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汽车安全气囊线束及插接器有哪些要求?,汽车安全气囊线束
tamoadmin 2024-05-19 人已围观
简介在网上以及该工程师论坛里，关于安全气囊事故车，在进行修复时需要更换那些部件的讨论时，在需更换部件清单中，时时都见列举了气囊线束以及螺旋线圈。实际上更换气囊以及气囊ECU这很好理解，但是我真没搞懂为何要更换线束以及螺旋线圈，如果是仅仅因为这两个部件价值不贵（与整个SRS系统比较而言），顺带就将其连同整个气囊以及气囊ECU进行更换，我认为这不妥，不够严谨。从线束以及螺旋线圈的功能上讲，如果线束以及螺旋
在网上以及该工程师论坛里，关于安全气囊事故车，在进行修复时需要更换那些部件的讨论时，在需更换部件清单中，时时都见列举了气囊线束以及螺旋线圈。实际上更换气囊以及气囊ECU这很好理解，但是我真没搞懂为何要更换线束以及螺旋线圈，如果是仅仅因为这两个部件价值不贵（与整个SRS系统比较而言），顺带就将其连同整个气囊以及气囊ECU进行更换，我认为这不妥，不够严谨。从线束以及螺旋线圈的功能上讲，如果线束以及螺旋线圈没有损坏（线束破损和线束以及接头连接阻值过高），气囊ECU自检电阻正常，我认为是完全没有必要更换的。这是我的个人观察，也没有足够多的依据，不能完全肯定到底气囊爆炸后是否对线束以及螺旋线圈有什么异常损伤没有，如果有从事气囊设计以及试验的兄弟们分析分析就太好不过了。
肯定不可以通的呀。
时钟弹簧是用来连接主气囊（方向盘上那个）与气囊线束，其实就是一段线束。因为主气囊要随方向盘转动，（可以想像成一根有一定长度的线束，缠绕在方向盘转向轴上，在随方向盘转动时可以适时的反向松开或者绕的更紧。
但它也是有极限的，要保证方向盘往左or右打死时，线束不能被拉断）所以连接线束要留有余量，要保证方向盘向一侧转到极限位置而不被拉断。这一点在安装时是特别需注意的，尽量让其保证在中间位置。
作用 在汽车发生冲撞时，安全气囊系统对保护驾乘人员的安全十分有效。目前安全气囊系统一般为转向盘单气囊系统，或者双气囊系统。安装有双气囊和安全带预紧器系统的车辆在发生冲撞时，不管速度高低，气囊和安全带预紧器同时动作，因此造成低速冲撞时气囊的浪费，使维修费用增加很多。
两次动作的双安全气囊系统，在汽车发生冲撞时，能根据汽车的速度和加速度的大小，自动地选择只使用安全带预紧器动作，还是安全带预紧器和双气囊同时工作。这样，在低速发生冲撞时，系统只使用安全带即能足够保护驾乘人员安全，而不用浪费气囊。如果在速度大于30km/h发生冲撞时，安全带和气囊同时动作，以便保护驾乘人员的安全。
汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全是指汽车防止发生事故的能力，被动安全是指在万一发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力。当汽车发生事故时，对乘员的伤害是在瞬间发生的。为了在这样短暂的时间中防止对乘员的伤害，必须设置安全装备，目前主要有安全带、防撞式车身和安全气囊防护系统(SupplementalInflatableRestraintSystem，简称SRS)等。
