吐槽奥迪a7l_吐槽奥迪q3

1.买奥迪Q3，就是图个便宜？

2.我的爱车奥迪Q3这科技配置谁顶得住啊！

3.这才是最漂亮的奥迪Q3，车身进行了“黑化”，溜背造型更加迷人

4.破旧立新，奥迪Q3 Sportback能否顺利抢占新蓝海！？

5.奥迪Q3/凯迪拉克XT4/捷豹E-PACE，过年开谁更有面子？

6.奥迪Q3 35TFSI时尚动感型提车记，精品城市SUV，这价格没买贵吧

当我拿到这台车钥匙的时候，看钥匙造型就是传统奥迪A3的样子，所以在停车场找车的时候，我一直在寻找传统A3的身影，以至于从它身边走过了两次我都没认出来。

因为这台车实在太新了，成色新，款式也新。

这台奥迪Q3，属于Q3的第二代车型。从2019款开始，Q3完成了大换代，第一代车型结束了自己的服役。

回想一下，奥迪Q3首发于2011年的上海车展，居然已经8年过去了，在我的脑海中，还总感觉Q3是一个新鲜的产物，似乎刚推出没几年的时间。

在换代之后，奥迪Q3一下变得帅气了许多，从以前圆滚滚的风格一下子变得有棱角了，好似一个减肥成功的吴越大王。车头多边形中网的设计和它的大哥Q8有些许的相似，毕竟都是一脉相连的兄弟，从远处看，它还真有点小Q8的意思。

奥迪的大灯设计用北京话说就是“没挑儿”，挑不出一点儿毛病。最外侧下垂的那部分是转向灯，亮起之后特别有杀气，超酷。

和那些销量比较多的1.4T?Q3不同，这台Q3搭载的是2.0T发动机。在第一代奥迪Q3身上，2.0T低功率调校的车型尾标是35TFSI，而我们这台是40TFSI，这说明第二代车型的加速性能更好了。

从纸面上看，第二代车型的2.0T低功率调节比之前提升了6马力，达到了186马力、320牛米，不过这都不重要，重要的是车子在路上开起来相当轻快，高速超车也变得异常轻松。

拉开车门，整个内饰也都焕然一新，而且内饰科技感极强。而整个内饰科技感的来源，首先要归功于这个不通电就一片漆黑的仪表。

没错，这台奥迪给Q3配备了整块的液晶仪表，不过这是Q3?40TFSI车型的标配，但是请注意看液晶仪表上的里程数字，这台车的里程只有1605公里，这是一台新得不能再新的二手车，或者你也可以说它就是一台“新车”。

作为一台“新车”，我就不给各位展示那些容易磨损的内饰部分了，毕竟展示了也是浪费时间，大家想看的话可以去各种汽车网站直接看新车，都一样的。

Q3整个中控台是向驾驶员侧倾斜的，而且中控台上有很多奥迪标志性的多边形设计，这些线条或多或少营造出了一些科技感和未来感。

中控台上的物理按键不算多，空调面板就占了一大半。不知为何，奥迪总是喜欢把音量控制钮放置在一些操作起来不太方便的地方。比如这台Q3，那个小小的音量旋钮被放置在了空调面板的下面，还是在远离驾驶员的那一侧——难道这是为右舵车准备的？这样让人每次想调音量的时候总是会去空调风量调节的旋钮。

必须要“批评”一下前任车主，花了6000块选配的B&O音响，你才开了1000多公里就把车卖了，实在是太浪费了！

这台车的开门拉手我也很喜欢，特别有设计感，从来没在别的车上见过这样的设计，开门的时候使用起来也很方便。

作为紧凑型SUV，Q3的后排空间表现还不错，我自己坐进去腿部空间并不局促。

奥迪还给后排乘客专门设计了两个USB充电口，相当贴心。

说实话，Q3的后备箱空间不算大，但满足日常使用绝对没问题。

虽然后备箱空间不大，但是咱们配置高，电动尾门必须有，还有一键关门锁车的功能。另外Q3还配备了无钥匙进入和无钥匙启动功能。

关于车子，先简单总结一下：Q3是一台外观帅、内饰酷、配置高、动力好的车，我一个宝马粉摸过之后都心动，难怪吴越大王阅车无数后，毅然决然把自己贴上“奥迪粉”的标签。

但关于这单生意，我们还有事情要汇报——准确来说，是道歉：

客户Y先生是我们老诺粉了，前面的沟通过程都很顺畅。但淘车顾问也因此“放松警惕”，没有告知客户需承担拖车费用。除此之外，因为Y先生要置换自己现有的座驾，但负责对接的杭州站收购顾问也比较怠慢，导致客户再次不爽。最后，我们负责金融方案的同事又将账目忙中出错。

在一单业务中屡次犯错，不仅Y先生十分不满，诺总也十分生气，把这事儿当成负面典型反复批评，也嘱咐广宣组务必家丑外扬。

在这里，我们代表诺诺团队先向屡次被惹的Y先生诚恳道歉。同时，我们也恳请广大诺粉谅解：团队现在活多人多，难免会有错误。大家一旦发现我们犯错，请务必通过各种渠道坚决投诉，包括但不限于上门DISS、公众号投诉页面、400电话、客服、向其他员工吐槽……千万不要因为其他原因而手软——客户爸爸现在心慈手软，长久来看肯定不是好事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买奥迪Q3，就是图个便宜？

