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汽车减震器在哪个位置_汽车减震器在哪个位置图解
tamoadmin 2024-05-19 人已围观
简介? 在车轮上方,螺旋弹簧内部。悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动。 减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。双向作用筒式减振器工作原理说明。在压缩行程时，指汽车车轮移近车身，减振器受压
? 在车轮上方,螺旋弹簧内部。
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动。
减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。双向作用筒式减振器工作原理说明。在压缩行程时，指汽车车轮移近车身，减振器受压缩，此时减振器内活塞3向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀8流到活塞上面的腔室（上腔）。 上腔被活塞杆1占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀6，流回贮油缸5。这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。 减振器在伸张行程时，车轮相当于远离车身，减振器受拉伸。这时减振器的活塞向上移动。活塞上腔油压升高，流通阀8关闭，上腔内的油液推开伸张阀4流入下腔。 由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，主使下腔产生一真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀7流进下腔进行补充。由于这些阀的节流作用对悬架在伸张运动时起到阻尼作用。 以上内容参考:百度百科-汽车减震悬挂系统的螺旋弹簧处。
根据大众捷达官网查询，减震缓冲橡胶器用来安装在汽车悬挂系统的螺旋弹簧处，主要起到缓冲避震作用并对避震器起到保护，这种功能是一种物理作用。
捷达，曾经是大众品牌旗下一个车型，第一款产品于1979年在欧洲上市，第一辆国产捷达A2于1991年在一汽大众轿车厂组装下线。
