乘龙汽车前桥钢板_乘龙汽车前桥钢板怎么拆

1.标配自动挡，卧铺1米宽，国内最正宗的美式长头卡车格尔发V7评测

2.东风新款国五8吨随车吊厂家价格多少钱？

3.6.8米货车哪款质量好？求推荐。

4.饲料车价格？

马路上我最害怕的就是大货车了，很大，很猛，尽一切的可能躲着它。现在我们就来看看大货车。现在货车品牌也是越来越多，货车肯定要安全系数高的，开着舒服的。每款价格都是不一样的。

下面我给大家推荐一款大货车，重庆庆铃，这款货车的发动机非常棒，就目前来说这款车在国内的几个品牌中算是很厉害的了。目前市场报价11万多。车4.2米的单排，没有卧铺，也可以选择双排座车厢3.2米的，这款还是很不错的。推荐这款主要是发动机，大货车就是要看这些，不然拉货的时候动力不够，发动机也不行怎么跑路。这款货车好省油，没什么车噪，发动机好，不好坏，优点很多。

还有一款也值得推荐就是江铃，这车也不错，这两款发动机是一样的，五十铃的，这款车市场的口碑也很好，有五十铃发动机的特点所以说只要发动机给力，那这款货车就不会差。这款价格上便宜，目前市场报价7万~9万。一般打车的保养费用都比较高。还有就是交保险的钱，尝试都是，大货车肯定是要上保险的，而且费用还不低。3T交的费用每年在年审450-500，二维，4个月一次每次350-400，保险如果之交强制险的话，新车时1688加车船费100，就是这么些费用，长途也很好，！我的叔叔就是这样的车，马上都快10年了啊！听说已经行程90多万公里了，性能都很不错。

胆大心细不浮燥的人还是可以选择大货车职业的。要说危险系数高，更多在于自身注意，不喝酒、不疲劳驾驶、不超速、遵守交通规则，我感觉还是很安全的。开大货车的人都很幸苦，希望你能处处小心。

标配自动挡，卧铺1米宽，国内最正宗的美式长头卡车格尔发V7评测

10吨散装饲料车，通常是指能载重10吨饲料的散装饲料车。在专业领域散装饲料车的罐体载重量是按照容积来计算，由于饲料的种类不同容重不同载重量就有区别。目前大家所指的10吨散装饲料车，基本指的就是单桥两轴罐体容积在20立方的散装饲料车。下面小编就给大家来介绍几款10吨散装饲料车：

一、东风天锦10吨散装饲料车

东风天锦10吨散装饲料车，用东风天锦单桥底盘改装22立方散装饲料罐。整车标载8.5吨，满载猪饲料11吨鸡饲料13吨。

底盘配置：东风天锦驾驶室，康明斯180马力，法士特小8挡变速箱，5000mm轴距，10.00R20钢丝胎，电动门窗，中控锁，ABS,方向肋力，空调，前桥4.5T，后桥9T

上装配置：罐体材质用4mm优质碳钢板，整车3条绞龙，由3个5.5KW电机带动，顶部绞龙用液压控制举升，可左右旋转180°。罐体叁个独立分仓，可以独立控制各分仓卸料顺序和速度。罐体容积22立方。

参考价格：20.8-22.9万元

二、陕汽轩德10吨散装饲料车

陕汽轩德10吨散装饲料车，罐体容积20立方。整车标载9.5吨，满载猪饲料10吨鸡饲料12吨。

底盘配置：轩德X6驾驶室，玉柴185马力，法士特8挡变速箱，5000mm轴距，10.00R20钢丝胎，电动门窗，中控锁，空调，ABS，方向助力，气囊座椅，环保+燃油，整车尺寸：9000×2500×3800mm

上装配置：罐体材质用4mm优质碳钢板，整车3条绞龙，由3个5.5kw电机带动，顶部绞龙用液压控制举升，可左右旋转180°。罐体可根据用户要求做多个独立分仓，可以独立控制各分仓卸料顺序和速度。罐体容积20立方。

参考价格：19.5-20.6万元

三、柳汽乘龙10吨散装饲料车

柳汽乘龙10吨散装饲料车，罐体容积28立方。整车标载7.8吨，满载猪饲料14吨鸡饲料17吨。

底盘配置：柳汽乘龙M3新款驾驶室，玉柴200马力，法士特小8挡变速箱，5100mm轴距，10.00R20钢丝胎，电动门窗，ABS，方向助力，空调，整车尺寸：9100×2500×3800mm。