全新一代奥迪q3，以前的那个老q3是圆润呆萌范，而且显得比较小.但是新一代的q3非常的犀利的一个造型，而且非常干练。尺寸也比原来的车型要大了不少，不过他和海外的q3版本大小是一样的，并没有进行加长。

外观方面全新标配的是led日间行车灯，不过举阵式的led灯，在顶配车型才有。那么三道杠式的这个设计日间行车灯，辨识度非常的高。这个前脸看上去特别像q8，在外观的设计方面新q3是有两个版本的，一个雅致版，一个运动版。其实那个运动版的就是有s-line的套件，而雅致版的就显得更平和一些。

车尾有几个特点，首先是这个尾灯也是这种三道杠的设计和车头灯相呼应，这一点很好看，辨识度很高。其次尾部的设计能看到他是往里收的，多少还是有一点老q3那种圆润的感觉，还没找到老q3的影子。还有一点要提醒大家，虽然是suv但是他的后备箱空间，其实并不是那么的大，只有450升。所以如果要带孩子的出远门，这后备箱够不够使要考量一下。

新一代奥迪q3在空间的表现上，比老款车型却是要好不少。可以看到腿部空间两拳多，头部还有一拳多的空间，所以日常使用城市里上下班代步是没有问题的。不过虽然是5座车型，但是觉得还是做4个人，毕竟中间的这个位置有点短，有点小又硬。它的轴距是2680，所以后排腿部空间那个差距就比较明显。它的座椅舒服的很多，他的坐垫非常的长而且宽，他在腿部的承托非常的明显。整个的大腿都在坐垫上，这个空间其实我觉得比如说和凯迪拉克的xt4或者说gla是比较相近的。

有一点还是想稍微的吐槽一下，就是这台车本身并不是那么大，所以要往下出溜着躺，或者是前排乘客往后再挪一挪，这时候会发现你的腿大概会顶在这个位置上。而这个位置是一个硬塑料的设计，而且做了一个镂空的设计。

坐在前排会发现新q3的这个内饰的设计，非常的显年轻，而且质感也不错。首先上面是软质材料，这款车上是一个alcantara翻毛皮材质。其他的车型上是拼色的设计，是那种颜色的装饰条。而再往下走是这种大面积的金属镶嵌的这种装饰，在这里有个小细节一个奥迪的标志，在quattor车型上是一个quattor的四驱的标志。其实他有一个背景的氛围灯，晚上是可以点亮的。整个的这个车内的氛围灯营造了很好，那还有30色可调。在晚上点亮之后真的很好看。

还有就是他的中控液晶屏，当然也是全系标配的。但是在顶配车型上是10英寸的，而在低配和中配车型上是8英寸的，不过不影响使用。而且还有一点很重要，也是吸引了我就是买这个车的时候，往往大家买的都是中低配车型，所以高配车型的那些配置，其实并不是那么重要。

但是他标配的东西就重要了，全系标配液晶仪表盘，全系标配全景天窗，而且全系的喇叭最低配车型的扬声器也是10到11个扬声器，而且这套音响的效果非常的好，再有全系标配主副座椅的电动调节。当然这座椅也槽点，就是这座椅他这个边缘往上翘，其实是一个包裹的效果。但是下面是硬塑料了，每次下车的时候都会用大腿压了的翘起这个边，特别的硌腿。尤其是suv车型，他的离地间隙比较高。

q3的驾驶感受，动力方面的一些配置，是1.4t和2.0t的高低功率，他们的代号分别是35、40和45。那么其实这几台发动机大家都非常熟悉了，就是150匹的那个1.4t，和180多匹的2.0t低功。还有220匹的那个2.0t算是奥迪的中功率的。上面还有更高的2.0t的发动机。那这三款的动力的加速时间分别是10秒多、8秒多和7秒多。那匹配的都是7速双离合变速箱，整个的性价比还是可以的。

最主要是动力后续的这种动力，高速在加速再提速，或者是瞬间提速这些能力还是比较强的。这辆车是一个低功的2.0t，在城市里开起来那种感觉，其实我一开始最担心的是，在拥堵路面情况下他的这个顿挫感。这个过程中觉得整个对平顺性表现觉得ok，并没有说什么可以特别担心的。没有出现那种很明显的顿挫，但是偶尔可能还是会出现换挡的时候，多多少少有一点。但是我觉得这套双离合的平顺性不用担心。

那动力方面，这个2.0t与日常家用足足没问题，因为毕竟8秒多的加速一个日常用的suv足够你使了。而且高速再加速的能力也是没有问题的，整个这个过程中非常顺畅，而且也很快的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我的爱车奥迪Q3这科技配置谁顶得住啊！

当我的朋友们知道我想买辆奥迪车型时，他们的反应是这样的：

“奥迪？你没搞错吧，现在还有人喜欢奥迪？”

“奥迪保养那么贵，你有多想不开！”

“为啥不买个特斯拉Model?3或者宝马3系？”

