小鹏p5是油改电吗为什么-小鹏p5改装

1.豪车电动化争夺战，谁能笑到最后？

2.新换的电池一加油门就掉格电是怎么回事

3.三选一，你会选择谁？大众ID.4X、威马W6、小鹏P5

4.带激光雷达的汽车能带来什么体验？小鹏P5功能解析

5.汽车百科（品牌篇）｜小鹏汽车

豪车电动化争夺战，谁能笑到最后？

2023年开年，特斯拉率先开启价格战，搅动车市一池春水。

不过这并未波及豪车市场，从数据来看，1-2月，30万以上的豪华车市场依然以BBA为主导。但在舆论端，电动化大势之下，蔚小理树立的“新豪华主义”的确占据上风。

恰逢近日BBA和蔚小理接连发布财报，对过去和未来都做了详细的阐述。这些数据的背后，是各家企业周密的战略部署，隐藏着比现阶段的销量和舆论风向更为真实的企业发展轨迹。

我们试图揭开这些数据背后的秘密，探究豪车市场的电动化交锋，未来究竟谁主沉浮？

01

稳健财务数据，是BBA最大的杀手锏

单从财务数据来看，当前的豪车市场呈现严重的两极分化。老牌选手BBA捷报频传，而新势力企业蔚小理则陷入不断加大的亏损迷雾中。

3月3日，蔚来发布了2022年财报，年度亏损144.37亿元，是有纪录以来最高年度亏损。由于业绩不及预期，蔚来美股隔夜大跌5.96%，而港股收跌13.17%，报收69.2港元，创上市以来股价新低。

就连十分擅长成本控制的理想汽车，2022年亏损也扩大至20.12亿元，毛利率降至19.4%。

小鹏情况也不好，2022年企业年度净亏损达91.4亿元，去年同期为48.6亿元，汽车毛利率为9.4%，去年同期为11.5%。

而豪华车市的另一面，传统阵营却表现出了前所未有的稳健盈利局面。数据显示，奔驰创下了近11年以来的最好业绩。其2022年营业额达到1500亿欧元，净利润达到148亿欧元。

宝马紧随其后发布财务数据，2022年宝马营业额达到1426亿欧元，同样实现了185.82亿欧元的高水平净利润表现。

奥迪也在2022财年创造出了营业利润的历史新高。数据现实，2022年，奥迪销售收入增长至618亿欧元，营业利润达到76亿欧元，用笔增长近40%，随之而来经营销售利润率也从10.4%上升到12.2%，财力值拉满。

盈亏之间彰显出新势力与传统阵营巨大的实力差距。好在消费端，蔚小理扳回了一局。

2022年，蔚来、小鹏、理想的年度销量分别是12.25万辆、12万辆和13.32万辆。虽然BBA2022年新能源车型的销量（33.3万辆、21.58万辆、11.82万辆）接近甚至高于蔚小理的新能源销量，但值得注意的是，BBA给出的是全球销量，在新能源的核心战场——中国市场中，蔚小理所取得的成就明显高于BBA。

数据显示，在过去一年的35-50万的新能源市场中，理想L9、蔚来ES6和理想L8排名靠前，而前五名中不见BBA旗下车型的影子。

由于新势力企业前期成功的营销，目前豪华车市的“豪华”内核已然发生改变。消费者对于豪华的定义已经弱化了品牌历史的概念，转而追求智能化体验。

从这一层面而言，新势力企业又在BBA绝对的财务实力前扳回一局。双方各有所长，也各有缺位，目前来看打成了平手。

02

扩充产品线，争夺市场份额

从财务数据来看，BBA与蔚小理还算是互有所长，但随着传统巨头接下来密集投放新能源产品，将给这些造车新势力们带来非常大的压力。

其中，奔驰的动作最为激进，随着2021年奔驰从“电动为先”加速为“全面电动”后，其电动化产品布局是越来越快。

今年，奔驰带来6款全新的新能源产品，包括全新EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV，S级与迈巴赫S级的插混版本，以及全新迈巴赫EQS纯电SUV也将于上半年亮相。

届时，奔驰将组建起一个多达17款车的电动军团，从混动到纯电，从紧凑型到大型，从轿车到SUV，从高效动力到高性能，从30万到百万级以上，从商务车到乘用车，形成了全覆盖。

