2021下半年特斯拉降价,特斯拉下次降价2021年

1.电动汽车会因为油价上涨而涨价吗？

2.特斯拉疯了？花钱买的车，却要2400元付费开通座椅加热

3.特斯拉人设崩塌？APP集体宕机，车主“盲开”速度全凭感觉

4.特斯拉报价是多少？目前值得入手么？

最近很多大佬都在宣扬一种观点：未来的智能汽车就是“一个手机加四个轮子”。如今市面上也有不少主打智能化的汽车，众多眼花缭乱的智能功能层出不穷，但不知道是不是技术还不够完善，这些看似“智能”的功能，总会爆出各种莫名其妙的Bug。

近日，一位小鹏车主发布一条半跪在车辆前方进行人脸识别的视频......感到离谱又搞笑。该视频在网络上传播后便引发了热议。针对此事，小鹏也已给出回应：已下架第三方应用，为体验不佳致歉。虽然此次半跪地进行人脸识别事件，没有涉及到用车安全问题，但相关的闹剧越多，无疑会影响市场对智能汽车的信心与购买欲望。

自诩最智能的小鹏，因“半跪刷脸”现原形

3月3日，一位小鹏车主在某社交平台上发布了一段视频，并配文称，“车机更新了个APP，下载完需要人脸认证……”由于车内未配置摄像头，为了完成人脸验证，车主不得不下车，到车辆前方，把脸凑到车辆前置摄像头的位置，完成人脸识别。

随着“半跪刷脸”事件的持续发酵，小鹏官方也对此进行了回复：经查验发现，个别用户在大屏登录第三方APP时会触发风控策略，需进行人脸识别。考虑到用户体验不佳，已将该应用下架，并立即着手优化。也为自己的工作不够细致完善深表歉意。

从官方回应来看，此次问题出现在第三方APP在适配小鹏车机系统的时候，没有进行很好的优化，过错不能全怪小鹏汽车。不过，小鹏汽车并不是没有责任，其应该加强监管的，不管内部出现了什么样的问题，用户都不应该是品牌的“试错员”。随着车机系统覆盖面越来越广，对于第三方软件的审核流程和标准，也应该像手机系统一样趋于严格。

总的来说，对于这件事情的处理，小鹏汽车的回应和处理，还是比较及时的，并没有回避问题或者推卸责任。另外，小鹏汽车知错就改，可以给点个赞。希望小鹏汽车以后在设计交互方面可以再细心一点点、人性化方面考虑更周到一些。

从“童子尿”到“刷脸门”，敲响行业警钟

其实说到这里，就要把话题延伸到整个造车新势力阵营，稍微了解行业状况的都清楚由于彼此竞争激烈，再加上产品更新迭代速度快，在高速之下，问题也暴露得更加清晰。无论是理想L9此前的“童子尿”，还是如今小鹏的“刷脸门”事件，都在一定程度上映射了新势力的造车经验依然不足。

虽然从消费者的角度来看，这种现象无非就是车主与品牌之间的“私人恩怨”，但往大了说，这是会影响消费者对智能电动车的信心与购买欲望。众所周知，造车新势力经过这几年的努力，已经让中国消费者逐渐认可和接受造车新势力推出的车型。而此时小鹏、理想等新势力频频出现的各种问题，是否会导致大家对小鹏这个品牌乃至整个造车新势力口碑失去信心呢？轱辘哥认为，这才是问题的关键所在。

在初期用户基数不大的情况下，造车新势力的车主对品牌包容度比较大，但随着销量提升，更多普通消费者的加入，维持品牌形象的难度在增加。所以说，在小鹏事件中，所有造车新势力都不应只是看客，应对自家产品自查自省。因为在智能纯电动车技术尚在不断完善的当下，小鹏汽车存在的问题，许多新势力也同样存在，只是没有爆发出来。

合资品牌价格战狼烟再起，新势力要遭殃？

就在“半跪刷脸”事件发生的这几天，小鹏汽车也发布了今年2月份销量成绩，其总销量为6010辆，同比下滑3%，不过环比还是有15%的增长。不同于理想、蔚来同比大幅增长，小鹏汽车成为了少有在2月交付量同比下滑的新势力品牌。事实上，自去年第四季度开始，小鹏汽车就开始在走下坡路，其2月份在造车新势力队伍中交付量跌出了前五名。

