奔驰e级改装案例-奔驰e级改装

1.宝马4系与奔驰E级打造一辆纯走姿态的改装车，一般会使用哪些改件

2.奔驰e级改成s级合法吗

3.奔驰E级外观内饰改装案例 营造豪华氛围

4.“换代式改款”：解读梅赛德斯-奔驰 E 级的中期改款

5.改装奔驰E W212，俊雅十足的伯爵，谈谈自己的用车感受！

宝马4系与奔驰E级打造一辆纯走姿态的改装车，一般会使用哪些改件

随着姿态风的风靡，越来越多的改装车友会尝试简洁的低趴风格。到底如何能够花最少的时间和精力来打造一辆漂亮的姿态车，应该是所有人都想得到的东西。今天我们就用实际案例来告诉你，打造一辆纯走姿态的改装车，一般会使用哪些改件？用避震降低车身高度“百改降为先”，既然是走姿态，那首要的就是降低车身高度。无论你是选择短弹簧、运动套装、绞牙避震还是气动避震，总之能够降低车身高度的避震改装，都是走姿态的最重要的一个环节。当然除了改装避震外，你还可以通过改装控制臂和倾角套件等改件，来让轮毂有一定的倾角。一方面是为了美观，另一方面则是能够避免降低车身高度后轮毂与翼子板发生摩擦和刮擦。改装一套漂亮的轮毂姿态车不仅车身高度都很低，它们还有一个共同点，那就是有一套非常漂亮的轮毂。不管轮毂是什么造型，只要是你喜欢，你就可以大胆尝试。你可以选择轮毂数据夸张的大抛边轮毂，这会让你的轮毂成为整辆车的焦点之一。为了配合轮毂的数据，可能你需要扩宽翼子板或者加装宽体，以便轮毂与车身更协调、更匹配。完成避震和轮毂的改装后，一辆基础但是漂亮的姿态改装车就诞生了。现在的各类车型原厂外观已经足够运动和好看，在这两个步骤后基本能够满足你对于外观的需求。上面这两辆改装车宝马4系和奔驰E级就只改装了轮毂和避震，你不得不承认它们是非常帅气的姿态改装车。改装车身包围套件如你对姿态外观有更高的追求，那么车身包围套件能够让改装车的姿态得到进一步的完善。包围套件不仅能让整车的气势提升，更能让改装车在视觉上显得离地面更近，相当于降低了车身高度。前铲、侧裙、后部扩散器，是最快能够展现低趴效果的包围部件。它们让底盘与地面更加贴近。设计优良的宽体套件不仅能改善整车的空气动力学设计，还能让轮毂在视觉上紧贴翼子板和宽体，让姿态风格进一步完善。如你只想要打造一辆纯走姿态的改装车，改装完成到这一步，基本上你已经拥有了一辆非常漂亮的姿态车了。当然改装是永无止境的，你还可以进一步加尾翼、性能升级、内饰改造……总之，只要你热爱，改装就没有止境。

奔驰e级改成s级合法吗

2019款奔驰E延续了奔驰S级的设计语言，让不懂车的朋友很难区分E级和S级的区别。奔驰E级可以通过更换尾标、轮毂等改装成S级。，但必须向车管所备案。

关于奔驰E200L:

2019款奔驰E200L于2018年9月上市，车身尺寸为5065*1860*1476mm，属于中大型车。用2.0升涡轮增压四缸发动机，最大马力184马力，最大功率135kw，最大扭矩300N·m，根据MIIT综合油耗，E200L综合油耗仅为6.9L/100km。

E200L分为四款车型，均搭载9速自动手动变速箱，驱动形式包括后轮驱动和四轮驱动。价格方面，后驱版E200L为42.48万元，四驱版E200L为44.88万元。

关于外观:

与上一代相比，这一代奔驰E级有了明显的变化，整体造型如同缩小版的奔驰S级，更加豪华尊贵。雪茄形状的车身让车看起来特别修长大气。

关于内部:

