汽车换挡器原理图解_汽车换挡器原理

1.汽车换挡的机械原理，看懂了什么车都会开

2.如何理解汽车换挡原理

3.汽车换挡原理图是什么呀

汽车档位主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。

由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如，在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。

空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。

扩展资料

汽车档位的类型：

1、P(Parking)档，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。

2、R(Reverse)倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”挡，否则变速器会受到严重损坏。

3、N(Neutral)空挡，将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。

百度百科-变速器

汽车换挡的机械原理，看懂了什么车都会开

? 随着社会的发展，汽车依然走进千家万户，几乎每个人都拥有属于自己的一台车，那么你真的了解汽车吗？今天小编带大家来了解一下汽车变速器。汽车变速器分为手动变速器、序列式变速器与自动变速器。

?一、手动变速器

?手动变速器也称手动挡即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合器后才可拨动变速杆。手动变速器是由不同齿数比的齿轮组构成的，其工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮副来实现齿数比的变换。作为分配动力的关键环节，变速器必须有动力输人轴和输出轴，再加上构成变速器的齿轮，就是一个手动变速器最基本的组件。动力输人轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输人轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿数比所达到的动力传输效果是完全不同的，平常驾驶中的换挡也就是指切换齿数比。

对驾驶员来说，只需要以不同力度踩住加速踏板，变速器就可以结合车速自动实现挡位升降。由于液力变矩器自动调速调矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮轮系，液压操纵系统会随发动机油门开度和车速变化自行操纵行星齿轮传动比，从而实现自动变速变矩。为了满足行驶过程中的多种需要（如泊车、倒车等），自动变速器还设有一些手动拨杆位置，如P挡（停泊）、R挡（倒挡）、N挡（空挡）、D挡（前进挡）等。从性能上看，自动变速器的挡位越多，车在行驶过程中也就越平顺，加速性也越好，而且更加省油。除了提供轻松惬意的驾驶感受，自动变速器也有无法克服的缺陷。自动变速器的动力响应不够直接，这使它在“驾驶乐趣”方面稍显不足。此外，由于用液力传动，因此自动挡变速器传递的动力会有所损失。

?二、序列式变速器

?序列式变速器全称序列式手动变速器，它区别于普通手动变速器的只是操作方法，减挡和加挡只需要前后推拉排挡杆就可以完成减挡和加挡。这种设计不但加快了换挡速度，更大大降低了换错挡的可能。

?三、自动变速器

? 自动变速器是由液力变矩器、行星齿轮轮系和液压操纵系统组成的，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。和手动挡相比，自动变速器在结构和使用上有很大不同。手动挡主要通过调节不同齿轮副来更换挡位，而自动变速器是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速目的的。其中液力变矩器是自动变速器最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成。

泵轮和涡轮分别是液力变矩器的动力输人端和输出端，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮产生转速差并实现变速变矩功能。

?综上所述，各个变速器各有优势，选择适合自己的更为重要。

如何理解汽车换挡原理

手动挡汽车机械原理

手动挡汽车主要是指配备手动变速器的汽车，操作者通过手动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置，进而改变传动比，最后达到变速的目的。所以，汽车发动机的物理特性决定了变速箱的特性。例如，任何发动机都有其峰值转速，发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。

手动变档器，标准的一停四进一倒

手动变速器主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生不同的变速变矩。

手动变速器工作原理

手动挡汽车最需要操作技巧的部件就是离合器。离合器位于发动机和变速箱之间，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。驾驶员踩下或松开离合器踏板可以实现发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

离合器工作原理

手动挡操作技巧

1.换挡时机选择

关于何时换挡，不同的人有不同的喜好，有的人喜欢根据发动机转速换挡，有的人喜欢根据汽车速度换挡，老司机啥都不看，喜欢根据感觉换挡，那么对于新手来说，最好还是根据可量化的指标来换挡。

如果根据发动机转速换挡，除一档起步挡外，其余升档时机可选择转速在2000转附近进行升档，当然，这也不是标准答案，比如还有一部分低转速发动机就不适用此经验，而在国外驾驶考试时，还有要求4000转换挡的。所以，每个新手还是根据自己的车况，磨合出最佳换挡转速。

如果根据车辆速度进行换挡，一般可参照下表。

其实，最开始新手换挡时会根据转速或车速来选择换挡时机，等操作熟练后，很多人都不知道自己什么时候换的挡，只是下意识地觉的需要换挡，这种境界就是传说中的“人车合一”。

