奥迪q7混动最新价格2022,奥迪q7混动版最新价格

哈喽大家好，又到了“比武”的时间了。今天我们请来的是大众途锐eHybrid。

此车样貌虽不出众，但其实大有来头。您知道MLB?Evo这个架构吗？像宾利添越、兰博基尼Urus等车均出自这个架构，而这回请来的大众途锐eHybrid亦是如此，是不是感觉瞬间尊贵了很多呢？而它的价格却只有67.98万元，是不是很便宜！！！

它的对手相信大家也不会觉得陌生，正是同样出自MLB?Evo架构的奥迪Q7插混车型。从某种程度上来看，说它们是同门师兄弟也不为过，那么对于消费者来说，在面临选择时，究竟应该怎么选呢？

细节彰显身份

大众途锐eHybrid延用了燃油版车型的设计，而插混车型则只在前脸和尾部上加装了“eHybrid”的字样，其中“e”还加以蓝色处理，以示新能源的特殊身份。

奥迪Q7插混车型依然是家族式设计语言，大尺寸中网周围包裹着一层浓郁的银色饰条，并与前大灯相连接，而车尾则印着“55?e-tron”的字样。

能装才是硬道理

车身尺寸方面应该是国人最喜欢比较的地方了，甚至可以说是炫耀。可以看到，大众途锐eHybrid虽然在数据方面并不出彩，但实际乘坐表现还是不错的。

体验者身高1.78米，当其在前排调整好座椅后，头部能留有一拳的空间，而当他来到后排以后，头部空间依然能留有一拳的距离，而此时的腿部空间更是高达两拳的距离，足够人们日常使用。

与此同时，大众途锐eHybrid有着近2米的车宽，这无疑能进一步增加车内人员的乘坐舒适性，即使后排坐满3人，也感觉并不拥挤。

康康这价位的配置究竟有多么豪华

可以看到，大众途锐eHybrid在配置数量方面占据了绝对的优势，其不仅拥有车道保持、车道偏离预警等辅助驾驶配置，而且还具备前排座椅通风、腿托调节等舒适性配置，就连年轻人所喜爱的大屏、全液晶仪表和HUD抬头显示功能也是一应俱全。

反观奥迪Q7插混车型这边就差了很多，大部分都是要选装的，这无形中会给消费者增添很多额外的费用。

同时，奥迪Q7插混车型目前虽有着10多万元的优惠力度，但因为自身价格较高的原因，导致其优惠完，再加上选装配置的价格，最终落地价还是要比大众途锐eHybrid多出不少。

马儿跑得快还能少吃草

如今，随着时代的改变，小马拉大车的案例越来越多，但这也让一些人的梦想成为了现实——马儿跑得快还能少吃草！

可以看到，两车均采用的是2.0T发动机与电动机组成的插电混合动力，在输出功率以及扭矩方面相差并不多，而这方面其实也是消费者购买它们的最大原因，动力不仅强劲，百公里油耗也只有2.3和2.4升。

值得一提的是，大众途锐eHybrid还搭载了Travel?Assist驾驶辅助系统，可实现0-250公里/时的全速域自适应巡航，根据前车速度自行完成加减速跟车等，在完全刹停后，短时间内可重新起步。在日常堵车或是缓慢行驶时，能帮助我们节省不少体力。

除此之外，大众途锐eHybrid还拥有标准、运动、雪地、越野、个性化等多种驾驶模式，满足不同场景以及不同人群的驾驶需求。而这些都是奥迪Q7插混车型所不具备的。

这么一看，大众途锐eHybrid的性价比是不是又多了一些呢？

怎么样？通过上面的对比，如何选择相信大家心中已经有了答案，两款车同为进口的插电混动车型，其中大众途锐eHybrid虽然品牌不如BBA，但舒适性配置与驾驶辅助配置齐全，车内的空间表现优秀；奥迪Q7插混车型虽有着较强的品牌溢价，但配置显然并不能满足国内消费者的需求，所以你会怎么选择呢？

（文章均来自网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“同学录”这个词是不是好久都没听过了？这款80、90后儿时风靡的“社交软件”承载了我们懵懂无知的童年记忆。

