比亚迪汉ev与dm选哪个,比亚迪汉ev和dmi哪个好

1.新能源领导者再树标杆 比亚迪汉唐双冠军版有何“冠军”底气

2.比亚迪汉EV/唐DM-i冠军版上市，油车的日子更难了？

3.五大升级！汉EV/唐DMI冠军版成了新卷王？

4.哪款适合你？深度解析比亚迪汉DMp和EV：看完选车不纠结

5.一分钟打消你买比亚迪DMi，一分钟打消你买比亚迪汉

在当下我们国产新能源汽车品牌当中，比亚迪可以说是有着较高的地位以及影响力，面对竞争愈演愈烈的新能源汽车市场，它不断提升技术以及品质，加上价格的亲民，受到了国内越来越多消费者的喜爱与追捧。近日，2023款汉EV冠军版和2023款唐DM-i冠军版正式迎来上市，其中，2023款汉EV冠军版指导售价为：20.98万元-29.98万元，新车共推出了5款配置车型可选，2023款唐DM-i冠军版指导售价为：20.98万元-23.38万元，新车共推出了3款配置车型可选，对于新车20.98万元起的售价，不知道你是否感到心动呢？此次2023款汉EV冠军版和2023款唐DM-i冠军版的到来，又将会带给我们哪些惊喜呢？下面就跟随小编一起来了解一下吧。

首先在造型设计方面，2023款汉EV冠军版和2023款唐DM-i冠军版相较于现款车型，并没有进行明显的改动，其中，2023款汉EV冠军版为了满足不同消费者的审美需求，新增了“冰封蓝”车身涂装，前脸采用了比亚迪Dragon Face的设计语言，加上两侧狭长且犀利的大灯组，以及前包围两侧的黑色装饰件，使其整体看上去年轻且动感。

2023款唐DM-i冠军版同样也是新增了冰川蓝的车身涂装，前脸横幅式镀铬装饰的格栅设计，极具视觉上的冲击力，硕大的“唐”字车标采用了蓝底的设计，以此来彰显自身与众不同的身份，采用LED光源的锐利大灯，加上下方两侧黑色饰条装饰的导流槽，使其整体看上去硬朗且大气，不得不说，不管是2023款汉EV冠军版还是2023款唐DM-i冠军版，它们的设计风格基本上迎合了当下大多数消费者的审美，不管是年轻朋友还是年纪稍大的朋友，应该都会对它们感到有所心动。

值得一提的就是，2023款汉EV冠军版和2023款唐DM-i冠军版车身数据基本与现款车型保持一致，其中，2023款汉EV冠军版长宽高分别为：4995/1910/1495毫米，轴距为2920毫米，2023款唐DM-i冠军版长宽高分别为：4870/1950/1725毫米，轴距为2820毫米，得益于较为良好的车身数据表现，所以它们的实际内部空间，都还较为宽敞充裕，其中，2023款汉EV冠军版顶配车型（售价29.98万元），第二排座椅还可以进行电动调节，并且还配备有座椅加热/通风功能，2023款唐DM-i冠军版采用的是2+3+2的座椅布局，前排座椅配备有加热通风功能，第二排座椅可以进行前后/靠背调节，并且后排座椅还可以按一定比例进行放倒，一定程度上提升了整体的空间利用率。

内饰设计方面，2023款汉EV冠军版和2023款唐DM-i冠军版同样也是延续了现款车型的设计风格，只不过在配置上进行了一定程度的优化升级，其中，2023款汉EV冠军版依旧提供的是12.3英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸自适应旋转中控屏，并搭载了DiLink 4.0（5G）智能网联系统，全系标配有：360度全景影像、全速自适应巡航、悬架软硬调节、L2级辅助驾驶、远程启动、全车四音区智能语音交互、电动尾门、多色氛围灯、热泵空调、苹果NFC车钥匙等丰富配置，其中，两驱版车型还标配FSD可变阻尼悬架系统，四驱版车型标配DiSus-C智能电控主动悬架系统。2023款唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，并且全系标配：540度透明底盘、遥控泊车、星空天窗、对外放电、内置行车记录仪、前排多层隔音玻璃、手机NFC车钥匙等配置。