我相信我收到的疑问三连，其他奥迪的车主或准车主们，也都收到过。

但得知了成交价之后，多数朋友还是表示：诶，奥迪突然有点香了！

而作为顶配奥迪Q3车主的我，开了一个多月以来必须说一下：现在的奥迪，是香气四溢好吗！

奥迪品牌跌落神坛之时，香气也开始散发

实际上，我一开始也没想过我的下一台车会是一辆奥迪。

我非常清楚地记得一个细节：早在7、8年前，我还在沃尔沃4S店从业时，对面奥迪店的Q5加价6-8万元，是的你没看错，是现金。许多客户一听转头就走，嘴里还骂骂咧咧的。而当他们准备驾车离开时，才发现对面沃尔沃店里的XC60，竟然只加5万，再谈一下只加3万。于是，很多原本属于奥迪的准车主，就成了沃尔沃的车主。

那时候的大众，被称为神车，而奥迪更是神车光环+1。当时的奥迪品牌有多滋润？从一个旧闻就可以看出来了。

似乎也就是这一则旧闻之后不久，国内豪华品牌的格局悄然改写。

北京奔驰完成了渠道整合，并投放了一轮强势产品，从W222代S级开始，再推出了C级、E级、GLC等，都大获全胜。华晨宝马3系、X1L等产品，在中国市场也取得了非常大的成功，奔驰和宝马步步为营，挤占奥迪的市场份额。

而奥迪自身来看，2016年的新一代A4L和后续的Q5L推出时，突然发现，“一寸长、一寸强”的真理，竟然会失灵！

更要命的是，在微博上，奔驰和宝马这对CP时常眉来眼去，而奥迪一直是被冷落的那一个，以至于奥迪中国官微都要发出这样的自嘲。

最近这些年，奥迪似乎是个没有粉丝，靠着巨额优惠，默默卖车的品牌。

在网络上，除了并不需要吹的奔驰，你能找到大量吹宝马的言论，还能找到大量吹日系品牌的言论，如本田、马自达、讴歌等等，甚至，美系品牌的福特、通用，都有人吹。

但与销量不成正比的是，吹奥迪的人，你在哪里见过？要是偶尔出来一个头铁的大哥敢出来吹一波，马上就会有无数个键盘砸向你，上来就想看你的后备箱里有没有机油，还想问你减配以后的假quattro德味几何。

▲假quattro，从Q3到Q5L到A4L，都石锤了

我没有拿到咨询公司的数据，不好说BBA三个品牌的平均成交价相差多大，但对比主力市场的价格优惠，也能轻易得出结论。

时间倒回10年前，当时的我手握30万，我成不了奥迪车主。而现在不一样了，我手握30万，膨胀一点可以看Q5L，不那么膨胀可以买Q3。最终，买了一辆Q3?45TFSI豪华动感型。很荣幸地成了各大豪华汽车品牌口中的“年（qiong）轻（kun）消费者”。

天天劝人买中低配的人，买了台顶配是怎样的剧情？

我也在汽车媒体从业了数年，经手的新车上市稿件数百个。新编辑入职写稿之初，往往都是写新车上市稿。为了节约时间，我曾跟小编们说，凡是主流品牌投放到主流市场的车型，厂家设置的主销车型往往都是中低配，比如一共五个配置，主销的一般都是第二三个，更具体一点往往是次低配。这个套路的运用，使得编辑们的出稿效率大大增加，还不怎么会错。

轮到我自己选车之时，我也带着这样的方法论来看我意向中的车型。

但其实，我的意向车型范围很窄啊。毕竟因为是汽车行业从业者的关系，我开过了大量的车型，排除法做起来比普通消费者要简单得多。

我要的是个豪华紧凑型或者中型SUV，备选的就是那么几款而已。

同级车型中的大碗宽面凯迪拉克XT4，一开始就被排除，我并不是很喜欢外面看着很大、里面坐着很小、悬架忽忽悠悠、且在同级别油耗偏高的车，尽管它配置真的很高。

宝马X1，也是一款大碗宽面的车型，有人说途观L加长得像个腊肠，而X1加长后的侧面干脆就像个MPV…谁都知道空间很大，但坐进去一看还是粗糙了些，跟豪华这个词没太多关系。连驾仕派的刘老师从X1换成星越PHEV之后都感慨，X1没有强多少了…这或许是他卖车的原因。

奥迪Q5L，仔细地看过感受过，外观内饰设计过于保守，在同级别给到用户的感知价值很平庸，且加长使得整车太长了，我认为没有必要要这么大的空间。

沃尔沃XC60，非常喜欢的一款车，成为你买我推荐，真买我不买的车型，真的不是XC60自己的问题，而是我太穷。低配的T4车型看不上，次低配的车型打骨折落地还是要34万左右，价格有一点点小贵，其实上面的Q5L也是。

XC40在4S店试驾过，整体而言在紧凑型SUV领域还是很出色的一款产品，没选择的原因有三个，一是觉得XC40?T4四驱车型和XC60?T5四驱车型价差太小心有不甘，二是和领克01的驾驶体验真是微乎其微的区别，三是媳妇儿对外观不太满意。

