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1.东风日产SUV家族巡礼上篇——楼兰&奇骏

2.汽车全液晶仪表盘有哪些车？

3.为什么日产楼兰销量差？

4.2.0T/252马力，全新日产楼兰帅气改款，气场直逼汉兰达

东风日产SUV家族巡礼上篇——楼兰&奇骏

东风日产的国产SUV车型是合资品牌中布局比较完善的，上有中型SUV楼兰，中间有紧凑型SUV两大主力奇骏和逍客，以及体型最小的小型SUV劲客。基本覆盖了国内市场对于SUV车型的主流需求。

一，楼兰

第一代楼兰MURANO也是早期crossover车型的代表，搭载著名的VQ35发动机，以出众的运动性能在海外市场赢得了声誉。第二代车型继续搭载V6发动机，并且后期阶段就已经在东风日产国产落地。目前在售的是第三代楼兰，已经褪去了之前跨界车型的模样，变成了一辆更正统的SUV，整体设计风格更加豪华，甚至有些夸张，但是，同样让人印象深刻。

楼兰外观具有明显的线条，前后异形大灯是楼兰的标志，随处可见的锐利折角给整车带来了更多的运动感。车身长48mm，宽1908mm，高1691mm，轴距2830mm。就尺寸而言，楼兰的外观在同级别甚至还有一点优势，但是，这些优势能否转变为空间呢。

楼兰有两款动力配置，分别是2.5L自然进气发动机以及2.5T机械增压发动机+电机的混动车型。两款动力通过车轮配置即可轻易区分。搭载2.5L自然进气发动机车型全部使用了18寸双五幅轮圈，轮胎规格为235/65?R18,。而2.5混动车型使用了20寸运动型轮圈，轮胎规格为235/55?R20。

如果说楼兰的外观还有一些活力，那么内饰就完全是上个世纪的产物了，设计风格有一种明显的日式豪华风范。不过整体内饰用料还算不错，大面积皮质软性材料包裹，手感尚佳。

被动安全配置挺全面，全系标配前排正侧气囊、气帘以及膝部气囊，有着高端车型应有的态度。

方向盘设计风格也是日产好久之前的，握环用真皮包裹，触感和握感都很不错。盘面上的快捷键具有金属质感，手感很好。部分车型带有方向盘加热功能，而开光就像是后加的雾灯开关一样放在中控台左侧。

两块机械仪表搭配7寸液晶屏幕是全系标配，信息显示完整清晰。在那个年代是非常不错的配置。

全系车型标配CVT变速箱，并提供模拟7速手动换挡功能。

次低配车型以上配置座椅加热，按键样式同样来自上世纪。是否注意到没有手刹拉杆或者是P键，它仍用了脚踩式驻车制动。

座椅一直是日产车型的加分项，家族定位较高的楼兰同样如此。尺寸宽大，填充厚实，乘坐感受柔软，并有一定陷入感。最低配车型为手动调节的织物面料座椅，其余车型均为电动调节真皮面料包裹，并带有座椅加热。

虽然是难得的中型SUV里的大五座车型，但是楼兰的后排空间并没有将外观尺寸通过内部空间展现出来。实际感受并不是特别宽敞，虽然比紧凑级要强一些，但是碰上冠道/UR-V这样的对手确实没有招架之力。

后排出风口是全系标配，以及一个USB接口。

2.5L自然进气发动机最大功率186马力，最大扭矩243牛米，前置前驱的布局，对这台整备质量达到1.7吨的车辆来说只能是将将够用。还好楼兰还提供了另一套混动动力系统，配置2.5T机械增压发动机最大功率245马力，最大扭矩340牛米，再加上一台最大扭矩可达160牛米的电动机，虽然整备质量要再多220kg，但是前发动机后电机的布局，动力响应会好很多，如果预算充足当然是选混动车型更好啦。

楼兰作为东风日产目前国产SUV中最高端的产品，整体气场还是不错的，但是产品还是偏老旧了，在同级别并没有突出的地方。不过价格同样是楼兰的优势之一，算上很不错的优惠幅度，楼兰其实也就比其他品牌的紧凑型SUV稍微贵那么一点，这样颇有点“田忌”的味道。如果喜欢复古风格或者年纪偏大的消费者，或许会喜欢。