动力方面，2023款比亚迪EV冠军版提供单电机前驱和双电机四驱可选，并提供506公里、605公里、610公里、715公里四种续航可选，2023款唐DM-i冠军版搭载1.5T发动机和单电机组成的插电式混合动力系统，其中，1.5T发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米，电动机最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米，0-50公里/小时加速仅需4.3秒，NEDC纯电续航里程为112公里，WLTC综合油耗为1.27升/百公里。综合而言，2023款汉EV冠军版和2023款唐DM-i冠军版，它们主要就是针对配置上进行了一定程度的优化升级，关键起售价才20.98万元，对于这样亲民的价格，相信它们未来销量都会很出色，如果你手握20多万购车预算，你会不会考虑它们呢？欢迎在下方一起交流探讨一下。（十八/编辑）

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新能源领导者再树标杆 比亚迪汉唐双冠军版有何“冠军”底气

动力系统方面，汉DM为 混合动力 汽车，而汉EV为 纯电动 汽车，采用电动机，而前者为电动机和发动机的混合动力系统。比亚迪秦是比亚迪股份有限公司自主研发的第二代DM轿车(纯电和混动模式切换)。2012年北京车展上推出。全新设计的秦

比亚迪汉DM为啥比EV便宜(比亚迪dm与ev)

动力系统方面，汉DM为混合动力汽车，而汉EV为纯电动汽车，采用电动机，而前者为电动机和发动机的混合动力系统。

比亚迪秦是比亚迪股份有限公司自主研发的第二代DM轿车(纯电和混动模式切换)。2012年北京车展上推出。全新设计的秦车头采用梯形大嘴进气格栅，两侧的流体大灯非常犀利。值得一提的是，该车还配备了人机交互系统。

混动模式下，0-100公里加速时间仅为5.9秒，最高时速可达185公里/小时，百公里综合油耗仅为2L。在纯电状态下，秦可以连续行驶70公里，满足日常运输需求，在长途行驶的动力消耗后，也可以单独使用1.5TID黄金动力总成驱动，突破了新能源汽车驱动不足的瓶颈。

比亚迪秦搭载了自主研发的DM第二代双引擎双模技术，可在纯电动EV和混合动力HEV模式之间切换。在混动模式下，110 kW电机和1.5TID黄金动力的组合可以爆发出超强优势，最大功率和峰值扭矩分别达到217 kW和479 Nm。

比亚迪汉dm实际续航(比亚迪汉DM—i多久上市)

从获得的申报图来看，新车在外观方面基本延续了目前DM-p车型的设计，只是细节有所调整。具体来说，汉DM-i的前脸采用了与汉DM-P相同的大尺寸六边形进气格栅，格栅内部填充了蜂窝状的银色亮片，配合两侧造型狭长的锐利大灯，视觉效果看起来非常大气。

车身尺寸方面，新车申报的长宽高为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm，与目前在售车型一致。不过，新车将提供与车身同色的外 后视镜 、各种风格的车轮以及侧面后窗玻璃的镀铬装饰件可供选择。

在车尾，依旧采用了类似“龙爪”风格的点状灯带，并通过贯穿式镀铬饰条连接两侧尾灯组，使得车尾的视觉宽度非常到位。此外，为了彰显车型的身份，新车还在车尾提供了“DM-i”标识供选择。

比亚迪汉DM为啥比EV便宜(比亚迪dm与ev) @2019

比亚迪汉EV/唐DM-i冠军版上市，油车的日子更难了？

3月16日，“巅峰之上 再造巅峰”汉唐双旗舰超级发布会正式举行，比亚迪汉EV、唐DM-i冠军版双车同步上市。其中汉EV冠军版共推出五款车型，售价为20.98~29.98万元；唐DM-i冠军版共推出三款车型，售价为20.98~23.38万元。

