蔚来倒闭以后会出现什么情况,蔚来汽车倒闭了吗

1.蔚来公司会不会倒闭 蔚来汽车如果倒闭车主怎么办

2.蔚来破产后车主怎么办

蔚来突然宣布停产，也是让很多人都在差异，但是细想之下也是正常的，因为全球芯片的危机，现如今蔚来也受到了汽车芯片短缺的危机当中了，未来作为智能汽车的品牌，芯片自然是重中之重的事情，但是现在汽车芯片的短缺是根本没有替代的方法的，没有芯片，也就是没有生产力，汽车芯片已经成为了蔚来停产的主要原因，现在市场上的供求量也是不等的。

我国的经济一直在高速发展着，百姓的生活也是逐渐变好，所以现在的百姓都在期望着一种智能化的生活，私家车肯定是人手一辆的，而且在疫情过后，本该在那些月销售的车辆都变成了囤积，所以疫情稍微缓和了之后，就开始大量的汽车销售模式了，现如今对于汽车的需求也在不断的增加，但是蔚来在这个时间段却突然宣布停产，也是十分难受的，主要还是因为芯片的短缺。

科技一直是企业的重要之中，科技也是一个企业的核心，在关键时刻，如果没有芯片的话，企业是无法正常生产的，而且各个行业都会受到一定的影响，所以说，蔚来宣布临时停产也是非常无奈的一个举措，疫情给各个行业带来的是危机还有机遇，在沉浸了这么久，芯片行业也是在慢慢的运作起来，但是面对突然而来的市场需求量，这些行业也是措手不及的。

而且芯片这也是在市场上没有替代品的，只有芯片制造商才能够去研制出来的，但是这个东西也是并不一时半会就可以制造出来的，芯片属于高精细的一种东西，上面布满着许多的锡片，如果有一点点的错误，就会导致芯片失效或者是安装的时候失效。

蔚来公司会不会倒闭 蔚来汽车如果倒闭车主怎么办

最近有个朋友想买车，新车预算30万左右的预算，在纠结到底买特斯拉还是蔚来。我不禁想起居然还有NIO这个品牌，那我们也聊一个“恶俗”的话题，蔚来是否还有未来。

特斯拉在上海建厂到第一台整车下线，各个地方的媒体与粉丝挤破门槛一探究竟。毕竟Modle3的售价仅需三十万元，就像小时候大家梦想的肯德基麦当劳一样，现在俨然成为“大众消费”。而让人深思的不是特斯拉，而是像蔚来这样的新势力品牌，究竟还是否有活路。

产品

汽车是一个具体的产品，产品力对于企业尤为重要。我也承认，在体验过蔚来ES8之后，我确实成为了一个蔚来黑，套用38号的话来讲，它的确是一个未完成品，终归而言，它的槽点完全由于其汽车制造经验不够完善，比如升级门、电池门等等，底盘操控品控等问题也的确存在。?

但是，蔚来ES8就要被我们一棒子打死吗？我不这样认为，蔚来在产品感受与体验上，我认为是非常成功的。外观内饰完全达到了豪华品牌中级SUV的设计标准，而且融入了很多人机交互体验与用户体验的理念，用起来甚至可以超越很多60万元的同级别产品，它确实很清楚中国人需要什么。

而到了蔚来ES6，槽点越来越少，产品也越来越成熟，那些天马行空的故障也没有再规模性得出现于ES6身上。所以说蔚来在产品方面也在向好发展，况且蔚来也是国内第一家冲击高端电动产品的品牌，在创新层面而言，我们也应该给予它一定的时间。

服务

就像我说产品层面一样，蔚来汽车的定位是高端电动汽车，而这个高端的含义，我们也可以窥探一二。从蔚来的充电布局来看，蔚来汽车投入20多亿元的换电、充电车等创新型充电模式，是不具备普及的定制化服务。如果像普通的新能源企业学习这套服务，那么除了付出高额的成本以外，也不会对其未来发展带来任何好处。而蔚来的这些服务，就是为了高端车主提供更加简便、省时的服务，毕竟对于这类商务或高管人群而言，时间就是金钱。?