它依然延续了奔驰S级的设计语言，两块大屏幕横跨整个中控台连接在一起，特别震撼。环抱式中控设计和大面积软质材料的使用进一步提升了车内的豪华感和乘坐舒适性。

百万购车补贴

奔驰E级外观内饰改装案例 营造豪华氛围

新老交替，全家合影。E级的购入一个是因为有免税政策在手，政策内能选到的最好的就是这个了。其次是想做一些接待用，因为氛围灯好看很多。老A8和老S的内饰都太老了。

本来新购入一个C级轿车，是为了搞一些接待用，后来发现E级哪怕是顶配，素车情况也有很多细节，或者从氛围营造上差点意思，所以就诞生了我改装的想法。

奥迪玩灯玩外观，奔驰玩灯玩内饰。我的改装思路：奔驰E级立标，是绝对不能走姿态的，因为它到长不长，到宽不宽，如果低趴或者黑武士什么的，从美学上，多半只能走下坡。外八绞牙这种VIP风格，不适合这种流线型比较多的现代轿车。所以目前来说，提升奔驰外观颜值的改装，只能从车身颜色的搭配和外观细节处理上下功夫。

以上是外观成品样子，大家可以发表一下意见。改装这个东西，自己喜欢，或者大多数人觉得不错就可以了，再好的东西也无法满足所有人的口味，所以大家批评的时候，留点口德。

前脸改装用了仿2019新款迈巴赫风格，用了迈巴赫最新直瀑式中网，同时加装ACC和23P，提升驾驶体验。下方则用不锈钢镀铬条增加车头质感，出现更多的撞色，起到一定的气场加分。

细节处理最为重要，不然跟汽配城风格就是一步之遥。中网用镀铬亮条装饰，作为点缀，让整个车头的质感增加。如果能改大灯总成的话，这个前脸改成S级的，光一张前脸照片，有时候还是蛮唬人的。有趣。

前脸改装总览

所用材料：

1.迈巴赫直瀑式中网(E级专用)，私人定制件。

2.前铲不锈钢镀铬亮片。

3.15mm镀铬亮条3米

优点：仿迈巴赫造型的前脸让整个E级车车头气场提升不少，整体质感相比原厂素车会有一定的提升。

缺点：1.镀铬饰板在粘贴时工艺一定要精湛，不然很容易开胶或者毛边，这样就经不起细看，就会有汽配城的廉价感。

2.改装完后，需提高自己的心理承受能力，一定会有路人对你的改装做出褒贬不一的评价，有人说好看，真帅，有人说打肿脸充胖子，有人说没钱装X，所以要提前习惯。

备注：目前E级迈巴赫中网开模愿意做的厂家并不多，市面上很多是低端塑料的，久了以后会氧化，就会十分难看，这点大家在选材的时候，一定要先过眼，尽量不要网购。

外观改装-双拼颜色

改装思路：原厂双拼色的车，目前在售的也只有劳斯劳斯和宾利提供选装，或者是迈巴赫S650典藏版才有。

但是迈巴赫S650的双拼，并不适合E级，如图所示，因为迈巴赫本身5.4米的车身足够长，所以上下双拼有足够的长度可以驾驭，但是放在5089长的E级上，反而会让整个车变得更小。所以奔驰给出的原厂双拼方案被我否定了。

最终我找到了一个非常完美的解决方案，就是参考迈巴赫齐柏林典藏版的双拼配色。从美学上讲，侧身的撞色能让整个从视觉感官上变得更长，这也是只有5089长度E级最需要的东西。

这样配色后，E级从视觉上确实得到了加强，很多人都会觉得这个看起来要长一些，这就是色彩搭配的重要性。

细节处理：由于是双拼色，所以为了防止贴膜出起皮起胶，用9mm的镀铬亮条进行了封边，这也是参照齐柏林的细节，封边后整体质感没有下降，反而还有所提升，这个是我比较惊讶的。

