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奥迪两厢车有哪几款车,奥迪两厢车有哪几款车型
tamoadmin 2024-07-25 人已围观
简介1.奥迪a4有两厢车吗(奥迪a4有两厢的吗)2.年轻人的首款豪华车型 奥迪A3购买指南3.15万预算,时尚大掀背!思域两厢or奥迪A3,“鸡头”或“凤尾”?新款奥迪A3两厢版,定位紧凑型轿车,海外实拍。外观用蓝色涂装,前脸用家族式的设计语言,进气格栅用六边形造型,中网用蜂窝状的设计很有运动感,犀利的前大灯造型精致,日间行车灯很有识别度,前保险杠设计复杂。侧面车身比例协调,腰线干练利落,车门凹面处理
1.奥迪a4有两厢车吗(奥迪a4有两厢的吗)
2.年轻人的首款豪华车型 奥迪A3购买指南
3.15万预算,时尚大掀背!思域两厢or奥迪A3,“鸡头”或“凤尾”?
新款奥迪A3两厢版,定位紧凑型轿车,海外实拍。外观用蓝色涂装,前脸用家族式的设计语言,进气格栅用六边形造型,中网用蜂窝状的设计很有运动感,犀利的前大灯造型精致,日间行车灯很有识别度,前保险杠设计复杂。侧面车身比例协调,腰线干练利落,车门凹面处理锋利,轮毂用动感时尚的造型。尾部用运动时尚的造型,扰流板设计运动,尾灯点亮后效果出色,后包围设计时尚。内饰豪华时尚的设计,多功能方向盘手感细腻,中控屏设计时尚,空调出风口设计精致,按键布局合理,座椅包裹性好,做工精细。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
奥迪a4有两厢车吗(奥迪a4有两厢的吗)
奥迪a3属于中高档次人开的。
奥迪a3是A级车,其属于一汽大众奥迪旗下的一款5门5座两厢车。奥迪a3车身尺寸是:长4343毫米、宽1815毫米、高1458毫米,轴距为2630毫米,油箱容积为51升,行李箱容积是388升。
奥迪a3搭载了1.4t直列4缸涡轮增压发动机,最大功率是110千瓦,最大功率转速是每分钟5000至6000转,其前悬挂使用了麦弗逊式独立悬挂,后悬挂使用了多连杆式独立悬挂。
奥迪A3的油耗表现
奥迪A3的动力很充沛,果断给好评。加速很快,和1.4T真的是完全不一样地体验。动力基本上可以做到随叫随到,油门反应灵敏,不会有迟滞的现象出现。
隔音效果:上高速感觉隔音效果很一般,上110,关闭音乐风噪还是很明显得。高速平均油耗在5.8左右,三环上6.6左右,市内差不多在7.5左右。
年轻人的首款豪华车型 奥迪A3购买指南
1、奥迪A4有两厢车吗。
2、奥迪A4两厢。
3、a4是两厢车吗。
4、奥迪a4有三厢车吗。
1.奥迪a4有两厢车。
2.奥迪A4Allroadquattro是一款两厢车,配置上奥迪A4allroadquattro使用了技术装备,自适应巡航系统、奥迪侧向及车道保持系统、自适应大灯、奥迪动态转向系统、行李箱电动开启和关闭功能、带换挡拨片的三幅多功能运动型方向盘等。
3.动力:奥迪A4allroadquattro所搭载的0TFSI燃油直喷涡轮增压发动机。
4.最大功率155千瓦,最大扭矩350牛米,搭配7速Stronic双离合变速器。
5.这和刚上市不久的A440TFSIquattro车型的动力总成相同。
6.全新一代quattro全时四驱系统在奥迪A4allroadquattro车型上成为标配。
7.该系统的经典核心就是带自锁功能的中央差速器,它的最大特点是反应极其迅速且稳定。
8.在正常驾驶条件下,系统将扭矩的40%分配给前轴,60%分配给后轴,以获得更好的运动性。
9.当车轮发生打滑的情况时,差速器将动力的绝大部分分配给未打滑的车轮,使车辆顺利脱困,因此具有出色的越野性能。
15万预算,时尚大掀背!思域两厢or奥迪A3,“鸡头”或“凤尾”?
作为一名90后,工作多年已经拥有了一定的积蓄,对生活品质也有一定的要求,紧凑级车已经难以满足要求,所以豪华品牌的入门车型就是成了我的首选。这时奥迪A3、奔驰A级还有宝马1系自然就进入到我们的视线,我们该如何选择呢?
