特斯拉3和y哪个值得买呢,特斯拉3和y哪个性价比高

1.model3和modely哪个更值得买

2.特斯拉Model Y来了，你还会考虑Model 3吗？

3.Model 3降价、Model Y涨价，何时才是入手特斯拉的最佳时机？

当特斯拉Model 3在北上广深已经成为街车，月销量可以轻松突破2万台时，特斯拉与其他电动车仿佛已经形成了“苹果手机”和“安卓手机”之间的对立关系。现在，这款热卖的Model 3推出了Plus款：Model Y。而就在此前，它居然突然涨价了！涨了8000块！那么，这款半路涨价的Model Y仅仅是大号版的Model 3？还是另藏玄机，值得一涨呢？

涨价前的两款车型售价为33.99万元和36.99万元。那么，特斯拉Model Y相比Model 3强在哪里呢？如果用同是指导价为33.99万元的Model Y和Model 3做对比，我们发现Model Y的空间更大了，后排座椅支持调节了，还多了自动防眩目后视镜、后备厢12V电源接口、后排隐私玻璃和PM2.5过滤系统，但电机功率和加速能力都有所下降。下面，我们分别来看看Model Y各项产品力如何，到底值不值得我们花一辆顶配Model 3的价格去买它！一、外观/内饰 和电子产品一样无聊 但简单易用关于Model Y的外观设计，那真是再简单不过了。设计师以Model 3为模板，竖向拉高后，再稍作“SUV化”的修改，就变成了Model Y。毕竟特斯拉老板马斯克都说了，Model Y与Model 3之间共享75%的零部件，不像才怪！

虽然看起来科技感十足，但特斯拉的做工依然是很大的问题。其中，车身各处接缝不均匀的问题很普遍，这反映出特斯拉内部的工艺尺寸链控制并不到位。

二、空间提升 up！up！up！相比Model 3，Model Y最大的升级意义莫过于内部空间的提升，无论是乘坐空间还是储物空间，都不再像一辆“小车”。

虽然后排坐垫长度没有提升，但Model Y的后排坐垫到地板的距离更高，腿部不用再“窝”着了。乘坐空间提升明显，储物空间表现如何呢？我们先来看后备厢。

在车厢内的小储物空间方面，Model Y共有11处，前排8处，后排3处。虽然不算多，但是前排的中控台处的储物空间大且顺手，完全可以满足日常使用。但前排的大储物格并没有空间分割，容易让储存的物品相互混淆。

三、有驾小课堂：除了内/外饰更新为最新样式，特斯拉还给Model Y配上了热泵空调，什么是热泵空调呢？首先，我们要明白一个自然规律，水从高处往低处流，热量从高温介质传到低温介质，而泵的作用就让它们逆向发展。水泵能把水从低处泵到高处，热泵也可以让热量逆转。在寒冷天气中的车载空调制热时，一般电动车都是靠PTC电阻丝加热，纯把电能转化为热能，转化效率1:1；而热泵空调是利用压缩机和热交换器将车外或电机/电池的热量转移至车内，在室外温度0℃时，制热效率可以达到1:2左右，比传统PTC制热效率高一倍。所以，热泵空调可以制冷又制热，而传统车载空调只能制冷，制热需要利用汽油车的发动机余温，或者电动车的PTC电阻丝加热。听起来热泵空调很好是不是？但它有个缺点，和家用空调在超低温时的室外机除霜原理一样，汽车热泵空调下在低温下工作效率也会变差。这就是前阵子传出的特斯拉热泵空调缺陷那些新闻的根本原因。

那么，热泵空调有多节能呢。在美国EPA测试标准中。配备热泵空调的新款Model 3标准版车型在其他硬件和电池没有变化的情况下，续航相比老款提高了21km。而在寒冷情况下，提升会更多。热泵空调是什么及它的优缺点，您明白了吗？四、能耗表现 符合预期特斯拉Model Y的电池容量为76.8kWh，长续航全轮驱动版的NEDC续航里程为594km。那么，在北京的春季，这款配备了热泵空调的Model Y续航能力如何呢？下面我们来考察一下它的续航能力！测试条件：测试当天环境气温10℃，我们将车辆调整为“标准”加速模式，空调模式自动，温度24℃。车上乘坐3名成年人，总计重量约为240kg。此时电量为满电，表显续航里程为506公里。

