特斯拉哪里买车便宜,特斯拉在哪里买比较多优惠

1.特斯拉拒绝向拼多多购车用户交付Model3，为什么？

2.拼多多“帮”特斯拉卖车，怎么特斯拉还“倒打一耙”？

3.特斯拉、拼多多、宜买车、车主大战，到底是谁不想好好做生意？

4.在拼多多上买车，有错吗？

近日，特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付Model?3一事，在各论坛上闹得沸沸扬扬。7月20日，拼多多联合宜买车旗舰店推出“特斯拉中国Model?3?2019款标准续航后驱升级版黑色”万人团购活动，团购价为25.18万元，仅提供5辆车拼团。

然而，在特斯拉官网该车型起售价为29.18万元，也就是说在拼多多购买特斯拉该车型相比于官网购买，中间差价存在4万元。拼多多在拼单价格上给到消费者较大的惊喜，平时拼个日用商品也就几块至十几块的补贴，此次拼单购车补贴额度高达4万元，这一波操作可谓赚足了大众的眼球。

7月21日，特斯拉官方发文宣称未与宜买车或拼多多该团购活动有任何合作，并表示“如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，我司不承担任何责任”。就在网友都以为拼多多这次万人团购活动只是个噱头，甚至有网友怀疑卖的是车模的时候，拼多多方面又与商家证实车子属于正品特斯拉Model?3，拼多多联合宜买车万元团购活动补贴由拼多多方面提供。

7月26日，秒杀活动开启，5辆特斯拉一扫而空，大家都认为拼多多提供补贴4万元、消费者全款支付25.18万元裸车价皆大欢喜的时候，拼多多万人团购Model?3活动翻车了。8月14日，特斯拉拒绝向拼多多团购中的武汉车主交付车辆，特斯拉认定拼多多平台的转卖形式违反了特斯拉的禁止转卖条款，特斯拉依据条款有权取消此订单，并劝告武汉车主通过官方渠道下单。

就在大家讨论着特斯拉是否有权拒绝交付车辆时，8月17日，武汉车主已向特斯拉起诉。经过此事件后，无数网友疑惑起来，电商平台购买车辆是否能让消费者放心?下面我们来了解一下电商平台购车与4S店购车存在的差异。

首先，价格透明是电商平台购买车辆的一大优势，相较于传统4S店来说，消费者在网络上购买车辆可以省略与销售方讨价还价的套路，对于不会砍价的消费者而言较为友好，在网络购买车辆可以随意对比店铺价格，拥有更大的便利性，而在传统4S店这样对比价格需要花费大量时间。

但是，电商平台购车的劣势在于对汽车了解不够透彻，通常我们买车之前会在4S店亲身感受自己的意向车辆，在各方面情况都足够了解的情况下再进行购买，但在网络平台购买车辆会省略亲身体验这一环节，仅图文、视频来给消费者提供车型信息，消费者在车况不明的情况下会导致对网购车不够信任，毕竟车辆与其它商品不同，车辆购买后售后保障也是一大难题。

参考拼多多购物平台，点进去后就会发现各种0元购、一元参团、特卖、免费等字眼，很好的营造出了低价氛围，然后引导消费者从心理上对各种低价商品进行冲动消费。而在拼多多平台上购买特斯拉Model?3的车主，很大一部分原因就是在拼多多平台上购买车辆的价格比官网便宜。

写在最后：当下互联网行业蓬勃发展，我们日常生活都已离不开网络，所以网络平台购买汽车会逐渐成为未来趋势；但如今网络购车模式不够成熟，还存在很多问题，制度与规则也需要完善，电商平台购车要得到大家的认同，还有很长的路要走。而从特斯拉拒绝交付事件来看，特斯拉与拼多多的恩怨，最终受害的还是消费者，希望消费者能通过维权方式早日提车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉拒绝向拼多多购车用户交付Model3，为什么？

