小米汽车宣布造车,小米汽车现状

1.小米已经确认造车了！你看好小米的汽车业务吗？

2.媒体爆料，小米确认造车，雷军带队，释放出了哪些信号？

3.小米正式宣布造车，遮遮掩掩过后拨款100亿，还是逃不过真香

4.小米造车？官方回应来了

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了关于小米汽车的最新消息，小米创办人，董事长兼CEO雷军表示，小米造车进展超预期，明年上半年实现量产。新车定位纯电四门轿跑车，电池预计会来自比亚迪旗下的弗迪电池，激光雷达来自禾赛科技。

小米创办人，董事长兼CEO雷军表示，小米是一家土生土长的北京企业，一定扎根北京发展，为首都的科技创新和经济发展作出应有的贡献。小米造车在各位领导的高度关心和高度支持下，进展超预期，最近已经顺利完成了冬季测试，预计将会在明年上半年实现量产。

通过此前曝光的设计效果图来看，新车用封闭式前格栅，符合当下新能源汽车的主流设计，搭配两侧造型圆润的大灯组以及三角形的进气口，辨识度很高。整车造型比较圆润，类似比亚迪海豹的尺寸，新车在翼子板、车顶处疑似搭载了环境感知雷达和摄像头，充电接口位于车身左后翼子板。

新车的侧面造型为溜背轿跑样式，门把手为隐藏式设计，车顶的巨型一体式天幕非常惹人注目。轮毂用花瓣样式的风格，正中央标识为小米2021年3月更新的品牌新Logo。

通过此前曝光的谍照来看，新车的内饰基本部分依旧处于伪装或未成型状态，不过能看到新车将用比较常规的全液晶仪表以及大尺寸中控屏的设计，这样大尺寸的中控屏大概率会用悬浮式设计。

小米第一款车为中型溜背式轿车（内部代号Modena摩德纳），分为两个版本，价格未定。据悉，目前内部在讨论的方案是：一个版本定位26万-30万元区间。此外消息还称，小米还在研发第二款量产车（内部代号Lemans勒芒），于2025年推出。

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小米已经确认造车了！你看好小米的汽车业务吗？

易车讯 本周二，小米创始人、董事长兼CEO雷军正式宣布将会进军智能电动车领域。而随后，社交平台曝光了小米总部的聚会，包括了众多新势力造车和互联网科技公司的老板，其中分别有李斌（蔚来）、李想（理想）、何小鹏（小鹏）、王传福（比亚迪）、王兴（美团）、余凯（地平线）等人。

另据从小米内部人士透露，照片是华夏同学会聚会现场，今年是由雷军做东，而也与“小米造车”的时间点契合。

在3月30日晚间的发布会上，小米公司创始人雷军宣布“小米造车”的消息。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。雷军将兼任智能电动汽车业务CEO。雷军声称，将押上人生全部的声誉为小米汽车而战。

发布会后，雷军在接受“央视财经?”访时表示，小米汽车的具体名字还没有想好，可能还需要再花点时间，认真的评估，因为造车的周期比较长，快一点也需要三年时间，所以还有足够的时间决定叫什么品牌。

雷军表示，小米宣布智能电动汽车立项后，还会有一段时间认真做市场研究和产品规划。在汽车行业里面，时间表是6-9个月的时间，尽量缩短产品规划的过程。

谈到针对芯片缺货问题，雷军说，芯片缺货可能会持续两年，未来消费电子的产品越来越难买，而且也越来越贵。小米想要进一步往前走，成为全球领先的科技公司，芯片这一战是绕不过去的。

根据我们此前获得的消息，小米电动车的品牌定位可能与小鹏汽车相当，和小米现阶段品牌升级，主打中高端大众化电子消费品制造商的定位相符。值得一提的是，雷军此前也曾投资过蔚来和小鹏汽车。

虽然目前关于小米电动车还没有明确的官方消息公布，但是有一件事可以确定，就是如果未来可以量产的话，能预计到小米电动车将会与米家生态链高度融合，通过5G互联技术真正实现汽车、家庭、办公室等场所的万物互联，同时新车预计还会拥有高级别自动驾驶能力。

此外，还有一个非常重要的问题是，未来的小米电动车会用哪种方式量产？

首先是大家熟悉的蔚来汽车模式，简单来说，就是由蔚来汽车负责研发，然后由江淮汽车负责代工制造的方式进行产品量产。

其次是通过自行解决汽车生产资质的问题，然后直接自己投资工厂和人员，进行电动车的生产和销售。

媒体爆料，小米确认造车，雷军带队，释放出了哪些信号？

3月30日，雷军正式宣布关于小米集团智能电动汽车业务正式立项，这也标志着小米品牌正式开始进入智能电动汽车行业。雷军在小米发布会的现场，讲述了自己的一些故事，其中关于智能电动汽车的内容中他讲到，自己改装的第一辆电动车居然是改装的智能房车，以此不难看出他对于智能电动汽车行业的自信和决心。在这里，我还是非常看好小米的汽车业务的。