所用材料：

1.电光金属灰膜，大概11米。

2.9mm镀铬亮条18米。

优点：1.用齐柏林撞色方案，让整个车从视觉上变得更修长。

2.改色膜造价更低，在一定程度上可以当车漆保护膜使用，相对更换成本低很多。

误区：1.改色膜价格区间很大，但是质量差距很小，价格更多在于店面的人工费。质量因素更多的是在色泽上的体现，其实只要选对品牌，可以选择相对小型的店面，这样人工费上至少能省一两千。

内饰改装-灯光音响之A柱旋转高音

旋转高音为奔驰内饰改装入门第一配件，属于必装物品。

对于车内的氛围，B格提升十分明显。

优点：1.旋转高音为64色，807 808 809都完美兼容，808以后的版本会自动变颜色。

误区：1.旋转高音不会提升音质，也不会降低音质，不会有线路问题。

2.旋转高音仅在汽车启动后旋转而出，不会在放音乐的时候持续自动旋转。。

内饰改装-灯光音响之驾驶位顶棚阅读灯音响

阅读灯顶棚高音喇叭，同样是64色显示，808车型以后可以自动变换颜色，质保1年，不易损坏。

同时前顶棚高音需要替换顶棚版，但从我观察来看，副厂的塑料件和原厂的差距不大，没有异响，而且那个部位此生几乎不会碰触，所以整体来说不会对车造成任何不良影响。

优点：1.前顶棚高音为64色，807 808 809都完美兼容，808以后版本会自动变颜色。

2.对音质有提升，因为原厂A柱那个位置没有喇叭，那么安上高音以后，势必对人声突出的歌曲解析度有提升。至于提升空间大概在5%-10%。

误区：1.整体安装不会造车车内异响。

2.夜晚行车不会对视线有任何光污染。

内饰改装-星空顶+ALCANTARA全包+全套顶棚安装柏林音响

从这一步开始，你的E级将真正迈入豪华的范围之内，对于后排乘客的舒适体验将几何形式提高。全国罕见的三件套迈巴赫S680大柏林中音，营造最豪华的后排氛围。以及在劳斯劳斯幻影才配备的星空顶，再加上百万豪车以上才支持选配的ALCANTARA全包围。让你的真正从内在步入豪华之境。

中梁的大柏林三件套，也是64色自动切换，对807 808 809完美兼容。同时它的属性属于中音，对后排音质的提升十分明显。

安装需要将顶棚拆下，在中梁的顶棚处挖三个槽，如果对爱车十分心疼购买者，可能会舍不得，但相信我，疼痛过后给你带来的豪华感，是你无法想象的。

优点：1.中顶棚高音为64色，807 808 809都完美兼容，808以后版本会自动变颜色。

2.对音质有提升，因为原厂那个位置没有喇叭的，那么安装中音以后，势必对声音的浑厚程度和解析度有提升。至于提升空间大概在20%以内。

3.无全景天窗车型也可以自由装配。

缺点：1.整个过程是不可逆的，如若以后要恢复原厂素车，则必须重新购买整个顶棚。

误区：1.整体安装不会造成车内异响。

星空顶+ALCANTARA一定要捆绑安装，没有深色的ALCANTARA做衬托，星空顶的效果将会很一般。我选择ALCANTARA是偏灰色的，并不是棕色，在灯光下，可能有一些泛棕色。

星空顶是一个很迷的东西，原厂的数百万级别豪车才会配备。副厂的几万块的比亚迪也会去装一个。但这个就像衣服，更多的不是衣服本身的丑帅，而是你的搭配，和你自己本身的气质。

星空顶在安装的时候，一定要告诉师傅选用 0.5mm 0.75mm 0.1mm三种不同直径的光纤，这样才能更自然的体现星空，很多师傅对于审美方面的研究很差，默认用全部统一尺寸的光纤管，这样下来的星空顶就非常LOW。同时星空顶安装前，一定要和师傅商量好方案，疏密自然，而不是完全阵列式，那就必然奇丑无比，奢华与杀马特就在那一瞬之间。