燃油时代，丰富的产品线是奔驰确保豪华市场领先地位的关键，如今它试图在新能源时代复制同样的故事。

再看宝马，虽然没有奔驰产品多，但2023年纯电动产品也将扩充至11款，包括创新BMW iX1、劳斯莱斯SPECTRE、BMW Motorrad CE04等，加上不久前，宝马集团在2023年财报年会上首次揭秘新世代车型产品规划，接下来将发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2以及创新纯电动BMW i5旅行车，届时其纯电产品也将几乎覆盖所有的主要细分市场。

最后是奥迪，动作相对较慢，但不久前发布《面向未来生产》，宣布从2026年开始，面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动车，至2033年逐步停止内燃机车型的生产。今年下半年，奥迪将推出基于PPE平台打造的第一款纯电动车型奥迪Q6 e-tron。到2029年，奥迪全球所有自有生产基地都将至少生产一款纯电动车型。

看这个架势，BBA接下来是要火力全开了。

反观蔚小理这边，车海战术不如传统巨头，过去每年基本上只推出1-2款新车型，理想更是很长时间内仅凭理想ONE一款车型打天下，不过去年统统按下了加速键。

其中理想一口气发布了L7、L8、L9三款车，未来还有L6和L5，覆盖30-50万价格区间以及三种(全尺寸、中大型、中型)尺寸级别车型。

蔚来在今年上半年将交付5款新车型，包括在2022年底NIO Day上上市的全新ES8、EC7，以及将在今年上市的全新ES6、全新EC6、ET5猎装版。

小鹏去年上新的G9虽然销量不如预期，但今年依旧是大动作的一年，除了P7、P5、G3i三款在售车型会换代外，还将推出两款全新车型。

看来，伴随新能源汽车市场体量的增加，竞争变得更加激烈，为了让品牌进入新的成长阶段，不管是BBA还是蔚小理，都在积极拓展多元化的产品来实现规模效应。

03

未来谁主沉浮？

2023年是关键之年。

一方面，传统及新势力阵营都将迎来产品爆发年，电动豪车市场的争夺将在这一年被彻底点燃。

另一方面，行业预测2023年新能源市占率将超过30%，新能源产业发展拐点已至。

未来，中国高端新能源市场的格局充满变数，BBA过去在中国市场的弱势地位或将在今年被扭转。

除了车海战术，BBA在“新豪华”定义权的争夺和新能源产业链上的把控也更具优势。

从财报中可以看出，这些老牌豪华汽车厂商财务稳健、收益良好，有绝对的资金和all?in电动化。而蔚小理虽然现金储备可观，但持续扩大的亏损是一大隐患。

在后续定义“新豪华”理念上，虽然蔚小理拥有“先发优势”，但汽车行业是一个长周期行业，在经验和耐久力上，比不得老道成熟的BBA，后者拥有深厚的市场基础及资金支撑，更有话语权。同时，它们也有足够多的，布局新能源产业链，以达到控制新能源汽车价格的目的。

当然，蔚小理也不是没有机会，它们已经是BBA百年来威胁最大的挑战者，并牢牢把控着新能源转型的前沿阵地——中国市场，按照中国市场的内卷程度，凡是能在中国市场“死人堆”里充分竞争还能活着爬出来的企业，拿到国际市场上去，多半没对手。

别看蔚小理全球市场规模目前比不上BBA，但在国内市场充分把商业模式跑通后，后续出口全球前景十分可期，或将稀释BBA在全球市场的新能源份额。此前蔚来出口欧洲便获得了一片好评。

而且即便是此时，传统车企在新能源路线选择上，也没有新势力来得坚定。

由于在燃油车市场的巨大份额和优势，让传统车企一时不舍得丢掉这块肥肉，奔驰们在新能源转型中隐约透露的保守态度，也是蔚来们发展的绝佳机会。

比如奔驰CEO康林松在不久前的奔驰集团2022年财报发布会上，强调了新能源转型的节奏，他表示不能一下子就把产品全部推出，目前中国电动车市场的销量主要还集中在30万元以下，高端电动车还没有成熟，奔驰也不可能以极端政策大量投入。