不仅如此，视野放大到整个乘用车市场上，小鹏汽车也面临着强力竞争。自2023年开年以来，特斯拉连续降价让汽车行业经历震荡。面对特斯拉的降价，传统合资品牌都坐不住了，广汽丰田开展了针对bZ4X直降3万元的限时购活动，一汽丰田经销商bZ4X限时优惠6万元海报震惊了汽车圈，随后东风日产艾睿雅也推出了限时优惠6万元的活动，一汽-大众电动车产品ID系列也在终端有大幅度让利。

与此同时，多地政府的购车补贴也在助推车市的降价狂潮。近日，一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报引发热议。连合资品牌都开始打价格战，行业的竞争压力可想而知。而最先承压的当属造车新势力，合资车企施压、同伴反超……可以想见，小鹏汽车此刻面临的压力着实不小。

此次“半跪刷脸”事件正逢几大车企竞争白热化的阶段，在此背景之下，新能源车企的每一步动作，都会被市场拿着放大镜察看。该事件无疑是给造车新势力敲响了警钟，毕竟下次再有类似闹剧的话，人们会对新势力车型产品失去信心。如今特斯拉在中国市场依然是一骑绝尘，合资品牌也开始打响价格战，造车新势力道阻且长，现在每一步走得更加小心才对。

小鹏汽车这次“出洋相”并不丢人，这是大部分企业成长路上要面临的坎坷。回顾过往，造车新势力从诞生到现在，闹出的笑话是一条接着一条，但考虑到大多数新势力的造车经验不如传统车企那么丰富，难免有很多试错的阶段，也希望大家能给予更多的包容。

当然，新势力车企也要有一颗敬畏之心，因为造车真的不是把供应商组合到一起那么简单，要尊重汽车产业发展规律，实事求是，不追求短期利益，将用户的需求和利益放在第一位，才能最终得到市场和用户的认可。

本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

电动汽车会因为油价上涨而涨价吗？

最近新势力销量数据出来了，Xpeng汽车排名第二。其主要车型P7在8月份交付了6165辆汽车，这是连续第四个月创纪录的销量。与此同时，同样专注于智能座舱和智能驾驶的小鹏P5，自成都车展以“全球首款量产激光雷达的智能汽车”亮相以来，持续获得市场关注。

昨晚(9月15日)，Xpeng Motors第三款车型P5正式上市，提供460G、460E、550G、550E、550P、600P六款车型。补贴后价格为15.79-22.39万元，新车将于2021年10月底交付。根据官方介绍，Xpeng Motors P5将配备两个激光雷达，具有城市NGP(导航辅助驾驶)和跨层停车场记忆停车的功能。

“我们的目标是打造最好的20万级智能家用车，小鹏P5就是为了实现这个目标而来的。”活动当晚，Xpeng汽车董事长CEO何肖鹏表示:“作为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，小鹏P5的上市代表着智能新家用车时代的正式到来。”

在活动现场，Xpeng汽车还公布了购买小鹏P5的用户权益，即小鹏P5车主可享受双倍首付(5000元抵10000元)、终身用电套餐、无忧退订(有条件)等优惠政策

同时我们也知道，随着特斯拉Model3价格的持续走低，以及比亚迪韩等竞争车型在市场上的“攻城略地”。那么，这款被定义为智能新家用车的小鹏P5能否延续小鹏P7的辉煌成就呢？

15秒小鹏P5集锦分析！

1.第一辆带激光雷达的智能汽车

2.它具有城市NGP(导航辅助驾驶)和跨层停车场记忆停车的功能。

3.风阻系数达到0.223。

4.550P和600P标配激光雷达，安装XPILOT 3.5驾驶辅助系统；XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统为460E和550E选装。

5.安全电池具有-30℃~55℃的超宽温度范围，最高等级IP68防尘防水能力。

外观方面，小鹏P5充满未来感的科技感，穿透式日间行车灯和LED大灯呈“X”形，与其品牌LOGO一致。另外，下主动进气格栅的中央是毫米波雷达，两侧是激光雷达。新车侧面线条修长流畅，与整体流线型车身相呼应。除此之外，隐藏式电动门把手的存在使其达到了0.223的最低风阻系数，这样的设计也保证了其续航里程的实现。