奥迪A3在今年2月份刚刚上市了2022款,无论是外形设计,还是内饰配置,都有着优于同级的表现,全系标配1.4T发动机,同时还有两种外观设计,再加上20万左右的车型定价,购买吸引力明显优于同价位的竞品车型。最重要的是,奥迪A3有Sportback(两厢版)和A3L Limousine(三厢版)两种车型,让消费者有了更丰富的选择。今天我们聚焦奥迪A3 Sportback版本(以下简称A3 Sportback),看看哪款车型更适合咱们消费者。
外观设计:运动风格十足 两厢造型更紧凑
作为年度改款车型,2022款奥迪A3 Sportback在整体造型方面没有鲜明的变化,仅仅是针对细节进行了修改,例如头灯结构进行了调整,增加了18英寸轮圈,另外还首次引入了RS套件燃速型车型,给喜欢运动外形的消费者带来更个性的选择。
奥迪A3 Sportback自问世以来便受到消费者的广泛关注,时尚动感的外形设计功不可没。A3 Sportback的前脸造型传承了奥迪家族化的设计,极具立体感,并且棱角分明,整体的蜂窝状造型带来更加动感和个性的特点,配合两侧硕大进气口的造型,A3 Sportback把运动风格演绎得淋漓尽致。当然如果您不喜欢它的运动风格,每款车型都有致雅型可以选择,视觉效果更有亲和力。
作为“灯厂”推出的运动化车型,A3 Sportback在灯光配置方面毫不含糊,造型相当犀利,在功能方面也非常全面,全系标配LED远近光灯和LED日行灯,另外也可以选装矩阵式LED大灯,是否需要就看消费者自己的需求了。
个人觉得两厢版的A3 Sportback线条更加紧凑,更有欧洲钢炮车型的原汁原味。A3 Sportback的侧面线条张力十足,有着两厢车特有的优美比例,贯穿车身的腰线则让侧面看起来更有立体感,配合特有“S-Line”车标,整体造型个性十足。
在车身尺寸方面,A3 Sportback的长宽高分别为4343x1815x1458mm,轴距为2630mm,因为没有像三厢版加长轴距,所以整车的视觉效果会更加精巧,相信这也是选择两厢版消费者看重的部分。
车尾设计方面,A3 Sportback和头部进行了完美的呼应,保险杠两侧使用了蜂窝状的导流口,显得运动感十足,另外下面还点缀有排气管造型的镀铬饰条。值得一提的是,2022款A3 Sportback特别带来了RS套件燃速型,它拥有更多的RS专属运动套件,以及Audi Sport设计风格轮圈,运动风格得到了充分的体现。
综合外观配置来看,只有入门级的进取型使用了17英寸轮圈,其他车型均使用18英寸。另外在车灯方面各款车型没有差异,均配备LED远近光灯+日行灯,所以整体在外观方面的差异并不大。
内饰造型:保时捷同款电子换挡,还有另类空调设计
除了外观方面的变化,A3 Sportback在内饰方面也带来了不少的提升,整体风格传承了外形线条犀利的特点,在用料方面也更加精致,可以说是融合了运动气质和豪华风格的双重特点。
首先个人非常喜欢的就是A3 Sportback电子挡把杆的设计,看起来精致并且科技感十足,要知道这可以是和保时捷911同款,再加上平底式方向盘,和兰博基尼Urus同款的空调出风口线条,运动化座舱氛围体现得淋漓尽致。在用料方面,A3 Sportback使用了皮革和Alcantara相搭配的制作工艺,同时配合多种内饰配色,我想即便是挑剔的消费者,也可以心满意足了。
在智能座舱方面,A3 Sportback使用12.3英寸全液晶仪表,拥有经典、运动和动感三种模式,配合奥迪特有的3D呈现模式,系统可以把导航、电话、媒体等,完美的融合到液晶屏幕中。多媒体方面,A3 Sportback使用了10.1英寸触摸屏幕,基于全新一代的MMI系统,支持CarPlay和原厂手机互联,另外根据中国消费者的使用习惯,卡片式的车机功能都可以进行自由拖拽,这种类似手机的操作方式,更符合现在的潮流。
此外,A3 Sportback还引入了语音交互功能,从我们使用过程中来看,它的语音识别能力相比同级的合资车水平,识别率更高,尤其是对于方言、日常短句的的识别表现。此外消费者还可以使用语音控制车辆的相关功能,人机的交互表现更让人期待。
动力:全系使用1.4T发动机,搭配多连杆后悬挂
动力方面,A3 Sportback全系使用代号为DJS的1.4T发动机,最大功率110kW,最大扭矩250N?m,这台发动机相信大家非常熟悉了,以技术成熟、故障率低而著称,搭配7速双离合变速器,百公里加速时间为8.4秒。