二，奇骏

奇骏作为紧凑级SUV的销量代表，是东风日产家族中的中流砥柱。其中庸取向的外观设计、宽敞的内部空间、合理的配置以及适中的价格都让它赢得了无数用户的芳心。

目前国产的奇骏车型也已进入了末期，明年全新的奇骏就会接替现款车型的位置。不过目前车型的外观并不显得过时，依旧能够做到老少咸宜、男女通吃。

如果说前脸的设计还有些动感，那么后部的设计风格就更加圆润，甚至有一些厚重。车身长4675mm，宽1820mm，高1722mm，轴距2706mm。同级中算是非常标准的身材，虽然并不突出，但是内部空间却一直是奇骏的长项。

2.0车型均配备17寸轮圈，轮胎规格225/65?R17,。印象中日产品牌SUV车型很少使用大轮圈，都是将舒适性作为第一要素，另外厚胎壁也能够降低剐蹭轮圈的风险。只是观感确实差一些，运动性也很难有较大提升。

奇骏的这套内饰相比楼兰进步不少，但也是大家的老熟人了。整体设计风格比较平淡，中控台同样用大面积皮质覆盖，做工用料是比较用心的。

改款后的方向盘造型年轻时尚了许多，但是握环还是偏细。这次从主销的次低配舒适性开始就有了真皮包裹，比之前的塑料材质舒服了很多。

双炮筒式的仪表盘已经很久不见了，也侧面证明了这代车型确实到了该换代的时候。中央5寸彩色液晶屏幕用于行车电脑信息的显示，同样是全系标配。

2021款奇骏除了最低配车型外都有这款9寸中控屏幕，除了常规的车联网功能，还支持时髦的OTA升级，当然，升级仅限中控系统。

下方有一个USB接口和12V电源接口，改款后增加的电子手刹也放在了这里。

档杆造型很传统，全系搭配CVT变速箱，并支持模拟7速手动换挡。

没有了手刹拉杆，地台就有了更多的储物空间。中央扶手箱盖通过缝线划分了左右区域，虽然没什么实际作用，但是看起来确实高级了不少。

座椅仍旧是日产的大沙发风格，面料柔软且填充物厚实。除了最低配车型外均为真皮面料包裹并且是电动调节。不过座椅加热是2.5L车型的全系标配。?

奇骏的后排空间是同级中有明显优势的，无论横向还是纵向都比较宽敞，地板中央凸起也很低，再加上柔软的沙发座，很容易博得后排乘客的好感。

后排出风口是标配，不过全系车型都没有后排USB接口！快换代吧！

行李箱空间同样出色，虽然有部分7座车型，但是实用度不高。可如果是5座车型，那么原来第三排座椅的位置就变成了一个更实用的储物格，

奇骏提供两种发动机可选，2.0L自然进气发动机最大功率151马力，最大扭矩194牛米。前置前驱布局。由于动力基本够用，价格又有优势，所以2.0L车型一直是奇骏家族中销量最大的。

另一款2.5L自然进气发动机最大功率181马力，最大扭矩239牛米，前置四驱布局。特别值得说的是，奇骏2.5L车型的四驱系统在同级别中是比较出色的，锁止能力更强，相比同级车型其脱困能力明显更好一些。

奇骏车系中销量最大的就是本次体验的2021款2.0L智联舒适版车型，官方指导价19.93万元，而终端优惠后价格仅17万出头，而且其外观内饰，以及空间配置确实又能满足大部分用户的需求，所以其销量领先也就不是难事。

下周还有来自东风日产另外两款体形较小但同样特色鲜明SUV车型，敬请期待！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车全液晶仪表盘有哪些车？

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AutoCTO汽车学院 市场研究分析不用很长时间，全液晶仪表盘就会在主流车型上推广开来，而您享用到这项配置应该只是时间问题，以下是截止2016年上半年几款配置液晶仪表的车型：

路虎 -路虎揽胜

捷豹XJ

宝马 BMW 新 7 系

沃尔沃V40?

