特斯拉负面新闻,特斯拉被曝

1.特斯拉深夜致歉：坚决配合调查，这件事到底错在谁？

2.Model3问题频发，月销却涨至2万多辆，为何？

3.作为新能源汽车领域的销量王，特斯拉负面会对销售产生多大影响？

4.特斯拉使用无钴电池，还跟宁德时代谈上了？

5.特斯拉回应车主质疑刹车失灵致追尾，为何特斯拉会频频曝出刹车失灵的新闻？

特斯拉的负面新闻接连不断，销量必然会因此而有所下降：

1、负面新闻不断，品牌信誉受到严重影响。

2、服务安全得不到保障，销量必然下跌。

3、豪华品牌打造的应该是质量，而不是噱头。

让中国人又爱又恨特斯拉负面新闻接二连三的出现，销量受到影响是必然的，尤其在出现刹车失灵等意外事故时特斯拉的态度更是让我们感觉到寒心。如果有可能的话，我们还是希望特斯拉品牌能够给予消费者们一个合理的解释，同时，提高汽车的质量，而不是单纯的打造品牌的噱头。

特斯拉作为汽车品牌的龙头老大，连续多年保持汽车销量遥遥领先，但是随着负面新闻的不断出现，特斯拉品牌的信誉势必会受到影响。打造一个品牌实属不易，如果没有足够的责任心去经营，即便再辉煌的曾经也会因为接二连三的负面新闻而葬送。

作为汽车行业的生产商，首先要保证的就是汽车的质量安全，毕竟作为当下年轻人的主要代步工具，汽车的安全系数从某种程度上来讲决定了司机和其他乘车人的生命安全。特斯拉的负面新闻不是空穴来风，质量安全不能得到保证，又怎会还有人愿意为此而买单呢？品牌发展固然重要，产品销量固然也重要，但是最重要的还是他人的生命健康。

特斯拉在一次又一次出现负面新闻的时候并没有及时作出回应，这样的态度让无数消费者寒心，毕竟让我们越来越看不到特斯拉品牌对于消费者们的基本保障。既然负面影响已经在所难免了，如果特斯拉还不能及时改变自己的态度并积极解决已经出现的问题，那么将来要面对的可能就不是单纯的销量下降了。

特斯拉作为汽车品牌，负面新闻不断应该引起注意，否则一味的纵容一味的照旧发展，事态只会更加严峻。一个企业的发展离不开销量的支撑，但是，打铁还需自身硬，维持发展和进步更离不开的还是这个品牌的质量。作为消费者，我们有权利根据自己的需求和喜好来选择品牌，选择产品，但是我们没有必要为了一些所谓的?失误?而买单。

特斯拉深夜致歉：坚决配合调查，这件事到底错在谁？

这种现象很正常，卖的车越多，发生的事故就越多。开特斯拉的人越多，任何小毛病都会被放大，因为关注人很多。

台州一辆特斯拉连撞两车的新闻上了热搜，这再一次引发大家对特斯拉安全性的担忧。其实类似事故还有很多，比如此前闹得沸沸扬扬的林志颖案，上海女车主维权案。如此多负面新闻让特斯拉这家如日中天的车企蒙上了不少阴影，大家也开始怀疑特斯拉是不是真有问题，其实答案?仁者见仁，智者见智 ?。但有一点不可否认，马斯克能够凭借特斯拉逆风翻盘，甚至一度登上世界首富宝座，这就说明特斯拉确实有这个实力，因为市场给予的反馈是最真实的。

消费者从来都只会为质量买单，而且一直会为质量买单。即便你营销做得再好，广告打得再响亮，那也只能蒙骗大家一时却不能蒙骗大家一辈子，不好用的东西终有一天会被大家抛弃。当然马斯克作为一名资深网红，他确实也善于揣摩人心，懂得利用各种手段去炒作概念，去树立人设，但这不能否认特斯拉作为电车领域龙头老大的地位。地位是通过实力一步步赢来的，营销只占一部分功劳，这么多人买特斯拉的车，确实说明他的车很有竞争力，不仅仅是因为性价比很高，也是因为驾驶体验很舒适，综合性能优秀。

至于为什么会出现这么多事故，个人觉得这是一种很常见的现象。因为任何车企生产的车都会有事故率，你卖的车越多，发生事故的案例自然也会更多。当市场上只有一家车企时，那你会发现只有他家的车会出事故，道理是显而易见的。现在特斯拉在全球新能源汽车领域属于绝对的老大，他卖的车越多，那出的事故肯定也多，就算车本身没问题，驾驶的人不按规定操作，那还是会照样发生，所以大家要理性看待这种问题。

