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汉兰达和奥迪q5l哪个好论坛,汉兰达跟奥迪q5l哪个好

tamoadmin 2024-05-21 人已围观

简介全新国产丰田汉兰达双擎,最近公布了预售价,起售的价格居然达到了28万元,这足足比老款2.0T车型贵了4万元,用这样的价格去买一台低配汉兰达,确实有些太贵了。毕竟再加上4万元,都可以买到更香的2020款低配的奥迪Q5L了。那么如果真有这个预算,应该选择谁呢?这样非同级的比较,只能建立在目前奥迪Q5L更新换代的清库存基础上,目前指导价38.78万元的奥迪Q5L荣享进取版,终端售价仅32万元出头。那么是

汉兰达和奥迪q5l哪个好论坛,汉兰达跟奥迪q5l哪个好

全新国产丰田汉兰达双擎,最近公布了预售价,起售的价格居然达到了28万元,这足足比老款2.0T车型贵了4万元,用这样的价格去买一台低配汉兰达,确实有些太贵了。毕竟再加上4万元,都可以买到更香的2020款低配的奥迪Q5L了。那么如果真有这个预算,应该选择谁呢?

这样非同级的比较,只能建立在目前奥迪Q5L更新换代的清库存基础上,目前指导价38.78万元的奥迪Q5L荣享进取版,终端售价仅32万元出头。那么是利用换代时间,多花4万元抄底低配的奥迪Q5L,还是等待一定毫无优惠,甚至会加价排队等车的汉兰达双擎呢?我们来详细剖析一下。

虽然两车都为中型SUV,但各自擅长的领域却各不相同。

奥迪Q5L擅长营造豪华氛围,其车身钣金制造工艺,为目前行业较高水准,它严谨的做工和豪华品味格调,也是众多消费者青睐它的原因。而汉兰达双擎,更注重空间实用性,七座的设计布局,让它有着更灵活多变的载人储物空间。同时,丰田良好的口碑和保值率,在汉兰达车型上也体现的淋漓尽致。它老款车型临近换代,却没有一丝优惠,新款车型起售价更高昂的现象,在中国汽车史上,这样的情况也并不多见。

从重点的动力和驱动形式来说,奥迪Q5L和汉兰达双擎虽然都为四驱车型,但二者的驱动方式截然不同,而又十分高级。奥迪Q5L采用了奥迪目前最新的quattro uLtra电控四驱,该四驱结构在原有的托森差速器基础上,加入了多片离合器,进一步扩大前后扭矩分配范围,最大可至15/85,更适合各种路面和场景的使用。同时该系统较之前四驱结构,油耗也降低0.3L/100公里。

而汉兰达双擎,采用的是一套E-FOUR电子四驱系统。不同于传统的机械式四驱结构,E-FOUR电子四驱并没有传统意义上的传动轴,而是使用独立的后驱电机。这样的好处是,既可以减少底盘传动部件,也可以实现前后轮20:80的动力分配。此技术让后轮的动力,首次超越了前轮,相当于在这款前驱为主的车型上,在需要的工况下,也能获得后驱车一般的驾驶体验。

除了优秀的四驱结构,在动力总成方面,二者同样十分优秀。

奥迪Q5L的2.0T涡轮增压发动机,低功率版拥有最大功率190马力,最大扭矩可达320牛米,高功率版拥有最大功率252马力,最大扭矩可达370牛米,高低功率两款发动机,都采用奥迪自家的纵置7速湿式双离合变速箱,整套动力总成配合quattro uLtra电控四驱,实际输出表现非常优秀。除起步走走停停的部分工况,会有偶尔的动力拖沓以外,其它情况动力表现都可以用随踩随有,随叫随到来形容。

而汉兰达双擎的动力总成,则采用丰田知名全球的THS混动系统,该系统采用的发动机,代号为A25D,比凯美瑞双擎的A25B发动机功率要多10kW,提升到了141kW(192Ps)。根据海外版车型混合动力的综合功率246Ps来看,国产版全新汉兰达双擎至少可以到达这个水平甚至更高。另外,从申报信息可以看出,全新汉兰达双擎的油耗,也从现款的8.2L/100km降低至5.3L/100km,十分经济高效。