观点：

豪华电动战场的角逐全面打响，市场走势悄然发生着变化。

从前，BBA的电动化转型备受舆论质疑。而当造车进入深水区，汽车产业的发展规律也将高调的新势力企业拽回现实。

从今年开年披露的财务数据和未来的规划来看，BBA们雄心勃勃，试图用财力加速变革。蔚来们需提高警惕，这些拥有百年造车历史的豪华先驱们，真的有两把刷子。

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新换的电池一加油门就掉格电是怎么回事

如果电动车经常超载、超速行驶，电机会随着使用时间的增长而出现消磁或老化，从而影响到电机的能量转化率，影响电机的扭矩和续航里程，加速时电量快速损耗。电动车使用年限越长，电机老化越严重，电机运行效率也越低，骑行里程也比新车更短，也就会出现加油门就掉电，动力不足等原因。

一：电池工艺改变，电池轻量化很多人感慨现在的电池不耐用了，并非空穴来风。2014年，国家号召规范电池行业实行无镉内化成工艺。电池工艺选择无镉+内化成后，企业生产成本增高，电池性能也受影响，最明显的一点就是，电池的初期电压偏低，也就是会出现电池充满电，一加速却很容易出现掉两格电的情况。

但大家不用担心，无镉+内化成工艺是电池长远的可持续发展之道，随着电池技术的成熟，性能差距会越来越小。在实现充分的循环后，电池性能会逐步上升，使用寿命也增长了。

如果电池检测正常，电动车出现一加速就掉两格电的情况，一般来说是正常现象。由于顾客对电动车的专业知识了解的相对不多，有些顾客对电池的性能有疑问，是正常的，维修师傅要根据自己的专业知识给予耐心的解释。

如电池有质量问题，第一时间给顾客更换，做好服务，如电池没有质量问题，对应上面三个原因一一排除，以好的服务、好的技术判断，让顾客心服口服。

（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

三选一，你会选择谁？大众ID.4X、威马W6、小鹏P5

在同价位的新能源车当中，要选择一款适合自己的的确会有选择困难症，原因是现在的新能源产品当中，各有各的优势，让人花多眼乱。

新能源的阵列当中，不乏有传统车企的转型，有自主品牌的造车新势力，他们都凭借不同的产品亮点来取悦消费者，丰富人机交互科技、长续航、空间多变等等卖点各出奇招。然而，今天就选来在各自领域当中有相当代表性的车型做一个比较。分别是上汽大众的ID.4X，威马W6以及小鹏P5。一眼看上去貌似三台车关联度不算特别大，但他们是代表着当下新能源车的不同趋势。

大众ID.4X

市场指导价：19.99-27.29万元?

如果说大众要华丽转身，那么最快捷的就是在已有的车型当中进行优化，比如从MQB平台中进化而成的MEB平台，打造了全新的ID系列车型。在这种新能源风潮的席卷之下，像大众这样的传统车企应对措施已经来得算及时了。在ID系列当中，ID4X可以说是一次大众车系当中新能源车的华丽登场。

大众ID.4X外观整体有着ID家族的风格，两个硕大的LED大灯被贯穿的LED灯组所连接，配合下方户型的扰流板，整体的视觉更有科技感。ID.4 X同样用了可以发光的LOGO设计，夜间行车更能彰显个性。

大众ID.4X长宽高4612*1852*1640，轴距 2765mm，车侧造型非常流畅，双色的配色让车身的造型立体感更强。流线型的车身线条在车尾粗壮的D柱位置作收尾，显得更有张力。在车门方面，配备的是半隐藏式门把手，开启按键在门把手内部，上车也充满仪式感。

大众ID.4X使用全新的平台后，内饰风格都进行了全新改变，摈弃了过往沉稳的风格，变得更为时尚。大众ID.4X配备了5.3英寸液晶仪表和12英寸中控屏，车机为内置的MOS系统，支持语音识别和多点触控悬浮操作。虽然功能齐全，但是在车机互联方面还是有所欠缺，虽然最近对系统进行升级，能够承载爱奇艺等等APP，对比其他新能源品牌已经晚了一步了，这也是传统车企在交互方面的通病。

换档方式也是它的一个亮点，旋钮电子档杆设置在了液晶仪表右侧，如果第一次开的话，真的会找半天不知道如何启动车辆，不过当你习惯了之后就发现，这种方式的目的就是腾出更多的装载空间。

