汽车拉花不超过30%需要备案吗_上海汽车拉花

一转眼，2023年便要迈入二季度，我们将要迎来疫情管控放松后的又一个重要的大型车展。在去年各大车展接连取消的情况下，大部分皮卡车企都鼓足了劲儿，打算在上海车展上推出重磅新品。同时，眼下正值“金三银四”的销售旺季，国内皮卡市场也将迎来“新车月”，根据我们掌握的信息，已经有多款新品皮卡确定将在4月推出，今天我们便给大家汇总一下。

江铃大道

状态：盲订中，上海车展预售

3月20日，江铃皮卡全新品牌“大道”正式发布，会上，大道亮相了商乘、乘用和越野三个版本车型，而在不久之前，大道商乘版、乘用版开启盲订。据官方表示，盲订结束后，江铃大道将在4月中旬上海车展正式开启预售，预计起售价不高于13万元。

商乘版在外观上采用双横幅镂空中网设计，两侧前大灯造型方正，整体风格比较素雅。新车可选装货箱隔板以及电动货箱盖，配有一键启动、陡坡缓降、定速巡航、蓝牙电话、自动雨刷等配置，预计会采用分时四驱系统，驱动模式切换位于中控台底部，为按键式操作。

乘用版的前中网改为了三横幅镀铬装饰，前大灯为贯穿式设计，保险杠两侧的雾灯造型也换装了与整车风格更加统一的方正造型。车尾部分没有加装额外的配件，但在货箱内部集成了电源插口，且尾门带有液压杆。此外尾灯采用了带有LED灯带的风格，更有设计感。

车内配有悬浮式中控屏，支持一定角度的旋转，配有无线充电面板，采用带有自动模式的适时四驱系统，预计会配备自动驾驶辅助系统、语音交互、智能网联系统等配置。

在动力方面，新车匹配了FEU 2.3T汽油发动机以及PUMA型2.3T柴油发动机两种动力可选，其最大功率分别为190kW、130kW；传动部分预计商乘版有手动挡和自动挡可以选择，乘用版则为自动挡；悬架方面，乘用版的后部换为多连杆后悬架+瓦特连杆的设计，整体舒适性和稳定性预计都有不错的效果。

江淮悍途自动挡

状态：预售价公布，上海车展上市

2023年，江淮将为旗下皮卡产品新增自动挡车型，其中，全新悍途自动挡为重头戏。近日，中国皮卡网从江淮皮卡官方获得了新车的预售价，全新悍途汽油自动挡车型预售价为13.68万元起，柴油自动挡车型预售价为14.98万元起。据了解，新车将在上海车展上正式上市。

最新官图显示，江淮新款悍途采用了大尺寸的直瀑式进气格栅，中间嵌有JAC的标识，而早前的专利图显示，新车还有带悍途英文字母“Hunter”的LOGO。车内配有7寸液晶彩屏运动仪表+10.4寸触控显示屏，此前消息显示，新车拥有很多配置来区分车型级别，包括有电动座椅、电动转向、天窗、侧踏板、防滚架、车顶行李架、平底货箱、卷帘式货箱盖、翼子板装饰件、轮辋等等。另外在选装配置图中还拥有改装减震系统、涉水喉等，预计对应的越野版也会有新款亮相。

动力部分，汽油版搭载东安D20TG的2.0T汽油发动机，最大功率可达170kW，峰值扭矩380N·m；柴油版额定功率125kW，峰值扭矩410 N·m，传动系统新增8AT自动变速箱可供选择。新车还会增加四种驾驶模式，车辆后悬架支持选装多连杆结构。

福田火星

状态：官图曝光，上海车展亮相

3月19日，福田对外公布，旗下全新打造的大尺寸皮卡正式定名“火星”，成为继大将军之后福田旗下的最新旗舰皮卡。据了解，新车是目前国内首款48V柴油混动全尺寸皮卡，亮点颇多。

根据此前工信部申报信息来看，福田火星系列将分为7和9。其中火星7前脸采用比较硬朗的整体造型，也就是之前曝光的谍照中大灯方正的那一款。车辆尾部造型方正，尾门中部带有FOTON的字母标识，左下是火星7的车型名称，后杠中部带有拖车方口。

而另外一款偏向运动风格的前脸车型或将被命名为火星9，选用比较狭长的大灯造型，中部格栅也稍微扁一些，内部采用黑色纹路。新车配有2900kg的准牵引质量，且高配车型或将在发动机舱盖前沿增加FOTON的字母标识，选用镀铬装饰包围中网等。

动力方面，火星将搭载代号为4F20TC17的2.0T柴油发动机，最大功率120kW，油耗值7.3L/100km。此套动力系统最大亮点是将配备48V柴油混动系统，这也让火星成为了国内首款48V柴油混动全尺寸皮卡。