最后来看综合工况，此次能耗测试共行驶223km，平均速度46.65km/h，共耗电52%，综合能耗为17.9kWh/100km，综合路况下的表显消耗里程和实际里程的掉电比例系数为0.85，综合工况的预估续航里程为429km。这样的测试结果，在北京10℃的气温下可以说是正常水平。其城区下的能耗成绩比较抢眼，预估的续航里程极其接近表显剩余里程</

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model3和modely哪个更值得买

简单地说，3型车适合1-2人，因为3型车的后座空间相对较小，舒适度有点差，但在公路上驾驶时还是比较舒适~

Y型更适合家庭用户。更大的空间使后排更舒适，更先进的内饰使汽车更富有质感。放下后排座椅，放上旅行床垫，直接打开露营模式，综上所述，Y型的价格比3型高出25100元，但有许多更先进的配置，绝对性价比高，内饰更先进，更大的引导空间，更先进的音响系统，前排和后排座椅加热，方向盘加热，HEPA高效空气过滤系统。内部地板垫。值得一提的是，特斯拉ModelY也非常聪明。

他是智能型Y最大的卖点，而具有所有功能的中央控制车是一台平板电脑。除了基本的导航和听音乐之外，它还可以用来玩游戏。然而，就这辆车的计算能力和硬件水平而言，这些功能太幼稚了，但特斯拉没有为这辆车添加更多功能。据估计，这是一种冗余，以确保车辆在连续OTA后的平稳运行。特斯拉Y型车的设计风格简洁时尚，没有太复杂的线条设计。

封闭式中旺看起来非常个性化，动态侧进气口符合大多数消费者的审美口味。其次，表现和韧性得到了每个人的认可。加速能力一流，真的给人带来了强烈的驾驶激情。此外，特斯拉的品牌知名度很高。中国人开车时注重面子，这也是一个主要因素。是否值得购买取决于个人。虽然特斯拉Y型车很好，但它也有很多缺点。例如，内饰简单，做工粗糙，舒适度差。

在驾驶方面，滕女士说，她对速度和驾驶质量没有什么要求，但她更喜欢特斯拉的自动驾驶辅助系统，所以她在这次试驾中体验了特斯拉自动驾驶仪和FSD。

特斯拉Model Y来了，你还会考虑Model 3吗？

model3更值得购买。

model3用车成本低。电耗根据季节和速度不同，非冬天的市区，公里11度电左右；非冬天的高速，百公里14.5度电左右，冬天市区和高速：百公里18度。

续航能力强，高速不是冬天的话能到330的续航，市内能到400左右。model3乘坐空间虽然很一般，但是储物空间很多，后备箱空间纵深很长，后备箱下面还有一个隐藏的储物空间，放个20英寸旅行箱没有问题，此外这个车还有一个前备箱，也可以放下一个20英寸的旅行箱。

model3简介

model3是特斯拉旗下的一款中型电动车，在售的车型只有2019款，2019款model3的长、宽、高分别为4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm。

国产版特斯拉model3是一架单电机汽车，这一款车的电动机是后置的，理所当然这一款车同样是后轮驱动的。model3的电动机最大功率是202kw，最大扭矩为375牛米。

Model 3降价、Model Y涨价，何时才是入手特斯拉的最佳时机？

特斯拉的第二款国产车型Model?Y要来了，近日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第338批）的车辆新产品公示清单显示，特斯拉国产Model?Y完成工信部申报。据了解，国产Model?Y将在明年一季度实现量产下线。

其实Model?3和Model?Y有很多相似的地方，也有很大的不同。现在可以肯定的是Model?Y的起步价格肯定是会比Model?3要贵一些的。那么Model?Y相比Model?3来说，有哪些具体的不同？Model?Y来了之后，Model?3还值得买吗？