大众ID.4X 有两种动力配置，分别是两驱和四驱版本。其中两驱版配备了一台最大功率150kW的永磁同步电机，总扭力输出达到310N·m，NEDC续航为555km（120kW版本为402km），四驱版本则总功率为?230kW，总扭力输出为460N·m，NEDC续航里程为520Km。

在悬架方面，配置前麦佛逊后多连杆的独立悬架系统，这个是同级别中少数带独立悬架大车型之一。作为传统车企，在驾驶方面永远保持严谨大态度，独立悬架的配置能够保持良好驾驶操控性，也使其成为新能源车当中操控性较好的车型。

同时，更多人关心的后刹车为鼓刹的问题，大众的ID系列都是如此配置。虽然大部分人认为是成本问题，但真实的是用鼓刹是为了让后桥上的能量回收电机有更好的装载空间，同时从实际应用上来说，它的效果并不会差，原因是新能源车都主推能量回收方式来制动，减少刹车片的磨损。

威马W6

市场指导价：16.98-23.98万元

威马W6前脸风格与ID系列有点类似，从中间到左右两侧扩张，而贯穿日行灯从大灯组两侧向下扩展，形成来有点飞翼的感觉，更有张力。车头同样用发光logo，在充电、行车、迎宾和回家的场景下能够点亮，很有仪式感。

威马W6长宽高为4620*1847*1730mm，轴距2715mm，从侧面看整体造型圆润大气，车身线条感十足。威马W6尾部造型比较魁梧，尾灯用立体式设计，贯穿灯带不失档次感。充电口分列两侧，车身左侧翼子板为慢充口，车身右侧为快充口。

内饰部分，威马W6用全车软性材料以及皮质材料组合，能够呈现出豪华感。双12.3英寸大屏及i-Touch控制面板组成的三联屏，并且三屏可以实现联动，科技感确实得到了大幅度的提升。

威马W6搭载首款7纳米制程车规级高通8155芯片及全新人机交互系统，并且实现更多车载功能控制、程序应用及多屏互动功能，自带的OTA功能在日后升级的时候也较为方便。

在空调控制方面用一块单独的i-Touch控制面板进行操作，空调的温度和风量的调整都能进行盲操，与主机屏幕分离的方式，让功能控制分区进行，也是威马W6的一个特色。

威马W6在驾驶方面，全车共搭载24个传感器，包含5个77GHz毫米波雷达、7个摄像头和12个超声波雷达，可以实现在特定场景下的L4级无人驾驶。常规的ACC全速域自适应巡航和车道偏离纠正，威马W6还可以实现前碰撞预警、侧方盲区监测预警等等功能更不在话下了。

威马W6用高效能三合一电机，总功率为160kW，总扭矩为225N·m，提供NEDC续航里程分为520Km和620Km两种版本。悬架方面，用的是前麦佛逊后扭力梁非独立悬架，在整体调教方面可圈可点，毕竟为了空间牺牲一些操控性也在所难免了。

小鹏P5

市场指导价：16.27-22.93万元

小鹏P5的出现，让我们看到互联网造车的设计前瞻性，整个流线型的车身充分体现了X Robot Face的设计语言，让人第一视觉就是圆润而富有时代感。车身的勾勒也带出了目前最主流的汽车设计审美。

小鹏P5用了用全新星轨环抱式座舱设计，搭载了15.6英寸悬浮式中控屏和12.3英寸全液晶仪表、Xmart OS 3.0车载智能系统、XPILOT智能驾驶、手机蓝牙钥匙、太阳能智能车顶等，更为丰富的科技配置。小鹏P5车身长度4808mm，轴距达2768mm，虽然数据上不占优势，但得益于纯电车的布局，整体布置上能够为后排空间提供超越燃油车的优势。

小鹏P5搭载了一台永磁同步电机，电动机总功率155kW，电动机总扭矩 310N · m。?选配了两个不同的电池组合，分别是磷酸铁锂电池的450km续航以及三元锂电池的510km，在日常的通勤也是足够了。悬架方面，配置的前麦佛逊后扭力梁非独立悬架，在行驶质感方面也对车身作不错的支撑性。

总结

三款车型，大众ID.4X代表了传统车企的转型，虽然在科技体验方面比起新势力还是欠缺一些，但是对于底盘调教和行驶质感的保证方面，大众表现出其雄厚的技术势力，如果追求驾驶感和乘坐舒适性，ID系列是不错的选择。