优点：1.星空顶对内饰豪华氛围的提升无与伦比。

2.星空顶支持数十种不同颜色显示，而且可以自动渐变颜色，如808以后车型的自动渐变氛围灯。

3.星空顶使用外加遥控器控制，可以完全关闭，厌烦的时候，或者不想让自己太骚气的时候，可以完全关掉。

缺点：1.星空顶的改装不可复原，要将顶棚卸下，一个个打洞，要是想复原除非换新顶棚，或者顶棚重新包一圈alcantara遮住那些小洞。

2.星空顶的安装，几乎必须与ALCANTARA一起，因为原车的白色顶棚与星空顶的色彩差距太大，单独安装星空顶会变的非常LOW。

镭射地灯，仁者见仁智者见智，有喜欢张扬的，有喜欢低调的，所以这个改装就不给建议了。某宝24元一个的质量就已经很不错了，四门全换不超过100。

后排系统，用安卓系统，直接插拔安装。可以WIFI上网，可以下载微信，扫码登录微信和朋友微信，自带前置摄像头。整体功能与安卓版PAD几乎没有区别，使用流畅，不卡顿，支持4K。这一般是豪华车才有的标配，而且对于后排有要求的购买者，这个将是必购的改装件。长期走长途或者喜欢自驾游的，一定需要来一个。

这个E级的改装，不是改迈巴赫风格，而是按照《2016年欧洲车展劳伦士对E级的改装》，外面完全照搬劳伦士E级改装，依然会有人说丑，不会可以先去了解下什么是劳伦士，而且家里也有迈巴赫S。改车只是个乐趣，你何必用你奋斗那么久攒钱谨慎的买车标准，衡量我用银行利息糟蹋车兴趣呢。

本期奔驰E级改装案例鸣谢车主：Ansel_WON

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“换代式改款”：解读梅赛德斯-奔驰 E 级的中期改款

以往豪华品牌在进行产品周期中段的大范围升级时，通常只是给前后大灯、保险杠做一下修形，内饰增加一些新配色，然后升级车载系统，接着对发动机和变速箱进行升级，相对而言这样做成本并不过高。

就以新款?E?级举例，它将趁机导入奔驰品牌下一阶段的外形设计语言，为此它车身上的金属覆盖件，连带车身模具也要修改。至于内在的升级换代，更是大到有些超乎想象的地步。

咱们先来详细解读一下代号?W213?的梅赛德斯-奔驰?E?级的中期改款，也许从它的这次变化中，我们能嗅出豪华汽车产业的一丝新风向。

新元素上身

梅赛德斯-奔驰官方只公布了新款?E?级的伪装图，但再加上此前无伪谍照的曝光，外观设计上的变化已经非常明显，和早前一些改款车型一样，在车灯、中网设计上都有明显改变，向奔驰的新设计元素看齐。

自?1946?年以来，E?级交付量已超过?1400?万辆，是梅赛德斯·奔驰历史上最畅销的车型之一。

从官方谍照可以看出奔驰为新款?E?级准备了两款外观套件，需要注意的是立标会配备在选装?Luxury?套件的车上。前保险杠两侧带进气口装饰的为配备?AMG?line?套件的“运动轿车”，进气口连成一片的则是海外配备?Avantgarde?或?Exclusive?套件的版本。

新款?E?级的中网设计更加扁平的六边形设计，全新一代?S?级也会用类似形状设计。此外大灯的设计上也用?7?字形日间行车灯的前大灯，内部的?LED?灯带会和?CLS、CLA?等车型一致。

再来看看车尾，新款?E?级的尾灯显然修改成细长、水平延伸的形状，预计会与?A?级两厢轿车接近。并且示宽灯带不再是朗博特反射器，而是单独发光单元组成的集合。这样，新款?E?级的尾部视觉宽度将得到延伸。