2.离合器操作技巧

起步时离合器踏板的操作要领是一快、二慢、三联动。

首先，踏板抬起开始时需要快抬，其次，当离合器出现半联动时,踏板抬起的速度稍慢，最后，由联动到完全结合的过程,将踏板慢慢抬起。

在离合器踏板抬起的同时，可以根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。当然，新手最开始可能油离配合的没这么好，熟练以后可以在起步时感受到强烈地推背感。

需要提醒的是，没事儿不要瞎踩离合，除了起步、换挡和低速刹车时需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要踩离合，或把脚放在离合器踏板上，否则容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等故障。

3.上坡起步

很多新手最怕的就是上坡起步，最开始上路时可参照考试时上坡起步的操作步骤：拉手刹，踩离合，挂一档，轻踩油门，松离合，松手刹。上坡起步只需要注意不溜坡和不熄火就可以了。

当技术稍微熟练后，就不需要拉手刹上坡起步了，只需要配合好离合与油门的操作，可以左脚控制离合，右脚控制脚刹，当离合半联动时车身会略微抖动，此时松脚刹保证不会溜车的同时，稍微加油门即可起步。

上坡起步只要记住的是一旦踩死离合，无论如何车子都不会熄火，但同时一定要踩住脚刹，防止溜坡。

汽车换挡原理图是什么呀

自动变速器的控制方法很复杂，但是可以从最简单的逻辑中梳理出来。最简单的两个参数是油门深度和车速（发动机转速和变速器输出转速）。例如，在二档的时候车速是30公里每小时，轻踩油门就可以达到这个车速。但如果发动机还有余力，可以换到3档继续提高车速。然而在二档30公里每小时的情况下，如果深踩油门，变速器可能会感到奇怪：明明加了这么多油门，车速却没有上升。这可能是因为车辆重载或者突然加速的原因。此时，驾驶员需要再加一些油门，但是变速器反而回到1档，迅速施力行驶。另一种情况是车速上升到80公里每小时时，需要换到5档。此时，稍微放松油门并重新踩一点油，变速器会感知到并据此做出相应的调整，达到80公里每小时的车速并跳到更高的档位。但如果此时突然加大油门，变速器则会感到需要快速加速并减档。在这两个基本参数的基础上，变速器会引入更多的参数。例如，根据踩油门的速度计算需要加速的紧迫度，根据模式计算升档的速度和幅度等。这些“智能”的设定叫做“调教”。了解汽车换挡原理的方法是，首先要知道每个档位对应着不同的车速，并在相应的车速下换档。例如，如果当前车速是20公里每小时，则最适合的档位是二档。如果继续踩油门车速上升到三四十公里，则应该换到三档。因为此时的车速最适合切换到三档。按照同样的逻辑，如果持续加速到四五十公里，应该切换到四档。超过50公里每小时，最适合的则是关掉5档。

有手动挡，自动挡，手动挡就是根据变速箱里的挡位来控制车辆，即大轮带小轮，车跑得快，小轮转一圈，大轮还在转。自动变速器则增加了电子气门控制原理。汽车换挡示意图有以下两部分：1.螺母拧紧示意：螺母中心到扳手末端的距离为0.1米，转动扳手所需的力为2牛顿。根据公式M=F*L，拧这个螺丝的扭矩为0.2N/m。如果将扳手的长度增加到0.2m，同样在末端握住扳手需要1牛顿的力。可见力臂增加一倍，效果相同的力减少一半。2.汽车变速示意：对于一辆只有1挡和5挡的车，橙色旋转杆为动力输入端，与蓝色齿轮中心固定，带动蓝色齿轮旋转。灰色杠杆固定在绿色齿轮中心，一端与轮子相连，转动会带动轮子滚动。在第一档，蓝色小齿轮与绿色大齿轮对接，蓝色齿轮旋转一周，绿色齿轮只旋转半周，由其驱动的车轮滚动较慢，车速较慢。作用点在左箭头处，红色双箭头线为力臂长度。较长的力臂可以产生较大的驱动力，汽车可以拉重物或上坡，但要以速度为代价。在第五档，蓝色大齿轮与绿色小齿轮对接，蓝色齿轮一旦转动，可以带动绿色齿轮转动两次。同样的输入功率，车速更快，应用点位于红色箭头的左端。相比例1，红色双箭头的力臂变短，车速更快，但驱动力降低。