内饰方面，小鹏P5 P5主打“第三间房空”，整体风格与P7、G3等车型相差甚远。新车配备了以Xmart OS 3.0系统为主的交互驾驶舱，全系标配12.3英寸全液晶仪表盘、15.6英寸悬浮式垂直中控面板、Xmart OS 3.0车载智能系统、前排电动可调座椅、自动空调节、真皮多功能方向盘等。此外，新车550P和600P配备了激光雷达，并提供了可选的XPILOT 3.5驾驶辅助系统，而460E和550E则提供了可选的XPILOT 3.0智能驾驶辅助系统。

据悉，小鹏P5还拥有“百变空房间”，拥有450L 70L超大后备箱和26个储物空房间，内部空房间更大，像一辆小型房车，可改装成空房间和休息/[

智能方面，小鹏P5搭载的XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统还带来了增强版的高速NGP-L智能导航辅助驾驶，以及体验更好的VPA-L跨层停车，跨越B1和B2，实现停车场“跨层”记忆停车。

此外，在激光雷达的帮助下，ACC-L全速自适应续航系统增强版、LCC-L车道对中控制增强版等功能也进行了优化。激光雷达实现厘米级高精度测距，不受环境光影响，前方最远探测距离可达150m。同样，在这种影响下，小鹏P5可以更早的识别出堵车车辆和静止车辆，同时对小物体的感知能力也会更强，增加拥堵路况下的舒适性。

在设置方面，小鹏P5也是“出类拔萃”，被称为“可移动的”。小鹏P5推出了Smart Life 空的选装包，将小鹏P5的驾驶舱从简单的“大床”变成了“”。在此基础上，新安装了车载智能冰箱、车载超清投影仪、45寸车帘、车载投影仪固定架。把窗帘挂在前遮阳帘的挂钩上，把放映机接到后排的插座上，我们就可以躺在车里看**了。

这个过程并不复杂。第一次连接成功后，可以直接将投影仪放在后排，方便下次连接。

在主动安全方面，小鹏P5实现了实时感知覆盖，无论是驾驶还是停车都会有持续不间断的保障。另一个好处是主动安防实现了360°全方位主动防护监控，防护不留死角。

在正面碰撞中，小鹏P5可以提供从监测、预警到制动的主动帮助；在侧面预警中，增加了卡阻预警，提前做好刹车准备。同时，停车时要多注意开门的风险。

被动安全方面，小鹏P5的高强度笼式车身和前舱多路径碰撞传力车身结构，保证了基本的碰撞安全。辅助驾驶系统判断会发生碰撞后，会通过预收紧限力安全带的方式提前提醒驾驶员做好防碰撞准备，这是豪华车唯一具备的装备。P5全车六气囊，电池模块进行了结构保护加固。被动安全系统非常全面。

作为整车安全级别中最受关注的电池安全方面，小鹏P5采用了其最新自主研发的安全电池，拥有-30℃~55℃的超宽温度范围和最高级别的IP68防尘防水能力。在电池组的结构安全性上，集成了保护板装甲，防止磕碰。针对电池最严重的火灾情况，小鹏P5选用全新的隔热阻燃材料。即使发生碰撞，大多数情况下也只会冒烟而不会着火，大大提高了电池的安全性。

动力方面，作为一款紧凑型车，小鹏P5搭载的驱动电机最大功率155kW，最大扭矩310n·m；续航方面，460G和460E车型搭载55.9kWh磷酸铁锂电池，NEDC续航里程460km；50g、550E、550P车型搭载66.2kWh三元锂电池，NEDC续航里程550km；600P车型配备71.4kWh三元锂电池，NEDC续航里程600km。

车身稳定控制系统方面，小鹏P5搭载了最新版本的博世EPS和ESP9.3系统，操控平顺，转向灵敏，动力性能稳定，并针对城市路况进行了优化。

竞争产品分析

从智能汽车的角度来看，小鹏P5的核心竞争对手无疑是国产的特斯拉Model 3。虽然两者的产品定位不同，小鹏P5是紧凑型车，Model 3是中型车，但一方面，小鹏P5的车型尺寸接近中型车的水平，是紧凑型车领域的顶级性能；

另一方面，得益于全球首款搭载lidar的量产智能车型的称号，不仅是首创，双lidar的硬件配置更是直接针对40万级别的智能车，而16-23万的预售区间更是让其错位优势明显。此外，还有城市NGP、更全面的“全场景智能语音”等功能，使其在自动驾驶辅助、智能驾驶舱等方面比标准版Model 3有一定的降维和惊人的优势，后发制人优势明显。