与此同时比亚迪还为购车用户准备了2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等多重购车礼遇，另外4月30日前购车用户限时还可享受10000元现金补贴。详情请见下图：

汉EV冠军版

汉EV冠军版的外观沿袭了现款车型的整体设计，依旧采用Dragon Face的设计语言。外观最大的亮点在于新增的冰川蓝配色，使用巴斯夫两大核心材料技术，在浅色调叠加中高明度的调制下，珠光包覆型铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性，在光照下兼具多层次感的细腻闪烁效果。

作为汉家族的新增车型，汉EV冠军版在配置层面也拥有大幅度的升级。其中手机NFC钥匙、主驾座椅通风/加热、5G速联、全车四音区智能语音交互、热泵空调、电动尾门均为全系标配；高配车型上更是拥有智能香氛、6.6kW的VTOL移动电站、方向盘加热、智能香氛、W-HUD抬头显示、BSD盲点监测系统等高阶配置。

除了配置上的优化以外，汉EV冠军版在底盘层面也拥有十足的诚意。其中两驱车型标配了可根据路面变化自动调节阻尼的FSD可变阻尼悬架系统，四驱车型则标配了可以实现毫秒级控制和响应的DiSus-C智能电控主动悬架系统；配合全系标配的铝合金多连杆悬架，带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验。

唐DM-i冠军版

唐DM-i冠军版的外观同样延续了现款唐DM-i的整体设计，采用家族“龙颜”造型；外观同样新增了冰川蓝配色。不同的是唐DM-i冠军版还配备了全新造型的轮毂，同时轮胎规格245/45?R20升级成255/50?R20，轮胎抓地性能以及行驶稳定性得到了进一步的加强。

相比外观的改动，唐DM-i冠军版更大亮点在于配置上的升级，其中DiLink 4.0(5G)智能网联系统、W-HUD抬头显示系统、全车四音区智能语音交互、智能电动尾门（含位置记忆功能）、主/副驾座椅通风/加热以及手机NFC解锁均为全系标配，做到了起步即高配。

机械层面也标配了铝合金多连杆与FSD可变阻尼悬架系统，同时还升级了最大40kW双口快充，只需22分钟就可从30%充至80%，配合6.6kW的VTOL移动电站，为用户带来更加全面的舒享出行体验。

写在最后

比亚迪汉EV与唐DM-i冠军版不仅在配色、底盘以及配置拥有了全面升级，与此同时售价也有了明显的下调，产品竞争力以及性价比的提升幅度不言而喻。

别忘了，现款的汉EV与唐DM-i原本就已经拥有领先于同级的不凡产品实力，拥有相当出色的销量表现，此次冠军版上市更是对竞品的全面降维打击。虽然比亚迪并没有说明名称中“冠军”的含义，但从其产品力来看，似乎就已经暗示势必要将同级销冠收入囊中。

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五大升级！汉EV/唐DMI冠军版成了新卷王？

上个月，比亚迪宣布秦PLUS DM-i冠军版车型上市，9.98万的起步价已经低于了大部分同级合资品牌燃油车，从而拉开了油电同价时代的序幕。作为销量最高的新能源品牌，比亚迪的这一举动势必会带来蝴蝶效应，而近一段时间大量传统燃油车品牌车型的纷纷降价，也是对油电同价时代到来的主动“自卫”。因为9.98万的秦PLUS DM-i冠军版车型上市的时候，笔者就说过，对于比亚迪来说，这仅仅是开始。

近日，比亚迪又推出了两款冠军版车型，分别是汉EV冠军版和唐DM-i冠军版，其中汉EV冠军版的售价为20.98-29.98万元，唐DM-i冠军版的售价为20.98-23.38万元。那么这两款新车型都有哪些变化呢？下面来详细看一下。

