆功能、座椅加热功能、多媒体系统等，可以让用户在驾驶的过程中感受到舒适的操控感受。此外，时风汽车还配备了一系列便捷的智能技术，如自动泊车、自动驾驶等，可以让用户更加轻松地驾驶。

4.时风汽车的价格

时风汽车的价格比较合理，无论是新能源汽车还是传统的燃油汽车，其价格都处于合理的水平，特别是小型轿车价格更是实惠，在同类车型中具有很大的竞争力。此外，时风汽车还提供了一些优惠政策，比如新车优惠或更换新车等，可以让用户节省更多的费用。

5.时风汽车的售后服务

时风汽车提供完善的售后服务，它有自己的专业的售后团队，可以为客户提供专业的维修服务，它还拥有自己的维修站，可以为用户提供专业的维修服务，保证了用户的汽车使用安全。此外，时风汽车还提供了全国客服热线，在维修服务上可以帮助用户解决问题，让用户使用起来更加轻松。

总的来说，时风汽车以其优良的性能、安全性、舒适度、价格合理以及售后服务等优点，赢得了广大用户的青睐，是一款性价比较高的汽车。

时风风顺汽车质量怎么样啊

作为行业较早进入者，山东聊城时风集团强势推出时风D301、D302低速电动车，不仅是基于市场的巨大需求，更是对这个行业的保护，是使命与责任的选择。

强大的市场需求。市场调研发现，时速在30公里、售价2万元左右的低速电动车有更加广泛的市场需求。相对时风中高速电动汽车，这类产品具有以下特点：更低速、更安全，该类产品车速在30km/h左右，更加适合用户群体的驾乘习惯，保证交通安全。更低价、更经济。该类产品售价15000－20000元，续驶里程100公里左右。购买价格低，使用成本低，更加适应百姓消费。更实用，更接地气。该类产品结构紧凑，更加适应农村交通和居住现状，既能满足日常用途，又易于行走和存放。时风D301、D302完全满足这三大特点，市场前景极其广阔。

使命与责任的选择。当下，低速电动车市场粗制滥造广泛存在，拼凑的车身，低劣的内饰，黯淡的外观，象征性功能摆设，整体质量堪忧。如果任由这类产品发展，不用政府有关部门来取谛，等同于行业本身就为自己判了死刑。

时风集团进入低速电动车行业有基础、有优势。时风有符合工信部要求的“双80车型”，有市场销量第一的D101、D102和GD04系列中速车型，这为时风D301、D302车型提供了强大的技术支撑。

时风零部件检测中心能够对电机、电控、电池等核心零部件进行检测，全部产品进行淋雨试验确保整车密封完好，全部车辆进行四轮定位保证整车性能完好，标准化的试车场能够对每一辆车进行场地测试，遍布全国的营销服务网络能够在第一时间服务于广大用户。时风集团强大的实力完全能够承担起电动汽车产业发展责任与使命，确保这一行业健康发展。

早在前几年，时风电动车经销商建议生产低速电动车，考虑到国家政策的发展趋势，时风集团更倾向于发展时风D101、D102和GD04系列中速车型。但近年来，低速电动车市场需求表现突出，更具发展潜力。因此，时风D301、D302低速电动车应势而生，这一产品系列车型的推出，是对时风电动汽车系列车型的丰富，填补了时风在该档次车型的市场空白，至此，时风电动汽车已经覆盖低速、中速、高速全系列车型，为满足电动汽车不同层次的需求奠定了基础。

时风电动汽车怎么样？

时风汽车质量不怎么好，售后极差。

时风集团成立于1993年5月18日，总占地3200亩，总资产40亿元，员工30000人。主导产品为三轮汽车、低速载货车、轻卡汽车、拖拉机、发动机、轮胎、联合收割机。

母公司山东时风（集团）有限责任公司下设四大产业工业园，五个合资、全资子公司，六个专业生产厂，设有时风中央研究院。

创新产品

时风集团2007年涉足电动轿车，凭借着先进的生产工艺，吸纳了国际先进企业技术，独自设计开发时风电动轿车系列，现已批量生产。

时风牌SFK4030A型系列电动轿车是时风集团新近开发的适合城乡道路的家庭用电动车产品，该车具有动力充沛、节能环保、行驶费用低廉、行驶噪音低、充电便利等诸多优点。时风电动汽车依托集团强大的运输机械制造优势，采用汽车生产工艺，关键零部件具有可靠的质量保证。

车身结构为全承载式轿车车身，内饰采用高档材料先进工艺制作，使整个内部装饰美观大方，关键电气部件控制器、电机采用国内外专业厂家优质品牌产品，性能优良。

整车结构合理、功能齐全，速度、里程、电池电量一目了然，行车、驻车制动可靠，行驶安全舒适，是广大用户的必然选择。时风电动轿车，引领时尚潮流，演绎都市生活!