奔驰 新S级

凯迪拉克XTS

雷克萨斯全新IS250

特斯拉 全系

新帕萨特&新迈腾

比亚迪思锐

为什么日产楼兰销量差？

汽车的需求量越来越大，而从前一家独大的局面也逐渐转变为几家抗衡，共同竞争的形势，在此情况下，若是售价过高或者产品影响力不足等一方面薄弱，都有可能陷入销量低迷的窘境。日产楼兰就是其中的一例，该车刚进入中国市场时售价高达48.88万，搭载一款3.5L V6发动机，并带有全横智能四驱系统，虽产品力不错，但也没有人买账，毕竟对于日产来说，这个售价确实挺高，经过几次降价，目前楼兰售价仅23.88-37.98万，当然动力也相应推出了低排量版本，但是俨然已经没人买单了。

第一，“楼兰”的中文名与它有什么渊源？

楼兰原本只有英文名，叫MURANO。源自彩色玻璃品牌“穆拉诺血红”。穆拉诺是的一个小岛的名字，16世纪，当地技师发明了个秘方，搀入黄金烧制而成的特殊红宝石色玻璃，世称“穆拉诺血红”。

穆拉诺盛产鲜艳色彩玻璃工艺

日产帮它改这个MURANO（穆拉诺）官方名字是期望它能犹如“穆拉诺血红”玻璃般高雅，并且隐含对MURANO消费者的定位——非富则贵。

而“楼兰”与MURANO除了某些单音节字读音接近外，它也是一个与穆拉诺一样，是小小的地方，蕴含大大的财富。丝绸之路必经之地，来往通商必经，且地处险要，自然是鼎盛辉煌。与穆拉诺这个地方不谋而合,是一个充满想象空间的历史地域。

第二，国产化后的第一款楼兰的销量为什么这么低？

新款楼兰出现之前，拿这个问题问每一个东风日产的代理商，他们都会露出相当尴尬的表情。事实在我印象中，大部分东风日产经销店里面甚至都不会放楼兰的展车。到底上一款楼兰的销量有多低，我们看看图就知道了。

2015年6月前不堪直视的销量

这样的销量数字，相信日产GTR都比它高。从我看来，上一款楼兰销量低的原因有几个，首先是它定价过高。日系三大品牌中，日产在中国的产品一直都是贴近平民需求消费的。而上款楼兰48.88万的定价，比天籁公爵VIP贵十几万的价格，对于日系家用品牌来说，可以算是天价。同样价位已经可以轻松把德系三大品牌的旗舰车型开回家，楼兰上市时的价格定位台高，违背了东风日产25万以下的安全价格区间。

2016款公爵2.5L XV-VIP旗舰版

加上楼兰也就是MURANO，本来就是为北美消费人群定制，曾获US NEWS颁发的“最具价值五座SUV”，北美地区年销量超过12万台。楼兰在北美非常便宜是重要原因，售价3万-4万美元，折合人民币最多不过24万元，在中国最多是一台奇骏的价格。

老款的外观在当时也算惊艳

另外，有些好事之人相信“楼兰”这个名字如同魔咒。毕竟楼兰国已经消失在历史的长河中。用这个中文名不是大吉大利的做法。

新款楼兰的体验

从2015年6月上市至今，阿麟试驾的这款楼兰一直没有更新改款的消息，说明官方对现款楼兰的自信，也说明后续的研发部门实在没太多心思花在它身上。很多人猜测楼兰在改款以后会改官方中文名，事实也证明东风日产还真不信了这个邪。

现款的楼兰的外观实在太好看，对比汉兰达、昂科威、锐界、自由光这些中型SUV的代表作来说，现款楼兰确实非常年轻和张扬。作为日产旗下SUV，楼兰的外观其实跟奇骏逍客不太相似，反而跟蓝鸟、西玛这两台V-Motion代表作更接近。它的设计语言充满了激进和想象力，V-Motion前脸、回旋镖前灯、悬浮D柱等等细节引领着日产车型的设计方向。

蓝鸟

阿麟试驾的是顶配旗舰版楼兰，与销量最高的中低配相比，它用的是20寸运动化大轮圈，气势比较磅礴，不过20寸轮圈的楼兰只有顶配至次次顶配共三款才有，其他八个款都是18寸轮毂。其余如果说外观的话，顶配与低配相差无几。以至于即使买中低配，楼兰开出来还是挺有面子的。