“祝你学业有成，早日开上Q7！”这是一条来自我初中同学录的祝福，在那个年代，Q7可谓是豪华SUV中比较具有代表性的一台车，超过100万、甚至是200万的售价让平民百姓只能望洋兴叹。

同样，年少的我也曾以为这是一个遥不可及的梦想，但随着豪华品牌车型售价的一步步下探，我们曾经的豪车梦想似乎有了实现的可能。由于即将迎来一次重大的改款，如今的奥迪Q7终端优惠力度较大，3.0T车型门槛已降至65万左右，是个不错的“抄底”时机。

但并不是所有的消费者都愿意去捡漏，他们中的一部分更乐意用辛辛苦苦赚来的钱“尝鲜”。刚刚上市不久的2020款林肯航海家，似乎就是个不错的选择。那么，我们就要来分析一下，到底哪款车更值了。

飞行家全系仅推出两款3.0T车型，笔者认为，多花6万元购买高配车型并不划算，因此，我个人更推荐购买3.0T低配车型。而与之价格接近的，便是同样搭载3.0T?V6引擎的奥迪Q7?55?TFSI?技术型。

随着奥迪旗下车型逐步更新换代，现款Q7似乎显得不那么时尚了，即便是搭载运动套件的版本，其气场也落后了同级别竞品半档；而飞行家作为时代潮流发展下的产物，将传统的美系豪华发挥得淋漓尽致，车身线条柔中带刚，保持优雅的同时保留了中大型SUV该有的气势。若您对颜值有较高要求的话，建议还是尝鲜吧，或者再忍一忍，等改款Q7上市再做决定，不过，届时新款Q7一定不会有现在的优惠力度了。

奥迪内饰的科技感和设计感在同级别中始终能够领先半个身位，但这一次，Q7显然落了下风，不过没办法，鱼和熊掌不可兼得，这便是“抄底”所面临的牺牲；飞行家的内饰无论是从设计上还是用料上看，都紧跟时代脚步，丰富的实木装饰和大开大合的设计风格都比较讨喜。不过别急，等新款Q7上市后，三块大屏还是能给你安排得明明白白，大呼一句“真香”。

安全配置方面，飞行家显然比3.0T入门版Q7更厚道，膝部气囊、后排侧气囊等比较高阶的配置都有配备；相比之下，Q7的优势在零胎压继续行驶方面，在日常使用过程中有一定的应急作用。

虽然仍未改款，但Q7在多媒体系统方面的表现依旧不落下风，除了中控屏尺寸略小一筹以外，手机互联、语音识别控制等功能都可以与飞行家匹敌。对音质有追求的朋友还可以选装高端音响，其中，Bang?&?Olufsen价值90600元，想抄底的朋友还是放弃吧……

而在科技配置方面，奥迪Q7落后一截属于在意料之中，毕竟是3.0T入门版车型，可以理解。反观飞行家这边，虽然同为入门级车型，但门槛相当高，方向盘加热/记忆、座椅通风加热、主动降噪等高级货都配齐了，同时车载空气净化器和PM2.5过滤装置在当前也非常符合消费者对健康出行的需求。

其实，大幅降价后的3.0T?Q7还是非常实惠的，由于2.0T发动机的普及，如今你在同级别几乎很难找到搭载V6引擎的车型了。同时，这也衬托出了飞行家对于动力大排量的执着态度，要知道，不仅仅3.0T发动机的参数超越Q7不少，飞行家还提供一款最大扭矩超过800牛米的3.0T插电混动版车型可供选择，即使面对X5、GLE等车型同样处于上风。

写在最后：

60多万能买到一台搭载3.0T?V6引擎的一线豪华品牌中大型SUV实属不易，因此，现款奥迪Q7才显得尤为值得“抄底”。但同时，你也得面对一些问题，诸如设计落后、配置匮乏等。而飞行家作为一台全新车型，虽然在品牌力和车系底蕴方面不如Q7，但其出众的产品力同样非常值得考虑。究竟是抄底还是尝鲜？就看您如何取舍与权衡了。

作者：杜安迪?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。