特斯拉fsd包含哪些功能_特斯拉fsd是什么芯片啊

1.特斯拉与三星合作 为FSD开发新的5纳米芯片

2.特斯拉Model 3"减配"实锤，不只是国产车，进口车也被"减配"了

太平洋汽车网特斯拉fsd是全自动驾驶功能的意思，它是自动辅助驾驶功能的升级版。FSD计算机并不是安装到车辆上就能实现全自动驾驶，而是后续通过无线软件更新才可以实现全自动驾驶功能。和车载电脑相比，FSD计算机最大的改变是使用了特斯拉自主研发的芯片。

特斯拉（Tesla），是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。

特斯拉全球首款量产版电动敞篷跑车TeslaMotors，是第一辆使用锂电池技术每次充电能够行驶320公里以上的电动车。

特斯拉ModelSP85D配备全驱系统，最高时速可以达到155英里/小时，增设的雷达和摄像头可以识别行人和路标，实现自动泊车、高速公路自动驾驶，堵车自动跟随等功能。

新车型对于驾乘者而言最大的变化是由原来的两轮驱动提升为四轮全驱，而这背后依托的是两个电机，一个电机驱动后轮，配合另一个较小的电机驱动前轮。

FSD计算机并不是搭载到车辆上即可实现全自动驾驶，而是后续通过无线软件更新实现全自动驾驶功能。相比此前的车载电脑而言，FSD计算机最大的改变是搭载了特斯拉自主研发的芯片，该芯片的运算能力是英伟达DrivePX2的10倍。

特斯拉与三星合作 为FSD开发新的5纳米芯片

车东西3月27日消息，据外媒insideevs报道，日前，一位加拿大的特斯拉Model?3用户Gary?Pandher表示，他订购了一辆配备有HW3.0（HW是hardware硬件的缩写，是特斯拉自动驾驶计算机的名称，3.0是版本号）的Model?3，但是他最近发现自己的车上配备的是HW?2.5而不是HW?3.0。

他在购买车辆的时候特地选择了配备了HW?3.0的版本，此前他也一直以为自己车上配备的是HW?3.0，直到最近，他的朋友也购买了一辆HW?3.0的版本的车辆，但汽车在完成最新的升级之后，他发现自己的车辆功能并没有朋友的多。

▲外媒报道截图

HW?2.5使用的是有英伟达定制的Drive?PX2?计算平台，而HW?3.0使用的是特斯拉自己为FSD芯片打造的新的计算平台，HW?3.0的图像处理速度是HW?2.5的21倍，计算能力提升了大约7倍，但能耗只有HW?2.5的1.25倍，HW?2.5的峰值功率为57W，而HW?3.0为72W。

HW?3.0的性能更为强大，也正因为如此，特斯拉可以根据HW?3.0来开发更多自动驾驶功能，甚至特斯拉所宣称的全自动驾驶功能需要借助HW?3.0才能够实现。

此前，特斯拉在中国已经发生过简配的事件了，本月初，有国内用户发现，自己所购买的特斯拉Model?3的随车环保信息清单上写的是HW?3.0，但交车时却被偷换成了HW?2.5，随后该用户在微博上曝出了这件事，之后多个用户陆续都在爆料特斯拉的简配。

这件事也惊动了工信部，工信部对特斯拉就简配事件进行了约谈，之后特斯拉方面承认了错误，并承诺将免费为用户更换HW?3.0。

特斯拉当时表示中国简配是因为受到疫情影响，零部件不够，才用了HW?2.5。但是去年9月没有疫情，并且承诺在加拿大4月之后交付的车辆会配备HW?3.0，却依然使用了HW?2.5。