除了面子，里子同样重要，我认为楼兰的里子比面子表现好。试驾的车型是酷黑色内饰，日产的楼兰本有两种内饰颜色可选，另外一种米白色的浅内饰是我最不喜欢的，不是说不好，只是全车浅色内饰太过居家，对于喜欢在外头浪的男性来说不够帅气。而它用的深色酷黑内饰，颜色比宣传时的照片要浅，是一种浅色的灰黑，好处是不会显得压抑，而且质感更高。应该会让年轻消费者为它加分。

走进车里你感觉高科技的地方不会很多，不过当车启动时，仪表盘的7英寸3D显示屏和中控按钮浮现的字体会带给你惊喜。由于是顶配车型，内饰面板的材质好得让你难以相信它是日系车型。多层拉丝面板、覆盖在扶手和舱体的柔软包裹、V-Motion的鸥翼式中控台会让你情不自禁想起德系车型的高级感。

当然，它发挥的最好的自然是它的强项——座椅。有人戏称，日产是沙发制造厂，下至骐达天籁，上至贵士、途乐，都有给人“移动沙发”的错觉。当你坐上去会感受到它的座椅虽然很厚，但与人的接触感觉是相当轻盈，因为它用了三层的缓冲材质，在人坐下时能适应脊椎的弯曲进行形变，带给人舒适感，而跟座椅离开以后，你发现它会马上恢复成原样，好像从来没有人坐过一般，并不会像海绵沙发那样凹陷式变形。

楼兰的前排座椅和后排座椅都是一样地舒适，配合上楼兰充足的后排的空间，绝对会让乘坐者在高速上秒睡。试驾当天有进行过对比，感觉要讨论后排舒适度的话，同级别中，楼兰肯定是分数领先的一个。

楼兰的空间是它的硬伤。我们首先研究它的乘坐空间，前排座椅空间有勉强足够，不过我发现前排头部是它的局限，受制于设计过于好看的外观，前排头部给不了一般中型SUV那种“举头望明月”式的开阔。阿麟身高174cm，把驾驶座上下调至最低，依然发觉头发碰到车顶，有可能是因为全景天窗的设计，天窗周围部分比一般车型的车顶要低。比较的是，后排的头部空间是充足的。

不过讨论到后排的腿部空间，有人反映说比汉兰达之类的要小，而且后排座椅有点“吊脚”，就是腿部深度不足。对此可以理解成，由于楼兰的设计者致力于把后排的隆起消失，把一台四驱车的后排地板设计得比较高，导致压缩了后排两边座位的腿部空间，我们在试驾时也发现了这个问题，只能依靠后排座椅的超级舒适度来调整不能舒服地跷二郎腿的缺陷。

另外楼兰的空间缺陷还体现在储物上。不满意的有三点：一，每个门板只有一个水瓶的放置空间；二、扶手箱的里头只有一个钱包大小的储物空间。三、副驾驶的手套箱空间很尴尬，只要是副驾驶有人的状态下，手套箱的开口不足30。

另外一点非常不满意的，就是这台楼兰虽为顶配，但看似简单的系统，操作起来十分麻烦。同2010年以前的车一样，每次手机蓝牙连接都要重复确认几次，系统不会默认连接的手机。系统不会记忆你熄火以后停留的电台频率，每次启动车辆时，电台都会复位成默认的调频，而且还没有自动搜台记忆功能，这样的人机交互系统在今天随便一台国产车都能超越。繁琐的系统操作简直浪费了这车11扬声器的BOSE高品质音响。

从此可见，楼兰的定位没错是准豪华级别的SUV，为了打破过去扶不起的销量窘状，楼兰的定价做了大幅度的调整，今天能够二十万出头就能消费起来，实在对得起日产性价比之王的名誉。

可在同级竞争中，它的功能度劣势于汉兰达、昂科威之流，空间连自家的奇骏都胜不了；而高级感，国内认的大多都是德法系列。所以楼兰的消费者范围，就像楼兰城在神州上，非常小众。倒不如MURANO在北美市场的成绩，穆拉诺血红色的玻璃一样，便宜又亮丽。

单独比较舒适性的话，楼兰可以说是非常有优势的。在相似的尺寸之下，安排五座和安排七座是完全不同的体验。楼兰的英文名字叫做美人奴，是夏威夷群岛中的一座小岛的名字，从中也能看出，厂家对于楼兰的使用定位，就是度一般的感受。整车内饰给人的感觉就是轻松而舒适的，另外，在楼兰舒适的追求之下，并非是软手软脚的动力系统。强劲曲线的引擎盖下面，是一台机械增压加持的2.5升发动机。另外，还有一台160牛米的电动机作为起步加速阶段的助力，迅猛程度自不必多说。