近几年来，新能源汽车行业的发展在社会中产生了巨大的影响。包括最早开始的贾跃亭造车，最终以整个爱奇艺作陪葬为代价移居国外。然后就是近期的特斯拉造车，大量的资本进入却没有产生质的变化，这个行业在人们的心中已经产生了不小的冲击。很多人都在对这个行业抱有迟疑的态度，因为至今为止都没有大批量的智能电动汽车在市场上进行流通。很多的造车企业迄今为止也只是口头上的宣战，而没有进行实际的行动。如今，小米品牌进入智能电动汽车行业，将会是一次怎样的冲击呢？

我们会发现小米品牌在近些年的国内发展中也取得了不少的成就，他们也同样有这个实力和资本进行技术的创新和产品的制造，可以做出更好的智能电动汽车以及研制出更多的智能电动的产品。再加上近年来国内大力支持电动汽车行业的发展，提供了大量的政策支持和经济倾斜。

同时，众多米粉也同样的期待进入只能电动汽车行业的小米能够大有作为。在天时地利人和都占据的情况下，我相信小米的汽车业务将会是一次重大的机遇，也同样是给与这个社会以及该行业巨大的挑战。希望小米能够不负众望，成为电动汽车行业的中流砥柱。

小米正式宣布造车，遮遮掩掩过后拨款100亿，还是逃不过真香

有消息称?小米已确定造车，并视其为战略级决策?，并且?小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队?。 不过，随后《科创板日报》刊发小米集团关于上述消息的回应，称 ?等等看看，暂时没有?否认造车。?

一、网传小米造车释放出了哪些信号？

查询企查查公开信息显示，2月19日，北京小米松果电子有限公司公开一项名为?共享交通工具的调度方法、装置及存储介质?发明专利，申请日期为2020年12月。专利摘要显示，本公开涉及一种共享交通工具的调度方法、装置及存储介质。共享交通工具的调度方法应用于共享交通工具，所述共享交通工具安装有摄像装置，所述共享交通工具为电驱动且具有自平衡能力。通过本公开，可实现共享交通工具的自主调度，提升共享交通工具的智能化。

二、雷军有涉入汽车行业吗？

实际上，雷军已先后投资蔚来与小鹏汽车，两家企业目前已成为国内造车新势力中的头部企业。雷军本人也是蔚来EP9首批六台限量版的车主之一。雷军本人与蔚来、小鹏汽车创始人李斌、何小鹏也私交甚好，曾在蔚来NIO Day上为蔚来站台，也曾将小鹏G3作为小米集团年会奖品供员工抽奖。?

三、为何说小米造车，早有准备？

尽管小米此前未曾明确过造车的意向，但早前，雷军就曾两度拜会马斯克，对智能汽车表现出了不小的兴趣。据《晚点 LatePost》指出，在此次下定决心造车前，雷军曾多次考虑小米造车的可行性，小米内部也立项调研过造车项目。但从此前的情况来看，小米并未轻易下场，而是选择保守的形式参与。雷锋网了解到，包括雷军个人、小米科技、顺为资本三方已经投资了 40 家左右有关造车、汽车后市场以及出行的企业。小米公司申请专利，有关智能汽车的研究专利就已赫然在列。根据国家专利局披露的信息，小米科技申报的 2000 多项专利中，与汽车相关的大约有 10 项，主要包括车辆定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、驾驶、行车安全、停车信息预测等。

小米造车？官方回应来了

只能说在 汽车 圈真的没有什么空穴来风的事情，小米造车都快被说透了，小米也用模棱两可的态度进一步吊起了观众对小米是否要造车的好奇心。

终于，在3月30日，小米发布公告称“智能电动 汽车 业务立项”，并且在公告中显示，将成立一家全资子公司，负责智能电动 汽车 业务，首期投资为100亿人民币，预计未来十年投资100亿美元。本集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动 汽车 业务的首席执行官。

此公告一发，小米股价必定迎来一波暴涨，终于还是没沉住气，要正式开动了。

其实在很早之前，就能看出雷军想要进军 汽车 行业的想法，不光与各大车企合作，而后特地跑到美国与特斯拉创始人埃隆马斯克见面，随后投资了包括蔚来 汽车 在内的多家新势力造车项目，应该说造车这件事，雷军早有意向，只是一直在筹备。