底盘方面,A3 Sportback使用了前麦弗逊+后多连杆的结构布局,相比同级车型还在使用扭力梁式的后悬挂,A3 Sportback有着先天性的优势,这会带来更好的乘坐舒适性和弯道操控表现。从我们的实际体验来看,A3 Sportback的悬架在经过颠簸路时,对于震动的处理干净利落,没有多余的弹跳,底盘的整体感非常出色。
购买建议:时尚型吸引力更加突出
2022款A3 Sportback虽然多达7款车型,但仔细分析其实主要有三款,分别为进取、时尚、豪华,每款配置有对于致雅型和运动型,而RS套件燃速型可以说是RS的特别版,更适合对外形有高阶运动要求的消费者。
综合来看,进取相当于入门版,售价20.31万元,整体配置也比较“入门”,拥有6气囊、后泊车雷达、定速巡航、电动后备厢、无钥匙启动系统、10.25液晶仪表、织物座椅、10.1英寸多媒体系统、双区自动空调等,没有太多豪华配置,甚至连天窗和倒车影像都没有,所以在这里并不推荐。
时尚型车型相当于A3 Sportback的中配车型,售价22.33万元,相比入门的进取型贵了2万余元,但增加的配置更加诱人。例如18英寸轮圈、前后泊车雷达+倒车影像、全速域自适应定速巡航、电动天窗、皮革材质的座椅,同时主驾驶也加入了电动调节功能。综合表现来看,时尚型的购买吸引力更加出色,尤其是自适应巡航的加入,可以大大降低城市驾驶的疲劳度。
豪华型相当于A3 Sportback家族的顶配车型了,售价24.32万元,相比时尚型又增加了近2万元,但实际增加的配置并不多,比较突出的配置是12.3英寸的液晶仪表、皮/Alcantara混搭的座椅材质(运动型特有)、座椅加热(致雅型特有)、30色氛围灯、三区域自动空调等,而更多的配置依旧需要选装,例如矩阵式LED大灯、高级音响、方向盘加热等。
全文总结:
奥迪A3 Sportback处于国内竞争较为激烈的豪华品牌紧凑级车市场,奔驰A级和宝马1系都是不容小视的对手,但A级主力车型使用的是1.3T发动机,动力太小;宝马1系配置太过时,还是传统的机械仪表+8.8英寸中控屏,综合来看,奥迪A3家族更具竞争实力,更何况它也是这一级别中,唯一有两厢/三厢可选的车型。
而为了让年轻人更快的拥有A3 Sportback,奥迪也推出了一系列的金融政策,例如:首付2万时,月供低至2188元,享12期0息0供,部分车型享24期零利率等其他金融方案。而现在正值金九银十的购车旺季,相信不少4S店还有更多优惠政策,所以您还在犹豫吗?
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全新上市的两厢思域,近期以一己之力炒热“两厢车”这一日渐边缘的议题。而聊起紧凑级别两厢轿车,源于一线豪华的奥迪A3,自有着一以贯之的强势。思域两厢这波后浪,能够对奥迪A3起到怎样的冲击?这两款车,哪款更适合年轻市场的需要?
今天,我们就选取实际成交价约15万元的“奥迪A3?Sportback?35?TFSI”及实际成交价约15.29万元的“思域两厢?HATCHBACK?220TURBO?CVT潮酷控?”为您两相对比,一探究竟。
虽是一款可称入门的奥迪,但A3两厢也以锃明瓦亮的漆水,错落有致的线条,传达出一线豪华品牌应有的骄傲。颇为神似A4L的六边形大灯组,也颇有奥迪整体家族的传承。
相比A3错落有致的得体,思域两厢整体观感则明显要年轻气盛许多。颇具跑格的溜背线条,冲撞出一股凌厉的前冲。遍布周身的空气套件,都宣示出一股张牙舞爪的运动。重新设计的车灯纹理与黑化格栅,也与三厢版车型,有着足够显眼的区别。推荐车款所应用的熏黑轮毂,也展示着足下生风的凌厉。
或者打个不太恰当的比方,A3是个常去健身房的西装绅士,思域则是个满身潮牌的说唱歌手。
内饰层面,虽是一款濒临换代的老车,但我们却不能从奥迪A3身上,看到多么明显的老态,整体风格透露出一种俏皮的精致。对比车款上圆形空调出风口与弹出式中央大屏,都展示出颇为年轻的状态。
车机系统层面,对比车款搭载一台支持CarPlay、蓝牙互联,并可通过语音控制多媒体及电话系统的7英寸非触控车机,功能性不算十分全面,且仅支持MMI物理面板操作。但弹出屏在车辆启动与熄火时的“冉冉升起”与“缓缓下降”确是种颇有乐趣的仪式。
思域两厢的内饰,则贯彻着与外形的三观一致,弥散出一股锋锐的年轻,大面积直线条的运用颇具动感,金属打孔油门踏板,也抒发着言之有物的运动。
