阿维塔官网,阿维塔会倒闭吗最新消息最新

1.单电机版6.6秒破百，阿维塔11省3万选低配性价比最好？

2.阿维塔明年会有新车推出吗？

3.桂林到贵阳，500多公里深度体验阿维塔11的豪门实力

4.长安蔚来正式更名为阿维塔科技，这个名字有什么含义吗？

一个品牌的车涨价还是降价，由定价和市场环境来决定，特斯拉之所以降价，本身它的定价就比较高，一辆车可以挣好几万块钱，有很大的利润空间。特斯拉又有很多对赌协议，为了能赢也为了提升销量，所以特斯拉的价格才会下降。

比亚迪的利润本身不高， 这段时间原材料涨价，明年国家的补贴将取消，所以比亚迪会涨价。

明白了这两个品牌降价和涨价的原因，很好推测阿维塔11将来的价格变化，大概率阿维塔11将保持原价或者是稍微上涨，毕竟阿维塔也面临着补贴取消原材料涨价的问题，不过这毕竟是阿维塔的第1款车，较低的价格能够提升竞争力，也不排除阿维塔11保持原价。

单电机版6.6秒破百，阿维塔11省3万选低配性价比最好？

根据查询太平洋汽车官网显示。

1、无法启动车辆：小电瓶电量过低，车辆无法启动，因为小电瓶主要为车辆的启动系统提供电力。

2、灯光暗淡：当小电瓶电量不足时，车辆的灯光会变得暗淡，甚至无法正常亮起。

3、灯光暗淡：当小电瓶电量不足时，车辆的灯光会变得暗淡，甚至无法正常亮起。

4、车辆无法充电：如果小电瓶电量过低，车辆无法正常进行充电，从而影响电池的充电效果。

5、电池寿命缩短：小电瓶电量一直处于过低状态，电池的寿命会缩短。

阿维塔明年会有新车推出吗？

阿维塔科技作为一家由长安、华为和宁德时代三方共同打造的全新高端新能源汽车品牌，在前期推出了阿维塔11双电机版本，该车型定位中大型SUV，外观上有着个性科幻的设计风格，对年轻人有一定的吸引力，也给消费者带来了一些更加独特的体验。而为了满足更多人群的购买力，于是阿维塔进一步降低旗下车型的销售门槛，阿维塔11单电机版本也在最近上市了，推出了长续航和超长续航不同配置的车型，对应的售价为31.99-38.99万元。那么新车取消了前置单电机后具体有怎样的表现呢，我们一起来看下。

续航最高提升至705km，标配华为智驾系统会更靠谱？

作为一款新能源车型，阿维塔11单电机版在外观上和双电机版本相比差别并不大。车头依然采用封闭式的前脸设计，两侧独特的大灯组内部光斑具有很强的辨识性，让整车依然充满了未来感。车身采用了跨界式SUV的溜背造型，设计上大胆独特，看起来外观更加的科幻新奇。不过，新车尾部的电动扰流板被取消了，取消这一功能我们认为还是比较合理的，毕竟对于大部分时间都在城区道路场景使用下的用户而言，就算开启电动扰流板对驾驶感知层面的影响也并不大。

新车在辅助驾驶层面基本做到了和阿维塔11双电机版本保持同步，在看似圆润简洁的车头部分隐藏了半固态激光雷达、超声波雷达和摄像头等硬件装置，支持高速NCA智驾导航辅助、高速ICA智能巡航辅助等功能。从这一点可以看出阿维塔虽然降低了售价门槛，但核心的驾驶辅助硬件部分全系都得以保留，一定程度上提升了阿维塔11的竞争力。另外，新车也会全系换装华为最新一代智能驾驶系统，预计能应对更多不同的路况，驾驶辅助体验会可能会得到进一步提升。

在其他配置方面，新车也标配了21英寸花瓣状轮毂，隐藏式门把手、无边框车门、95升前备箱、电动尾门、后排隐私玻璃等。车内配置上，阿维塔11单电机版还搭载了华为鸿蒙系统，屏幕可以说也是随处可见，如10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏以及10.25英寸副驾触控屏分布在中控台前方，同时还支持5G网络、透明底盘、行车记录仪、疲劳监测、离车座舱感知、哨兵模式等功能，预计后期在科技智能化方面的驾乘感受有很大的优势。

另外从车身尺寸上看，阿维塔11单电机版长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm，与双电机车型尺寸完全一致。不过这尺寸和我们熟悉的同价位特斯拉Model Y长续航版相比要大了一圈，与同级别小鹏G9差不多大。而动力方面，新车提供了新车取消了前置电机，采用单电机后驱模式。一共提供两款车型，分别为长续航单电机5座版和超长续航单电机5座版，最大功率均为230kW，最大扭矩均为370 N·m。不同的是前者的CLTC纯电续航里程为600公里，而后者的CLTC纯电续航则达到了705km，比起双电机版本的续航里程均有明显的提升，动力会有所削弱，另外电池容量也会有所不同。