任何产品，任何公司，只要销量变大，只要知名度越来越高，那围绕它们身上的争议会变得越来越多，这是很正常的现象。因为没有什么东西是十全十美的，大家关注时间越长，关注的人越多，反而更容易抓住一些问题不放，甚至借此扩大它的影响。这并非说明问题本身很严重，而是大家的心态本身就不对。作为一个有独立思考能力的人，看待任何问题，我们都要用更全面的眼光，只有这样才不会被带节奏。

Model3问题频发，月销却涨至2万多辆，为何？

特斯拉深夜致歉，坚决配合相应部门调查。就是因为那个站在车顶上维权的车主，事情闹的挺大的，这个车主本身维权的方式可能有些过激，但是官方给出的回应也不得不让消费者反应过激，各个专业部门都关注了这件事情，甚至说新华日报都发表了相应的评论，所以就有了这样一个结果。

我们简单梳理一下事情来龙去脉，为什么这个售后的问题迟迟没有解决，围绕的核心的点就是特斯拉的官方部门说这个车主没有接受他们的第三方质量检查，就是说你说车有问题，那检查一下你的车到底哪有问题。核心就是这个车主没有接受这个检查，然后他们说没有办法提供相应的服务，第三方检查到底是个什么东西，你买过车的基本都清楚出了，相应的市场有这样一个第三方去检查。

车主不接受第三方检查是不是就不行，自己觉得不是的，车主说这个车有问题他必然就有问题，没有问题也不会有一个人闲得无聊，天天跟在这来回踢皮球，甚至说通过要上新闻的方式来维护自己的权益，有问题为什么非得通过第三方机构去检测呢？作为一个汽车的生产者，你自己造出的这辆车子，这辆车子哪有问题，自己的售后不具备检查的能力吗？核心就在这儿啊，双方的矛盾点正一点。

之前声称面对用户的不合理诉求，坚决不妥协，然后没过多久，现在就说了，坚决配合相应部门的检查工作遵守当地的法规，保障消费者权益，尽可能的解决消费者的诉求，前后反差挺大的吧，我们不知道到底什么原因，只是说他所谓的绝不妥协，真的伤害了很多消费者的情感，无论什么问题你应该想着去怎么解决，而不是给出一句我们绝不妥协。

作为新能源汽车领域的销量王，特斯拉负面会对销售产生多大影响？

说到特斯拉，一直是很多人心中的新能源车鼻祖，毕竟在很多车企没有涉足相关领域时，特斯拉就已经是新能源领域的大佬，其出色智能驾驶系统也着实吸引了不少对其感兴趣的消费者。但慢慢的，特斯拉做工不佳、区别对待国内消费者的新闻也变得越来越多，不过即使如此，仍有不少消费者对于特斯拉趋之若鹜。

特斯拉近来负面消息不断，model?S高速路上天窗起飞，引起众多网友对于特斯拉做工的吐槽；model?3使用的电池经过测试，电池抗压性能差，在这方面被比亚迪汉使用的电池完爆，也引发了部分网友对于特斯拉安全性能的忧虑。但根据乘联会的数据，国产model?3在11月份的销量排在新能源乘用车的第二位，月销21604辆，仅次于国产神车五菱宏光mini?ev，国内月销量首次突破两万辆，全年11个月的销量已经达到了11万辆以上。

其实国内消费者对于安全问题一直以来都非常重视，中保研的实验屡次引发网友讨论，大众帕萨特的正面25%偏置碰撞一时间严重影响了帕萨特的销量。但model?3却没有引起大范围的讨论，一方面是因为model?3发生的问题，并没有涉及到生命安全，漏雨生锈都是细节小问题；另一方面，model?3国产后的价格实在是太香了，国庆期间model?3经历大规模降价，标准续航版仅需24.99万，长续航后驱版30.99万，不到一年时间，model?3的降幅已经达到了十万元，这对于潜在消费者来说，诱惑确实很难抵挡。

但降价带来的不仅仅是好处，试想如果你是第一任model?3车主，过几个月后一辆新车仅用你三分之二的价格就能买到手，你还会感觉到香吗？只会感觉到自己是一颗被割的韭菜。对于那些观望的消费者来说，把这份钱买一台比亚迪汉，这个外观内饰、安全性能以及出色的续航里程，还没有降价忧虑，实在是居家旅行必备之好车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉使用无钴电池，还跟宁德时代谈上了？

特斯拉作为新能源汽车领域的销量王，而这个负面对于特斯拉的销量可能影响并不是特别的大，主要是因为现在我国提倡的是新能源汽车，而特斯拉所做的新能源汽车是非常出色的，所以也受到了我国很多消费者的支持。