前几日，拼多多又火了一把，不知道的朋友可以上网搜一下，大体上说的就是拼多多开始卖特斯拉了，但是特斯拉否认这样的销售方式。然后就是你一言，我一语的网络“口水战”，小马哥看了这么多新闻报道，也忍不住蹭一波热度。

首先我们来回顾一下本次事件的一些重要节点：

最初是拼多多官方发布特斯拉万人团活动，一台官方指导价为27.15万元的Model?3，在该平台的售价仅为25.18万元，整整优惠了2万元。

拼多多发布活动没多久，特斯拉火速回应：称自己未与拼多多有任何合作，也未与对方有过任何形式的委托销售服务。神速撇清关系。

拼多多官方也不甘示弱，给出回应说：已和商家核实活动是正经活动，Model?3也是正经Model?3，差额由拼多多补贴。

这件事情到此告一段落，特斯拉算是吃了个闷亏，倒是拼多多的股价一度涨了近4%。

你们是不是以为事情就结束了，只不过是一场商业泡沫剧？更精彩的在后头↓↓↓↓↓↓

特斯拉宣布拒绝交付用户通过拼多多下单的Model?3。但是就在特斯拉发言后不久，网上就铺天盖地的有报道说“宜买车和拼多多协助武汉车主成功提车”还有现场拍摄的。

特斯拉立刻打脸拼多多，特斯拉相关员工表示“18日晚上9点15分到9点30分我们还在和拼多多事件中的武汉客户沟通他买车的事情，可是当晚8点多就全网都在报道他提车的消息了。赤裸裸的假新闻！”

就此特斯拉还发布了声明（声明截图↓）

这场风波好像随着特斯拉的声明渐渐地拨开云雾，但是这场闹剧留给我们消费者的思考却有很多。小马哥在这里发表一下自己的看法。

对于特斯拉这种大型企业，或者说技术领先企业（起码目前来说算是新能源界的一哥吧），企业有着完善的管理制度和营销体系，不断的提升品牌价值以及生态链的建设，提高企业的竞争能力和经济效益。（说通俗一点就是打造高的品牌）

但是对于拼多多而言完全就是在商言商，看到商机就要出手，在茫茫浩荡的商海中，只有把握先机，才能抓住市场，晚一秒可能就错失商机。拼多多很好的蹭了一波特斯拉的热度，通过几万的补贴就给自己打响了一则广告，比起正统的投广告，通过补贴用户蹭商品热度而引起行业媒体的自发广告推流，难道不比传统的“广告”更香吗？

还有一个很关键的点，不知道大家GET到没有，就是无论是拼多多还是特斯拉在发表声明的时候一直强调支持消费者依法维权、并愿意为消费者提供支持和帮助的意愿，这说明什么，说明现在的零售，已经不仅仅是卖货，而是由货带动服务消费，通过服务让客户二次消费或者多次消费，如今的新零售电商，不正是如此吗？

（来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拼多多“帮”特斯拉卖车，怎么特斯拉还“倒打一耙”？

“万物皆可拼”的拼多多，在特斯拉的身上碰了壁。一场团购模式的购车活动，是如何将拼多多、消费者和特斯拉牵扯其中的？要讲清楚这事，还得回溯到一个月之前。

事件始末

今年7月21日，拼多多联合“宜买车”店铺推出了一场特斯拉万人团购活动。活动期间，“特斯拉中国Model?3?2019款?标准续航后驱升级版，万人团价?251800”。而特斯拉官网上该款车的起售价为291800元，算上新能源补贴后售价是271550元。也就是说，拼一波特斯拉，消费者可以省4万块。

活动上线后，就引起了超过3万人报名参与，最终能得到“团购价”的仅有5个名额。尽管只有5个名额，因车辆售价明显低于特斯拉官方售价，而引起广泛关注。

但活动上线首日，特斯拉就发布声明，“我司未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，如消费者因尚上述团购活动产生任何争议或权益受损，我司不承担任何责任。”随后，拼多多方面也回应称，已经与商家核实，车子是正品的特斯拉，补贴也是真的。