这也是用户气愤的原因，中国用户的配置单上明明写的是HW?3.0，加拿大也说一定时期后配备HW?3.0，但交付的时候偷偷换成HW?2.5，特斯拉此举着实不太厚道。

一、特斯拉简配门继续发展?加拿大地区已出现3例

Gary?Pandher是一位加拿大的特斯拉Model?3的车主，他在去年9月24日在安大略省订购了一辆特斯拉Model?3，并且在9月30日提取了车辆。

他表示自己在选择在9月份购买这款车的原因之一就是他不想购买配备HW?2.5的汽车，最初他选择了四驱长续航版本的车辆，几天后，他又改成了标准续航升级版本的车辆。

在购买车辆时，他曾特别向他的购车顾问询问车辆配备的是HW?2.5还是HW?3.0，顾问通过邮件向他确认车辆将会配备HW?3.0。

▲外媒报道截图

此后，Gary?Pandher一直坚信自己的车辆上采用的是HW?3.0，直到最近事情发生了转机。

Gary?Pandher帮助他的朋友也购买了一辆配备了HW?3.0的特斯拉汽车，最近，他们都对车辆的软件系统进行了更新，但是更新之后他发现朋友的特斯拉汽车所拥有的功能比自己多。

之后，Gary?Pandher意识到，自己的车辆配备的应该是HW?2.5而不是HW?3.0，但是他在购买汽车的时候，特斯拉方面并没有告知他他将会得到配备HW?2.5的汽车。

Gary?Pandher希望特斯拉能够为他的车辆更换最新的HW?3.0，但他不知道如何与特斯拉联系。因此，Gary?Pandher向外媒insideevs爆料了这件事，insideevs向特斯拉公司做了求证，但目前特斯拉还没有回复。

但这并不是首起在加拿大发生的特斯拉简配事件，在本月初的时候，就有两名加拿大的特斯拉用户匿名向外媒爆料称特斯拉并没有向他们提供最新的HW?3.0，而是仍然装配了HW?2.5。

▲此前已经有用户反映简配问题

这两名用户的特斯拉汽车都是在2019年9月之后交付的，按照特斯拉此前发布的声明，他们将会为2019年4月之后生产的汽车免费配备HW?3.0。

不过这两名车主经过跟特斯拉不停的沟通，都已经升级了HW?3.0。

值得一提的是，特斯拉的简配事件并不只是在加拿大发生了，特斯拉自动驾驶硬件简配的事件最开始是在国内爆发的。

本月初，国内一名特斯拉Model?3的用户发现自己的随车环保信息清单上的整车控制器型号与车辆实际装载的硬件型号不匹配，清单标注的整车控制器型号为HW?3.0（代码为1462554），但车辆实际搭载的硬件型号却是HW?2.5（代码为1483112）。

▲国内车主放出的对比图

于是，他就将这一问题发到了微博上，之后陆续有特斯拉国产Model?3的车主在微博、论坛等社交媒体上称，自己购买的国产Model?3出现简配情况。

持续增加的投诉引起了工信部的重视，3月10日，工信部针对特斯拉Model?3车型部分车辆违规装配HW?2.5问题约谈了特斯拉（上海）有限公司。

之后，特斯拉方面承认了错误，表示由于疫情的影响，零部件不够，才用了HW?2.5，并宣布将会陆续免费为客户更换最新的HW?3.0。

二、HW?3.0图像处理速度、计算能力都优于HW?2.5

那么，闹的沸沸扬扬的特斯拉简配事件的主角HW?2.5和HW?3.0之间到底有什么区别呢？

HW?2.5使用的是由英伟达定制的Drive?PX2?计算平台，而HW?3.0使用的是特斯拉自己为FSD芯片打造的新的计算平台，HW?3.0的图像处理速度是HW?2.5的21倍，计算能力提升了大约7倍，但能耗只有HW?2.5的1.25倍，HW?2.5的峰值功率为57W，而HW?3.0为72W。

▲特斯拉FSD芯片

HW?3.0中最核心的部件就是特斯拉自研的FSD芯片，FSD是一款FPGA芯片，采用三星14nm?FinFET工艺制造，核心面积260平方毫米，集成了60亿个晶体管和2.5亿个逻辑门、32MB?SRAM缓存、96×96乘加阵列。