从新一代Q3的海外版本发布，我就在关注着。2019年4月的上海车展，利用职务之便，拉着媳妇儿里里外外围着刚刚宣布27.18万起售价的Q3看了很久。9月，还利用职务之便专门找奥迪公关**姐借来了一台45TFSI试驾车（PS，本文的所有实拍图都是那时候拍的，毕竟我最后买的版本也就是这款，我懒得拍了），正儿八经地开了5天之后，我就决定要买这个车型了，而且我一定想要有Bang?&?Olufsen音响。

明确了需求，后来很长一段时间我都在做等等党，因为对Q3的价格预期是75折，但价格一直不太满意（其实就差了三五个点，可见我是真的年轻消费者）。直到2020年元旦当天，一个北京4S店的朋友说，有一台奥迪厂商活动车，骨折的那种，买不买？

算了价格，6折出头，出于对朋友的信任，我车都没看，赶紧劝服了媳妇儿，3天内就把全款打了过去。疫情原因，直到2月底才提车，到现在刚好一个月。后来我想，要是没有这一出，我也买Q3，毕竟我之前是已经在看中低配车型，并且在研究选装，只是等价格了。

几乎是最便宜的奥迪SUV，给了很丰富的享受

新一代奥迪Q3是采用了和Q8一样的全新设计语言。更加锋利的8边形格栅、用力过猛的运动下包围、矩阵式LED大灯的加入，使得新一代Q3的外观造型相比Q5、Q7都要凌厉更运动。

内饰更是新一代Q3的重点所在，全液晶仪表盘和中控大屏是全系标配，即便是最低配27.18万的版本，也没有一点买合资品牌低配那种很斋的感觉。相比A6L提供三块屏幕科技感爆棚，Q3的空调控制区域还是留下了实体按钮，我非常喜欢这个设计，且一点都不觉得廉价，因为奥迪的内饰旋钮滴答感太强了，每一个把玩起来都很舒服。内饰方面唯一要吐槽的点是，没有A6L的三块屏，好歹也给个A6L同款的振动反馈吧，这块10.1英寸的大屏幕盲操作还是很难的。

另外，由于我这台是配置拉满的版本，只有用上奥迪原厂在线导航时，才能感受到什么叫沉浸式导航体验，领会到为什么同样是内饰几块屏，奥迪叫虚拟驾驶座舱，而其他叫液晶仪表盘。

乘坐空间方面同样令人满意，这是只看外观无法了解的。新一代Q3没有做加长，但是内部空间很宽敞，我身高170cm，调好座椅后排还能有2拳的腿部空间，头部空间也很宽敞。但是后备箱空间不大，相比我的吉利帝豪680L巨大的后备箱，只是胜在了高度，而深度、宽度都不太行。

Q3的后排设计在豪华紧凑型SUV里头堪称无敌，除了可以7级调节靠背角度、可以424分折，竟然还能向前推移15cm。也就是说，在大多数时间，Q3的尺寸很紧凑很好开，即便长途旅行行李比较多，也能很灵活的牺牲一丢丢后排空间，来换取更大的行李箱空间，并且可以用比较躺的姿势，很舒适地乘坐。

动力方面，官方说这是EA888三代2.0T高功率发动机，参数指标是220PS/350Nm，但其实只能算个中功率，A4L上的45TFSI可是252PS/370Nm呢。不过，推动这么一台还不到4.5米的SUV，还是太过剩了，之家实测0-100km/h加速时间不到7秒，即便Q3?45TFSI是整备质量高达1735kg的铁憨憨，开起来也非常的轻快。

特别要说一下的是DQ500变速箱，这个型号是RS3同款，能够承受600Nm扭矩，用在只有350Nm的Q3上也是典型的杀鸡用牛刀。而这台变速箱只有在特别拥堵的路况下走走停停，才会出现些许的闯动，在绝大多数时候都是极其平顺的。此外我不得不指出的是，这台变速箱也和DQ200之类的大众变速箱一样，非常喜欢拖挡，刚过2000rpm就开始升挡了，走到70km/h就迫不及待上7挡，为了省油真是拼了。然而同样是拖挡，大众拖挡时总是会像冬天里刚上了厕所一样，颤颤巍巍的，而奥迪的拖挡，实在是难以感知！舒适性上了一个台阶。

这台变速箱的响应性，实在是无可挑剔。只要你肯切下S挡，整个变速箱的节奏快了许多，只要你肯给油，它就愿意干到红线区。而在你不给油时，转速相比D挡并不会出现特别大的攀升——即便在这种时候，这台DQ500变速箱还是不忘省油啊。虽然没有新一代A6L上的收油滑行停机这么高级的功能，但这台变速箱的滑行模式也非常勤快，只要你收油，马上就像手动挡放空挡一样节省油耗。

目前已经确认，我买到的是绝版了，因为2020款Q3变速箱将改成DQ381，MSRP便宜4000元。

在这台Q3上，我最要表扬的是油耗真的很出色。我没有想到，同样的路，同样的我开，一台手动挡1.5L吉利帝豪和一台2.0T高功率四驱的Q3，油耗是半斤八两的水平。实测210元的95#油，能跑380Km，非常出色。

多年以后，当日系品牌们打出新架构、高热效率等技术牌之后，大众集团把涡轮增压+双离合变速箱的组合，也做到了炉火纯青的水准。更澎湃的动力，也能提供较低的油耗。

另外要表扬的是B&O音响。这套音响有680W，共计15个扬声器，布置在不到4.5米的车内，营造出了宽阔的声场，并提供了十分精准的还原，用这套音响听流行音乐，尤其是Live非常棒。