威马W6可在智能化表现更出色，同时科技感更足的内饰和更加完善的驾驶让其在市

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带激光雷达的汽车能带来什么体验？小鹏P5功能解析

随着当前智能汽车的不断发展，越来越多的车型都在往自动驾驶方向靠拢。从L1到L2进化，当前L2级别驾驶都已经进化的很成熟了，各家车企都在从L2驾驶到L5完全自动驾驶方向进化。而在这个过程中，分为两个门派，一个是以特斯拉为代表的视觉派，他们完全摒弃激光雷达以及毫米波雷达，另外一个则是以小鹏汽车为代表的激光雷达派。

而他们带来了全球第一台搭载激光雷达的量产车小鹏P5，对此我们不妨来看看这台小鹏P5到底有何实力！

拥有符合主流需求的功能配置

首先我们来了解下小鹏P5的基本配置，车身的长*宽*高为4808*1840*1520mm，轴距为2768mm，这个规格相当于中型车，一般的中型车轴距2.7米左右，车身长度4.5米至4.8米，P5这样的车身规格能满足消费者的主流空间需求。

从正面看，小鹏P5的车头布局简约大方，配置了LED前贯穿灯、LED日间行车灯、自感应全LED前大灯，整体造型集实用与美观一体。下方保险杠运用了三角元素的硬朗造型，左右两边就是激光雷达的位置。

小鹏P5继续保留了P7的隐藏式电动门把手设计，让车身侧面线条显得更加流畅，17-18英寸大尺寸厚壁轮胎，增强了车身的稳定感。P5给了消费者多种外观颜色选择，除了星湖灰、暗夜黑，还有酷黑+系列的个性色彩组合：星云白+酷黑、星辰红+酷黑、天青绿+酷黑、星河紫+酷黑。

小鹏P5的尾部一体化车灯用与车头灯带类似设计，整个车辆保持了风格统一的视觉元素，外观亮眼。

内饰方面，小鹏P5的布局、造型、做工和用料都很讲究。内饰风格上有酷夜黑、轻奢棕和星河紫三种不同的主题。前排用了悬浮式仪表和中控屏，竖屏设计的触控液晶中控屏，契合手机操作习惯，中控屏的规格是15.6英寸，仪表则是12.3英寸全液晶智能仪表。

方向盘使用了真皮材质，手感良好。座椅是高级皮革材质，主/副驾驶席配有一体式头枕，主驾驶席座椅还能6向电动调节，副驾驶席座椅则有4向电动调节。

小鹏P5的后排空间充裕，头顶和腿部都有较大的伸展空间，即使身高腿长的乘客也不会感到局促。

小鹏P5的后备厢容积为450L，这一容量相当于小型SUV，一般的小型SUV后备箱容积大都集中在400L-500L。

小鹏P5的安全配置齐全，包含主动安全系统的四向雷达预警，被动安全系统的主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊（气帘）、ESP9.3车身稳定系统、电子驻车制动、自动驻车、陡坡缓降、二次碰撞减缓、压监测装置、电动安全带（带碰撞预警）等。

小鹏P5的动力性能方面，电机最大功率为155kW，最大扭矩310N?m，最高车速可达170km/h，0-100km/h加速时间为7.5s，性能接近一般的2.0T燃油车型。

突出的特点在于智能驾驶

上面介绍的基本配置体现了小鹏P5具有良好的驾乘性能，其实小鹏P5产品的最大特点是“智能”，小鹏汽车非常强调汽车的智能化，要在智能体验上做到同级领先。小鹏汽车是一家互联网基因和汽车专业经验相结合的公司，非常重视研发，据开源证券的报告，2021年6月的数据表明，小鹏汽车的研发人员占比及绝对数均为造车新势力最高，公司的研发人员数量达到3091人，占全部员工比重的39%，高于蔚来汽车和理想汽车。

P5集成了小鹏汽车智能化的最新成果，拥有强大的硬件和软件，在硬件方面，最有代表性的就是首次应用在量产车上的激光雷达，小鹏P5成为全球首款双激光雷达量产汽车。软件方面则是XPILOT 3.5自动驾驶系统，可以说小鹏P5的成本投入中，重点花在了智能方面，这使得小鹏P5的驾驶能力达到行业一流水平。