提车被拒

由于之前拼多多有拼凯迪拉克的经历，让很多消费者深信不疑，毫不犹豫的选择下单购买。8月14日，临近特斯拉交付时间，一位在拼多多上购买了特斯拉的武汉车主提车被拒。

这位来自武汉的准车主转述了特斯拉交付专员的原话，“我司怀疑此订单为拼多多或其他商家以您的名义下单，实际上构成向我司隐瞒真实下单信息，我司此前公告已经声明拼多多的该团购活动未经授权，您应当向付款购车的商家要求交付车辆或者退款。”

有媒体报道，在8月16日，上海的一位拼多多团购车主已经成功提车，如此反差让很多吃瓜群众都惊呆了。

特斯拉的直营模式

与传统汽车厂商不同，特斯拉在销售网络布局上并没有采用授权经销商模式，而是采用了“厂家直销”。拼多多的如意算盘打得好，只需花10万元就可以蹭到特斯拉的热度，但特斯拉显然不高兴了，此举无疑是在挑战特斯拉的直销模式。

特斯拉的直营模式是，线上官网进行定车、选配、付款等一系列程序；线下则设立体验店。这一营销方式，也被蔚来、小鹏、威马等一众造车新势力所借鉴。

特斯拉CEO埃隆·马斯克曾回应：“特斯拉做网络直营是要确保所有的客户从开始到最后都有全链条的最佳体验。投资人希望在中国卖高一点，很多汽车厂商都这么干，但我认为不能欺骗消费者。”

但有专家认为特斯拉初入国内，国内品牌影响低，投资大、获利低、短期回报差且市场存在很大的不确定性因素决定特斯拉即使选择4S代理模式也很难招到经销商。

真的违反了特斯拉《禁止转卖》了吗？

很多人疑惑的第一个问题，拼多多是否涉嫌转卖：中国消费者协会专家委员会专家邱宝昌表示，拼多多和消费者之间的关系不是特斯拉汽车买卖关系，双方是委托支付价款行为，拼多多受消费者委托代为支付汽车价款，因此不存在‘转卖’关系。

单从法律关系看，这并不是拼多多转售特斯拉Model?3。只有当拼多多自己下单且直接收款，并且把车辆登记注册，然后，再将车辆转给第三人，并更改车辆登记，才算是违反特斯拉《禁止转卖》的条款。

目前情况是由消费者向特斯拉官方独立下单，实际支付价格与拼多多拼团价格之间的差值，其余款项由拼多多补贴。怎么看都是消费者独自下单，只是让它人支付款项，因此不涉及特斯拉给出的“违反特斯拉《禁止转卖》的条款”。

为什么特斯拉等品牌不愿支持拼多多活动？

不止此次特斯拉事件，早在之前就有半导体品牌AMD、汽车品牌凯迪拉克等品牌相继公开声明，表示无任何合作。

这么多品牌拒绝拼多多也是为了自身前途着想。一直以来拼多多都是采用“拼单”的形式，以超低价、高额补贴的策略进行扩张，这也导致了很多品牌掉价严重，毕竟没有品牌会愿意自己的产品与低价画上等号。

拼多多凭借百亿补贴，成功跻身电商第一梯队。但拼多多不断的进行降价、补贴销售，对原本建立起来的销售渠道带去了巨大伤害。毕竟消费者都是选择便宜的东西进行购买。但如果出现质量问题，往往受伤的还是品牌方。去年上海消保协会公布的数据显示，拼多多的产品质量问题投诉数量第一。

这件事情其实很简单，就像武汉的车主所说：钱我一分钱没少给你们，按你们流程下来的，你们按你们的流程给我车就行，并没有违反你们任何政策。

可以预见未来“硬刚”拼多多的品牌中，特斯拉绝对不是最后一家，但如此生硬的对待消费者真的好吗？希望每一个消费者都能被善待，毕竟消费者赚钱都不容易。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉、拼多多、宜买车、车主大战，到底是谁不想好好做生意？