事实上，频繁调价是特斯拉的惯用套路。特斯拉Model 3一年降价7次，两年降价近10万。看来特斯拉的定价是“无底”的。但即便如此，特斯拉仍然无法完全抵御自主品牌的冲击。

据《汽车年轮》报道，小鹏P5作为另一款在Xpeng Motors店越来越多的热门车型，将全面抢占未来电动车市场。这必然导致与特斯拉Model3的正面对抗，进一步稀释特斯拉的市场份额。或许，未来电动车市场会进一步洗牌。

百万购车补贴

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会涨价！油价连续上涨，很多人调侃“开不起燃油车了”，表示要为当初嘲笑新能源汽车充电难而向“尊贵的新能源车主”道歉。也有人表示，要卖掉燃油车，换成新能源汽车。

不过，新能源汽车近期也迎来了涨价潮，涨价幅度直追油价。业内普遍认为，新能源汽车集体涨价的原因是上游原材料价格猛涨，经过动力电池厂家的传导，最终还是蔓延到整车企业。

新能源汽车集体涨价

3月19日晚间，威马汽车在其官网发布公告称，受原材料价格大幅上涨、供应商供货紧张等因素影响，将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7000元至26000元不等。

威马汽车的加入让新能源汽车“涨价大军”又添一员。在刚刚过去的一周，哪吒汽车、零跑汽车、小鹏汽车、几何汽车、奇瑞新能源、长城欧拉等车企也纷纷宣布，对旗下车型上调售价。

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和我们一起重新思考汽车

大家好，我是电动车公社的社长。

特斯拉换装了性能更为稳定，且成本更低的磷酸铁锂电池之后，降价24.99万起到现在已经有半个月了。

然而我微信里所有的特斯拉销售依然没空理我…….

因为他们实在是太忙了，忙到大概只有在每天后半夜，会抢我丢在群里的红包……

更扎心的是作为一直在北京的我，却发现海南又开始地方补贴新能源了——在海南买特斯拉只要23.99万起。

在特斯拉的一片真香喊声中，也有一些叫骂的声音，因为特斯拉除了降价之外，还专门为标准版特斯拉车主们发布了一个新功能——付费2400元，就可以开通后排座椅加热，冬天后排的人也就不怕冷了。

这个几乎是开启历史先河的付费OTA，一下子就让很多车主炸了：

“老子TMD明明买了一整台车，付的钱里肯定有这根加热丝的成本，你特斯拉说收费就收费？”

“收费也就算了，还收2400元，抢劫呢？”

“下次是不是刹车一次收费10元，加速一次收费5元？”