小鹏P5的智能硬件方面用的是Nvidia Xier芯片方案，这是Nvidia 公司针对汽车自动驾驶领域专门发布的一款芯片，这款芯片包含一颗定制的8核CPU以及Volta架构的GPU，拥有30TOPS的算力，而1TOPS代表着处理器每秒钟可进行一万亿次（10^12）操作。

小鹏P5智能硬件上还配置了多种传感器，2个激光雷达（144线）是最抢眼的配置，此外，还有5个毫米波雷达，12个超声波传感器，13个摄像头，1组高精定位单元（GNSS+IMU），这样的配置不但强于小鹏P7，在国内同行中，其在硬件层面也算顶级。

国内的道路交通情况复杂，不但立交桥、隧道等道路设计复杂，而且道路施工频繁，再加上多种交通工具往往混杂于道路之上，为此，小鹏汽车提出 “做更懂中国的智能汽车” 的造车理念，落实到小鹏P5上，就是通过传感器系统，对行人、障碍物、小物体的检测能力全面提升，对光线条件不理想的黑夜、强光、弱光等疑难场景，提升了驾驶的安全保障水平。

软件方面，小鹏汽车最新自主研发的自动驾驶系统XPILOT 3.0是目前市场上所售汽车中已用的最先进的自动驾驶技术之一，它的先进性基于三个支撑点，定位和高精地图融合、感知算法和传感器融合、行为规划/动作规划和控制。在适应国内道路实际情况方面，小鹏P5提高了车辆红绿灯路口通行能力、根据路况合理超车能力、定制化跟车能力、环岛通行能力，并能根据路况动态自动限速调节，这些功能让驾驶更加轻松。

站在消费者角度强化场景功能

泊车是城市驾驶的一大痛点，小鹏P5为此推出了VPA停车场记忆泊车功能，小鹏P5的泊车功能优势在于汽车能在没有GPS、没有信号的情况下实现泊车。在首次使用这一功能的时候，在驾驶者人工驾驶过程中，车辆在去往停车地点时，车辆能够识别周边环境，完成对行驶路线和地图的记忆。当驾驶员再次驶近停车地点时，车辆记忆被唤起，车辆通过感知到的路线并与记忆进行比对，即可自主泊车入位，小鹏P5目前泊车支持距离是1000米，并可记忆100个停车场，小鹏P5的泊车系统是全球首个可量产且不依赖于停车场改造的自主泊车系统。

汽车作为第三生活空间，生活服务和功能必不可少，小鹏P5车载智能操作系统包含了人工智能语音助手、智能导航、第三方应用和服务生态系统、智能建议和远程控制等功能，系统为第三代高通骁龙旗舰级数字座舱平台（SA8155P芯片），算力有了很大提高，达到360万次/秒，车载游戏、车载K歌等应用十分流畅。

小鹏P5还为汽车生活构建了多元场景，比如车内休息、、户外露营等，小鹏P5为诸多场景推出对应的配件，小鹏P5的智能生活空间，包含了智能睡眠空间，观影套装还有车载美食智能冰箱，这些产品都可以作为选装配件选择够买。

小结

小鹏P5拥有大气优雅的外观，功能齐备的配置，驾驶性能在同级车对比中可以称得上优秀，适合多用途的用车需要。小鹏P5的智能驾驶功能更是突出，激光雷达让小鹏能达到同级车中的极致体验，个性化的场景配件，让用车变成一种享受。想拥有科技含量满满的座驾、智能驾驶带来的便利、舒适的汽车生活，来试试小鹏P5吧。

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汽车百科（品牌篇）｜小鹏汽车

每天认识一个汽车品牌，小鹏汽车Xiaopeng。

一、基本信息

品牌名称：小汽车，英文名：Xiaopeng，国别：中国，总部：中国广东省-广州市，品牌类型：华系，创建时间：2014年，创始人：何小鹏、夏珩、何涛。

二、品牌简介

小鹏汽车，是互联网电动汽车品牌，与蔚来和理想一起被称为新势力造车三巨头。隶属于广州橙行智动汽车科技有限公司，旗下车系涵盖轿车、SUV。

品牌成立于2014年，总部位于中国广东省广州市，由何小鹏、夏珩、何涛三位联合创始人共同创立，也是首家进入乘联会新能源车销量榜的互联网造车企业，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。