并且我国针对于现在的新能源汽车也是特别支持的，主要是因为现在化石燃料的消耗是很大的，最后一天可能会面临着枯竭，所以说新能源汽车才可能是未来的发展道路。

第一，特斯拉负面

特斯拉这次的负面主要是因为一家人在出去游玩的时候，结果刹车失灵，导致自己以及父亲全部受伤。

所以购买特斯拉的女主就在特斯拉的展览会上面进行维权，而这次的维权也受到了很多网友的关注，然而特斯拉对此的回应却并不是特别的积极。

所以也导致很多消费者对于特斯拉感觉是非常失望，这使得特斯拉的销量是有所减少的，但是影响并不是特别的大。

第二，新能源未来领先

可以说现在我国对于新能源汽车是非常看重的，主要是因为化石燃料存在着一定的枯竭性，但是新能源却不存在这样的问题，可以进行无穷无尽的使用。

所以说我国现在对于那些研发新能源汽车的企业，积极的给予一定的补助和支持。

虽然现在新能源汽车并不是特别的受欢迎，但是相信在未来，新能源汽车可能会成为一种领先趋势。

特斯拉汽车的质量还是非常不错的，并且品质也做得比较好，而这次的负面对于特斯拉是造成了一定的影响，然而特斯拉对此也应该积极的配合调查，并且给予女主一定的补偿，但是特斯拉的回应却让人是有一点失望的，但是相信特斯拉未来新能源汽车的销量还是会非常不错的。

特斯拉回应车主质疑刹车失灵致追尾，为何特斯拉会频频曝出刹车失灵的新闻？

随着疫情得到控制，此前停工的特斯拉中国工厂开始恢复生产，国产Model?3的电池供应商LG化学也同样复工，但前两天外媒突然报道了一则消息，称特斯拉正在与宁德时代商讨在国产特斯拉车型上使用无钴电池，并且已经到了后期阶段。

2月初时，宁德时代发布公告证实与特斯拉签订了协议，向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货开始时间为今年7月，协议有效期为两年，2020年7月1日到2022年6月30日。但关于无钴电池的商讨还没有得到确切的官方声明，所以先来分析一下这件事的其他因素：

首先，对于特斯拉来说，这是他们第一次将磷酸铁锂电池纳入产品线，在三元锂电池盛行的趋势下，这种反常的举动应该是出于降低成本的考虑，外媒称这个降低的幅度至少能达到“两位数百分比”，也就是10%以上，另外也可能为了提高安全性，下面简单解释一下原理。

三元锂电池其中的镍钴锰这三元材料对电池的影响十分显著，首先钴是稀缺，其价格波动极大程度地影响着三元材料的价格，例如在2017-2018年时，新能源汽车迅速放量，而钴产能没有跟上，价格一度暴涨到了60万元/吨，随后产能扩充才出现回落，但也在28万元/吨。所以宁德时代、LG化学等电池厂商其实都在竭力研究电池无钴化，但还没有显著成果。

那无钴化对电池性能有什么影响呢？首先，钴的重要作用在于稳定三元电池层状结构和提高循环次数，而高镍低钴的电池热稳定性较差，如果温度控制没有做好，电池放电性能下降，温度急速上升，就会导致电池自燃，这也是特斯拉负面新闻缠身的根源。

有专家认为，任何能替代钴的电池材料新技术至少要10年后才能出现，所以无钴电池不出意外就是磷酸铁锂这个传统方案了，其生产成本比三元材料要低得多，在低价家用车上应用广泛，同时热稳定性更好得多，比如三元锂电池热失控温度大约在200℃，而磷酸铁锂电池在500℃以上，这两点正是特斯拉所需要的特性。

但磷酸铁锂相比于三元锂电池也有着明显劣势，就是能量密度。三元锂电池在市场在售车型上已经将能量密度拉到了180Wh/kg以上，宁德时代开发的NCM811电芯能量密度已经达到300Wh/kg。而磷酸铁锂电池的能量密度远远低于三元锂电池，用于乘用车并不理想，即使是磷酸铁锂电池的龙头产商比亚迪，目前也已经将乘用车换装了三元锂电池，仅在电动大巴上使用磷酸铁锂方案。

可既然都在努力研发电池无钴化，在磷酸铁锂上有什么文章可做呢？有，宁德时代去年10月发布了CTP（Cell?to?Pack）技术，即电池无模组化，直接将电芯集成到电池包，能将电池包体积利用率提高15-20%，能量密度提高10-15%，并大幅降低制造成本。这项技术比亚迪和长城的蜂巢新能源也在研发。