上装配置：罐体材质用4mm优质碳钢板，整车3条绞龙，由3个5.5kw电机带动，顶部绞龙用液压控制举升，可左右旋转180°。罐体可根据用户要求做多个独立分仓，可以独立控制各分仓卸料顺序和速度。罐体容积28立方。

参考价格：22.5-25.8万元

现在国家在超限超载这方面已经严格控制，包括高速限载都需要经过称重超限上不了高速。所以在购买散装饲料车的时候，一定要根据自己实际的用车需求和用车环境选择合适吨位的散装饲料运输车。

东风新款国五8吨随车吊厂家价格多少钱？

国内放宽长头卡车限值已经有三年时间，市面上主流的卡车还是平头车，在柳汽长头卡车乘龙T7上市之前，国内甚至买不到一款配置和做工与平头车相同的产品，长头卡车在市场中扮演的是低端产品角色。说白了就是没有一款能打的中高端产品。

2017年我对乘龙T7的评价是“国产高端长头车的 探索 者”。

为何这么讲？受限于法规，乘龙T7在很多设计上都做了妥协，又要考虑成本和市场接受能力，最终呈现出来的产品并不是一个完美的形态，底盘和驾驶室都是基于乘龙平头卡车H7改动而来，在车内空间与平头的H7没有形成差异化的体验。再加上指导售价比H7高了五六万，配置却没有大的差异，仅仅是一个长头形态很难让用户心甘情愿的掏钱包。

今年，江淮格尔发将推出一款高端长头卡车“V7”系列，有了乘龙T7的经验在前，我在没有接触到格尔发V7实车之前，对它很不看好。我很怕格尔发V7又是一款体验上和平头卡车无法拉开明显差距的产品。

借着江淮品牌日的机会，第一次见到格尔发V7实车，里里外外看完之后，我觉得格尔发V7未来还是有希望冲击“国产最高端长头卡车”，事实上从配置和设计来讲，格尔发V7也是近期能买到的最好的国产长头卡车。

先来回答几个大家最关心的问题。

格尔发V7和K7有什么关系？

江淮最高端的旗舰重卡是K7系列，一款欧式风格的平头卡车，大家也不陌生了。据我们了解到的消息，长头版的V7在产品定位上会比K7更高一点，也意味着价格会比K7更贵。

肯定有人会想，是不是在K7的基础上加个“长鼻子”，就有了V7？一开始我也是这么想的，实际上并不是。V7的驾驶室和K7并不相同，算是一款新开发的驾驶室，后面会详细介绍V7驾驶室。

V7底盘配置如何？

底盘配置和格尔发K7是基本相似的，发动机、车桥之类的都可以一样。最关键的区别在于变速器，V7目前只会标配埃孚的AMT变速器，暂时不提供手动挡。

自重多少？

多个长鼻子，V7的自重会不会更重。没有实际称重暂时不知道，不过公告的重量是8.8吨，和平头的K7一样。

价格多少？

目前并不知道价格和售价范围。我大胆的猜测一下，类似配置的格尔发K7售价已经超50万，V7定位更高端，估计价格也会在50万以上。这只是个人猜测，不代表真相。

车内空间更大吗？

V7的车内空间比K7更大，也比很多平头车大。卧铺宽度大约有1米，坐在主驾驶座椅上，调到最后位置，大腿差不多可以伸直。

真正的美式风格外形

得益于之前和美国纳威司达（Nistar）的合作，江淮从纳威司达子公司万国卡车（International Trucks）那里学习了很多经验，有这个基础，格尔发V7的的外形设计就是十足的美式风格。一些设计元素与万国的LT系列和ProStar系列有相似之处，正是这些细节积累，才让V7看着像美国长头卡车。

最瞩目的自然是亮闪闪的进气格栅，从发动机盖到保险杠使用大面积的镀铬装饰，后视镜外壳一部分做了镀铬装饰，这是美国卡车爱用的设计元素。

格栅的网眼直径很小，可以当防虫网使用。

顶部的导流罩和驾驶室形成一个整体，过渡很圆润，能减少一些风阻系数。导流罩高度不可调节，整车高度3850mm，仅比格尔发K7低8mm。

由于V7高度是从前到后逐渐增加的，与K7摆在一起的视觉效果会显小一点，但是论尺寸，V7真的不小了。长度已经达到了7590mm，整车比K7长了650mm，也就是半米多。轴距4150+3150，比K7轴距长850mm。