电商平台自掏腰包补贴商品低价销售以鼓励消费的各种优惠活动近些年来颇受欢迎，消费者用更低的价格买到了想要商品，商家不用降价促销就增加了销量，平台尽管自掏腰包但赚了用户流量和口碑，可谓是“三赢”。然而近日电商平台拼多多和特斯拉的“补贴促销活动”却意外翻了车，两家企业的扯皮也是吸引了一众网友吃瓜围观。

事件起因是拼多多平台和宜买车发布了关于特斯拉国产Model?3团购活动，本次团购活动共有5辆车，消费者只需支付25.18万元即可买到补贴后售价为27.155万元的官方交付的新车，差价由拼多多和宜买车进行支付。

但让人意外的是，特斯拉方面表现出了极大的阻力，首先是在活动开始之初就回应未有联动及授权，在活动结束后还拒绝向相关消费者交车，吃瓜群众瞬间聚集。

特斯拉持有的观点是，此批交易有“转卖订单”的嫌疑，而特斯拉公司《汽车订购协议》有其中一项条款就是禁止转卖。因为特斯拉的销售模式为直营模式，直接面向客户进行销售，如果特斯拉认定为了转卖的订单或者有其他非善意目的的订单，有权单方解除本协议。

什么算是转卖呢？小编认为，当一手买家买下，所购物品的所有权归属一手买家所有，此时再将所有权卖出，完成这整个过程才能定义为转卖，就像球鞋圈里的二道贩子，有进有出。而拼多多和宜买车本次活动的补贴方式是，在消费者提车的支付环节代为付款，支付27.155万元。

从消费者提供的沟通记录中也能看出，交易过程由本人和特斯拉方交涉，合同也是由车主自己跟特斯拉进行签订，并通过官方渠道进行了支付。拼多多在这个过程里则更像某宝功能里的他人代付——谁能说他人代付功能就是转卖过程呢？

再来看特斯拉在锁定订单时对消费者的回应：

特斯拉怀疑是拼多多或商家以消费者名义下单，不用怀疑，这跟小编花五块钱让表弟帮忙跑腿买冰可乐是一个性质的事，消费者和拼多多是委任关系，受托人拼多多以委托人的关系办理委托事务。消费者向特斯拉隐瞒真实下单信息了吗？买方，消费者；卖方，特斯拉。难道说消费者购买到国产Model?3是自用还是给媳妇儿用也在真实下单信息里面吗？

特斯拉对坚持直营模式原因的解释放在这件事里，小编更有点摸不着头脑：

拼多多以25.18万元的价格团购特斯拉Model?3，损害消费者利益了吗？

没有，消费者只需要支付25.18万元的价格即可购买到27.155万元的国产Model?3，很明显是有益的。

首次购车的消费者因为信息不对等而被宰了吗？

显然没有，被宰的意思是以高出本身价值的价格买到该物品，这次活动里，消费者还省了两万块钱呢。

拼多多的团购车辆来路不明吗？

当然也是没有的，交易过程由特斯拉官方和消费者进行交涉，交付工作也是由特斯拉进行。所以，特斯拉官方说特斯拉官方交付的车辆来路不明？

那么，特斯拉为什么这么抗拒这笔订单呢，反正钱没少赚，多卖车不好吗？

很明显，特斯拉要维护自己的商业模式。

在特斯拉的回复中不难看出，他们十分看重自己的直营模式，强调“全国同价”、避免出现信息不对称，当然更是为了保护自身利益。

试想，如果特斯拉默认了这次“钻空子”行为，特斯拉的“全国同价”直销模式还能否被人信任？有的车主27万元买了车，而有的车主却只花了25万元，那对于之后的消费者来说，会优选考虑拼多多或者是未来无数电商平台，还是依然去特斯拉直营店购车？