郑州日产锐骐7虎啸版

状态：预售中

3月中旬，郑州日产锐骐7虎啸开启预售，价格为16.8万元。作为郑州日产旗下一款官方改装皮卡，锐骐7虎啸拥有多种越野改装套件，在车身颜色及前脸部分进行了大胆改进，让整车更具越野风格。值得一提的是，相比普版锐骐7，增加2.8吨牵引资质和坦克调头功能。

锐骐7虎啸版采用了机甲风格元素，搭配翠绿色喷涂，整体观感十分醒目，因为更换了全新的轮眉设计，所以整车显得更宽大。新车增加了右侧集尘杯涉水喉、绞盘支架、拖车绳、多功能卡口等，换装了熏黑轮毂，搭配18寸MT越野轮胎，车辆后部还带有拖车方口，并拥有2.8吨的牵引资质。新车拥有座椅电动调节、加热、手机无线充电等，7寸液晶仪表增加了越野信息显示功能，12寸悬浮式中控大屏配备540度透明底盘。另外基础的车联网功能还能实现远程启动、远程开/关空调、远程寻车等操作。

动力方面，锐骐7虎啸搭载雷诺日产三菱联盟动力系统，其中柴油动力扭矩达到420牛·米，匹配采埃孚纵置8AT变速箱。传动部分为分时四驱系统，并具备前后桥电控伊顿差速锁和坦克调头功能。

福特F-150猛禽烈焰风暴特别版

状态：4月10日新一轮定购

根据福特中国消息，4月10日15点30分，全新一代福特F-150猛禽将开启新一轮定购，同时，首款为中国市场专属打造的福特F-150猛禽特别版将同步推出。

全新一代福特F-150猛禽烈焰风暴特别版采用了烈焰红作为专属配色，提供烈焰风暴专属拉花、标识照地迎宾灯及甄选脚垫三件套等标配附件包，并特别打造了由驭猛定制龙门架、手动卷帘、油箱盖、中网迎宾灯及前保迎宾灯所组成的定制选装包，满足猛禽车主深度的个性化需求。此外，该车还提供烈焰风暴专属安全带护肩套、AB柱拉手包覆件、车载香氛、前格栅标志牌以及定制车标徽饰等，其中，车标徽饰可以根据车主要求实现专属定制。

动力上依然搭载3.5升V6 EcoBoost双涡轮增压高功率发动机，将最大功率强化311千瓦，峰值扭矩达到了684牛·米。传动部分搭载10速自动变速箱。同时，全新一代福特F-150猛禽的后悬架系统，悬架行程为历代最长，首次运用五连杆螺旋弹簧后悬架结构，精准控制后桥运动，提升越野性能。

悍马EV

状态：报关手续办理中，即将销售

日前，我们从天津港平行进口商处了解到，通用汽车旗下悍马EV现在国内已经到港，正在办理相关的报关手续，不久就会在市场上销售，这也标志着这台纯电“怪兽”即将正式走入我们的视线。

悍马EV皮卡采用通用集团的奥特能平台打造，是一款纯电皮卡车型。该车在外形上最大程度地保留了老款悍马的设计风格，看上去非常庞大。由于没有进气格栅，悍马EV将传统的中网变成了贯穿式前大灯，中部带有HUMMER的英文标识。车尾部分也深得通用精髓，多功能尾门也在悍马EV上搭载，并且为了适应如此庞大的车身和车重，悍马EV配备空气悬架、可变阻尼自适应悬架系统，独有的Extract Mode脱困模式可以让自适应空气悬挂升高约15厘米，进一步提升通过能力。

由于纯电平台的加持，悍马EV的货箱与座舱采用了一体式设计。接触地面的部分，采用了18英寸轮圈和35英寸的固特异牧马人All Territory泥地轮胎。也正是由于其出自纯电平台，动力的设计更加灵活，配备三电机e4WD驱动系统，最大功率1000马力（735kW），最大扭矩可达惊人的15592N·m。0-96km/h加速时间仅3秒，而续航里程可以达到350英里（约563km），并且支持350kW直流快充。另外其超强的越野性能——螃蟹模式重点也在车轮的部分，该车前后车轮可以同时转向一侧，实现像螃蟹一样斜着走的姿态；而且也可以前后轮转向相反的方向，实现较小的转弯半径。

此外，长城、上汽大通都将参加上海车展，其中山海炮改装版有望亮相，上汽大通也有可能亮相在售改款车型，且福特国产Ranger也将在上海车展上揭开神秘面纱，整体看来，4月上市皮卡选择丰富，说热门车扎堆也不为过，有买车计划的卡友们可以重点关注一下。

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要说2023上海车展上最吸引我的一款车，必须是猛士917！因为我是一个热爱户外生活、喜欢越野探索的人，而全新发布的猛士917正是为这些户外越野发烧友而准备的，话不多说，我迫不及待的要给您介绍一下。

