特斯拉大股东怒批马斯克是真的吗,特斯拉大股东怒批马斯克是真的吗知乎

1.马斯克和特斯拉被公开diss：误导人的品牌

马斯克的身家缩水主要是由于特斯拉的股价下跌。特斯拉的三季度营收和盈利自2019年二季度以来首次双双逊于预期，这使得特斯拉的股价在2023年10月19日周四跳水超过9%，导致马斯克的身家至少缩水了160亿美元。此外，美联储的加息政策也可能对马斯克的身家产生影响。

对于马斯克的身家缩水，我们可以从以下几个方面进行分析：

首先，马斯克的身家缩水并不意味着他的财富会大幅度减少，因为他的个人资产主要来自于他在特斯拉的股权，而特斯拉的股票价格虽然下跌，但由于马斯克仍然是特斯拉的最大股东，所以他的个人财富仍然非常庞大。

其次，马斯克的身家缩水也反映出资本市场的风险。股票市场的价格波动非常大，即使是像马斯克这样的亿万富翁，也可能因为市场的变化而面临财富的缩水。

最后，马斯克的身家缩水可能对他的决策产生影响。如果他的个人财富减少，可能会使他在投资决策上更加谨慎，以避免进一步的损失。

总的来说，马斯克的身家缩水是他个人财富状况的一部分，也是资本市场风险的一种体现。如何看待这个问题，需要根据个人的投资观念和对市场的理解来决定。

马斯克和特斯拉被公开diss：误导人的品牌

马斯克有望辞去推特CEO，并更加专注特斯拉的运营。特斯拉股价盘前上涨4%，截至美股收盘，特斯拉下跌0.24%，收报149.87美元。

12月18日，马斯克在其推特账户上发布一则投票，“自己是否应该辞去推特CEO一职”，并表示将遵守投票结果。投票于北京时间19日晚上7点20分结束。最终结果显示，1750万人参与了投票，57.5%的人投了赞成票，42.5%的人投了反对票。如果马斯克最终决定遵守规则，他将辞去推特CEO职位。

年内频繁减持特斯拉

马斯克为了推特可以说又出钱又出力。在今年10月以440亿美元完成收购推特后，他还亲自担任公司CEO.除此以外，他担任高管的公司就有6家，包括电动汽车公司特斯拉、民营航天制造商和太空运输公司SPACE-X、隧道挖掘公司TheBoringCompany、超级高铁Hyperloop、脑机接口公司Neuralink、非营利的人工智能研究组织OPEN-AI.

但收购推特后的资金紧张，已经让马斯克今年多次大规模抛售特斯拉股票。

11月4日、11月7日、11月8日连续三个交易日，马斯克先后减持了545万股、965万股和440万股，总计减持1950万股特斯拉，价值共计39.50亿美元。

随后，在12月12日至12月14日的三天里，马斯克又以平均165美元的价格，出售了至少2200万股特斯拉股票。据测算，本轮大幅减持特斯拉至少套现35.8亿美元。此次减持后，马斯克仍持有特斯拉约13.4%股份，仍然是最大股东。

即使在收购推特之前，马斯克也已经开始减持特斯拉股票。今年4月、8月，马斯克先后出售价值约为85亿美元和价值约为69亿美元的特斯拉股票。粗略统计，马斯克今年来减持超过9400万股特斯拉，减持均价约在220美元-250美元之间，套现总金额超过200亿美元。

马斯克的持续减持也让特斯拉的股价受到极大压力。年初至今，下跌幅度高达57%，远超同期标普500指数的跌幅。由于特斯拉股价下跌以及持股数量的减少，马斯克已经让出了全球首富的位置。

对于马斯克的三心二意，以及特斯拉股价的持续下跌，股东也开始表达不满。

特斯拉的第三大个人股东、持股数量高达2200万股的印尼亿万富翁廖凯原(KoGuanLeo)就公开表示，马斯克应该下台。廖凯原指责这位亿万富翁过于关注440多亿美元收购的推特。

廖凯原在其推特上写道：“马斯克抛弃了特斯拉，特斯拉没有能履行职责的首席执行官。”“特斯拉需要而且应该有全职尽责的首席执行官。”廖凯原接着表示，特斯拉董事会有义务寻找替代者。这位亿万富翁建议马斯克有机会在董事会的独立监督下找到自己的继任者并任命。

但马斯克并没有在推特上回应廖凯原的指责。

销量仍然亮眼

虽然马斯克在管理特斯拉上有不尽责嫌疑，但特斯拉的生产和经营仍然可圈可点。

12月19日，特斯拉发布消息称，德国柏林超级工厂ModelY周产量突破3000辆。今年3月22日该超级工厂投产后，ModelY周产量在6月中旬达到1000辆，10月初达到2000辆。特斯拉计划在德国工厂全面提高产量后，每年生产50万辆电动汽车。得益于该工厂的投产和产能提升，特斯拉今年前三季度在德国注册的电动汽车数量超越大众，并领先足足6000辆。

在中国，特斯拉上海超级工厂11月交付量突破10万辆，达到100291辆，环比增长约40%，同比增长达到89%。今年前11个月，特斯拉上海超级工厂交付汽车超过65万辆。该数据已经超过去年全年交付量484130辆。预计上海超级工厂今年有望冲击75万辆的年销量。

而在美国本土，今年1-10月份，特斯拉共注册了260932辆，约占美国市场电动汽车总注册量的69%左右，市场份额仍然远超竞争对手。

在今年的10月份，特斯拉汽车公司的CEO马斯克曾在推特上表示，Waymo公司的解决方案太过专业化，而特斯拉的方法就比较通用，因为在马斯克看来，Waymo太过依赖于地图。可能大家有人不知道Waymo公司是干嘛的，其实这是个研究汽车自动驾驶的公司，所以与同为研究汽车自动驾驶技术的特斯拉产生矛盾也在意料之中。

有一位用户问Waymo：“你会说你的技术比那些名声更响亮且具有误导性的品牌先进几个量级吗？”，Waymo方面只回复了一个“YES”。这段对话中并没有提及特斯拉或者马斯克，但是人们都知道他们所指的对象是谁，因为马斯克经常会使用“量级”这个词语，而特斯拉因为“完全自动驾驶套件”的不可靠，也被用户们指责为“误导人的品牌”。

其实就目前来看，车叔认为Waymo的汽车自动驾驶技术是要比特斯拉更加先进的，而且Waymo在未来发展的道路也是要比特斯拉更加长远的，因为特斯拉选择根据现有的公路情况来完善电动车，而Waymo更像是为全面自动驾驶做了充分的技术准备，两者之间理念大不相同，所产生的结果自然也会有质的区别。

虽然短期内Waymo还无法实现经济上的营收，但是可以让更多的投资者认可其商业前景，实现长久的发展。

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