再者说，非自营渠道所卖的车，能否保证品质？如果出现了消费者买到了瑕疵车、故障车，那是否还要特斯拉官方来给擦屁股？

对于拼多多的这次操作，小编只想立正鼓掌：花最少的钱，赚最高的话题度，据传微博一次热搜售价高达6万元，拼多多可是只用了10万元，不仅打开了话题度，还狠蹭了一波特斯拉的热度。这种事拼多多其实不是第一次做了，但是官方下场扯皮，瓜吃到出圈还是第一次，特斯拉这一次是被拼多多彻头彻尾当枪使了。

早先拼多多病毒式营销，大家对拼多多的印象是什么？Low，廉价，假货。后来的百亿补贴入场后，大家可以想想补的都是什么品牌？SK-2、海蓝之谜、苹果等高端品牌，无形中也拉高了自己软件的。这次再上一个台阶，直接跟当下风口电动汽车新锐特斯拉扯上关系，无论特斯拉交不交车，但是订单已经成立了，真金白银补贴两万，特斯拉官方渠道下单。什么？特斯拉不交车？那是特斯拉店大欺客，太过强势，把自己摘的干干净净，名利双收。

当然，站在特斯拉的立场上，誓死捍卫品牌的高端特质是必须的，毕竟特斯拉还要以品牌支撑其高价销售。虽说迫于形势，今年特斯拉的售价一降再降，但什么十八线小品牌都能来拉低品牌定位、扰乱本尊的市场价格吗？所以特斯拉的奋起反抗也是意料之中。

这一次，法理大概率不站在特斯拉这边，但特斯拉坚决维护自己的销售渠道，也让更多的潜在消费者明白，通过直营购车，你交钱，我交车，大家痛痛快快互利共赢；但如果通过钻空子的方式，订单成不成先放到一边，交易过程必定曲折且泥心，这对特斯拉的品牌有益无害。

特斯拉估计也很头疼，拼多多用客户个人名义下单就无关乎品牌是否授权的问题，特斯拉的转卖条款细究起来站不住脚。再者说，是否构成转卖也不是特斯拉一家说了算，而是由消费者协会进行裁定，多半，这个闷亏得特斯拉自己吃。所以说，在美国玩的溜的特斯拉在这次纠纷里可能要被好好教育一顿了，毕竟国内电商一个比一个猴精，中国消费者太喜欢这种直爽的补贴方式了。

特斯拉真的没办法吗？从侵权的角度来看，商标侵权和虚假宣传拼多多都没有做，车也确实是特斯拉直营正品，购车界面上也没有虚假宣传的相关信息。但拼多多违反了《关于禁止有奖销售活动中不正当竞争行为的若干规定》第四条：抽奖式的有奖销售，最高奖的金额不得超过五千元。如果特斯拉一怒之下起诉拼多多，结果不论，重点是这个行为也会彰显特斯拉的态度：维护直营模式。

当然，现在消费者计划起诉特斯拉，法院大概率要求特斯拉继续履行买卖合同，向消费者交车。特斯拉这口瓜会不会像之前的和凯迪拉克一样不了了之，还是要看特斯拉法务部有多横了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在拼多多上买车，有错吗？

特斯拉取消用户订单事件的具体经过是拼多多和一家名为宜买车的商家合作，在拼多多的电商平台上发起了国产Model?3标准续航后驱升级版车型的拼团活动（限购5台），根据拼团协议，抢到团购名额的用户就有资格以低于特斯拉官网售价2万元的价格购买该款Model?3产品。

该款产品官网售价为27.18万元，抢到名额的用户只需支付25.18万元就可以购买车辆。而由于特斯拉采用的是直销的销售模式，拼多多和宜买车将采取现金补贴的方式给予获得拼团名额用户优惠。