延续升级

相信奔驰近年的车型内饰都是受到不少赞誉的，说实话时下这个内饰设计很长一段时间内都不会过时，中期改款的?E?级在保留整体设计下仍旧做了不小改变，按梅赛德斯-奔驰的说法：提供更舒适的内饰。

新一代样式的方向盘是变化之一，根据曝光的来看，新款?E?级将提供两种样式方向盘，会搭配在不同版本车型上。明显变化的是多功能按区域，按键由现有的实体+触控变为触控操作，通过滑动表面进行控制，但目前未知到是否带有力反馈。

而运动造型方向盘的多功能按键区域被划分为四个中间则用了镂空设计。这个方向盘的设计和?2018?年北京车展上亮相的梅赛德斯-迈巴赫至臻豪华概念轿车的方向盘设计有很多相似之处。

新方向盘这种设计梅赛德斯-奔驰会在中期改款车型用上，此后再往其他车型上更新，现有的奔驰车型方向盘也是最先在改款?S?级上用。

中期改款?E?级标配双?10.25?英寸屏幕，当然还会提供双?12.3?英寸的屏幕配置，操作方式上也增加上了触屏功能。最新的?MBUX?人机交互系统将取代现款车型的车机系统，操作区域则是最新的触摸板样式，国产版本的车型从?2019?款开始都更换全新触摸板（海外现款车型则仍为老的旋钮+触摸板操作区域）。

MBUX?人机交互系统提供了?Hey?Mercedes（你好，奔驰）?自然语音助手，可通过自然对话形式下达指令，再配合全新?MBUX?车载系统，提升用户体验。而在新版本的?MBUX?系统上，提供了实景导航，将实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加。

此外还包括内饰系统和互联车厢（Energizing?Coach），其中内饰系统可以基于动作来识别操作请求，而?Energizing?Coach?则可以提供个人健康建议，即通过整合车内外收集的数据，针对驾乘人的身体状态给出视觉、嗅觉、听觉、触觉等全方位智能解决方案，为车内人员构建一个全方位调节身心状态的智能健康空间。

车主可以通过?Mercedes-Benz?Urban?Guard?功能监视车辆情况，这算是奔驰自己的“哨兵模式”，包括车辆碰撞损坏警告、牵引保护警告、防盗警告、盗窃追踪功能、车主可以通过智能手机停用车钥匙，以防万一钥匙丢失或被盗等等。

中期改款=技术换代？没错。

M274+M276，M264+M256，这一代?E?级到目前为止已经搭载过两个时代的奔驰主力发动机。改款后，更新款?M254?发动机又要来了，2.0T?版本最大功率?268HP，48V?电机提供?20HP?加成（这是?W213?配备的第三种?2.0T?发动机）。注意了！M254?的?48V?电机用与?M256?3.0T?发动机一致的?ISG?形式。M256?3.0T?发动机会装在新款?E?450?上，最大功率?362HP。新发动机均满足欧洲七号排放标准。

M254?的出现很可能代表奔驰决心普及现款?M256?发动机上由?P1?48V?电机（ISG）、电动水泵、电动空调压缩机以及无皮带设计（尚不清楚?M254?会不会有电子增压器）组成的“完全体”EQ?Boost?轻混动系统。根据鲸跃汽车对新一代?GLE?450、现款?S?500?L?和?AMG?E?53?的体验，这套全新的?EQ?Boost?系统将大大提升燃油车的使用感受，同时燃油经济性又能得到保障。鉴于新一代?AMG?GLE?63（S）与?AMG?GLS?63?的发动机也配备了同款?48V?系统，我们可以大胆推测改款?AMG?E?63（S）系列也会同步运用此系统。