开着配备了这套音响的车，哪怕工作再忙再累，只需要路上听几首歌，整个人都放松了下来。我非常建议大家，有条件且有那么一点点要求的话，别吝惜选装高级音响的钱！

当然，对这台Q3我还是有一点很大的不满——在自主品牌、造车新势力们加倍努力的当下，奥迪依然是墨守成规的样子。

对于奥迪而言，Q3是一台诞生自MQB平台、豪华品牌入门级的SUV，即便消费者买了配置拉满的顶配车型，底盘的感受，依然就是豪华紧凑级应有的水平，无功无过。尽管支撑性很棒，配合翻毛皮的运动座椅，在山路上的表现令人满意，但相对单薄、细碎的动作很多，日常舒适性略差。

▲别笑，我真的开着Q3去跑了四明山

而且，车速只要上了100Km/h，静谧性水准就原形毕露，时刻提醒你：这是一台穷人买的豪华品牌车型。

不过，想到刘老师为什么会感慨X1换到星越体验差不多？大概也是因为这些，我就释然了。

最后：

总结这台奥迪Q3，我还是非常满意的。

买奥迪，除了图个便宜，也带来了听感、触感、舒适感、推背感等等诸多方面的提升，这是30万元以内的合资品牌难以给予的。对于像我一样的小两口或者三口之家，在豪华品牌紧凑型SUV阵营，我会推荐Q3。

说了这么多好话，奥迪请记得给驾仕派打钱。

文/图｜邓熙程

图｜邓熙程?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这才是最漂亮的奥迪Q3，车身进行了“黑化”，溜背造型更加迷人

上星期也和大家分享了我们两口子的新座驾，前几天可以说是暴雨前的宁静，可不，今天就已经狂风暴雨了，幸亏我用照片定格了太阳的灿烂，才不至于没有和大家分享我的生活。碰巧那天和女票外出办事，忙活了一天不太想做饭了，就约在了离家不远的小饭馆吃就好了。上篇文章她也看了，说把她这么可爱的“皮卡丘“给黑化了，我也只是实话实说而已咯。

我承认当年的Q3的确特别好看也特别好开，当年新换代后的Q3，中网换上全新的家族式前脸，比起以前臃肿的大脸，线条感的确有所增强。只是放到三年后的今天，像埃安V这种更凶猛和酷酷的颜值，一直引导着汽车潮流的发展。

以前大灯都是卤素，而后是氙气大灯成为豪车的标配。现在更流行的应该是LED作为光源。LED的体积也更小更亮，发热和散热负担相对于前者都要低很多，最重要的是相应快。当时就觉得没什么区别，也没有去选装LED。

不过氙气大灯有个缺点，会衰退。三年来明显感觉到不如以前亮了，好在也影响不大。每次开大灯应该要五秒左右才能达到最高的亮度，毕竟需要加热的过程。

像埃安V四透镜的大灯有点凶猛，每盏灯后面配的都是LED光源，超车灯都是干脆利落，穿透性虽然没有氙气厉害，不过数量弥补了它的缺点。日间行车灯的造型也更为独特，像只怪兽的爪子。

我一直吐槽她的皮卡丘耳朵，装了皮卡丘耳朵后，全景天窗这个功能就彻底没了。不过女孩子都是颜值先行，现在我也不怎么开，开电动车节省成本不好吗？！

都说奥迪是灯厂，Q3这灯当年还是挺好看的。简简单单，不过新款大灯那种复杂美学，和满满仪式感的跑马灯我更喜欢。

话说我车一点不输Q3的，灯光方面依然是它拿手的。尾灯的造型稍稍浮夸，从车尾一直延伸到后门的隐藏门把手，形成了一个整体。

Q3的尾灯也是LED的，晚上是真的亮，我特别不喜欢跟我女票的车尾，一般都是我带路，她垫后的，不知道你们有没有被奥迪亮瞎过。

我车上没有的东西哈哈。

打开车门，熟悉的凌乱绝对是我女票的车。奥迪的内饰不能说不好看，谈不上科技，只能说有种商务的味道。反正现在看到它就想起那时候合资进口车的抠门，这些年国产车竞争力的提高，他们才后知后觉的赶上来。

选装更是不敢提了，贵的一匹，之前我吐槽过的就不说了。

当时还是有很多挺不错的设计，例如中控屏虽然分辨率差，不过折叠的设计能适合更多场景。像当时双区空调就很方便，我是个怕冷的人，碰巧女票是个怕热的，一凉一热的体质我也是醉了。

这个开不了的全景天窗现在只能看看星星，通风的话需要把皮卡丘耳朵卸下来。

也是啊，多年前买车我也不是看中奥迪的科技，而是那份纯粹的质感。紧凑的SUV谈不上操控，但是扎实的底盘和用料的确感动到我。以前试过日系车，那份单薄实在不敢恭维。

方向盘不粗，适合女生握持多点，手感依旧很德系，比起日系车稍稍重一点。

仪表台平平无奇，甚至有点无聊的设计。很多的大众奥迪斯柯达设计如出一辙。两个指针仪表的炮筒设计，辅以单色的行车电脑。

没有对比就没有伤害，多种模式的切换适应各种场景，车上的实景AR导航和自动辅助驾驶都可以实现，我的70悦享智驾版还不用选装。想想当年奥迪搞套这个系统怎么也得小几万啊！