比亚迪目前已经有些成果的是刀片电池技术，就是将电芯做成扁平长条状，其能量密度能比以前提升30%，成本则下降30%，散热性能也会更好，比亚迪全新车型“汉”就是首款搭载刀片电池的车型，其能量密度为140Wh/kg，已经能够与大部分三元锂电池同水平竞争。

长城旗下的蜂巢新能源研发出了一种无钴电池的概念产品，是三元材料的去钴版本，某种意义上可以叫做二元锂电池。其技术原理有两个：一是掺杂特定元素，减弱电子的超交换现象，降低Li/Ni，提高点性能；二是掺杂M-O键能大的元素，减缓晶体在充放电过程的体积变化，稳定结构，提高循环寿命和安全性。

其最终性能几乎与宁德时代的NCM811相近，但整体成本会更低5-10%，据称会在今年下半年实现量产，能量密度达到265Wh/kg，这也是目前最接近开发成功的无钴电池技术。

以目前的信息来看，特斯拉会用提高磷酸铁锂能量密度的方案还是类似长城的无钴化方案并不明朗，外媒的报道称特斯拉正在与宁德时代商谈合作开发无钴电芯，自己也将开发无钴电池，相关材料成分将于4月份投资人会议上公布。如果特斯拉自己开发电芯石锤，那就意味着特斯拉完成了彻底的产业一体化。

此前特斯拉宣布推进电池无钴化的当天，特斯拉股价大涨7%，市值一举超过1500亿美元，马斯克也因此获得了169万股奖励，价值105亿人民币，而在外媒报道特斯拉与宁德时代的新闻后，特斯拉股价继续上涨10%，同时相关产业也出现了巨大波动。

昨日A股开盘后，华友钴业(-9.99%)、寒锐钴业(-10.00%)、洛阳钼业(-9.90%)等钴概念股跌停，德方纳米(10.00%)、湘潭电化(10.02%)、丰元股份(10.01%)、光华科技(9.99%)等无钴概念股涨停，比亚迪(4.10%)、国轩高科(2.93%)等磷酸铁锂概念股大涨。

所以大家发现了，特斯拉更可能用磷酸铁锂电池方案的说法并非空穴来风，股市已经表现出了强烈的敏感性，自发地对特斯拉的运作产生了预测反应，不过无论特斯拉选择哪条路，有两件事可以确认：电池技术会出现极展；国产Model?3会更便宜。

本文作者为踢车帮?刘剑星

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

主要还是因为早期特斯拉销量增长太快了，导致部分汽车的质量没有把控好，再加上特斯拉的售后服务不太好，所以导致特斯拉相关的负面新闻经常出现在网络上。事实上，谁也记不清这已经是第几次特斯拉因为汽车故障问题闹上新闻了，从特斯拉在中国销售以来，与其销量快速增长伴随的是特斯拉负面新闻也越来越多，例如电池自燃，汽车失控，这类新闻似乎屡屡出现在大众视野之中，而且事情发生后，特斯拉售后各种甩锅，推卸责任的做法，也让不少人感到不满。

这次事故据悉发生在春节期间，一位女性特斯拉车主坐在父亲驾驶的特斯拉车，在路过红绿灯的时候，司机想刹车，却没有刹住，最终导致汽车撞击上了前面的车辆，自己也险些受伤，随后车主将事故反馈到特斯拉公司处，对方经过调查，竟然表示，没有发现汽车刹车有问题，可能是司机没有保持安全行车距离，才导致的事故。

随后女车主表示不满，屡次沟通都没有成果，最后只能站在4S店门口的车顶上吸引大家注意，要求特斯拉公司给自己一个说法。

参考资料：

特斯拉客户支持（特斯拉汽车（北京）有限公司），发布了更为详细的情况说明，在说明斯拉将张女士遭遇的事故描述为?因违章驾驶导致的车主全责事故?，并称?未见车辆制动系统异常?。最后特斯拉表示?我们也期待能够尽快得到客户的同意开启第三方检测，给公众一个交代。同时也再次提醒大家注意驾驶安全。?

据特斯拉发布的情况说明，2月21日18时左右，车主父亲张先生沿341国道行驶时与其他车辆发生碰撞。当日晚，交警方面出具事故责任认定书∶ 认定张先生违反了相关法律关于安全驾驶和与前车保持安全距离的规定，对事故应承担全部责任。针对这起因违章驾驶导致的车主全责事故，我们表示愿意协助张女士完成车辆维修和保险理赔事宜，却遭到张女士的强烈拒绝。