这个“座椅加热收费”事件舆论爆炸的同时，也引发了人们的思考。

有人觉得车真的是越来越像手机了，下载个APP要付费升级，而特斯拉掀起了这一波热潮之后很多人都在担心，将来买车会不会也需要花钱升级各项配置？

最开始我也简单的认为，特斯拉是用OTA的方式开启了汽车功能收费的先河，但和一个汽车工程师朋友聊了下，发觉并没有这么简单。

——很多人认为“我为这台车上的所有零件付了费，所以特斯拉这么做很不合理”的想法，在事实上可能是错误的。

事实上可能是正因为特斯拉把所有车的配置都一样，虽然付出了很多额外的物料成本，但恰恰是因为如此，特斯拉才能以更低的价格去卖车。

工程师原话是这么说的：

首先从主机厂的角度来说，既然已经标配了，那为什么不开放给车主呢？其实道理很简答：特斯拉标配的原因并不是为了车主，而是为了自己降低制造端的复杂程度。

而对于车主来说，座椅加热这个功能，对于来自南方的车主来说其实需求度并不大；但对于来自北方气候较为寒冷的地区来说，就变得必不可少，可以大大提升乘坐的舒适度。

在商言商，因此特斯拉向这部分有切实需求的车主付出更加高的费用也是人之常情。

——重点在于特斯拉本质上是“为了自己降低制造端的复杂程度”。

增加/减少一个电阻丝，真的有那么复杂到了让成本大幅变化的地步？

事实上，对于传统主机厂来说，一台整车的物料成本往往在40%-45%左右。

而利润之外，主机厂还需要负担研发人员工资、整车研发成本以及工厂制造成本之类的各类开支。

不同的供应商，以及主机厂对于不同配置不同的盈利诉求，都会导致最终的价格出现较大的差异。

一个电阻丝的确不贵，对于座椅供应商来说，把电阻丝安装到座椅里也的确不贵。

但增加一个带加热功能座椅的零件选项，首先需要为其在SAP中申请一个零件号，可不要小看这个零件号，这个成本就不低；

此外在工厂增加一个零件号，往往意味着整车最终种类数目的几何级数的增加，由此带来的防错和物流增加的成本，对于新兴车企来说，不见得比将座椅加热这种功能标配来得低。

而加热与不加热，对于座椅的物料成本来说，增长并不明显，特别是特斯拉这种在业内压榨供应商比较出名的主机厂。

至于在软件系统中设置一个开关，对于自己编写程序的特斯拉来说，毫无难度可言。OTA功能也是现成的，因此在后期升级的成本于特斯拉而言几乎是零。

——那为什么传统主机厂，例如BBA能把配置分那么详细？

原因是马斯克追求的是尽可能降低成本，所以对于特斯拉这样的新兴车企来说，流水线在初期的柔性肯定不会太高。

什么是柔性？

说起柔性制造，我们不得不从流水线的鼻祖福特汽车说起。彼时，福特为了普及汽车，设计了适合流水线大规模制造的T型车，无论是颜色和配置都是一样。

这样做的最大好处就是成本低廉，让普通的中产阶级都能负担得起。T型车，为汽车在欧美市场的普及起到了决定性作用。

T型车之后，随着人们对汽车消费诉求的不断提升，人们开始越来越追求自己的个性化。

因此各大主机厂纷纷开始在柔性制造上进行大量的投入，随着时间的推移，欧美主要主机厂的工厂基本都完成了柔性生产线的改造。

但对于特斯拉来说，目前还处于企业创业阶段的初期，降低生产的复杂程度，减轻流水线和物流的负荷，是首先需要解决的问题。

尤其是特斯拉从来没有将自己定位为一个豪华品牌，让普通消费者都能负担得起电动车消费，是埃隆马斯克从来都不否认的目标。

因此特斯拉将座椅加热这种功能标配，其实又回到了最初福特T型车的老路。而双方的意图都是一样的：尽可能降低成本，推广燃油车或者电动车。

有个事实是，国外买车和国内有点不一样：国内一般是厂家会推出几款不同的配置的车型，例如叫什么领航版，豪华版之类的名称，消费者能做的只是在其中进行选择，额外花钱选装一下一些功能，例如座椅加热。

对了说到这里就顺便说一嘴，2400元的座椅加热看似很贵，但实际上真不贵——

同样以后排座椅加热为例，我找了熟悉的宝马销冠，问出来最便宜的1系不能选装，3系选装后排座椅加热要3000元，5系选装要5200元。

又找了奥迪销售经理问，结果奥迪A4L好像不能选装，查询汽车之家A6L选装后排座椅加热要2500元。

而奔驰的销冠朋友说，C级选装后排加热要2700元。

——这么一比，特斯拉贵不贵呢？

回到正题，国内是几款不同配置的车，而国外则和新势力很像——先给个裸车，然后你自己去自由选配。

事实上对于BBA这种在商场上摸爬滚打几百年的老牌车企来说，它们建厂之处就花大力气投资了柔性生产线，因此在国外，消费者从一个裸车来自己选配置才是他们的正常操作。

而节省到极致的马斯克，自然是不可能浪费钱投资柔性线搞个性化的。

因此对于特斯拉来说，零件越少越好，这像极了前面说过最初的流水线生产福特T型车。

和福特不一样的是，特斯拉的OTA技术已经非常炉火纯青，在后期打开或者关闭相关功能易如反掌。

但反观ABB这样的品牌，它们加装一个座椅加热功能同样也在2500-2800元之间。不是说ABB搞不定OTA技术，而是ABB本身的工厂已经非常柔性。它们没有必要将OTA技术再应用到座椅加热这种功能上，通过前期消费者在网上下的订单，工厂很容易基于现在的IT架构，交付一台合格的车辆。