一键启动和钥匙启动哪个帅？

电动车又没有双离合变速箱的烦恼，不过Q3这些年除了一二档结合有点慢，其他都没什么问题。

上世纪的产物留到了21世纪实属不易，还记得以前买车六碟CD机还是个卖点呢。

车上的旋钮换挡手感贼棒的！

电尾门两辆车都有，女孩子关门就非常需要电尾门，真的又高又难拉下来，每次够不着又要喊我关下来。如果埃安V能把电尾门开关设置在后备箱侧就更好了，对女生友善点。

从汽油车转变到电动车是需要一点过程，好在有两辆车作为一个适应期。三年说短不短，说长也不长，不过对于汽车来说，已经是跨时代的区别了~

破旧立新，奥迪Q3 Sportback能否顺利抢占新蓝海！？

说到豪华紧凑型SUV，宝马X1和奥迪Q3就是同级别的标杆车型，深受消费者喜欢，一方面原因是在豪华品牌中属于比较便宜的车型，另外就是整体实力还不错，作为年轻人的座驾很适合。不过原来的奥迪Q3的内饰遭到了严重吐槽，因为设计的过于老气了一些，但新款奥迪Q3不但颜值更高了，而且车内的氛围也变得很有科技感，让它的人气颇高。说实话新款奥迪Q3确实非常的好看，但为了进一步增加它的竞争力，奥迪厂商又基于新款Q3衍生出来了轿跑SUV车型，它就是Q3?Sportback，让我们赶快来了解一下吧……

新款奥迪Q3?Sportback正式亮相，这才是最漂亮的奥迪Q3，车身进行了全面黑化，溜背造型更加迷人，俨然就是一个酷劲十足的帅小伙！在外观方面，黑色的大嘴进气格栅，搭配上黑色的蜂窝中网，以及黑色的四个圈车标Logo，要比普通版本的视觉冲击力更强一些，两侧大灯内部全部都是LED光源，点亮后的效果你懂得，毕竟属于灯厂制造！

奥迪Q3?Sportback的车内与普通版车型保持了一致，中控台上方还有门把手等处，都使用了软性才是覆盖和皮质包裹，做工方面也能达到一个豪华品牌该有的水准，配置方面拥有全液晶仪表、内嵌式中控屏以及三幅式平底运动型多功能方向盘，另外还有前后驻车雷达、倒车影像、语音识别控制系统、自适应巡航等等，在安全配置方面也很齐全，能够让人放心

车身侧面和普通版本区别不大，但是车顶溜背设计后，让它的轿跑跨界风格很强，看起来更加的时尚与前卫，并且线条过渡的很自然，没有那种生硬感，另外还配备了尺寸更大的双色抛光轮毂，进一步提升了运动气息，来到车尾，配有扰流板还有后雨刷，尾灯造型与普通版车型有所不同，内部的红色LED光带清晰可见，视觉效果出众，而底部还配有带扩散器样式的黑色后包围，只是排气进行了隐藏式处理，不过整体来看，要比普通版更加的吸引人，也更显高档！

在动力方面，该车的海外版车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，并且提供了2.0T柴油版车型，有消息称，将来国产后，会继续使用新款奥迪Q3上面1.4T和2.0T（分高低功率）三种动力，匹配的是7挡双离合变速箱，并且还会配备四驱系统！不得不说，奥迪Q3?Sportback真的是很有魅力，也很有个性，希望它能够尽快国产与我们见面，不过售价肯定是要略高于普通版本的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q3/凯迪拉克XT4/捷豹E-PACE，过年开谁更有面子？

相信对汽车设计有研究的车迷们都知道，早在2007年，就开始有轿跑SUV这种创新车型，尽管其后也有一些合资品牌推出过类似的轿跑SUV车型，但在那个年代，这种设计对于主力消费群体而言，没多少人会喜欢。

时光飞逝，10多年转眼过去了，当年还是读中/小学的90后，今天已逐渐成为购车的主力消费群体。对于他们而言，个性是＞实用性的。于是在2019年，各个汽车品牌的轿跑SUV车型就开始如雨后春笋般爆发……

而对于德系豪华品牌BBA中的奥迪而言，其轿跑SUV的车型Q8在2017年才首次亮相，并于2018年正式量产。时隔一年后奥迪Q3?Sportback亦正式登场。对于奥迪而言这是奥迪第一次踏足紧凑级轿跑SUV这片崭新的蓝海。老实说，奥迪对Sportback的设计早已达炉火纯青的境界，把溜背设计从两厢车上挪到SUV上根本就是小菜一碟的事。

奥迪Q3?Sportback对比起Q3车型，在长宽方面，仅有着可忽略的几mm区别，但车高比Q3低了56mm，轴距则同为2680mm，由此可见其对运动感的追求会更为明显。在这次试驾会上，第一次看见Q3?Sportback时，的确会为它的惊艳颜值所迷倒。