从去年底到今年初，小米造车的传闻越来越多，特别是在2月份，某相关博主发布了这样一条微博：

从现在来看，是老的，信息也不够准确，但小米 汽车 确有其事。

可是就在该博主发布这条微博过后，同一时间也有多位知名人士透露小米造车已经上升为战略决策，并将由雷军亲自带队。

对此，小米官方的回应是“尚未立项”：

再从现在来看，当时可能真的还没立项，实际上从当时的回应来看小米已经表明了自己有造车的意图，只是确实还没到立项的阶段。

只不过到这个月中旬的时候，就开始听说小米开始引入大量 汽车 研发人员，同时也开始组建相关团队，消息一出，小米要造车的事就真的瞒不住了。

倒不如大大方方的公布出来，从4月份开始做个光明正大的 汽车 人。

为什么小米造车在前期要如此遮遮掩掩？

虽说跨界造车在国内早就不稀奇，但问题是跨界造车的现如今几乎都没拿出个什么好结果来，先有乐视 汽车 拖垮整个集团，后有财大气粗的恒驰 汽车 饱受非议。如果不谨慎行事，小米 汽车 也怕自己最后灰溜溜的退场。

那小米可能造车的方向是什么？

从现在小米生产的产品来看，智能化是肯定的，公告中也显示将是电动车，现如今小米产品主要针对的是年轻消费者，也就是说“年轻人的第一台智能电动车”要来了？

从小米发家的手机来看，雷军将将价格压得非常低，同时在配置上还不吝啬，这才有了“小米1999”的埂。

如果我们将小米也划分到造车新势力中，它未来的对手应该不会是蔚来、特斯拉这样的品牌，而是像威马、哪吒这样的入门车型，不过也要知道，智能化的造诣上，小米是要远高于目前的造车新势力的，即便我们经常还能看到发布会上小米语音助手“不听话”的，可实际上在智能化领域和车机系统方面，小米确实要技高一筹。

由此来看，我们甚至可以做个一个大胆的设想，那就是在五菱宏光MINI EV这样的入门级网红车型上加入大量智能化 科技 配置，将会是小米造车的方向。

这就非常符合“年轻人第一台智能电动车”的设想了。

当然，既然雷军都亲自带队上阵了，首先肯定是要把前期投入的100亿人民币用到刀刃上，才能有后面十年的100亿美元的投资，如此一来才能实现小米从手机到 汽车 的身份叠加。

6月28日，小米商城官方微博发布一张海报，海报中间有一个明显的汽车轮廓，并配文“认真说个事儿，明天有新品”。海报上的文案则是“造车？我们是认真的！”。

海报一出，立马引起热议，小米也要造车了？米粉们纷纷留言称，难道小米将会通过收购某车企、自研汽车、入股某车企、新出汽车核心周边等方式，进军汽车领域吗？

随后，小米集团公关部总经理徐洁云通过微博公开回应称，此海报是小米商城新媒体同学抖错机灵了，已经罚抄内部流程规范去了。

随后小米商城也发文澄清，表示小米新品其实是一辆智能遥控车，按照1:16比例复刻吉姆尼越野悍将形象，新品将于7月1日10点在小米商城开启众筹，众筹价?179?元，零售价?199?元。

原来，是认真做了一辆智能遥控车！

不过，并不排除小米会在车联网领域布局。启信宝数据显示，小米科技有限责任公司已于2020年6月申请注册小米车联商标，同日还申请注册相关图形商标，两者国际分类皆为9类科学仪器、42类设计研究。

此外，早在今年4月，小米便与一汽奔腾合作定制了T77米粉系列车型，该款与普通版最大的区别是集成了小爱同学语音助手，智能互联功能得到提升。

截至目前，小米基本是作为解决方案提供商，并未涉足汽车硬件。资料显示，目前小米已经建成了全球最大消费类IoT物联网平台，连接超过1亿台智能设备，MIUI月活跃用户达到2.42亿。

此前媒体报道称，雷军曾亲自去往美国的特斯拉的工厂参观学习，并与特斯拉CEO马克斯就智能汽车的前景，展开过多次的探讨。小米还跟北汽集团、一汽奔腾、小鹏汽车等等合作过，所以未来小米进军汽车领域还是十分有可能的。BAT以及华为都纷纷走上了布局互联网汽车、智能汽车、自动驾驶等道路，小米或许也到了该入局的时刻。

即便不造车，这波操作后应该能多卖一些，也算是成功了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。