随着汽车智能化程度的提升，未来汽车将会越来越像现在的手机。主机厂在前期充分预留硬件的冗余，然后后期根据软件开发的情况，进行远程推送，来提升车辆的性能。

而那个时候，消费者不能去投诉主机厂，说我的车的硬件配置已经达到了，你就必须给我升级，因为软件的开发同样需要花钱。

写?在?最?后

2400这个价格，对于座椅加热这个功能来说肯定不低，这个毫无疑问。我们可以理解为是特斯拉希望赚取更多用户的钱，但也有可能仅仅是因为特斯拉在选配的配置定价上，并没有太多的案例和经验可循。

在工程师看来，以目前财大气粗的特斯拉来看，完全没有必要刻意为座椅加热定一个高价。

一旦在网路上引起负面的评价，所带来的影响不得不浪费的钱，可能比从这个配置上赚到的钱要多很多，不过特斯拉也许也不会最关心这些负面的评价，因为客户目前除了特斯拉，也没有第二个与它在一个等级上的车企的产品可供选择。（当然，这纯指产品，尤其是产品的驾驶感和科技感，售后问题另说）

那么，怎么才能让特斯拉免费送座椅加热？

那就得看我们的造车新势力们是否能给力了——和之前国内20万一台桑塔纳一样，没有奇瑞、吉利这样的自主品牌在本世纪初期的奋斗，汽车怎么可能会成为我们现在家庭的必备品。

即便有2400元选配，然而大家依然喊着真香买特斯拉，这说明了国家引入特斯拉这个鲶鱼，真是引对了。毕竟俗话说的好：对手有多强大，你就有多强大！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉报价是多少？目前值得入手么？

特斯拉Model 3国产后，在国内的热度迅速提升，逐渐达到了主流豪华品牌车型销量值，让各大造车新势力难望其项背。

3月份10160辆的成绩更是将国产Model 3推向了高潮，但没想到特斯拉反手一波长续航车型推出，让那些想着“早买早享受”的车主，变成了“早买当韭菜”的冤枉主，本就引起了诸多老车主不满。

连续几次降价加上推出长续航车型，让不少持观望的“等等党”决定再等等，所以4月份特斯拉销量“暴跌”%，“只有”3635辆——当然，这个销量仍然让很多造车新势力眼红。但不可否认的是，这一系列“割韭菜”般的操作，让特斯拉的在国内的“人设”已经几近崩塌。

结果就这两天又出了一档子破事儿，让特斯拉再一次被推上了风口浪尖。

APP集体宕机

5月13日晚，国内特斯拉APP集体宕机，不少国内车主表示自己因手机无法与车连接，手机钥匙失效，从而间接导致无法获取车辆信息、无法点亮车内仪表盘、中控屏。

这意味着不少车主，在当晚如果要急用车，驾驶时无法得知车辆车速信息，速度全凭感觉，几乎是“盲开”。

不少车主表示，“特斯拉这是在让我们在道德与法律的边缘来回试探。”

对此，我想起Model 3刚国产的时候，不少朋友怂恿我去搞一台来玩儿，反复考虑之后我还是没有冲动消费。特斯拉确实香，但看了Model 3“未来感十足，极简至奢”的内饰之后，我放弃了这个打算。

当时我的观点也很简单，“仪表盘和中控屏集成在一块儿，要是中控屏抽风了，岂不是盲开？”当时有朋友笑我作为一个汽车媒体人思想还这么保守。其实我只是觉得开了这么多年车都习惯了看仪表盘，HUD抬显我都嫌不习惯，更何况集成到中控屏中。

没想到一语成截，国内的特斯拉车主们真就享受了一次“盲开”的体验，当然我并没有幸灾乐祸的意思，只是想表达汽车归根结底是机械，不是手机、电脑等科技产品，有的时候过于智能化就得面临故障的危险。

不要盲目追求“科技感”

为什么飞机的救生舱到现在都还是机械手工设置？宁愿让空姐每次登机都耐心地给坐在救生舱位置的乘客介绍正确打开逃生门的方式，也不愿意将逃生门设置为智能化的电子设备，是因为航空公司舍不得花这个钱？还是制造商没这个技术？

答案大家都清楚，因为机械的故障率要远低于电子设备。所以我用车一直都秉承“不要盲目追求科技感”的观点。因为当危险真正来临时，至少我可以自己控制机械去决定自己的生死，而不是直接将生死交给可能比我还先“宕机”的电脑。

