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1.再见2020丨采购、合资、入股，车企与电池企业合作深化成趋势

2020年1月15日，Automotive?World日本汽车技术展在日本东京盛大开幕，东京有明国际展览中心迎来了全球超过2100家展商参与，非日本当地展商达到440家以上，其中有150家中国参展商参与其中，据了解本次中国展商的参展规模是历史最高。本次展会覆盖6个专题子展，参展展品覆盖汽车电子、EV/HEV技术、轻量化、自动驾驶、汽车配件加工、车联网，展商们带来的前沿技术反映了当下汽车技术变革的趋势所在，吸引了约7万名来自全球各地的汽车行业专业观众观展。为期3天的展会也同期组织了3天的技术论坛，超过80位行业大咖进行主题演讲，他们主要来自丰田、大众、日产、本田、马自达、福特、博世、大陆、MasS?Global、滴滴等知名企业，为听会者带来一场前瞻技术盛宴。

在全球范围内，成规模、有质量的前装汽车技术展并不多见，而Automotive?World作为其中之一，非常适合从事研发设计、技术开发的工程师参加，在这里可以通过技术与技术之间的交流，发掘到很多具备量产可能的好技术。

“Automotive?World和其他展会相比，更为注重展会的技术性，展会旨在为技术人员之间的交流提供机会，让更多的新技术找到合作伙伴，加速商业落地，很多技术人员反馈这样的展会很有意思”，Automotive?World展会事务局局长早田匡希先生在接受盖世汽车采访时表示。

图注：Automotive?World展会事务局局长早田匡希先生

Automotive?World举办12年之久，在提及本次展会活动的亮点时，早田匡希先生着重提到了三点。

首先这一届的Automotive?World吸引了众多汽车行业最新技术供应商参与，覆盖电动车，EV，自动驾驶和车联网等，博世、电装、日本电产、京滨、德纳、博格华纳、微软及NEC等重量级展商都进行了参与。

除了已经达到一定商业规模的企业外，本次展会也吸引了众多来自全球各地的初创企业参与，如中国的PONY?AI，美国的AUTOX?INC，瑞典的NIRA?DYNAMICS?AB，以色列的UPSTREAM?SECURITY?LTD，匈牙利的GPS?TUNER?SYSTEMS?LTD等，并在同期举办Start-ups初创企业论坛，主题围绕“Smart?Mobility”上演一场Start-ups的Roadshow。

第三点在论坛部分，为了顺应市场热点，本次展会与往届不同，举办了第一届MaaS(出行即服务)论坛，组织了在出行服务方面有众多先进技术的专家和企业来做分享。至于为什么会选定MaaS这一主题，早田匡希进一步向盖世汽车提到，移动出行领域，在日本，很多汽车厂家不再以卖车为主要的利润来源，服务才是整车背后的主要利润来源。而日本因为人口老龄化的问题，自助式的移动乘车交通服务将为这些群体带来便利，出行服务所需要的技术是跟着不同的社会形态而变化的，不同的国家需要适应当地国情的MaaS，日本有日本形态的MaaS，美国有美国形态的MaaS，中国有中国形态的MaaS，本次论坛也请到了具有代表性的国家的企业来分享不同国家的MaaS形态，相信与会者能见到一场多元化的MaaS应用场景。除MaaS论坛外每场论坛都切中当下汽车技术热点，每一场次都有超过1000人次的报名，早田匡希先生补充提到。

以下是现场的精彩花絮。

离开展会现场时已经接近闭馆的时间，众多展商在散场音乐的背景下仍在展位上与客户交流，一天逛展下来我们也获得了巨大的信息量，接下来盖世汽车经过整理后将会继续报道展会上的亮点技术和论坛上的亮点发言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

再见2020丨采购、合资、入股，车企与电池企业合作深化成趋势

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今年以来，电动汽车加速应用和普及，作为电动汽车核心零部件的动力电池重要性日益凸显，行业热度高涨，车企也在与动力电池企业加速融合。

盖世汽车整理发现，今年车企主要通过入股、合资、合作以及自建动力电池工厂等方式布局动力电池。如大众（中国）入股国轩高科，戴姆勒入股孚能科技，丰田入股松下等。以下是今年部分车企布局动力电池的详细信息。

车企入股动力电池企业

大众（中国）入股国轩高科?成第一大股东

今年5月28日，国轩高科发布公告称，大众（中国）将正式入股国轩高科，国轩高科将向大众汽车（中国）投资有限公司定向发行本次发行前公司已发行的股份总数30%的人民币普通股股份，交易金额下限为60亿元人民币。

来源：国轩高科

同时，国轩高科控股股东珠海国轩和实控人李缜向大众（中国）合计转让约5%的国轩高科股权。此次战略投资完成后，大众中国将成为国轩高科第一大股东，持股26.47%，李缜及一致行动人为第二大股东，合计持股18.2%。

戴姆勒入股孚能科技?持有约3%股权

今年7月3日，梅赛德斯-奔驰宣布与中国动力电池制造商孚能科技（赣州）有限公司深化战略合作，并入股孚能科技，持有约3%股份。

孚能科技披露的首次公开发行股票并在科创板上市发行公告显示，战略投资者名单中包含奔驰母公司戴姆勒旗下的戴姆勒大中华区投资有限公司，后者投资金额为9.045亿元。

本田认购宁德时代1%股权

今年7月13日，Honda（本田）与宁德时代就新能源汽车动力电池签署了全方位战略合作协议，合作覆盖动力电池的共同开发、稳定供给、回收利用等领域，此外，Honda投资认购宁德时代1%股权。