Model?Y的尺寸比Model?3大，有7座

从上图上看，右侧的Model?Y感觉比左侧是Model?3大了一圈，但两款车在参数上的尺寸是差不多的。

车身尺寸方面，Model?Y?的长宽高分别为?4751*1921*1624mm，轴距为?2890mm。这个车身尺寸比?Model?3?的4694*1850*1443mm?以及?2875mm?的轴距要大，但是比蔚来?ES6要小一些。

但由于是定位SUV，因此Model?Y的车顶弧线过渡的比较平缓，没有Model?3那么溜背。因此Model?Y的车内空间也会更大，特别是后排，值得一提的是Model?Y是有7座版本的，这是与Model?3明显的不同。但也不要期待Model?Y的第三排能带来多大的空间，毕竟整车的尺寸还是有很大限制，所以它的第三排最好还是只乘坐儿童。在5座的状态下，后备厢的容积也比Model?3更可观。如果你觉得Model?3的空间太小了，那么Model?Y就是不二之选。

内饰方面略有提升，采用全玻璃车顶

由于两款车型是一个平台，因此在内饰上和功能方面两款车也是一模一样。非要找个不同的话，就是Model?Y采用了一体式玻璃车顶，相比于之前?Model?3?在车顶玻璃中间多一道横梁的设计?Model?Y?的整个视野效果更好。

但是关于全玻璃的车顶，除了好看以外也给车主带来了很多烦恼，比如说夏天的时候车内就太热了不少车主还买了隔热网用来隔热，那么全玻璃车顶的通透感就没有了。

在动力和续航方面，海外版Model?Y有四个版本

1、性能版，预计EPA续航里程451公里。2、长续航全轮驱动版：EPA续航451公里。3、长续航后轮驱动版：EPA续航483公里。4、标准续航后轮驱动版：EPA续航370公里。当然国产会采用什么方式，还不是很清楚，目前能确定的是会采用三元锂电池。

价格方面，Model?Y的价格有多方面猜测，有望降到27.5万？

根据特斯拉中国官网信息，中国制造Model?Y车型将推出长续航版和Performance高性能版两个版本，目前预估价分别为48.8万元和53.5万元。官方表示，此价格仅为预估，实际价格待监管机构批准，以最终公布售价为准。

天风证券发表研报预计，Model?Y入门价，也就是标准续航版的车型有望降至27.5万元。若考虑特斯拉国产化进一步提升以及电池价格持续下降，Model?Y入门级车型或降至25万元以内。那么比Model?3现在24.99万的价格，贵了3万左右，是比较合理的猜测。

因此Model?Y相比Model?3来说，有更大的空间，有7座，有全玻璃车顶，这是与Model?3最大的不同。价格方面起步价格大概会贵3万元左右。那么Model?Y来了，你还会考虑Model?3吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年伊始，就在国产Model?3即将开始交付之际，特斯拉突然宣布下调国产Model?3的售价，外加顺利拿下补贴，国产后的Model?3一举踩破30万的售价区间，将这款高性能纯电动汽车的起售价探到了“29万元+”。

按说，降价自然是一件对消费者利好的事情，但去年年底刚刚购入进口版Model?3车型的车主坐不住了，坐垫还没捂热乎，二手车价可能就先跌了20%。

相比传统车企，特斯拉的确是一个调价非常频繁的车企，其实在Model?3降价的同时，特斯拉还在其官网上更新了未交付车型Model?Y的预估售价，价格从此前的43.5-52.6万元上涨到了44.4-53.5万元。

当然，Model?Y的调价并没有引起任何风波，这款车型的定位要高于Model?3的SUV车型，其产品和配置在上市之前可能还会经过多轮调整，其潜在购车群体在这个阶段对价格并不会太过敏感。

不过，新年伊始的两次调价，还是让许多消费者意识到一件事，就是特斯拉的产品相比传统汽车，其实多了些科技产品的属性，过分要求这样的新生产品保持稳定的价格，并不符合市场规律。所以，现在是否是购买Model?3值不值，我们还得去竞品和市场中找答案。