除此之外，蔚来还为客户提供了众多社交等个性化服务。在看到很多新闻上讲，蔚来体验中心甚至成为了婚恋中心，就在发布会上，李斌说它们NIO?House的求婚成功率达到了100%，这样的业绩也一举超越了一众婚介公司，成为了婚介业的龙头老大。

在这背后的逻辑不容小觑，连婚恋都可以撮合，何况是生意？这满足了商人的社交生意需求，也侧面证明了蔚来的用户画像正在向其目标发展，同时也透露了蔚来的目标不仅仅是卖车那么简单，从2019年NIO为车主举办了16,000场活动就能看出端倪。

在这16,000场活动中，不仅仅是聚会那么简单，还有很多面对商业人才的大咖演讲、注重教育的亲子活动以及认识挚友的旅行Party等等等等，而这些也会让消费群体潜移默化得增加品牌认同感。也难怪，蔚来大量的销售比例已经摆脱了传统的推销，而是由车主推荐促成，这种霰弹式传播远比传统宣发来得更为高效。

现金流

从现在来看，蔚来汽车的营收能力确实不强，就连卖车都在赔钱，但是这并不代表未来活不下去。就像京东一样，在亏损十余年之后，它就倒闭了吗？没有，反倒它还烧出了行业壁垒，从前两天神舟的律师函中可以看到京东在谈判中占据主导地位，就是因为其超强的实力以及用户基础。换而言之，即使严重亏损，只要有很多“好爸爸”支持，它就能继续玩下去。就目前来看，蔚来每年消耗近80亿元，蔚来目前账上约19.6亿，还能够其支撑3个月左右。

况且从蔚来的融资以及金融手段来看，这是一家最会融资的汽车企业，可能说目前没有之一了。就在前两天，就有消息爆出吉利计划三亿美元入股蔚来，虽然双方均已否认，但也证明了蔚来汽车还在不断融资以维持其每年高昂的支出费用。目前，对于蔚来现金流的最大来源就是李斌、腾讯控股、淡马锡控股，这些企业对于蔚来支持力度很大，但是蔚来汽车现金流量表只存在于年报，所以是否足够我们也不得而知。

至于这些投资者，我故意漏掉了Baillie?Gifford＆Co.，这家投资公司太重要了，因为我们的标题也很清楚“特斯拉来了”，这家控股公司同时是蔚来与特斯拉的重要投资者（同时还是华晨宝马等一系列汽车企业的重要投资者）。而就目前来看，特斯拉上海工厂下线，蔚来已经放弃了上海建厂，这个是否和Baillie?Gifford＆Co.有关呢？我们不得而知。

蔚来也同样收到了新冠疫情的影响，一些外媒使用了“Cash-strapped（资金短缺）”这个词汇来形容蔚来汽车，是否有相关分析师有足够的证据与分析来证明我们不得而知。但与此同时，蔚来已与合肥市政府签署了框架协议，以筹集超过100亿元人民币（14亿美元）的资金以建立新的生产基地。在现金流压力下，蔚来汽车在去年5月表示将与北京易唐国际投资发展有限公司组建合资企业，后者将向新企业投资100亿元人民币（14亿美元），但目前这一消息并没有进展。

CarFlow车流认为

其实特斯拉与蔚来并没有形成正面竞争，但也受到了足够影响。由于价格重合，特斯拉无论从品牌还是产品力势必会吸引部分蔚来客户转向特斯拉的怀抱，只是这个些用户有限，在销量上的影响不大。但是，对于NIO上海建厂、投资者关系或者战略布局有着深远的影响。

我们可以大概看到蔚来汽车的危机，现金流情况不明朗，产品不够成熟。其实除此之外，就是在烧掉巨额的资金后，并没有太多核心技术、专利或者可变现的有型资产（如生产基地），蔚来更多得成本投资在了软实力之上，而这也正是互联网企业的烧钱之路。但是，我们从互联网企业的经验可以看到，这条路确实可行，且经过足够的时间以及累计它会形成一道新的壁垒。

所以说，蔚来汽车的未来目前来看无非两种选择，一种是由充足的资金烧出一个明朗未来；另一种就是规划“开源”项目或者生产有型资产（如R&D投资、建厂等），为未来打下坚定基础。无论怎么讲，作为中国高端电动汽车的先锋，作为中国汽车人也希望蔚来会有一个明朗的前景，也但愿市场给予其足够的机会。只是，从目前来看，蔚来能够走多远，就看它的口袋里还剩下多少钱了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来破产后车主怎么办