单电机版两款车型价格相差三万元，选入门版更值？

阿维塔11单电机版此次带来的两款车型，二者的差别主要在于阿维塔11长续航5座版采用的是90.38kWh的电池，而超长续航5座版的电池能量为116.79kWh，在CLTC纯电续航里程上相差100km左右。除此之外，两款车型其他部分差异不大。那么针对这两款车型后期该如何选择呢？

其实这两个版本的差异化很清晰，针对的客户群体也很明朗，很好选择。如果平时用车主要是固定的两点一线式的城区使用场景的话，那么选择长续航单电机版就足够了。一方面，600km的CLTC纯电续航里程其实算是比较长了，百公里加速时间为6.6秒，动力和续航都足以应付城区环境下的大部分使用场景。即使频繁用车也不用担心补能问题，这个版本的快充和慢充时间都要比超长续航单电机版的短，另外全系采用750V高压平台，最大充电功率可达240kW，能实现10分钟补能200公里的快充条件，而且在第三方充电桩也能长时间保持大功率快充，这样看来就算偶尔来跑长途也很方便。值得一说的是，由于整备质量更轻，相同电机功率下，预计阿维塔11长续航单电机版的百公里耗电量也会更低些，后期的用车成本相对来说可能更经济。最主要的就是，在保持其他配置基本不变的情况下，两个版本售价相差三万元，对于那些续航里程要求不高的人来说吸引力是很大的。

当然了，如果觉得入门版的续航里程不够用，多花几万元上超长续航单电机版也是可以的，只不过相对价格而言就显得性价比没有那么高了。总的来说，阿维塔11推出的这两款单电机版车型的目的很明确，长续航版主要是为了降低整体的售价门槛，扩大准目标客户群体，性价比会更高；而超长续航版则在前者的基础之上来满足用户对更长续航里程的需求。

结语

随着阿维塔11单电机版的推出，面对同级别对手来说其优势在于极具辨识度的个性化外观、充满科技智能化的豪华内饰以及有华为加持的智能辅助驾驶系统。而总而言之，阿维塔11单电机版的推出，价格降低之后虽然价格还在30万之上，但续航里程得到提升，一定程度上缓解了续航上的焦虑。对于大多数消费者而言，长续航版就挺合适的，毕竟其总体的配置都很高，和双电机版本的区别也不大，价格也相差了三万，性价比也是相对较高的，而超长续航版则更适合那些用车更为频繁有长途需求的用户。

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桂林到贵阳，500多公里深度体验阿维塔11的豪门实力

阿维塔很快会推出新车，对于一个负责任的品牌，会对新车的一切都会严格把关，并做最全最严的测试，这些都需要时间。另一方面阿维塔是新成立的一个品牌，仅仅靠一辆车单打独斗远远不够，急需要推出更多的新车和阿维塔11一起抢市场，另外一方面阿维塔有自己的技术平台，产品研发周期比较短，官方是向着“四年四车”的目标规划，至2025年会推出4款全新车型，加速预定吧。

长安蔚来正式更名为阿维塔科技，这个名字有什么含义吗？

一周多以前，阿维塔11单电机版上市，起售价31.99万元引起了不小轰动。作为出身豪门的品牌，阿维塔背靠华为、长安和宁德时代，起售价进一步降低，也让更多消费者有了购买的冲动。3月27日，本报作为首批受邀参加阿维塔11单电机版高速NCA智驾领航接力长测的媒体，开启了一段从桂林到贵阳全程长500多公里的深度试驾体验。

既然是阿维塔11单电机版高速NCA智驾领航接力长测，那么稿件重点自然是阿维塔11的高速NCA智能驾驶表现，一些想了解新车型的外观、内饰和具体参数的请自行官网看图。先说结论，阿维塔11的高速NCA智能驾驶水平表现不凡，能够自动换道超车、识别岔道口，高速临时设置的路障也都能很好识别，并且大部分情况能提前做出识别，做到平稳过渡，毕竟有华为技术，阿维塔11的高速NCA表现应该属于目前国内的第一梯队了。

何为NCA？

字母缩写可能不好懂，翻译过来其实就是智能导航辅助。而NCA这个词，据目前笔者的了解应该是阿维塔品牌自己取的智能驾驶名字，跟小鹏的NGP和特斯拉的智能驾驶一样，只不过是换了个名字而已。主要是通过超强硬件+先进算法+海量数据仿真，实现A点到B点的全程导航辅助驾驶。它能够做到大车风险偏移避让、加塞识别与处理、交通锥识别避让、自动上下匝道、主动变道超车等功能，在目前国内大部分的高速上或者有高精地图的城区，都能帮助司机实现一定程度的智能辅助驾驶。

本次试驾桂林到贵阳段，因为两个城市都没有开通城区的高精地图，所以体验不了城区复杂路况的NCA表现，只能体验高速NCA。而本站结束后的下一站重庆段，据工作人员介绍说就能体验城区NCA了。在一个号称本地司机来了都会绕晕的城市里体验城区NCA，不得不说阿维塔对于自己的NCA技术有着天生的自信。当然，小编跟网友们一样很期待，有最新消息小编也将第一时间告知大家。