车辆的宽度也是从前到后递增的设计，前面“鼻子”宽度窄，过了驾驶位之后宽度明显变大，保证卧铺的尺寸。这也是美国长头卡车的设计风格，驾驶室内前窄后宽。

发动机盖用向前翻转的设计，左右各有一个外露的锁扣，需要用钥匙开锁。

驾驶室配有气囊悬浮减震，按照国内用车习惯做了后窗。

摄像头减少盲区

平头车和长头车驾驶的最大区别的视野不一样，长头车前面多了一个长鼻子，理论上盲区会大一点。坐在V7主驾驶位置的时候特意感受了一下视野，发动机盖上面的3组广角镜视野范围可以覆盖车辆正前方和发动机盖左右两侧的盲区，顺带还能看到车门下方的部分盲区，盲区问题不需要多虑。

觉得不放心？V7在正面格栅上有一个盲区摄像头，可以消除车辆正前方的盲区。左右车门上的后视镜下方也各有一个摄像头，加上这3个摄像头，可以安心了。

除此之外，LDWS车道偏离预警和TPMS胎压监测功能在V7上也有出现。

车内空间是惊喜

接下来是大家最关心的空间部分。

发动机前移之后，驾驶室地板高度得以降低，且完全成平地板。只需要2级踏板就能进入车内，既能享受平地板的空间，又不需要爬4级台阶。

踏板特别的长，不锈钢材质，边缘有一条细小的防滑齿，与侧裙板结合在一起，视觉效果特别好，用料也很有质感，这一个小细节确实太棒了。

中控台和门板的设计与格尔发K7是一样的，这一部分是照搬K7的设计，节约开发成本。也正是这套内饰的原因，才让很多人误以为V7就是在K7前面加个鼻子。

前面提到，车内宽度是前窄后宽，所以中控台的长度没有K7那么长，副驾驶部分只有短短一截，副驾驶的小桌板也取消了。

展车配备的是一键启动，暂时不知道这个功能会不会成为V7的标配。

主驾驶气囊减震座椅功能不少，常规的前、后、高、低调节就不说了，额外支持减震阻尼调节，两个横向腰部气囊支撑以及侧翼调节。坐垫长短和仰角可调节，支持快速放气方便上下车，左右双扶手。

还有一点不得不提，V7的驾驶坐姿不像开卡车，方向盘角度可以调到比较低的位置，加上长头车的设计，整个坐姿和开乘用车相似，坐姿会更放松舒适，这一点需要实际体验才能感受到。

车内从前到后的长度空间比平头卡车要大许多。卧铺的尺寸约1米，等宽设计，最宽和最窄的地方尺寸一样。很多车卧铺尺寸说起来是有90cm，实际上是最宽的地方90cm，最窄的地方可能只有70cm。

在卧铺尺寸已经比大部分平头车更宽的前提下，驾驶员还能有特别夸张的腿部空间。坐在座椅上，位置调到最后，腿往前几乎可以伸直，正常开车座椅大约调到中间位置就行了。受限于法规，原厂卧铺尺寸不能再做大了，但是座椅后部的空间有极大的富余，买回去之后自己可以利用这个空间改装一下，做个小柜子或者加宽卧铺都是不错的想法。

车内从地板到驾驶室顶部的高度和K7比会偏矮一点，这和外形设计有关。不过也不需要担心，高度完全足够人在车内直行站立。

储物空间稍有不足

V7车内顶部储物空间为“U”型布局，受限于顶部外形设计，只有中间有一个容积比较小的储物箱。左右两侧的弧形造型导致只能做出储物格，用网兜来防止存放的物品掉落，这样的设计一定程度上会影响很多物品的存放，顶部可用的储物空间就少了。这一点是比平头卡车劣势的地方。