除动力和传动系统区别外,奥迪Q5L和汉兰达双擎的底盘结构也有着明显的差异。奥迪Q5L采用的前后多连杆四轮独立悬架,是保证它在舒适性和运动性方面平衡的基础。更加厚实的液压衬套与重要部位的轻量化铝合金连杆材质的应用,让它的成本更高,实际底盘滤震效果和机械质感也更好。

而汉兰达双擎的底盘,在TNGA架构的加持下,也有了较为高级的底盘素质,只不过在材料和调校方面,由于成本与前麦弗逊、后双叉臂式独立悬架的基础下,并没有奥迪Q5L来的那样高级。

在三大件方面都相对优秀的奥迪Q5L和汉兰达双擎,在外观和内饰的设计上,同样是行业领先水平。

奥迪Q5L秉承着奥迪家族的一贯设计风格,其中六边形大嘴进气格栅配多条辐水平镀铬装饰条,造型新颖而又有灯厂盛名的前后LED灯组,都是奥迪外观设计的精髓所在。而内饰方面,它通过虚拟驾驶舱和悬浮屏幕的映衬,再利用严谨的工艺和扎实的用料,打造出既豪华,又科技风的内饰氛围。

而即将上市的汉兰达双擎,外观沿袭了美版汉兰达优美宽大的身姿,较现款车型大一圈的三围尺寸,也凸显了它空间宽敞,灵活多变的个性。另外新款汉兰达较现款车型,外形更加的动感时尚,正梯形的熏黑格栅及黑化的A柱,也是新款车型独具特色的设计之一。

汉兰达双擎的内饰设计,对比以往丰田中庸的造型,更显居家和时尚,大尺寸液晶屏,两段式开放储物槽,推拉隐藏式中央扶手等配置,则是汉兰达双擎内饰独有的特点,既体现它实用的一面,又能紧跟时代潮流。

写在最后

从个人观点讲,当前的2020款奥迪Q5L确实终端售价十分诱人,买它的用户,不仅可以享受到奥迪德系的精湛做工,还可以拥有四环奥迪标志的更多品牌溢价,以及豪华品牌带来的社交优势。反观汉兰达双擎,它售价虽高,但其低廉的用车成本和丰田皮实耐用的口碑,才是它强有力的竞争资本。只是最终上市后,如果不加价排队等车,才是更好的营销和品牌维护方式。

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文/磊磊

随着越来越多购车者的进入,中型SUV正在当下成为一个火热竞争的风口。高歌猛进的各家品牌,也已迎来许多重磅车型的入场。其实,丰田汉兰达与奥迪Q5L无疑是其中不可忽视的美好。

外形设计

平心而论,立足今天,对于汽车编辑来说,介绍汉兰达的外形风格,是最缺乏成就感的一件事。似乎只要拽出一堆敦实、大气这样的词汇,就足以打完收工。况且这款汉兰达的犹存风韵,相比丰田家族内TNGA后辈,也确实有些乏善可陈。

可仔细推敲下来,这款不算年轻的车型,却也有着相当多的亮点。具体来说,汉兰达前脸设计霸气,大面积梯形格栅线条锋刃,穿插其中的镀铬饰条也流露出相当程度的精致。但推荐车款搭载的卤素远近光灯,总让人感觉少了一些明眸善睐的灵气。

汉兰达的侧面观感阳刚、厚重,虽没有多么锋锐的棱线,但车体硕大带来的不怒自威,也支撑出不错的气场。车尾设计简洁利落,虽留不下多么深刻的印象,却足够顺眼自然。

Q5L是一款相比前代、变化太不动声色的“新车”。全新车身平台、全新变速箱、全新四驱系统,这些都在事实层面宣告了这台Q5L的崭新。但意料之中的外形、不够科幻的内饰,却也在一定程度上影响了市场对这款“全新产品”的解读。

外形层面,作为“L”车款,Q5L把加长这件事执行得足够圆润,整体外观依旧相当“浑然”。流水式转向灯等新鲜元素的铺排,输出了相当程度的科技感。虽然太过家族化的设计风格、与老款车型一定程度的相似,让它略微损失了一些全新产品该有的新鲜感;但整体而言,Q5L仍然透露出精致、动感的气质,看上去颇为精神。