凭借近些年的迅猛发展壮大，公司已成功登陆纽交所。2021年小鹏汽车成为全球最具价值的500家公司之一。

三、车标

1.汽车车标小汽车车标油“探索者”英文explorer中的“X”字母演绎而来，字母”X”向四方延伸；标志图形又似舒展开的两翼，仿佛鲲鹏展翅，志在高远。

2.车标历史，小鹏汽车0g0主要由首字母X为灵感变设计的，其中X变形成“大鹏展翅”的视觉效果。“换标”后，虽然小鹏品牌标识的整体仍是”X”的字母形变，但是新标志图形有更锋锐的转角，由“探索者”英文eXplorert中的“X”字母演绎而来，字母”X”向四方延伸，小鹏汽车表示，新标识的用，旨在展示智能出行时代下，一个全新小鹏品牌在智能科技创新驱动下的探索方向和目标。

四、车系信息

小鹏汽车旗下车系覆盖了轿车、SLUV领域，轿车中布局了P5、P7两款车型，其中小鹏P7自上市以来就受到了颇多的关注，在与同级别对手比亚迪汉的竞争中，互有胜败，产品力上也是各有所长，而在SUV领域则拥有G3一款紧凑型SUV,在与AION V、威马EX5等竞品车型中相当有竞争力。

1.代表车系：小鹏P7。

指导价：20.99-33.99万。

小鹏P7定位为一款中型纯电动轿跑车，补贴后售价为23.99-42.99万，凭借轿跑特有的流线外形，短前悬、低趴和较宽的轮距给人带来强烈的运动感。前脸部分用分体式灯组，贯穿式大灯辨识度极高。内饰方面，则用了时下流行的双联屏式设计，科技氛围营造的非常不错。

动力方面，电动机提供最大功率266马力，峰值扭矩390牛·米，480N+款综合续航里程480km;670N+款综合续航里程则达到了670km。

2.代表车系：小鹏P5。

指导价：15.69-20.29万。

小鹏P5作为头部新势力品牌在20万元这个价位的重磅车型，它承担的是品牌能否接触到更为广大的消费群体，能否将小鹏的核心竞争力传递给他们，进而带来口碑的下沉。在外观方面，小鹏P5继承了家族式的外观设计风格，封闭式进气格梱配合贯穿式前大灯，造型时尚、精致，有一定的未来科幻感，为新车营造出良好的辨识度。

智能配置方面，小鹏P5配备的15.6英寸的触摸中控大屏+12.3英寸的仪表液晶屏营造出良好的科技感。对于当下追求时尚、热衷于游走山河美景的年轻消费群体来说，小鹏P5时尚的外观和个性化、高智能化的软、硬件配置，确实有相当的吸引力。

3.代表车系：小鹏G3。

指导价：14.89-17.69万。

小鹅G3作为造车新势力最早推出的一批纯电动紧凑型SUV车型，上市之后的确收获了一波热度。随后也进行升级改造并将名字变为小鹏G3i。

智能科技一直是小鹏汽车的杀手锏，配置方面，小鹅G3搭载XPILOT2.5自动驾驶系统，基于拥有20个硬件（5个摄像头，3个毫米波雷达，12个超声波雷达)的超感知能力，能够实现全速域ACC自适应续航、ALC自动变道(打灯自动变道)、LCC车道居中、LKA车道保持、ATC自适应弯道巡航等功能，同时还支持有线框/无线框平行/垂直/斜列式等车位的自动泊车功能。

4.代表车系：小鹏G9。

指导价：30.99-46.99万。

小鹏G9主打纯电中大型SU八V市场，是小鹏汽车首款国际化车型，同时遵循了C-NCAP和E-NCAP双五星安全标准设计，G9还用了全新一代的X-EEA3.0电子电气架构，对硬件架构、软件架构和通信架构进行了重构，将会带来整车智能化水平的极大跃升。

小鹏G9搭载800V高压超充生态，结合小鹏自研量产铺设的480千瓦超充桩，可实现充电5分钟，续航历程增加超200公里的超充能力。

五、小鹏汽车在售车型

1.小鹏汽车P5，15.69-20.29万。

2.小鹏汽车P7，20.99-33.99万。

3.小鹏汽车G3，14.89-17.69万。

4.小鹏汽车G9，30.99-46.99万。