以上内容参考：百度百科——时风

五征和时风的销量对比

时风的电动汽车，自产件如钣金部分还是不错的，不过充电时间有些长，电动汽车看的主要是蓄电池的使用寿命，目前时风的电动汽车用的是泰安双龙的盐酸牵引蓄电池，理论使用寿命二年，使用保养好的话一年半左右，总体质量还算可以，毕竟是大型企业生产，但是有些小毛病是避免不了的。

大毛病没有，小毛病有些。

1、门锁，上面的哥们也提了，其实很简单，有个小螺丝松了，紧一下就好了。

2、有一批车减震爱漏油，换了就是了，一般都是在质保期内。

3、车灯，不知咋设计的，接头老掉，重新插上就好了。

总体说质量还可以，电池用的是双龙和雷克的，尽量用雷克的，质量好些里程也远些。再有就是水电瓶保养麻烦些，听说有免维护电瓶了，但是价格也高啊，没办法。

新农村需要新农机

2022年五征集团全年产销各类车辆26.2万台，而2022年时风销售各类车辆11.4万辆。

1、2022年五征集团全年产销各类车辆26.2万台，2022年全年时风销售各类车辆11.4万辆，五征销量遥遥领先。

2、截止2023年9月19日，时风集团已销售拖拉机39436台，市场占比18.68%；五征集团已销售拖拉机107436台，市场占比58.68%。

新农村需要新农机

为农民造车造适合农民的车

刘代表动情地说，时风集团是在“三农”这丰厚的沃土上成长起来的。为农民造车，造最适合农民的车，造价廉物美、物有所值的车，一直是时风集团努力的目标。因为时风，成千上万农民喜气洋洋，提前进入了汽车时代；因为农民的厚爱，时风集团连续9年三轮农用车产销量居全国首位，连续11年经济效益为同行业龙头，进入了世界机械行业500强、中国企业500强。

时风集团营销总收入首次突破100亿元，实现116亿元，利税实现5.6亿元。虽说现在企业在轻卡汽车等方面要大展拳脚，但时风人不会忘记，时风的根永远深深地扎在农村。刘代表说，没有农村、农业的大发展，就没有今天的时风；没有农民的全面小康，就没有时风的未来。社会主义新农村建设，正在为时风带来一个新的、更大的机遇。

服务新农村与农民兄弟共赢

农用运输车定位于“三农”，操作维修简便，价格低廉，受到农民欢迎。从上世纪80年代发端，国家没投一分钱，完全靠尚未进入小康水平的农民用现金购买来支撑，迅猛发展为一个新型的大产业。据统计，到去年底全国已累计生产3400万辆，社会保有量达2600万辆。

农用车得到了农民的喜爱，但远远没有得到全社会的认可。刘代表举了个例子，一辆载重1吨的三轮农用运输车，包括养路费等一年要交3130元，第三者强制保险费达到1500元，却只能在三级以下公路行驶，这使得农民购车、用车负担大大提高。另外，原材料价格上涨等因素也不可避免地增加了农民购车成本。

“尽管如此，农用车仍然是农业机械化不可或缺的重要装备之一。它不但可以承担农业生产中的各种运输作业，而且配上相关机械，可以耙地、打场、喷药。”刘代表介绍说，农闲时，农民还用于赶集串亲、婚丧嫁娶、运送病人等，成为农民重要的代步工具。农用车的兴起，促进了城乡交流，提高了农业生产综合水平，加快了农村产业升级，推动了农民增收，提高了农民的生产效率和生活质量。

三点建议呼唤政策扶持

农村的现状和农民的购买力水平，决定了农用车很难有其他的替代选择。“超越阶段，只能延缓农业机械化的进程。”刘代表大声呼吁，国家有关部门应当在环保指标、安全指标等方面加强对农用车的监督，同时也要在政策上给以必要的扶持。对此，刘义发代表提出了3条建议：

一是占农用运输车总量80%左右的三轮农用运输车，具有鲜明的农业和农村的特点，且价廉、实用，市场广阔，是农业机械化的重要装备之一。建议将农用车暂不归属汽车范围，给农用车市场一个过渡时期，仍将其定位于“农”，建议免收或少收第三者强制保险。由于限制三轮农用运输车上高速公路和一二级公路行驶，建议免缴公路养路费和路港建设费，其他各项收费酌情少收。

二是建议交通部批准的农用运输车双排排列特种运输车通行证仍然有效，以减轻农民使用成本。

三是国家规定，纳税人购置的农用三轮车免收车辆购置税，并实行购置大型农业机械予以补贴的政策。这体现了国家对农用运输车行业的支持和关心。但农机补贴政策受惠的是大农场、农技站和农机专业队，个体农民基本未受惠。建议对三轮农用运输车和小型拖拉机，各级政府给予一定购置补贴，由县农机管理部门统一管理、使用，真正服务于农业，让农民得到实惠。