内饰风格

进入车内,作为一款强调实用的日系中型SUV,汉兰达似乎不会引发你任何的情绪波动,却足够让日常使用得心应手。整体设计风格大气稳重,中控台上部虽应用有软质包裹,但视觉观感与手感都比较一般。

实用性层面,贯通仪表台下方的一体式储物槽与能够容纳不止一扎“勇闯天涯”的中央扶手箱,都展示了这款车面向家庭的亲和。

内饰层面,Q5L是一款足够奥迪、但不够“2020年”的内饰。工艺、用料细致规整,按键、旋钮的手感也很好传递出“click-click”的精致,但整体设计却并未跟上全新A6/A7车型“全屏实力”的步伐,依旧被物理按键抢占了主导。

空间及乘坐舒适性

基于具备优势的车身尺寸与设计合理的座椅布局,汉兰达在空间层面具备一定的优势。就实际体验而言,只使用两排座椅的情况下,第二排空间非常宽裕,接近全平的地台保证了不错的舒适性。同时使用三排座椅时,舒适度会有所降低,但基本可用。汉兰达的第二排座椅有着很大的前后滑动范围,既方便了第三排乘客的进入,也能灵活调节二/三排乘客所享用的空间。

空间层面,作为一款“L”车款,我们有理由对Q5L车型的空间保有一定期待。而Q5L车型的实际表现,也确实对得起我们关于它的期待,腿部空间已经超越我们关乎一款豪华中型SUV的期待,翘起二郎腿时,也不会与前排椅背产生怎样干涉,足够承载起一位长腿欧巴的自然舒展,只是偏向平直的座椅靠背与过于坚硬的内里填充物,总无法让人感到彻彻底底的舒服。并且过于明显的后排中央凸起,也让五人满载出行,颇有一些尴尬。

储物空间层面,Q5L也具备相当不错水准。扶手箱与储物盒一体式设计在实用与美观直观获得一个不错的平衡,后排中央扶手处杯架设计,也具备相当不错实用度,大小形制也能足够圆润地兼容各式饮料与杯具。后备箱中的网兜,也能为每个人的随身物品找到安身之所。

动力及驾驶感受

汉兰达搭载一台最大功率220马力的2.0T发动机,匹配爱信6AT变速箱。就实际表现来说,汉兰达的油门设定轻快,动力输出畅顺线性,具备不错的加速能力。来源自家的6AT变速箱足够聪明,换挡动作及时到位却毫无存在感,总能将动力不着痕迹地冲调到位。

操控层面,作为一款TNGA前的丰田,汉兰达的行驶表现足够轻松舒适,但多少缺乏一些淡定与高级。具体来说,日常行驶时遇到较为细碎的颠簸时,汉兰达的悬挂有能力做出妥帖完善的过滤,让最终传递到车内的震动微乎其微。但在中高速通过较大的坑洼时,整车多少会有些不安分的跳动。

Q5L的动力及操控层面,就推荐车型搭载的40TFSI动力来说,190马力的动力输出足称充沛。应付起一般的激烈驾驶,也有着足称充沛的底气余量。7速DSG变速箱的表现也确实达到民用级别双离合的巅峰,城市蠕行自然不做作。畅顺道路相比全类别AT都更胜一筹的“无缝畅顺”,也能将动力这件事诠释得足够明确直白。

操控层面,Q5L是一款足够典型的奥迪,倾向于通过对路面信息的掩饰,实现驾驶的舒适自在。具体来说,它的滤震足够干净,具备上乘的行驶质感。方向盘指向明晰,手感轻盈而不飘忽,是一辆任何人都能轻松开得很快的“欧洲高级车”。全新换装的电子四驱系统拥有一定的燃油经济性优势,只是需要给市场一些适应的时间。

总结:

01:对于七座刚需选手来说,汉兰达会是不错的选择。

02:就科技配备来说,Q5L确实会高级上那么一些。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

文章标签: # 汉兰达 # 奥迪 # Q5L