蔚来的车做的真不错，内饰做工比特斯拉还要好，服务是最好的，研制推广阶段烧钱是一定的，特斯拉也没少赔，随着销量上来了，电池技术届时突破200WH/Kg，取代燃油车不是梦想，不知道最近为什么总是传出蔚来公司会不会倒闭的消息，这是怎么回事呢？

因为就蔚来的实际情况来说，是不存在倒闭这种可能性的，唯一的可能性是以李想为首的创始团队是否还能掌控蔚来的未来。

蔚来的投资方是不会让蔚来轻易倒闭的，最后作为一家上市公司，想要倒闭本身也不太容易。我接下来就瞎预测一下蔚来的未来吧。

可能性一:咬牙坚持渡过这一两年的难关，成为一家市占率5%左右的车企；

可能性二:被某个老牌国产车企收购，比如一汽或者吉利；

可能性三:与某个造车新势力合并，抱团取暖共度难关。

汽车的包修期限，家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60,000公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程50,000公里，以先到者为准。家用汽车产品包修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。

在有效期内，三包凭证上注明的部件出现非人为损坏，车企或销售方要承担免费更换或维修的责任，但是超过了三包期限之后，出现的问题大概率就是消费者自身承担了，当然，这里也是要具体问题具体分析的。

对于车企而言，破产并非那么容易的，如果蔚来汽车要申请破产，售后服务可能会外包给第三方公司，比如江淮汽车的售后网点，反正都是付费处理车辆问题，其实去哪里处理都一样，车辆的零部件厂商在供应给车企后几年内也不会立马停产这些零部件，如果车辆需要更换零部件还是可以在市场上买到的。

无论是蔚来，威马还是小鹏汽车，他们造的已经不仅仅是一台汽车，还是一款电子产品。

虽然它们绕过了发动机、变速箱这两大传统汽车的核心技术，但紧接而来的自动驾驶、人工智能、新能源等也是需要解决的技术内容还很多。不过好在在这方面与欧美的车企几乎是同时起步，大家处于同一起跑线。

虽然现在涌现出越来越多的造车新势力，但是就目前的情况而言，燃油车依然是主流，无论是蔚来还是特斯拉，它们都还没有彻底解决续航问题。当然，新能源车是未来的发展方向，这一点已经没有争议了。但是，关于电池的问题现在依然还不明朗，未来究竟是采用纯电动或插电式混合动力，还是类似本田的氢燃料电池，现在还不好说。

破产？不，销量越来越高。明年将推出10-30万价格区间的轿跑。崩溃取决于背后的股东是否同意腾讯、JD.COM、小米、百度和一名特斯拉股东投资者。大家都看好蔚来。只有国内黑媒体说蔚来！！！

其他网友观点

如果目前的亏损势头持续下去，破产的可能性很大。蔚来四年亏损400亿。这是什么概念？特斯拉15年亏损50亿美元(约合360亿人民币)和蔚来比真是小巫见大巫。如果有一天蔚来真的破产了，车主该怎么办？

9月24日，蔚来汽车发布了2019年第二季度财报。财报显示，蔚来汽车营业总收入15.02亿元，同比下降7.5%；净亏损飙升至32.85亿元，亏损额环比增长25.2%，同比增长83.1%

股价连年暴跌，裁员只是无奈之举。蔚来真的看不到未来。

其实在成立之初，蔚来就已经有了手里的“好牌”。由、刘、李想、腾讯、高耀资本、顺为资本创办，国内顶尖企业家、互联网巨头，淡马锡、百度红衫军等数十家机构投资，这样的超级“阵容”即使是后来者也很难企及。但是汽车行业的烧钱程度不是其他行业能比的。一汽、SAIC和长安都花了很多钱，超过数百亿。一汽红旗花500亿研发发动机；SAIC靠自己亏损了十几年，直到荣威RX5上市才盈利。

不可否认的是，蔚来确实是造车新势力中间路线看得最多的汽车品牌。能否熬过寒冬，取决于它自身的天性。

如果真的有一天倒闭了，也不用太担心车子不必要的损失。造车行业在造车之前一定考虑过各种风险，否则不可能造出汽车。

国家有相关法律法规保障。即使退市破产，也还是有一定资产的。可能有很多办法，比如让另一个更强的企业收购兼并。

如果是准车主，这种情况不要买蔚来，考虑其他车。如果是买了一段时间的车主，实在害怕未知风险，可以考虑卖掉或者转让。不管怎样，祝蔚来能挺过难关。