特别是从车侧看它的车顶曲线，以及从后叶子板上勾勒出有力的棱线（和前叶子板上的棱线互相呼应）一直延伸至尾部，和那隐藏式的小鸭尾翼共同型造出充满力量感的视觉冲击。反观其它品牌的轿跑SUV，你真会忍不住感叹一句轿跑SUV设计只有两种，一种是奥迪的，一种是其它的。哦，我差点忘了还有兰博基尼?Urus那种。

进入驾驶舱内，你会发现Q3?Sportback的内饰跟新Q3并没有什么两样，毕竟都是出自MQB平台，相信大家都懂的。它的中控台布局同样是偏向驾驶员一侧。在大量金属、钢琴烤漆面板、软塑、实木，及Alcantara材质和多种真皮材质的共同组合下，让奥迪Q3?Sportback的内饰充满了科技感和豪华的气息。

再加上全新一代的触控反馈式MMI系统，12.3英寸全液晶仪表盘，10.1英寸中控显示屏（顶配车型）。让驾驶者能看到更清晰的信息，及获得更简单易用的丰富功能。最后加上Bang?&?Olufsen?15扬声器高级音响，让自己在享受EA888的钢铁咆哮之余，也能让车内乘员可享受到来自音响的安抚。至于大家比较想知道的后排空间表现，当然会和想象中差不多，溜背的设计会让头部空间有一定的压缩，幸好腿部空间的表现跟Q3无异，还有一定的空间余量。

这次我们车厘子试驾的车型是45?TFSI车型（注：图中拍摄蓝色外观车型为35?TFSI，内饰为45?TFSI车型），也就是搭载2.0T?EA888发动机?7速?S?tronic湿式双离合变速器，且带Quattro四驱的车型。以220匹的最大马力加上350牛.米的动力表现要拉动自重约为1.7吨左右的Q3?Sportback绝非什么难事，所以静止起步时，如果你的油门稍微给大了些的话，就很容易会出现闯动的情况。

但如果你把驾驶模式调为运动（包括变速箱）的话，那一切就都不是问题了，从发动机动力的强劲输出到变速箱的快速响应，到方向盘的转向阻尼都是配合那么的流畅。特别是以较高车速切入弯道时，你就能感觉到Quattro在努力地维持四条轮胎的循迹性，且避震的支撑力也很足，能让你能更有信心的攻弯。这点，十分对得起Q3?Sportback偏运动的定位，不会像某些品牌轿跑SUV那样，只是样子运动，操控却依旧家用。

这次奥迪Q3?Sportback的试驾，可惜只得短短半天左右的时间，未能更仔细地体验它的各种表现，整体而言它有着不错的颜值和甚具科技感的内饰，再加上强劲的动力表现和偏运动的操控表现，它确实能较好地讨好年轻消费者们。不过在这次试驾中我唯一要吐槽的地方是，它的钢琴烤漆面板，在阳光下驾驶真心是各种刺眼。不知道Q3?Sportback内饰部分的设计师们，是否有亲自驾车到外面感受过这种让人反感的“耀眼”呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q3 35TFSI时尚动感型提车记，精品城市SUV，这价格没买贵吧

其实豪车谁都喜欢，但是不是每个人都能消费得起的。如果过年回家你开着一台豪车回去，那你亲戚朋友脸上都会增光不少。这次给大家推荐3款豪华品牌的紧凑型SUV，最便宜的只要20万出头就能搞定，这个春节让你的面子膨胀起来吧。

首先给大家介绍的是我们最熟悉的奥迪品牌，奥迪Q3。

奥迪现在从Q2一直到Q8，它的SUV产品线可谓是相当丰富，而Q3则是整个奥迪SUV家族里最便宜的并且比较实用的车型了。

现售的Q3是基于MQB平台的全新车型，一反上代车型的圆润可爱风格，变得和Q5、Q7一样犀利了几分。

更新到MQB平台后Q3终于继承了奥迪家族精致的内饰风格，不再像上代车型被吐槽了。

红色配色装饰板加上拉丝金属面板非常凸显品质感，奥迪经典的全液晶仪表盘和8.8英寸的中控显示屏依旧好评，显示效果和UI设计、响应速度都是一流。

而作为一台实用属性极强的车型呢，它在放倒第二排座椅后可以形成纯平的地台，并且纵深空间也比较大，装大件行李并无压力。

如果买最入门车型呢算上经销商优惠23万就可以搞定，1.4T的动力也可以满足日常需求。

凯迪拉克XT4是去年新推出的新车型，它的到来成为凯迪拉克SUV阵营里最入门的选手，也成为最个性的车型。

它全系车型都是2.0T+9AT的动力总成，相比奥迪Q3优势很大，而且这款发动机还支持闭缸技术，在需要省油的时候可以只开启2个缸。

黑科技是XT4的主要标签，它配备前滑柱式悬架和五连杆后悬架，并且高配车型带有适时四驱系统。

它的家族风格更加明显，凯迪拉克标志性的钻石切割风格车身、闪电日行灯、直列式飞翼尾灯元素尽显无疑。而且同样定位于紧凑级SUV，它的轴距达到2779mm，比奥迪Q3足足长出173mm。