原本这是一件看起来大家都有收益的营销活动，特斯拉把车卖出去了，用户买到了价格优惠的车，拼多多和宜买车达到了自己营销的目的。但这之间却有人不乐意了。

首先，万人团购活动开始时，特斯拉官方在社交平台上发表声明称：宜买车在拼多多上推出的"特斯拉中国-Model?3?2019款?标准续航后驱升级版"的万人团购活动和特斯拉没有任何关系，也没有达成任何合作协议，而特斯拉也并未委托宜买车和拼多多为其进行任何销售服务，更没有针对此次活动向宜买车或是拼多多销售过任何特斯拉生产的车辆。所以特斯拉保留追求相关方法律责任的权利。而且消费者如果因为该团购活动产生任何争议或是权益受损的情况特斯拉概不承担任何责任。

如果只是发布了声明也可以理解，特斯拉害怕担负连带责任无可厚非。但获得拼团资格的用户在提车时却被特斯拉的交付专员拒绝提车，原因是因为特斯拉怀疑该订单是拼多多或其他商家以用户的名义下单，这构成了向特斯拉隐瞒真实下单信息，违反了特斯拉汽车订购条款中明确约定的禁止转卖条款，特斯拉官方要根据合同约定的购车方违约条款取消该订单。

但事实上该车辆的订单是消费者本人和特斯拉签订的订购协议，购车款也是从消费者的个人账户转至特斯拉的账户，并不是拼多多或适宜买车任何一方，而且消费者购车属于自用，并没有任何专卖的意愿和意图，该用户的购车行为也并没有任何恶意，只不过是在用户购车的过程中，宜买车和拼多多为用户提供了2万元的购车补贴款。

而特斯拉的意思则是自己已经在官方等多个渠道公开明确告知了所有用户，特斯拉中国的官方网站才是新车唯一正规购买渠道，而且自己不曾委托其他平台或商家进行任何销售活动，特斯拉和客户签署的购车协议也明确表示，任何涉及专卖的订单特斯拉都有权单方面解除协议，而参与任何非官方授权的活动都将可能存在权益受损的风险。

双方各执一词，并且谁都认为自己没错，也不打算让步。有律师表示，特斯拉的禁止转卖条款在法理上不一定能够成立。因为拼多多和宜买车的团购行为是为用户提供补贴，特斯拉并不能证明这种行为属于转卖的范畴。而且《中华人民共和国消费者权益保护法》明确规定，经营者不得以格式条款、通知、声明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定，不得利用格式条款并借助技术手段强制交易。限制用户转售自己具有物权的商品，其实属于限制交易。

特斯拉放着眼前的生意不做，其实是为了维护自己高端品牌的身份定位和不容质疑的定价权。而用户和拼多多、宜买车本质上也没有任何错误。但不得不说，特斯拉这波取消订单的行为只能说是凉了用户的心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“关消费者什么事”？

怎样判断一个人是不是向生活低头了？看他有没有给你发拼多多的链接。

回想起这句话走红于网络的时间点，大概应该是在去年“双11”开始之前。那时候的拼多多，凭借着“帮我砍一刀”的病毒式传播方式成功占据了大部分人的社交平台高地。

无论你是老实本分的的Wechat用户还是勇于探索的FaceBook“弄潮儿”，你大概率上都在相关页面上被砍价链接所轰炸过。

但实话实说，虽然拼多多在前期发展时饱受“恶意营销”和“低价低质”的困扰。可随着企业不断壮大，在如今的拼多多上你确实能够以极低的价格买到不少正品行货，甚至是汽车。

不过这也让拼多多惹上了不小的麻烦。

前不久，拼多多联合宜买车搞了一个特斯拉Model?3万人团，团购价比官网标价便宜4万，且产品保真，全部为全新一手未上牌。之前拼多多也没少组织这样的活动，消费者花钱买实惠，拼多多补贴赚吆喝，本来应该是个双赢的结局。

就在这时，特斯拉却不干了。

活动开展当天，特斯拉就针对此事发表声明表示：

未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。我司保留追究相关方法律责任的权利。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，我司不承担任何责任。请广大消费者知悉。