先来看汉EV冠军版，在价格上，此次上市的冠军版车型相比老款的相同续航版本价格基本上都是进行了下调。续航506km的入门版所对应的是老款的标准续航版，从21.98万元调整到了20.98万元，冠军版 605KM前驱尊贵型对应的是老款的超长续航豪华版，价格从23.98万元调整到了22.98万元，老款续航715km的车型起步价就要27.18万元，而冠军版续航715km车型起步价仅为25.98万元。

在外观造型部分，此次上市的冠军版车型前脸和尾部全部升级到了和中期改款之后的创世版相同的造型，而之前的标准续航版和超长续航版还是使用的老款的前杠以及尾部造型。

另外此次上市的冠军版车型还新增了冰川蓝的外观车漆颜色，看上去更为年轻时尚。

在细节配置上，此次上市的冠军版全系都搭载了DiLink 4.0（5G）智能网联系统，NFC数字钥匙也成为了标配。

除了外观、车内配置的升级，此次上市的冠军版车型底盘部分的升级也是一大亮点，新车型全系标配铝合金悬架系统，其中两驱车型升级为了FSD可变阻尼悬架系统，715km旗舰版还可以选装DiSus-C智能电控主动悬架。另外此次上市的汉EV冠军版全系标配了宽温域高效热泵空调。

再来看唐DM-i冠军版，入门版的尊贵型20.98万元的售价和老款尊贵型保持一致，而尊荣型21.98万元的价格相比老款的尊荣型下调了7000元，另外冠军版新增了售价23.38万元的尊享型。

在外观内饰造型方面，冠军版和之前车型保持一致，而唐DM-i冠军版也增加了冰川蓝的外观车漆颜色。

在细节配置上，唐DM-i冠军版新增了FSD自适应悬架系统，另外还升级到了40千瓦快充功能，30%-80% SOC充电时长缩短到了22分钟，大大提升了充电效率。

写在最后：虽然此次上市的汉EV冠军版和唐DM-i冠军版在价格上的调整没有像此前上市的秦PLUS DM-i那样具有里程碑式的意义，但是从价格的调整幅度和配置方面的提升，尤其是汉EV冠军版在底盘部分升级将会进一步提升行驶质感。除了比亚迪汉和唐，此前特斯拉Model 3、小鹏P7等新能源车型的相继降价，对于二十万级别的合资品牌燃油车型，诸如雅阁、帕萨特、凯美瑞以及汉兰达等，恐怕以后的日子也会越来越难了。

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哪款适合你？深度解析比亚迪汉DMp和EV：看完选车不纠结

3月16日晚，比亚迪汉EV冠军版、唐DM-i冠军版上市。其中，汉EV冠军版售价为20.98万-29.98万元，唐DM-i冠军版售价为20.98万-23.38万元。

此外，在发布会上，比亚迪宣布将推出限时购车补贴，4月30日前购买汉DM-i可享10000元现金补贴。

这意味着，唐DM-i冠军版的入门价格的确进入20万区间了。这也说明了关于价格战，比亚迪用另一种方式切入。

笔者留意到，比亚迪今年的新发布的车型后缀会加上冠军二字，所以未来不排除会推出宋DM-i冠军版，海豚冠军版等等。

那么冠军版本到底升级了什么？我们一起来解析一下。

智能座舱升级：标配DiLink 4.0（5G）

DiLink 4.0(5G)是比亚迪2021年9月发布的技术，并不是什么最新的黑科技，但关键词是标配，比亚迪汉EV冠军版和唐DMI冠军版本全系都支持DiLink 4.0(5G)。

DiLink 4.0(5G)，顾名思义加持了5G，在更好的通信技术加持下，性能也会有相应的提升。

有了5G之后，用户的感知体现在哪里？

1、看视频更流畅、更好听音乐

DiLink4.0(5G)的车载5G速度最高能达到1Gbps左右，观看1080P视频，随意拖拽时间进度，都会流畅播放，这在DiLink 4.0(4G)上是不可能实现的。