每颗芯片内部有多达12个ARM?A72?CPU核心，主频2.2GHz，此外还有专门独立的安全模块，只运行加密的特斯拉软件。

而HW?3.0中则拥有两个完整的FSD芯片，即使一套系统失灵了，另一套系统依旧可以工作。所有的信息均会同时发送到两颗芯片中，它们各自处理并决策，然后进行比较，达成一致后由主系统采取下一步行动，系统SoC再进行验证。

可以说，特斯拉能够放出豪言将会推出完全自动驾驶汽车的底气就来自于HW?3.0。

需要说明的是，用户选装了特斯拉的FSD完全自动驾驶功能，才会用得上HW?3.0（选装FSD肯定安装的是HW3.0），对于没有选装的用户来言，HW?2.5不影响任何使用体验。

不过问题的核心是，特斯拉毕竟此前向用户承诺交付HW3.0硬件，甚至给政府提交的环保清单上也是HW3.0版本，然后在加拿大和中国偷偷给用户简配，着实不是这个电动车老大该有的作风。

结语：特斯拉的“小聪明”正在伤害自己

特斯拉可谓是2019年最成功的电动汽车公司了，电动汽车销量领跑其他车企，累计销量也在去年成为了全球第一，从各方面来看都是目前最好的电动车公司。

但今年以来，特斯拉在中国的简配事件让其品牌受到了不小的冲击，先是车主联名投诉，然后特斯拉还被工信部约谈，甚至还有可能会登上315晚会（因为疫情原因，315晚会延迟）。

现在加拿大地区也出现了同样的问题，特斯拉的“小聪明”正在严重的伤害自己的品牌力，现在正值疫情期间，不断爆出的负面消息将会使特斯拉的处境更加艰难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉Model 3"减配"实锤，不只是国产车，进口车也被"减配"了

易车讯 日前，易车从海外媒体获悉，特斯拉正在开发下一代硬件HW4，该硬件可用于当前正在开发的新型4D FSD。业内消息称，该制造商将与三星合作开发新的5纳米芯片。

目前，特斯拉团队正在努力转向更复杂的AI框架，以改善Autopilot的功能。据海外媒体报道，三星目前正在研究和开发5nm芯片，为特斯拉的自动驾驶汽车提供保障。5nm芯片是一种高科技产品，全世界只有少数公司可以制造。

三星目前正在向特斯拉供应14nm芯片，但这次两家公司正在扩大合作关系。涉及车载信息系统使用各种芯片，例如处理器、神经网络处理器、安全集成电路、存储器和显示驱动器。它是一项核心技术，可通过处理来自传感器、照明和车辆通讯的信息并将其传输到屏幕来实现车辆的完全自动驾驶。特斯拉计划进一步对整个系统进行现代化，因此三星目前正专注于朝这个方向发展。

2020年8月，有传言称台积电表示?，由Broadcom和特斯拉共同开发的新型高性能计算芯片将使用台积电的先进7nm工艺制造，预计生产将于2020年第四季度开始，最初生产约2000个芯片用于测试。预计芯片的大规模生产将不早于2021年第四季度开始。

但是，三星有足够的决心跳过7nm芯片的研发，并立即开始开发5nm芯片。如果公司成功做到这一点，那么三星可以与特斯拉达成供应协议，并成为5nm芯片生产的领导者。

近日，有车主爆出实锤，不只是国产的Model?3"减配"了，进口车存在同样问题……

由工信部3月10号公布的消息显示，工信部和装备工业一司就特斯拉部分Model?3车型存在违规装配不符合备案组件的问题约谈了特斯拉（上海）有限公司。

约谈后工信部责令特斯拉（上海）有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》相关规定立即进行整改，确保生产一致性和产品质量安全。不得不说，这个"责令整改"的处罚力度简直太低了……