据了解，Honda与宁德时代将结合双方技术优势，携手共同研发新能源汽车动力电池及未来电池基础技术。通过此次合作，Honda将获得宁德时代电池的稳定供应。

车企与动力电池企业合资、合作

丰田与松下成立合资公司

今年2月3日，据外媒报道，丰田汽车和松下两家公司已同意建立一个合资企业，从4月开始开发电动汽车电池。新合资公司全称为泰星能源解决方案有限公司，于4月1日成立，总部设在日本东京。丰田持有合资公司51%的股权，松下持有49%。

来源：网络

按照此前双方约定，松下将把其在日本和中国的大部分电池相关设备和设施转移到合资企业中。今年10月28日，据外媒报道，丰田与松下合资的电动汽车电池公司社长好田博昭表示，该公司正在设法提高生产率，若生产率提升至?10?倍，就能胜过中国厂商。

东风汽车与宁德时代深化合作

今年6月16日，东风公司与宁德时代新能源科技股份有限公司在福建宁德签署深化战略合作框架协议。双方将进一步深化战略合作，在合资合作、联合开发、共建生态圈等领域，巩固拓展合作成果。

据了解，早在2016年，东风公司与宁德时代就签署了首个战略合作协议。2018年，双方合资东风时代在武汉成立；同年，宁德时代专为运营车打造的国内首款快充长寿命电芯在东风车型上实现首次量产应用。合作五年来，双方陆续推出多款契合市场需求的产品，广泛搭载在风神奕炫EV、风神E70、?启辰D60EV等东风自主品牌新能源汽车上。

吉利与宁德时代动力电池项目开工

今年10月15日，吉利与宁德时代合作打造的时代吉利年产12GWh动力电池宜宾项目正式开工。该项目由宁德时代与吉利的合资公司时代吉利投资建设，总投资80亿元，占地500亩，计划于2022年投产，产品将主要搭载在吉利、领克等品牌旗下新能源车型上。

今年8月，宁德时代宣布，控股公司时代吉利在宜宾临港经开区投资总额不超人民币80亿元建设动力电池生产基地。此次项目开工，意味着宁德时代与吉利在动力电池领域的合作得到进一步加深，合资公司的电池配套进入实质性阶段。

梅赛德斯-奔驰与宁德时代深化电池研发

今年8月5日，梅赛德斯-奔驰和宁德时代宣布双方将在电池技术领域进一步强化合作关系，共同开发领先的电池技术，宁德时代将为其提供符合碳中和标准的先进电芯、模组及电池包产品，支持梅赛德斯-奔驰车型的大规模电动化，并将成为梅赛德斯-奔驰的头部供应商，以保障下一代EQ产品未来几年的电池供应。

车企自供动力电?

特斯拉欲自供动力电?

目前，特斯拉车型所搭载的动力电池主要来自于松下、LG化学以及宁德时代等供应商，但今年9月23日，特斯拉在电池日上展示了特斯拉在电池技术领域的最新进展，释放出欲自供电池的信号。

特斯拉在电池日中发布的电池为全新的无极耳4680型电池，与目前Model?3?和Model?Y上使用的松下2170电池相比，4680电池的能量将高出5倍，功率也将高出6倍，行驶里程将增加16%。

来源：特斯拉电池日直播截屏

目前，这款电池已在特斯拉弗里蒙特的一家试验工厂投入生产，但实现1GWh的产能，大约需要一年时间，即2022年才能实现大规模量产。

蜂巢能源自供动力电池?并接受全球预定

蜂巢能源从长城汽车独立出来之后，目前是长城汽车的供应商之一，也是其它商业伙伴的供应商。据了解，蜂巢能源将同时发力国内、国际两大市场。在国内，蜂巢能源的常州二期工厂已经启动，预计2021年有效产能将达6.91GWh，目标进入国内TOP3。

今年12月，蜂巢能源举办了国内首个“电池日”，宣布无钴电池即日起接受全球预定，明年6月将正式量产。按照规划，蜂巢能源无钴电池涵盖E&H两大平台，可实现A00-D级车型全场景应用，可覆盖300至800+公里全系车型。

比亚迪“刀片电池”开放共享

今年3月29日，比亚迪正式推出“刀片电池”，“弗迪”系公司之一——弗迪电池有限公司负责“刀片电池”的生产与销售。据了解，“刀片电池”不仅在比亚迪汉纯电车型上搭载应用，“刀片电池”还将向整个新能源汽车产业开放共享。

12月21日，比亚迪为“刀片电池”扩充产能，其将在安徽蚌埠建设新能源动力电池生产基地，项目总投资60亿元，建设内容包括新能源电池电芯、模组以及相关配套产业等核心产品的制造，年产20GWh新能源动力电池。据悉，比亚迪这一生产基地的所产电池为刀片电池。

除“刀片电池”以外，比亚迪其他车型所搭载的动力电池也能自给自足。截至目前，比亚迪已在深圳、西安、青海、重庆、长沙、贵阳建立生产基地。

小结：

从上述车企在动力电池领域的动作来看，大众、戴姆勒、丰田等大型车企均在加大动力电池领域投资。有分析认为，目前国内外车企加速布局新能源，就《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》预测，2025年我国新能源车销量占比将达20%，动力电池需求将迎巨大发展，但近年来，动力电池高端产能不足成为禁锢高端电动车发展的重要因素之一，为争取未来更多市场，车企必须加快电池领域的布局。

而车企通过投资或合作等方式“绑定”动力电池厂商，不仅有利于确保本土电动化产品供应链的稳定性，另一方面也有利于降低整车生产成本，抵御电池企业供应不足、材料涨价等风险。

未来，随着新能源汽车发展进入黄金时期，车企或日渐成为动力电池领域的深度参与者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。