5G的加持，还为收听无损音乐提供了便利。比亚迪与酷狗音乐合作，不但在DiLink 4.0(5G)中内置了车机版App、打通手机与车机版的账号体系，还在车机版酷狗音乐App中设置无损试音专区，方便用户通过5G收听无损音乐，更好地感受丹拿音响的音效。

2、语音识别速度更快

识别速度更快：据悉，DiLink 4.0(5G)的智能语音（静态）唤醒响应时间相比上一代提升了50%，仅为611ms，因此随着交互增多，你能明显感觉到系统对“你好小迪”的反应速度和识别准确率都很高。

支持多区拾音：DiLink 4.0(5G)是能够做到声源的准确定位的，体现为屏幕底部动画效果清晰地显示出它区分出了来自主副驾不同用户的指令，同时对于“开车窗”等指令的响应也区分用户位置。

3、双频定位导航

双频定位导航技术改善了复杂高架、密集街道、城市峡谷等信号较弱时的定位不精准问题，复杂环境下定位精度提高了2倍。

4、NFC数字钥匙

使用该功能后，车主将无需再随身携带实体钥匙，只需要使用开通NFC数字钥匙功能的移动设备轻触主驾外后视镜NFC标识处，即可快速解锁、闭锁车轮，即便在车辆无电、无网状态下依旧可以完成操作。此外，车主还可以通过iMessage快速分享给家人和朋友使用。

智能驾驶：DiPilot 智能驾驶辅助系统

这一次，比亚迪汉EV冠军版、唐DM-i冠军版在智能驾驶层并没有升级，我们只做一个简单的介绍。

比亚迪汉EV冠军版、唐DM-i冠军双车（顶配），搭载12个超声波雷达、5个高精毫米波雷达、5个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头。

支持的功能包括，ICC 智能领航、LKS 主动式车道保持、LCA 并线辅助、BSD 盲点监测、AEB 主动刹车、DOW 开门预警等。

补能升级：升级至双口40kW快充

新能源补能效率，是消费者最关注的焦点之一。这一次唐DM-i冠军版将升级至双口40kW快充，官方表示，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，并支持交流7kW与直流40kW快充，显著提升充电便利性。

2021款唐DM-i52公里版本只支持交流充电，不支持直流快充；112公里版本支持直流快充，但是充电功率实测最大只有18KW。这一次2023款冠军版唐DM-i直接将快充功率升级至40kW，这大大的提高了用户的补能效率。

另外，两款车型还都将配备6.6kW的移动电站功能，支持更多高功率电器同时使用。需要说明的是，业界的普遍做法为对外3.3kW的对外放电，如果3个人以内还勉强够用，但是如果是团队出发郊外旅行，还得是6.6kw才能够用。

升级FSD可变阻尼悬架系统

动力方面，比亚迪唐dmi冠军版新车与现售车型相同，依旧搭载1.5T涡轮增压发动机与电动机构成的插电式混动系统。发动机最大输出功率为139马力，电机最大输出功率为218马力。

汉EV冠军版两驱版有三种动力，电机性能分别为150kW/310N·m、168kW/350N·m、180kW/350N·m，对应的续航里程为CLTC工况下506km、605km和715km，而四驱版前后电机性能分别为180kW/350N·m、200kW/350N·m，CLTC续航里程610km。

1、FSD可变阻尼悬架

两款车型还都将获得FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆、BSD盲点监测系统等多方面升级，通过对于底盘结构与智能驾驶方面的提升，让车辆行驶中的动态和安全性更上一层楼！

需要说明的是，汉EV四驱标配了Disus-C。比亚迪DiSus-C智能电控主动悬架系统，顾名思义，它是一套主动悬架系统。它由传感器、控制器、执行元件等组成。速度感应器，车高传感器，车身惯性传感器，高频采集车速，加速度等车辆姿态信息，经过主动悬架控制器计算，向四轮减震器输出软硬不同的阻尼控制，最后通过控制四个减震器内部的电磁阀来动态调整悬架软硬。