事件还要从2月底说起，2月底有网友爆料，特斯拉国产申报的Model?3车机系统为FSD芯片HW3.0版本，但是实际交付的国产车型装配的确是低版本的HW2.5车机。后面陆续有车主投诉表示：自己购买的国产特斯拉Model?3车机系统搭载的是HW2.5版本，但是购车的电动车环保信息上显示的确是最新的HW3.0版本，车主要求对厂家进行处罚，并要求厂家对其进行赔偿。

3月3日，特斯拉官方针对"减配"事件表示：

疫情期间由于供应链的问题，一部分标准续航升级版Model?3安装的硬件为HW2.5版本，

随着产能和供应链的恢复，我们会按照计划陆续为控制器硬件为HW2.5版本的中国制造标准续航升级版Model?3车主免费更换成HW3.0版本，请有更换需求的用户通过特斯拉服务中心进行预约，敬请耐心等待。

现阶段，如果没有选装FSD功能，使用HW2.5的Model?3车型和使用HW3.0的车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别，而所有选装FSD的客户我们已经为其安装了HW3.0硬件。

特斯拉还表示，"减配"的初衷是希望能在满足消费者安全和使用需求的前提下，尽快为大家提供产品。而对于部分热爱特斯拉的车主因此而产生的困扰深表歉意和理解。而特斯拉正在积极采取各种措施，来确保供应链和及时交付。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克针对"减配"事件在社交平台上表示：

这些表达不满的车主实际上并没有订购FSD（全自动驾驶），如果用户购买了特斯拉汽车后，又希望订购FSD，这些相应的计算机硬件是可以免费升级的，马斯克还表明了特斯拉会在后续公布FSD的更多新功能。

看完特斯拉这一系列的"神操作"，车视君不得不说，这店大欺客欺负得有点清新脱俗啊。

特斯拉的官方声明中表示使用HW2.5版本替代备案中的HW3.0版本不存在使用上的区别和安全方面的隐患。实际情况确实如此吗？

从两代芯片本身来说HW2.5使用的是英伟达定制的Drive?PX2计算平台，HW3.0使用的是特斯拉自己专门为FSD全自动驾驶功能量身打造的新计算平台，HW3.0芯片容纳了60亿个晶体管，而且拥有强大的处理器，每秒可处理高达2300帧图像，是HW2.5的21倍，算力是HW2.5版本的7倍。

目前来看，搭载HW3.0芯片的车型比搭载HW2.5芯片的车型多了识别交通隔离桩桶的功能，而且搭载HW2.5芯片的车型部分功能可能会因为硬件版本低受到影响，同时不能通过OTA来升级。

未来，"识别交通信号灯"、"在城市街道中自动辅助驾驶"等高级驾驶辅助功能都需要基于HW3.0芯片进行升级。所以，真的那么无所谓吗？

近日，又有车主向媒体曝出实锤，不只是国产版本的Model?3被"减配"，进口版本存在同样的问题

此前有车主针对自己购买的进口Model?3，车身铭牌和实车不符的情况向工信部进行申请查看进口Model?3的备案材料，仔细阅读工信部给的备案材料后车主发现，自己的进口Model?3不仅存在铭牌不符的情况，搭载的整车控制器型号同样是不符合备案的。

工信部给予车主的备案材料上显示，进口Model?3?E3R5、E3D5、E3DP5版本车型均有在工信部的备案材料中标明其整车控制器型号为1462554，也就是HW3.0版本，而该车主的进口Model?3上显示的整车控制器型号为1483112，也就是HW2.5版本。

由工信部给予车主的答复材料可以看到，日期为2019年10月18日。特斯拉2020年3月3日发表的声明表示国产Model?3"减配"是因为2020年2月份复工后的供应链问题导致的，那么早在19年10月之前购买的进口Model?3"减配"到底是因为什么导致的呢？

另外，根据相关的法律法规来看，特斯拉此次的"减配门"未按照备案的要求使用HW3.0版本的硬件涉及到了违约和质量不符合规定，这种情况工信部等相关职能部门可以对特斯拉进行罚款等处罚，但实际上工信部仅仅是对其进行了责令整改。所以，车主自己去品吧……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。