车机系统层面,对比车款搭载一款支持蓝牙互联、安卓CarLife的七英寸触屏车机,仅支持语音控制电话系统。功能性不算全面。并且平铺直叙的UI界面,相比起颇为精致的奥迪,也多少会简陋上那么一些。
乘坐空间层面,作为一台“一本正经”的BBA,A3虽囿于较小的车身尺寸,拉伸不出多大的乘坐空间,但整体偏向舒适的座椅形制、颇有巧思的空间利用,都保证了实际驾驶的舒适。
首先,对比车款所搭载这套皮/织物混搭座椅填充物材质柔软,足以为臀部带来一些柔软的下陷。座椅整体形制也相当宽厚,不明显的两侧包裹,也让驾驶者有着自然舒展的整体坐姿。
而思域两厢则借助相对较低的坐姿,创建出一种“不该出现于轿跑上的宽适”。具体来说,思域车内堪称铺张的乘坐空间与近乎纯舒适取向(也就是填充物很柔软、两侧包裹非常不明显)的座椅设定,完全看不出任何与运动之间的关于。整体乘坐感受很宽松、很舒适。
实话实说,思域对比车款所用的织物座椅与门板处的织物包裹,相比起A3的对比车款,确实会丢失一些质感。或者再直言不讳一些,就车内氛围来说,立足同等价位下,这台本田相比奥迪,确实有些肉眼可见的廉价。
动态驾驶,这是不少本田粉颇感高潮的片刻。但实话实说,在这一环节,思域其实也没抢到怎样的先手。
先聊动力,奥迪A3推荐车款搭载一台最大功率150马力1.4T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱。数据上看,相比思域推荐车款少了27马力,但就实际体感来说,这台150马力的奥迪,相比那台177马力的本田,还会猛上那么一些些。究其原因,就出自那台“网上各种骂、开着各种香”的七速干式双离合变速箱。
日常D档模式下,这套变速箱平顺得甚至有些慵懒,就算较为激烈地踩踏,也很难将转速催逼至2000转以上。而就购车者广泛担心的低速顿挫问题,A3也通过控制逻辑的升级,做了一定程度换件。具体来说,当车辆起步之后,变速箱会以最快速度挂上二挡,并且不再进入一档,完全以二挡对应城市缓行,进而规避了低速行驶时档位在一/二档之间犹豫不决。
而S档模式,则是A3满血复活的舞台。这套动力总成在驾驶者大脚油门的催促下能很快降挡,甚至连降数档,营造出一种利落干脆的动力传递。在合法限速下的超车,底气也很充足。
操控层面,A3整体设定紧致扎实,面对同样一个坑洼,车身动态及悬挂的扎实感,相比思域明显会高级那么一些,实际传递至车内的震动,相比思域也会小上那么一些。
而思域的对比车款则搭载一款最大功率177马力的1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT无级变速箱。
实话实说,相比A3挂入S档后的凶悍,这款轿跑明显要温吞一些。实话实说,这台177马力的1.5T发动机,加速能力相当够用,与之匹配的CVT变速箱,在整个CVT界也属于上乘水准,日常驾驶干脆机敏,不存在任何“跟不上趟”的迹象。
但应对起较为激烈的驾驶动态时,这款变速箱实现不了DSG那种“猝然而至的推背”。或者说,驾乘人员身体实际感受到的加速力度与车速表的上扬,有些不成直接关系,CVT变速箱全然线性的动力攀升,确实营造不出那种“拳拳到肉的快感”。
操控层面,实话实说,基于缩短的车尾及略微加硬的悬挂设定,这款两厢思域相比三厢款,确实要运动一些,但整体调性依旧处于家用范畴之中。
具体来说,思域这款车有着不错的运动潜力,弯道指向可称精准,车身对于转向输入的反馈,也相当高效。只是颇为舒适向的悬挂设定(没错,两厢版在悬挂加硬之后,还是挺软的那种)不太能在激烈驾驶中很好驯服住车身动态,侧倾控制也完全是家用车范畴。或者说得更直白一些,它有被激烈驾驶的能力,但略微凌乱的动作姿态,会让你不太有使用这一能力的欲望及想法。
实话实说,基于A3当前颇为“骇人”的终端优惠,这台出自一线豪华的紧凑级车,在于价位相当的思域对阵中,竟毫不落于下风。
具体到今天的两款对比车型,奥迪A3在膝部气囊、座椅电动调节、前雷达、大灯清洗、自动折叠后视镜、自动雨刷等舒适装备上有所优势。
本田思域则在可变转向比、远程启动、自动空调、车内PM2.5过滤等科技配备上,略有胜出。
01:基于相当不错终端行情,再结合足称优渥的产品及品牌力,奥迪A3在当下是个感性、理性都能接受的选择。
02:两厢思域张牙舞爪的外表下,却是一颗挺家用、挺实在的内心。只是立足当下行情,这款车性价比真不算很高。
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