2、轮胎规格升级

值得注意的是唐DM-i冠军版轮辋造型变更，轮胎规格升级由245/45 R20变为255/50 R20，并标配静音轮胎，进一步增强轮胎抓地力并全面加强静音效果。

舒适性升级

1、配备12支丹拿音响

两车均配备了12扬声器的丹拿音响，据悉该音响系统，由专业调音师调校，让用户随时随地可享受殿堂级音乐品质。

据悉，两车将配备丹拿音效算法，以及汽车行业首次定制的环绕声模式，具备四种声音特色、五种丹拿声场聚焦方式，可以根据需求调整声场的聚焦位置，对不同位置进行声场优化。

2、内饰细节升级

唐DM-i冠军版中高配车型标配金鳞橙内饰，灵感源于阳光映射海面的唯美波光，给人放松舒适之感。而汉EV冠军版则配备了方向盘加热、智能香氛系统，带来触觉与嗅觉的双重享受。

外观设计增加冰川蓝色

这次比亚迪唐DM-i冠军版/汉EV冠军版加入了新的颜色——冰川蓝。笔者认为，唐销量最好的颜色是红色，而冰川蓝的实际效果一点不亚于红色版本，后续很有可能成为爆款。

在工艺上，冰川蓝使用巴斯夫两大核心材料技术。珠光包覆型铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性，并十分有层次感，在光照下兼具多层次感的细腻闪烁效果。

比亚迪唐DM-i冠军版前脸依旧采用家族“龙颜”造型，一张多边形大嘴内部为横幅装饰条，两个犀利的大灯炯炯有神，中间的“唐”车标代表着新车身份。侧面，比亚迪唐DM-i和现款车型基本一致，BCD柱采用了熏黑设计，营造了悬浮式效果，也带来独特的运动气质和高级感。车尾，新车采用了流行的贯穿式尾灯，同时采用了更高级的车尾后包围，视觉效应非常漂亮。

汉EV冠军版本外形同样和现款车型保持一致。新车前脸采用封闭式进气口，中网部分一根略宽的镀铬装饰条和两侧车灯连接，形成类似贯穿式环形头灯的效果，下方进气口采用熏黑设计，形成了隐藏式效应。新车侧面采用溜背轿跑车设计风格，降低了大尺寸轿车的臃肿感，并提升了运动气质。新车还采用隐藏式门把手，降低风阻，也更加侧面整体感。尾部同样采用贯穿式尾灯，内部灯组造型繁复，识别度很高。

应该怎么选

1、比亚迪唐DM-i冠军版

先说结论，2023款比亚迪唐DM-i冠军版的消费者来说，尊贵型和尊享型都非常值得购买。

我们首先来看售价为20.98万元的尊贵型，尽管是入门版车型，但配置却并不少。特别是安全方面，像安全气囊的数量和L2级智能驾驶辅助系统等都没有缺失，这点值得好评。在舒适性配置方面，自适应全LED大灯组、全景天窗、FSD自适应悬架、外放电功能、前排座椅加热/通风、支持5G网络的DiLink 4.0智能网联系统、手机无线充电、自动分区空调等。可以说配置已经非常丰富，完全可以满足大部分消费者需求。因此即便是这辆入门版的车型也值得推荐。

接下来是售价21.98万元的尊荣型，相比较尊贵型车型来说，它拥有功能更全面的L2级智能驾驶辅助系统、12扬声器的Dynaudio丹拿音响、31色车内氛围灯等。

最后是售价23.38万元尊享型。它增加了HUD抬头显示、自动防眩目后视镜、座椅腿托及记忆功能、真皮座椅等配置。如果你对舒适性有着更高要求，并且预算充足的话，我会很推荐你买最高配车型。

2、比亚迪汉EV冠军版

这个版本笔者推荐715km 前驱尊荣型，推荐原因首先就是续航最长，CLTC续航为715km，其次它的智能驾驶配置和顶配一样，同样配备了12个超声波雷达、5个高精毫米波雷达、5个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头。