由于是混动的设定，油耗，也不是同级别的那些对手可以比肩的。

空间上面，本来足够七座的尺寸，奢侈的只放下五个座位。使得每一位乘客都能有完美的乘坐体验！

外形上面，这一代的楼兰，有着浓浓的雷诺风格。今天的日产，与雷诺的合作已经越来越深入甚至是流畅了。

2.0T/252马力，全新日产楼兰帅气改款，气场直逼汉兰达

车矩阵车评：作为日系“三驾车”之一的日产，在国内消费者的口碑和认知度上不比任何一家合资公司差，2019年日产品牌在华合资公司东风日产交出了年销1168321辆的傲人成绩，在轿车领域，日产轩逸一骑绝尘，以年销462598辆的成绩屈居大众新朗逸而位列销售亚军，而在大热的SUV领域，以日产逍客和日产奇骏两款生力军亦为品牌增色不少，奇骏作为“车坛常青树”虽受换代影响，但仍然取得了207776辆的不菲成绩，定位为中型SUV的日产楼兰却“发挥失常”，以年销23547辆的成绩黯然失色，缺乏竞争力，比之竞品大众途岳、丰田汉兰达等车型差之千里，难免令人挽叹，为弥补中型SUV领域的“残疾”，日产痛定思痛，加速全新日产楼兰的更新迭代、满足时下主流消费人群的审美观和用车需求已加速推进，日前曝光的全新日产楼兰渲染图，帅气直逼汉兰达，首搭2.0T高功率发动机，出色的颜值或为全新日产楼兰的“绝杀武器”。

全新日产楼兰前脸呈倒X型，用日产最新的家族Vmotion设计语言，镀铬饰条装饰的U型进气格栅变得更大更时尚，两侧重新设计的LED大灯组非常犀利，日行灯造型锐利极具攻击性，硬朗而激进的前保险杠增加了硬派SUV应具有的神韵，机盖隆起的筋线充满力量感；车侧腰线流畅延伸至尾灯且微微上扬，营造出前俯后翘蓄势待发的身姿，大尺寸的五幅运动轮毂，充满战斗性，尾部更为动感，家族最新的C字形LED尾灯呼应前大灯，饱满的尾部下方保险杠一条镀铬横幅饰条装饰，动感十足，双边双出的尾气布局使得运动感十足，整体流畅美观，与现款有着截然不同的明显提升。

车内风格一时日产浓郁的家族简约时尚的设计概念，双色搭配层次感十足，大面积的软性材质的运用及菱形缝线的皮质座椅包裹性极强，全新的四幅式多功能方向盘既有档次感，液晶仪表盘+嵌入式中控液晶触控屏，支持手机互联映射语音识别，实体按键布局合理，主动刹车+胎压监测、车道保持(偏离)预警、疲劳驾驶提示、360度全景影像、定速巡航、发动机启停+无钥匙进入（启动）、独立空调、座椅加热等等实用配置统统配齐，迎合时下主流SUV配置的流行配置，时尚而整齐的内饰较受年轻消费群体的用车需求。

国内在售的2019款日产楼兰搭载2.5L自吸发动机和2.5T机械增压油电混合动力系统。海外曝光的全新日产楼兰搭载的3.5L+V6自吸发动机，匹配8AT变速器，而导入国内的全新日产楼兰预计搭载新天籁同款的2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，最大马力252Ps，最大扭矩达380N.m，动力强劲满足国内SUV用户对于动力的追求，而令消费者诟病的脚刹或得以保留。

全新楼兰在品质上的提升是明显的，颜值提升了价格方面不知是否提升，参考2019款23.88-37.58万元的售价区间，以难与汉兰达23.98-32.58万元的售价区间相比拼，毕竟在中型SUV领域，汉兰达犹如一座大山，想要翻越难度较大，如全新日产楼兰搭载2.0T发动机后成本降低而定价在21-28万元之间，加上终端优惠或会撼动汉兰达中型SUV领域地位，否则，也许只能望其兴叹！欢迎留言讨论全新日产楼兰。

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