好在卧铺下的储物箱弥补回了一些空间。卧铺下的储物空间分三段，左右储物箱可与驾驶室外部连通，外部有箱门。

中间是车载冰箱，抽屉式设计，可以向外抽出。

卧铺下的这一部分储物空间有两个值得表扬的优点和两个不足。先说优点吧，第一个卧铺下面有液压支撑杆，取放物品的时候不需要一只手扶着卧铺垫子，一只手艰难的拿东西了。

第二个优点是车外储物箱门的开口低，从车外存放东西的时候会省力很多。

需要改进的两个不足之处是：冰箱拉出来以后与换挡杆有干涉，导致抽屉不能完全抽出，冰箱上盖无法完全打开，需要用一只手扶住。

第二个是外储物箱门的的高度偏低，容易碰头。改成左右开启或者让现在上翻的角度更大一点就行了。

车内一些舒适性配置

V7车内有一些舒适性配置或者细节值得说说。

一上车我就注意到车顶的暗红色氛围灯。开欧卡的驾驶员对这个东西应该不会陌生，几乎每个欧卡品牌都有这个氛围灯，或者说夜灯。

主驾驶座椅带电加热功能。

中控台靠副驾驶一侧提供220V电源，点烟器插口和USB充电接口。

主驾驶座椅后是独立暖风出风口，控制开关在卧铺顶端。同样位置还有一个点烟器接口和两个USB充电接口，睡在床上也能方便的给手机充电。

驾驶室后部有阅读灯和车内灯光控制开关。

卧铺左右两侧各有一个窗，可以打开通风换气，量产的时候能加上防虫网就更完美了。

卧铺区域有窗帘，可以隔断驾驶区和休息区。

安全带支持高低调节功能。

车门上有一小块位置做了软包处理，手搭在车门上的时候刚好能垫住手肘。

标配AMT变速器

V7的底盘配置做的也不低，对得起旗舰卡车称号。

先说最重要的动力配置，德国曼技术的MC13 发动机，最大540马力，扭矩2500Nm，国五排放。

变速器不提供手动挡，目前只能配埃孚最新一代TraXon手自一体变速器，12个前进挡，带液力缓速器。换挡杆安装在主驾驶座椅右侧，挡位布局和操作方式与乘用车类似，默认是在N挡位置，按住换挡杆前方的按钮才能挂挡。提供A（自动前进挡）、M（手动前进挡）、Dm（低速前进挡）、R（倒挡）、Rm（低速倒挡）模式，手动模式下按侧面的按钮手动加减档；Dm和Rm都是低速需要精准控制车辆前进或者后退时使用，类似离合器半联动效果。

按照重卡发展趋势，标配AMT没有任何问题，V7不推手动挡版本勇气可嘉。不过出于售价考虑，后期如果能提供国产AMT降低成本和售价，更容易被市场所认可。

车桥方面，前桥用了康迈长维护轮端轴承，50万公里保养间隔周期，盘刹。

后驱动桥是国际大牌美驰车桥，轮端同样用油润滑，长维护周期，鼓刹。2.85小速比与进口车差不多，进口车常见速比是2.7-2.8左右。动力链是典型的大马力发动机+直接挡变速器+小速比驱动桥搭配。

前防撞梁铝合金材质，用料特别的厚实。

前悬架两片钢板弹簧，后悬架钢板拖曳臂式的气囊悬架，每轴2个气囊减震，美式风格，左右气囊有连接板。

上推力杆自然也是美式的横向布置。

V7这底盘有趣的是油箱，侧裙板把油箱完全遮挡在内，仅留了加油口在外面，有一定的防盗作用。底盘左右两侧主、副双油箱搭配，总容量1000升，说它有趣是因为它用了圆形油箱，完全就是美国长头卡车的玩法，真是讲究。

高端和高风险

从产品来讲，格尔发V7已经是国内法规各种限制下最好的一款长头卡车了，与2年前上市的乘龙T7比，格尔发V7将国产长头卡车推上了一个新台阶，车内空间比平头车有明显进步，造型设计贴合美国风格，各项配置不输高端平头卡车。但是国内卡车市场特点是，价格便宜不一定销量好，价格高的销量很难好。不管车子好不好，价格是个绕不过去的门槛。格尔发V7即便不计算长头的溢价，仅仅是这些配置成本就不会低，完全是在走高端路线，高端意味着高风险。现在要等的就是它正式上市了，希望能有一个好价格。