其实越野车并不新鲜，新鲜的是它居然是一款电动的越野车！你会问电动车怎么越野？对，之前我也有这个问题。但经过一些学习了解之后，我发现其实相比传统燃油越野车的各种复杂机械结构，改用电机驱动的越野车通过能力会更强。没有发动机后，车辆的涉水能力更强，另外电机的动力输出更加线性可控，而且电机的动力传输损耗更少，能让越野车有着更强大动力储备，接着再解决底盘高度、差速锁、甚至续航能力就是小问题了。

好了，让我们先看看车。第一眼见到它就觉得，这家伙太帅了！根据官方信息，猛士917长、宽、高分别为4987mm×2080mm×1935毫米，轴距为2950毫米，是一款中大型SUV，车身颜色提供无界幻境、丛林迷雾、钛合乌金三种配色可选，此外还提供个性化色彩定制的服务。

猛士917的外观使用了雄魂设计理念，方正的车身造型硬朗阳刚，体现一台越野车的霸气，军车梯形狮吼式阵列格栅、十字标靶前大灯、剑指苍穹后尾灯等细节处展现猛士的军车基因，有一说一，它真够硬的！

上海车展首发了猛士917的内饰设计，我看到它有着浓浓的东方气息。实木装饰设计的万里江山主题内饰看起来大气也有安全感。

空调出风口的设计类似烽火台，和江山主题相互呼应融合。门板扶手设计很有特点，手枪式的理念体现猛士的军车风格。

多功能飞行器换挡手柄集成了换挡、底盘升降、越野模式这些主要功能，创新的同时，也真正做到操控更加人性方便。座椅我想用“气势”来形容，方正挺阔，好像大将军身披的盔甲。它当然是非常舒适的，座椅功能也很完备。

整体看下来，猛士917座舱内呈威严大气的中轴线布局，车内大量真皮、质感金属配合实木体现出高档气质，同时也很雅致，搭配刺绣工艺，体现中国传统文化。

听过发布会后，我给大家介绍下它的技术优势。猛士917是M TECH猛士智能越野架构的首发车型，“架构”采用支持5G通信、千兆以太网等技术的域控集中式电子电气架构；猛士917具备全面的电控智能化底盘系统，配备VMC底盘动态域控制技术等技术，不仅车辆的可控性更好，更可以根据用户的喜好选择适合的悬架支撑力度、转向和制动反馈等。

猛士917来自MORA猛士滑板越野平台，让人惊喜的是它拥有纯电版和增程版两种动力形式，其中纯电版车型由四电机驱动，综合功率超过1000马力，续航505km；增程版车型采用三电机+1.5T增程器的组合，输出超过800马力，综合续航超过800km，这意味着，猛士917的增程版本不会有里程焦虑，且动力极强，轻松替代传统越野车，另外车辆还有6kW的反向供电能力，完全满足露营的用电需求，这也是电动车玩越野的一个好处。更值得期待的是， MORA猛士滑板越野平台除了能造SUV外还可衍生出皮卡、VAN等车型种类，没准下次车展我们就能看到猛士的更多产品，满足用户不同场景的需求。

在底盘和四驱方面，猛士917搭载M ATS猛士越野全地形智能解决方案，车辆可跟随地形和路况的变化，对动力、悬架、转向等主要系统进行调节，支持“雪地、泥地、沙地、岩石、涉水” 五种越野驾驶模式以及智能越野的“AUTO”模式，越野从此不再是“老司机”的专属，变得容易很多。

当然，猛士917拥有支持150mm行程调节的空气悬架，此外还有魔毯车身控制功能，让车辆开起来更平稳舒适。空气悬架最高能让车辆获得335mm的最大离地间隙，接近角和离去角达到36度，再加上前后轴的电控差速锁和轴间中央虚拟差速锁，“哪都能去”是它追求的方向。

还有更厉害的！猛士917配备后轮线控转向技术，低速反转、高速同转，增强行车稳定和减少拐弯半径。同时，车辆拥有蟹行”横向行驶，即可以像螃蟹一样在路上滑移，增强车辆的避障能力和横向循迹功能。

在车展现场，猛士917还带来了一款官方改装版先导版车型，贴有专属拉花，20英寸的锻造轮圈配强壮的越野轮胎加红色制动卡钳更显张扬，另外它还支持车顶平台、侧爬梯、辅助灯光和无人机系统的选装，这些选装专业性很强，也能覆盖到长途穿越等场景。

预售70万-160万，这个价位也体现出了猛士的豪华定位，可有时候价格不是衡量产品的唯一标准，综合来看，猛士917首先是一款专业的越野车，道路通过性和越野能力是毋庸置疑的。同时，它拥有很创新的动力总成，电机驱动让它有更多可能，例如大功率的外放电和蟹行，传统越野车想做到这样很困难。还有，作为一款自主品牌高端车型，猛士917的设计也足够大气，原创度非常高，让它自带气场。

可惜车展只能静态体验，但这已经让我非常满意，我更有兴趣想带着它真刀真枪的实战一把，你们说它会表现怎么样呢？

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