不到30万元的Model?3值不值？

国产Model?3于昨天进行了首批车辆的交付，价格一举跨入29万元（且免购置税）的Model?3，一下成为了限牌城市的“香饽饽”，其真实消费成本和售价在26万元左右燃油车型相当，也让不少垂涎特斯拉依旧的消费者有了拥有特斯拉车型的机会。

目前，国内市场“25万元+”的主流纯电动汽车市场拥有比亚迪唐EV、蔚来ES6、爱驰U5、腾势X等车型，可以发现，自主品牌及造车新势力推出的产品，主要集中在纯电紧凑级/中级SUV身上，轿车产品并不多，性能不错的Model?3几乎是独一份的选择，其直接竞争对手只有仍未上市、且小一号的Polestar?2。

“20万元”级的纯电轿车产品则主要有，别克微蓝、日产轩逸·纯电、广汽新能源Aion?S、几何A、高尔夫·纯电等车型，它们的产品定位都是日常代步车型，在品牌、豪华感、性能表现方面都完全无法与Model?3形成任何竞争关系。

放眼燃油车市场，30万元以内的车型0-100km/h加速能跑进5.X秒的一台都没有，能与Model?3在加速上一战的，只有0-100km/h加速成绩4.9秒的混动车型——唐DM，但是这台自主品牌SUV无论是自重还是运动性，都远逊色于稍有运动车定位的Model?3。

所以，降价后的国产Model?3不仅价格上实惠了国内消费者，在产品竞争力方面其实也征服了消费者，再考虑到上海这样动辄车牌就是10万元的特殊城市，即便考虑到丰富燃油车选择，国产Model?3都是目前中国市场最值得购入的一款车型。

Model?3未来还会更便宜吗？

说完了国产Model?3值不值得买，我们再来聊聊特斯拉频繁调价，现阶段是不是一个购入Model?3的好时机。而在聊这个问题前，要先强调下，Model?3调价频繁绝不是特斯拉车型中的个例，特斯拉的国内在售车型Model?S、Model?X、Model?3均经历了多次调价，只是Model?3探到了一个更为广泛的市场，此次降价才反响激烈。

最先进入中国市场的Model?S于13年中开始接受预定，官网上线于同年的12月，定金为25万元，销售价格待定。随后，14年初官网公布了MODEL?S的起售价格，85车型起售价73.4万元，P85车型起售价为85.25万元，比最初的行业预估售价低了不少。

同年的5月，特斯拉又公布了Model?S低续航的60版本，将车型的起售价一下拉低到了64.80万元，而这次通过产品更迭的降价，其实与国产版Model?3的情况极为相似，而且这些事情就发生在Model?S最初上市的短短半年里。

又过了一年，2015年7月，特斯拉Model?S的起售价又降到了64.11万元，看起来这一年内Model?S价格保持了不错的稳定性，但其实最初了60车型已经退市，起售版本变为了续航长了不少的70版本。之后，又围绕着产品调整、AutoPliot（自动驾驶版本与升级）、免费试用超级充电桩，以及中美贸易关税等问题，Model?S又进行了多次调价，而调价行为也在2018年5月至2019年7月的14个月中达到了巅峰，Model?S期间整整调价6次。

在我看来，特斯拉依据市场各项波动调整售价其实是合情合理的，但频繁的调价也确实影响到了车辆在二手市场的保值情况，有消费者得利，自然也有消费者吃亏。所以，或许从来没有购入特斯拉最佳的时机一说，只要在这个时间，国产Model?3的价格以及附赠的各项服务能满足你的需要，或许就是你的最佳购车时机。

写在最后

国产Model?3价格下探，一举改变了整个新能源汽车市场的格局，虽然鉴于特斯拉调价频繁仍有不少消费者持观望态度，担心购车后Model?3的价格再次下滑，但考虑到国产Model?3价格下探的同时，取消了去年曾推出了终身免费超冲站、免息贷款等政策，由此可以看出，Model?3已经进入了一个价格相对平稳的时期。

纵观市场，你也难以在同价位上找到Model?3的对手，对于限牌限行城市的消费者，即便我个人再不喜欢纯电汽车，此刻我也只能说一句：真香！

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