图/文：陈接锋

6.8米货车哪款质量好？求推荐。

目前市面上一般8吨的随车吊都是用单桥的底盘，对货厢有特殊要求的也可以用小三轴或者后八轮的，所以整车的价格会因为底盘品牌和吊机品牌不同价格也有区别的！

一：东风153新款国五8吨随车吊配置：新款153豪华内饰，特质宽体保险杠，玉柴180马力发动机，5100mm轴距，法斯特小八档变速箱，车架280mm双层(局部三层)直通大梁， 5吨前桥/10吨后桥，加厚钢板，10.00钢丝胎，带动力转向、取力器，断气刹，整车尺寸9000×2490×3650mm，货厢尺寸6100×2300×550mm。

吊机可选三一，徐工，石煤，飞涛等等，整车价格在25-29万左右！

二：东风天锦国五8吨随车吊配置：东风天锦底盘，康明斯180马力发动机，东风六挡变速箱，轴距5000mm，车架300mm双层大梁局部三层，6吨前桥，10吨后桥，10.00-20轮胎，货厢尺寸6050×2300×600mm。

整车价格在31万左右！

三：东风柳汽乘龙国五8吨随车吊配置，玉柴180马力发动机，东风六挡变速箱，轴距5000mm，车架300mm双层大梁局部三层，5吨前桥，10吨后桥，10.00-20轮胎，货厢尺寸6050×2300×600mm

整车价格在26-30万左右！

更多随车吊车型可到厂家实地参观考察，价格面，议优惠！

饲料车价格？

6.8米货车里面个人认为一汽解放的质量最好，个人推荐一汽解放J6L货车，适合长途拉货。

一汽解放 J6L货车是用180马力的发动机4X2 6.8米仓栅式载货车(CA5160CCYP62K1L4E5) ? 这款车的发动机是大柴CA6DH1-24E5，变速箱使用的是一汽CA8TAX090M，车子的整体长度是9米的，车厢的长度是6.75米。

解放J6L针对高原低气压、氧气稀薄等气候条件，开发13L高原专用发动机增压器及电控数据，与现有13L发动机相比，高速动力性变好，最大扭矩转速范围变大，减少功率损失，提高车辆动力性;独立凸轮式发动机制动，制动功率最大至300kW。

高原路况复杂，上坡盘山路段较多且弯道路面宽度较窄，为保证良好的视野范围，解放J6L匹配四方位影像系统；在左右后视镜底座、高架箱下、挂车后增加四个摄像头，仪表板中间增加7寸触摸屏，实时记录存储行驶影像，保护车辆行人安全。

散装饲料车是目前炙手可热的一款车型，养殖业的快速发展带动了这款车型的销量增长。从2018年猪瘟疫情开始，国内养殖业中小散户逐渐减少大型养殖业快速发展。对饲料的需求也造成了很大改变，为了实现现代化智能化养殖散装饲料的使用是必不可少。

散装饲料车就是用来运输散装饲料的专用车，它使用碳钢制作罐体通过绞龙转动将饲料卸入料塔。散装饲料车的投入使用，可以降低企业的生产成本、提高生产工作效率、保障了饲料的干净卫生。所以现在的一些大型的养殖企业和饲料加工企业，都在大量的购散装饲料车。散装饲料车已经成为未来饲料运输的一种趋势。

散装饲料车有东风、福田、陕汽、柳汽、重汽、解放等品牌车型，以东风散装饲料车销量居多。按照驱动形式有单桥、三轴、四轴、半挂等类型车辆，单桥和四轴车相对使用较多。按照吨位就有8吨、10吨、15吨、20吨等等类型，可以按照自己的需求选购合适吨位的车辆。

那么，如此之多的分类它的价格又是多少了。下面就给大家列举一些常用的散装饲料车报价。

一、东风大多利卡8吨散装饲料车

东风大多利卡8吨散装饲料车底盘配置：东风多利卡D7驾驶室，朝柴156马力，万里扬6挡变速箱，3800mm轴距，8.25R20钢丝胎，电动门窗，中控锁，ABS，方向助力，环保+燃油，整车尺寸：7100×2200×3400mm

东风大多利卡8吨散装饲料车上装配置：罐体材质用4mm优质碳钢板，整车3条绞龙，由3个5.5kw电机带动，顶部绞龙用液压控制举升，可左右旋转180°。罐体可根据用户要求做多个独立分仓，可以独立控制各分仓卸料顺序和速度。