比亲儿子还亲

关于阿维塔NCA的介绍，小编从公开信息查到，这套NCA基于华为首创智驾交互博弈算法，在2021年4月一经亮相技惊四座，已成为行业共识。这项发明解决了智能驾驶在人车混杂复杂场景中的疑难问题，并解决超过70%的交互场景接管难例，缩短40%通行时间。同时减少200倍存储开销，降低85%算力消耗。基于人因工程学理论，华为对男女老幼等不同人群的体感进行研究和标定，并以此为基础对智驾状态下刹停、起步、转向等场景的运动控制进行打磨，让“点头、推背、拉把手”成为过去，为乘客带来礼宾车般丝滑平顺的乘坐体验。

而为了让华为的这一套智驾算法完美匹配到阿维塔11身上，阿维塔11在硬件方面砸下血本，车辆标配34颗智驾传感器，含激光雷达3颗，毫米波雷达6颗，高清摄像头13颗，超声波雷达12颗；同时，从智能硬件到软件算法的全栈高阶智驾系统与双电机车型保持一致。要知道，华为的这套高阶智驾系统就连自己“亲儿子”问界都不舍得给用，最新消息要到这个月才能用到问界M5 EV版车型身上，可以说阿维塔在华为的智驾上，比亲儿子还亲。

阿维塔11的豪门实力

当然，给你用了，就不能砸了亲爹的招牌，毕竟华为两个字喊出去，就已经能够让不少消费者得到天生的信赖感。而500多公里的深度体验下来，阿维塔11的高速NCA表现也对得起华为这两个金字招牌。高速上，阿维塔开启NCA后，不仅能轻松应对加塞、换道超车，还能主动避让各类动、静态障碍物，并在大部分的路况下能够做到提前介入和识别，不会采取急刹、急转向的办法，给驾驶时带来不好的体验。

值得一提的是，阿维塔11在变道超车时，还可以设置灵敏模式，开启后，阿维塔通过算法识别前后车距，在安全情况下，第一时间就驶入超车道，完成超车。整个过程行云流水，犹如一个真正的老司机一样。此外，阿维塔11的悬架结构采用的是前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬架，其中副车架、转向节、控制臂均采用铝合金材质，高速上行驶能隔绝大部分噪音，让整车保持一个较为安静的状态。匹配这套高速NCA系统，让小编一度在试驾的过程中，感觉到什么才是真正的“车”领神会，人车合一。

可以说，阿维塔11的这次高速NCA体验，堪称惊艳。体验过多款车的智能驾驶，阿维塔11的高速NCA表现堪称第一梯队。虽然行驶过程中，我们也发现一些隧道口不主动减速，个别岔道口识别错误的情况，但依旧不影响整个体验。特别是在长距离的高速体验NCA后，通过几个小时的熟悉，你会觉得它真正是一个值得信赖的朋友，能够让整个高速驾驶轻松和愉快很多。而基于华为的研发和技术实力，我们也不难预测，经过更长时间的算法学习后，未来的阿维塔NCA表现将更加成熟和完美。

最后，提醒大家，智能驾驶目前只能作为辅助，行驶过程决不能疏忽大意，才能保证自己的行驶安全。

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五月二十日长安蔚来新能源汽车科技有限公司对外宣布公司已经正式更名为阿维塔科技有限公司，同时阿维塔科技有限公司将完全市场化运作，独立经营和发展，将携长安汽车、宁德时代和华为等公司一起合作打造丰富的新能源自动汽车系列产品，构建?人车家?的智慧生活和智慧能源生态。

"阿维塔"的名字取自英文Avatar的中文音译，其中的一个意思是网络世界中的虚拟化身，而长安蔚来新能源汽车科技有限公司更名阿维塔科技就是为了向用户展示其为用户打造高科技产品的态度，阿维塔科技将致力于通来与合作伙伴们一起为公司的用户提供随心所驭的驾乘体验和丰富的人机交互，为用户打造超越时空的新世代的智能用户的终端。

在本次更名之前蔚来汽车在长安蔚来所占的股份比例已经有所缩减，而在更名之后蔚来汽车在新公司中的股份占比是否有所变动，而华为和宁德会不会借本次更名的机会来实际参股到阿维塔科技中，阿维塔科技 的相关人士回应称本次的更名之后公司的股权结构并没有发生改变，长安汽车仍然持股占比95.37%，蔚来汽车持股占比4.62%，而公司在之后的运营中是否会变更股权结构则需要根据公司的经营状况来实际运作。

实际上蔚来汽车在与长安汽车合资成立了长安蔚来之后，公司的发展并不顺利，长安蔚来在成立之后一直没有实质性的经营行为发生，所以目前公司更名为阿维塔科技之后是否要采取不同的经营策略来进行公司的运营值得大家的期待，希望阿维塔科技在未来能像这个名字的含义一样，为用户带来时尚智能的新能源产品。