另外，506km前驱尊贵型也可以考虑，毕竟这个版本的价格在20万以内，像NFC车钥匙、手机无线充电、四音区智能语音交互、独立分区沉浸式智能氛围灯等配置，整体基础配置非常高，官方宣传的10项核心高阶配置一个不少，妥妥的入门即高配。

和竞争对手应该怎么选

比亚迪汉EV冠军版的竞争对手包括Model 3和小鹏P7、极氪001等等，我们来看一下如何选择。

比亚迪汉EV的优势在于，1、价格优势 2、可选择的车型多 3、空间优势。

首先说价格，汉EV冠军版本的20.98万-29.98万元的价格区间，是四款车当中唯一拥有20万级预算的车型，从这里看出比亚迪对于售价的掌控能力。第二是可选择的车型多，预售有限的选择506km尊贵型，有续航焦虑的可选择715km续航版本，喜欢有操控感的可选择百公里加速3.9S的车型，如果实在不行汉还有插混版本可供选择，这是另外三款车所没有的。

还有就是空间优势，比亚迪汉EV轴距超过2.9，车长超过4.9米，这极大的保障了车内乘坐空间。

小鹏P7i的优势在于外观设计，智能座舱和智能驾驶，尤其是智能座舱部分，是业内第一梯队的水平。而智能驾驶层面，小鹏P7i是唯一拥有激光雷达的车型，如果你是科技数码达人，那可以选择小鹏P7i。

特斯拉model3的优势在于，智能驾驶、OTA能力、操控和充电的便捷性，缺点也很明显，比如征战多年竞争力大不如前，以及智能座舱的能力和智能驾驶能力不对等。

选择极氪001，多数是冲着外观设计和操控来的，这款车的优点在于足够丰富的配置，比如它是四款车型里唯一有空气悬架的，唯二拥有电吸门的车型，但是相应的价格也最高，比汉EV冠军顶配高出8万块还多。

比亚迪唐dmi冠军版本和摩卡DHT-PHEV以及理想L8对比。

唐dmi冠军版的优势在于1、价格优势2、能耗优势3、用车成本优势。

首先是价格，唐DMi的价格低于20万，获得门槛要比其他2款车型低得多，这样可以覆盖到更广的人群。能耗层面，唐DMi馈电油耗为5.5

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一分钟打消你买比亚迪DMi，一分钟打消你买比亚迪汉

随着 科技 实力的不断发展，现如今的国产自主 汽车 品牌已经不同往日了。在推广新能源 汽车 之前，国产的燃油车由于发展时间比较晚，实力与国外品牌或者合资品牌确实有一定差距，但在全新的新能源 汽车 领域，国产自主 汽车 品牌开始了弯道超车，就拿比亚迪来说，凭借出色新能源电池技术和造车经验，近几年推出的新车型收获了不少国内车友的喜爱。

近期，就有车友私信咨询笔者，问比亚迪汉DM -i、汉DM-p和 汉EV 这三款车，应该怎么选？

对于车辆的选择，相信大部分车友在买车之前都会纠结好一会儿。其实也不怪车友纠结，毕竟随着 科技 实力的发展，一款车型会延伸出很多不同版本、配置的车型，对于车友来说选择性更高，需求上也能够抓住重点。

那么比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车，到底应该怎么选呢？今天笔者就简单聊一聊，顺便给大家提供一些参考意见！

先说一下比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车的价格：

纯电版本的比亚迪汉EV目前一共有4款车型，售价21.48万-28.45万。

比亚迪汉DM-i和DM-p这两款目前在预售期内，其中汉DM-i共公布4款车型，预售价21.68万-29.28万。

汉DM-p只有一款车型（202km四驱旗舰型），预售价为32.28万。

通过价格我们可以发现除了汉DM-p之外，汉EV和汉DM-i的价格分布比较接近，有着很多重叠的地方，所以私信我的这位车友在选择比亚迪汉系列车型时才会纠结。

外观方面，笔者这次就不多说了！比亚迪汉DM-i、汉DM-P和汉EV 这三款车整体外观风格的差别不是很大，前脸都采用了Dragon Face凌厉的设计风格，颜值表现比较犀利。不过因为动力不同的缘故，前脸还是有所区别的。