纵观这份声明，话里话外透露着一股“不知道，不是我，别瞎买”的意思，再加上特斯拉大中华区总裁朱晓彤还进行了转评“大家别上当。”无疑是给了拼多多当头一棒。

然而拼多多方面也不甘示弱，直接回应表示平台上面提供的车，的确为正品无疑，补贴也真实存在，只不过为所谓“万人团购”而准备的特斯拉Model?3，只有五辆。

且随后该活动也并没有终止，7月26日拼多多商家“宜买车旗舰店”依旧将为秒杀成功的5名客户提供每名2万的购车补贴费用。

当然，出于对消费者权益以及特斯拉相关条款约束考虑，这批车辆将由消费者向特斯拉官方独立下单，实际支付价格与拼多多拼团价格之间的差值，则由拼多多进行补贴。这样不仅没有损害到特斯拉的利益，也能够让成功参与的消费者享受到补贴价格，顺便还为拼多多赢得了营销效果，可谓十分完美。

原本事情到这里就应该告一段落了，可没想到就在8月14日，一位团购成功的消费者在提车时表示尾款由拼多多支付，瞬间引起了特斯拉方面的重视，并以认为拼多多或商家用消费者名义下单并隐瞒真实信息的理由，拒绝了向拼多多团购消费者交付车辆。

至于更加细节的原因，则是特斯拉方面认为，在与客户的服务过程中发现客户在官网的购车订单并非本人操作，而是拼多多平台用客户的个人信息代为订立，因此判定是拼多多进行转卖。特斯拉因此判断，此举违反了特斯拉“禁止转卖”条款，特斯拉会依据合同违约条款单方面取消此订单。

毕竟，特斯拉自从进入国内之后一直秉持直销的模式，虽然自己之前隔三差五就会调低车型售价，但那始终只是品牌内部调整。如今拼多多打着补贴的口号让Model?3“被“降价，对特斯拉来说无疑是“干涉内政”的意思。

所以在此次事件中，显然拼多多的团购行为可能使特斯拉的品牌声誉受损，一旦此次活动得到推广，日后必定将对其品牌、定价体系、销售体系造成很大的负面作用。

但这就代表着特斯拉能够直接取消用户的订单吗？很遗憾，这次特斯拉真的不占理。因为从具体的销售细节来看，被砍单的消费者是用自己的个人信息在特斯拉官网订的车，且通过特斯拉客服提供的支付信息进行支付，拼多多仅代为完成支付。

相关电子回单显示，特斯拉武汉公司已经分别于于7月28日、8月23日收到1000元、27.055万元，合计27.155万元总购车款项。而后才被特斯拉以怀疑此订单被拼多多或其它商家借消费者的名义下单的名义，判定该行为违反了特斯拉规定的“禁止转卖”条款，从而决定取消订单。

注意上述段落中的“怀疑”二字，这也就代表着特斯拉方面根本没有掌握消费者涉嫌转卖的证据，再加上该订单完全由消费者自己提交，拼多多只是作为其中的部分出资方现身，并不应该影响到消费者的提车流程。

换个更通俗的说法：这就好比自己在买车时由于资金不够找朋友们帮忙凑钱而已，不会影响到该车辆的日后归属问题，故商家不能因为购车款不是来自同一个人就拒绝进行车辆交付。

再退一步讲，即便是拼多多方面替车主提交了购车申请，特斯拉依旧应该按照约定进行交付。因为此时消费者和拼多多产生的仅是代理关系，谁去买车同样不会影响到最终拥有者的变更。

说完了特斯拉，再来说拼多多。其在这次营销活动中存在的问题主要是在未取得特斯拉官方授权的情况下，公开对消费者表示"和厂家谈了合作"、"肯定经过官方授权才出售"以及万人团购却仅有5台产品库存的问题，严格意义上来说涉嫌消费欺诈。

可这又回到了最初的问题：二位神仙打架，关无辜的消费者什么事呢？

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