它内饰风格没有用鲜艳的配色彰显年轻，但是整体质感还是比较豪华，运用了很多软质材料铺陈。

中控屏搭载的CUE系统支持功能比较丰富，除自家的安吉星系统外还支持CARPLAY和CARLIFE，整体多媒体功能很强大。

当然，后备箱空间也很充裕，第二排座椅放倒后也能形成纯平地台，实用性上和Q3不相上下。当前XT4入门车型在经销商终端优惠后只要22万多，性价比之高发扬了凯迪拉克一贯风格。

最后要介绍的是捷豹的E-PACE，别看捷豹路虎在国内发展的没有BBA那么壮大，但旗下入门级SUV也进行了国产化。

E-PACE也是个个性十足的车型，它和前两个车型不同，它整体风格非常圆润，以豹子家族来说它就是个牙没长齐的幼豹。

非常有意思的是，它在挡风玻璃上有行走的小豹子图案，就连车内的防滑垫都是豹纹的。

从轴距上看它是3款车中最短的，而且它的四轮都尽量靠近了车头/车尾，整体看上去就比较紧凑精干。

内饰设计上它整体风格比较简洁，和大哥F-PACE比较像，但是整体豪华感和科技感还是在的，只不过和奥迪、凯迪拉克表达方式不同。它也采用了全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏。

比较难得的是，它全系标配适时四驱、全路况自适应、扭矩矢量分配、动态稳定控制等硬核配置，黑科技程度不输于XT4。而且也是全系2.0T+9AT的配置，2.0T分为高低功率两个版本。

不过受制于造型原因，它的后备箱空间不算充裕，横向宽度有些窄，而且第二排座椅无法放平，实用性有些不足。但是现在经过经销商终端优惠后它的入门车型已经下探到21万了，入手价格在3款车型里属于最低的。

总结：

这3款车型各具特色，如果比较追求可靠和保值，奥迪Q3是不二之选；如果追求最好的性价比和品质感，其实XT4很好；如果预算有限又比较追求黑科技，E-PACE就很好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车的时候也没有过分纠结，主要考虑豪华品牌的紧凑级别SUV，主要是媳妇自己一个人开，对空间和动力的要求不是特别大，只要做工精致，质量稳定，媳妇看着顺眼就行，我只是在旁边做个参谋。奔驰GLA车型太老了，而且买入门级别的奔驰，智商税花得太多。X1媳妇竟然感觉太大，四缸版本也有点超预算。凯迪拉克XT4媳妇直接没有看上，说像是个铁憨憨。

最终进入决赛圈的车型就两款，一个是奥迪全新Q3，一个是沃尔沃的XC40。奥迪各方面都比较均衡，没什么好说的，品牌力度也更加保险一点。沃尔沃XC40在安全配置方面更好，外形也很精致可爱。但是T3版本是三缸发动机，T4版本优惠完裸车要26万多，相对于沃尔沃的其他车型，XC40优惠力度太不给力了。

最终选择奥迪Q3?1.4T的高配车型，价格上优惠幅度还算可以，优惠了接近23%的点，官方指导价28.68万，实际裸车成交价22.18万，总共优惠了6.5万，全款买车强制装潢和店内上牌，店里买保险，不得不说豪华品牌还是挺坑的，普通合资品牌基本上都没有这些事，但是你不买装潢，人家就不卖给你。

购置税交了19628元，保险一共选了8802元的，装潢费7600元，就包括脚垫、贴膜、行车记录仪这些垃圾，太坑了。上牌费是1200块钱。所有的费用全部加起来总共259030元，这是在我们附近城市买的，本地购买18%的折扣都拿不到，而且强制装潢、上牌一项也不少。

下面简单分享一下最近这段时间的用车体验。整体各方面性能比较均衡，外观基本上没有人吐槽丑的，内饰虽然没有太多的真皮，但整体做工出色，设计的也很简约科技，没有全新a6的三块大屏，但对于这种小车来说，感觉两块大屏刚刚好，屏幕的分辨率极高。无论是外观还是内饰，做工真的没的说，缝隙非常小。

灯厂出品的大灯相当给力，个人感觉大灯必须要亮，要不夜晚行车真的很影响安全，甚至晚上开车大灯比其他的那些主被动安全配置都要重要。从此之后再也不惧怕远光狗了，灯光一切换提醒，对面就老老实实的。整体空间布局和座椅舒适度都中规中矩，很德系，短时间开没有任何的不适。

下面再来说一下近期发现的此款车的缺点，供大家参考。导航carplay有时候连接的不是很稳定，自己会断连，但是手机并没有卡，导航也并没有卡，重新连接后又恢复正常。不过这是间歇性的，正常开车一星期会出现一两次，去4s店保养时查也查不出来问题。

再就是1.4T的动力，相对一款紧凑级别SUV来说还是偏弱，尤其是爬坡的时候，都已经接近地板油了，发动机开始嘶吼，动力还是很一般，很吓人，都有点害怕它超负荷爆缸。第二就是自动启停，非常的敏感，都非常不喜欢这个配置，但厂家可能为了排放指标的因素，只能强行加装，后期出一个永久关闭选项就好了。除此之外就没什么大毛病了，总体来说，小家庭代步或者小女生开非常合适，性能相对比较均衡。

以上内容就是奥迪Q3车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对奥迪Q3这款车的看法。

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