该散装饲料车报价：12.6-15.8万元

二、东风天锦10吨散装饲料车

东风天锦10吨散装饲料车底盘配置：东风天锦驾驶室，康明斯180马力，法士特小八挡变速箱，5000mm轴距，10.00R20钢丝胎，电动门窗，中控锁，ABS，方向助力,空调，环保+燃油，整车尺寸：9000×2450×3800，罐体尺寸：6100×2450×2190mm 总质量18000kg。

东风天锦10吨散装饲料车上装配置：罐体材质用4mm优质碳钢板，整车3条绞龙，由3个5.5kw电机带动，顶部绞龙用液压控制举升，可左右旋转180°。罐体可根据用户要求做多个独立分仓，可以独立控制各分仓卸料顺序和速度。

该散装饲料车报价：20.8-22.6万元

三、陕汽轩德小三轴15吨散装饲料车

陕汽轩德小三轴15吨散装饲料车底盘配置：陕汽轩德X6驾驶室，潍柴245马力，法士特8挡变速箱，1800+5000mm轴距，12R22.5真空胎，电动门窗，中控锁，空调，ABS，方向助力，气囊座椅，环保+燃油，整车尺寸：11050×2500×3980mm

陕汽轩德小三轴15吨散装饲料车上装配置：罐体材质用4mm优质碳钢板，整车3条绞龙，由3个5.5kw电机带动，顶部绞龙用液压控制举升，可左右旋转180°。罐体可根据用户要求做多个独立分仓，可以独立控制各分仓卸料顺序和速度。

该散装饲料车报价：29.8-31.9万元

四、柳汽乘龙15吨散装饲料车

柳汽乘龙15吨散装饲料车底盘配置：柳汽乘龙M3新款驾驶室，玉柴200马力，法士特小8挡变速箱，5100mm轴距，10.00R20钢丝胎，电动门窗，ABS，方向助力，空调，整车尺寸：9100×2500×3800mm。

柳汽乘龙15吨散装饲料车上装配置：罐体材质用4mm优质碳钢板，整车3条绞龙，由3个5.5kw电机带动，顶部绞龙用液压控制举升，可左右旋转180°。罐体可根据用户要求做多个独立分仓，可以独立控制各分仓卸料顺序和速度。

该散装饲料车报价：22.6-25.9万元

五、东风天锦小三轴15吨散装饲料车

东风天锦小三轴15吨散装饲料车底盘配置：东风天锦驾驶室，康明斯245马力发动机，法士特8挡变速箱，1800+5000mm轴距，11.00R20钢丝胎，电动门窗，中控锁，ABS，方向助力，空调，环保+燃油，整车尺寸：10980×2480×3930mm。

东风天锦小三轴15吨散装饲料车上装配置：罐体材质用4mm优质碳钢板，整车3条绞龙，由3个5.5kw电机带动，顶部绞龙用液压控制举升，可左右旋转180°。罐体可根据用户要求做多个独立分仓，可以独立控制各分仓卸料顺序和速度。

该散装饲料车报价：30.9-32.6万元

六、东风天龙前四后八20吨散装饲料车

东风天龙前四后八20吨散装饲料车底盘配置：东风天龙豪华驾驶室，康明斯315马力发动机，法士特12挡变速箱，1800+4600+1350mm轴距，11.00R20钢丝胎，电动门窗，ABS，方向助力，中控锁，空调，环保+燃油，整车尺寸：12000×2500×3995mm

东风天龙前四后八20吨散装饲料车上装配置：罐体材质用4mm优质碳钢板，整车3条绞龙，由3个5.5kw电机带动，顶部绞龙用液压控制举升，可左右旋转180°。罐体可根据用户要求做多个独立分仓，可以独立控制各分仓卸料顺序和速度。

该散装饲料车报价：40.6-42.9万元

以上车型都可选装进口西门子或者ABB绞龙电机、遥控操作绞龙举升、旋转、车载发电机、液压绞龙卸料，丰富的配置可以让车辆工作起来更加方便。

散装饲料车报价会随着底盘的价格的浮动产生变化，具体的报价要直接联系散装饲料车生产厂家。最近国六车型在相继上市，国六车型相对国五车型价格会略高。