此外，奔驰还会给新款?E?级提供升级版插电式混合动力系统。国内改款长轴距?E?级将可以享受到梅赛德斯-奔驰旗下最高规格的插电混动车电池：电池容积?31.2kWh，纯电续航里程?100km（现款?E?300?e?L?纯电续航里程?50km）！奔驰将在海内外推出七个型号的插电混动版?E?级，包含?4MATIC?四驱版，鉴于奔驰曾在国内申报?E?300?e?L?和?E?400?e?L?两个型号，或许新款?E?级在国内将提供不止一种插电混动版，以应付来势汹汹的对手；发动机也将比现款?M274?有所升级。

驾驶功能也出现了明显变化，新款?E?级配备的驾驶系统现在可以通过实时路况探知拥堵，并在接近拥堵区间时预先将车速降到?100km/h，以免高速追尾发生。主动拥堵系统可以在?59km/h?以内的拥堵车流中自动控制车辆与前车的距离并保持在车道正中。当然，最新版的转向也支持汽车自主变道。奔驰表示，该系统已经具备?L2?级自动驾驶的能力。

这款新型驾驶系统均得益于新款?E?级配备的更为先进的电子架构，这套架构还将支持更强大的?Car-to-X?车辆互联功能，但是否具备更深度的?OTA?能力还有待证实。据梅赛德斯-奔驰改款?E?级项目的负责人迈克尔·卢茨（Michael?Lutz）的说法，“（新款?E?级）在电子架构层面已经完成了对现款?S?级（W222，编者注）的超越。”

包括即将推出新款?E?级的奔驰，欧洲豪华品牌都更加重视中期改款的机会“让人耳目一新”（当然，也有激进者选择不改款直接换代），因此调整设计风格者有之，切换设计语言者有之，升级电子架构者增加?OTA?能力者有之，甚至改款直接换平台者有之。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

改装奔驰E W212，俊雅十足的伯爵，谈谈自己的用车感受！

奔驰E级是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。从那时起，奔驰E级车就逐渐形成系列，车身型式有轿车和旅行车两种。?奔驰E级一直在大家心目中是“严肃、正派”的形象，然而本次的这款改装作品却逆袭了大家对这款车以往的看法。将这台奔驰E级变得更加运动和时尚，定制炭纤维前铲和中网，再搭配上电镀轮圈，通过美国ACCUAIR气动避震降低车身，最终一台充满美感的奔驰E级全新座驾诞生。

该车轮包含在带有SR8代码的JR系列中，设计有凹形中心，使用T6-6061材料，该材料通过优化每个车轮的强度重量比进行锻造，直径选项为17到22寸，车主在车上选择了19寸，宽度在前面为10.5寸，在后面为12寸。

在凹型轮毂的情况下包裹了Accelera?Phi轮胎，前面尺寸为225/35ZR19，后面尺寸为275/30ZR19，根据车主的说法，Accelera轮胎的优势是“拉力更好，更美味”。

来自米国的ACCUAIR气动避震，可以利用遥控器来进行阻尼调教让车身高度先降低下来。

这辆车被定制的外倾套件把车身降到最贴地面，外倾幅度的大小前面是4.5厘米，后面是9厘米。

而车身方面，车主选择了定制的炭纤维前铲和中网，看似简单平凡的外观在黑珍珠紫罗兰色和低趴姿态，Avant?Garde?SR8轮毂的搭配下显得干净利落。

内饰方便车主只是在上进行了修改，一套Venom音响系统想必一个只心玩姿态的玩家可能足够了。

打开引擎盖，你可以看见显眼的Precision?PTE?6766涡轮增压，尽管只是做了小幅度改动，但相比原厂车，动力感更足。

改装清单?车轮?Avant?Garde?SR8?19x10.5+12?轮胎?Accelera?Phi?225/35ZR19?275/30ZR19?制动?AP?Racing?Radi-CAL?性能?Precision?PTE?6766涡轮增压?双陶瓷滚珠轴承T4双辊?底盘?ACCUAIR气动避震VU4?定制外倾（前4.5cm-后9cm）?外观?黑珍珠紫罗兰色?定制炭纤维（前铲-中网）?室内?Venom音响系统