当然，某些辅助驾驶的科技智能设配是有存在必要性的，比如主动刹车辅助、360°影像辅助等等，都是很实用的功能。

但这些功能我认为都有一个共同点——就是在驾驶者无法处理、或者来不及处理某些突发状况时，辅助驾驶者完成操作。而不是一味将所有功能都扔给电脑，甚至是将驾驶权限都全权交给电脑处理。

不要过分担心

当然了，对于这个事件的发生，很多阴谋论在网上迅速发酵。流言大概类似于《速度与激情》里汽车变成了黑客的武器，又或者《王牌特工》中手机成为了声波武器的阴谋论。

诚然，科技的发展让我们不得不将更多权限给到电脑、厂商，就像一柄双刃剑——你给的权限越多，你的使用体验越好，但同时泄露的隐私越多，安全隐患也越大。

但也不用过于杞人忧天，真有黑客的技术能够达到如此成就，且不怕法律制裁，也不会闲的来找我们这些平头老百姓的事儿，人家直接干银行的网络系统它不香吗？

就好像当年安卓手机才进入国内的时候，下载软件老是找我要这样权限、那样权限，一开始我清一色点“否”，结果使用体验极度不佳。到后来想明白了，顶多收集我的电话、姓名，这些信息在这个时代早就已经不是什么“秘密”了。

你读书、买房、办健身卡……只要你与社会没有脱轨，信息化时代这些东西真“藏不住”，后来但凡只要是正经APP，就直接全部授权了，省得以后麻烦。

特斯拉APP集体宕机这事儿其实也是一个理，官方对此的回应是：是由于系统服务器故障导致手机APP无法直接控制车辆。面对这种危机，特斯拉提醒车主，如需紧急连接，可暂时把手机设置为5月11日。同时，网络无法连接并不影响蓝牙钥匙，下次遇到无法连接，不要急于注销登录。

其实我对此次事件的理解很简单，就是大家常见的OTA系统抽风了，平时升级更新时都觉得OTA功能很好很强大，但毕竟是涉及到网络、电脑的东西，抽风只是频率问题。

当晚也有车主通过相关系统查询显示，特斯拉服务器域名证书过期。猜测可能是证书过期导致此类问题。

所以吐槽特斯拉这次“事故”我觉得没毛病，但也希望大家不用过分解读此次特斯拉APP宕机事件。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉的报价可以自己在网上搜一下， 目前的热门车型Model 3（中型） 40万起 ， Model S（中大型） ?73万起，Model X（中大型SUV) 78万起。作为时下最热门的电动车，我想底价不会比报价差太多。

如果考虑买电动车又资金充足，当然“墙裂”推荐购买，但是如果综合考虑，还是要根据个人的关心点来决定，下面是我个人的一些观点，希望有帮助，首先来说一下优点。

先不论其他， 第一点， 颜值及正义！还记得2年前在上海出差时，中午在跟小伙伴遛弯的路上， 一下子被停在园区一辆蓝色特斯拉拉风的外表吸引住，当时对电动车概念甚微，看外表猜想是一个自己不能高攀的车，然而看实际报价，其实并不是一个叫我等平民望而却步的车子，总而言之，满满地高级感。第二大优点， 节能环保，新科技代言人。

整台车吸引我的优点有点少， 下面是我购买时会考虑的地方，我不是专业从事汽车制造业的人，所以不会从厂商报的数据参数去分析。提到特斯拉，给人的第一印象除了节能环保外，大概是出色的加速度，然而，城里能低空飞行的空间很有限，再强调速度有点鸡肋。提到速度我想到的是安全性，作为一个科技产物，与娴熟的汽油车技术相比，一些电子控制系统可能会出现不稳定状况，去年奔驰车电子控制下刹车失灵就是个很好的参考例子，其次，高速碰撞下，即使是电动车也会面临爆炸起火，比如去年广州发生的一起特斯拉碰撞后爆炸事例，因此，个人认为它的安全性并不象宣传表象一样安全。

另外，就是大家关心的充电蓄电问题了。现在一般的新建大型居住区都会在区域内设立充电桩，假如充电问题解决了， 特斯拉的满电续航大概400KM不到，并且续航能力会随气温能耗的变化而减少，在北方， 大家暂时不要考虑购买了，在长江附近的城市，冬季续航能力大概也会降到2/3。再者就是电池的消耗和更换，成本大概都可以再购买一辆新车。

以上是我的分析， 是否推荐入手主要看你住哪以及对新科技的认同， 传统的购车使用参数不十分需要考虑。