纯电版本的比亚迪汉EV，前脸采用的是封闭式进气格栅，而比亚迪汉DM-i和DM-P采用的是最新的混动技术，由于有燃油发动机的关系，前脸并没有采用封闭式进气格栅。至于车辆的其他方面，基本上无差别，所以选择时不会因为外观偏向某一款车型。

那这三款车究竟应该怎么选呢？我们先来说一下纯电版本的比亚迪汉EV，该车的优势主要体现在后期养车成本，不仅没有燃油车高昂的保养费用，而且充电方面的费用也要比加油的车型省很多。不过纯电动的新能源 汽车 在使用过程中，无论续航里程多高，多多少少还会存在一些“焦虑”，而这个焦虑主要是来自 充电站的不确定性 。

截至目前来看，国内新能源 汽车 充电基础设施其实并不完善。在节假日的时候，高速排队充电等几个小时的新闻层出不穷。那什么样的人适合买比亚迪汉EV呢？

笔者个人的建议是您的家里如果已经有一辆燃油车，可以满足长途行驶的需求。同时您所在的地区处于国内的一、二线城市，充电设施比较完善，这样一来比亚迪汉EV既能够充分发挥它的作用，也能够保证你较低的用车成本。

说完比亚迪汉EV，比亚迪汉DM-i 和汉DM-p该如何选？其实汉DM-i 和汉DM-p的选择标准主要是车主对车辆性能的要求高与低。 对于普通消费者，比亚迪汉DM-i完全可以满足日常所需。

动力上，比亚迪汉DM-i全系标配1.5T燃油发动机，最大马力为139Ps，峰值扭矩为231N·m。不过驱动电机有着高低功率之别，比亚迪汉DM-i 121km的车型搭载的145kW永磁同步电机；汉DM-i 242km旗舰型搭载的160kW永磁同步电机。

电池方面，比亚迪汉DM-i采用了18.3kW?h和37.5kW?h两种规格，分别提供 121km和242km的纯电续航里程，选择时可以根据自己的预算，不缺钱的话可直接选择242km旗舰型。除此之外，在NEDC工况下，比亚迪汉DM-i油耗表现也非常经济，百公里低至4.2L；满油满电状态下，NEDC综合续航里程可达1300km。

如果你不是极致性能爱好者，建议选择比亚迪汉DM-i，因为它完全可以满足大部分消费者的需求，价格上比汉DM-p便宜，油耗表现也比汉DM-p经济。

如果你是一名极致性能爱好者，那么汉DM-p则更适合你。 汉DM-p目前预售的只有202km四驱旗舰型这一款车型，官方预售价32.28万元，也是比亚迪汉系列车型价格最高的一款。动力方面，该车搭载了前160kW、后200kW的双永磁/同步电机组合，同时再加上骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，零百加速仅需3.7s（“纯电性能党”可选择汉EV 四驱高性能版旗舰型，零百加速仅需3.9s）。

如果是日常通勤的话，该车在NEDC工况下，纯电续航里程为202km，亏电百公里油耗5.2L，在同级别车型中，汉DM-p的燃油经济性也很不错。

比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车在配置方面都比较丰富，如果没有配置硬性要求，基本可以盲选，即便是入门款车型也能满足普通家庭的需求。

如果是日常家用，想要结合价格和配置选择性价比较高的车型，比亚迪汉EV建议选择605km超长续航版豪华型，理由一是605km的续航里程，日常驾驶会让人更放心。二是性价比高，售价比605km超长续航版尊贵型便宜2.6万，并且日常比较实用的配置都在（比如360度全景影像，全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等）。

比亚迪汉DM-i的话，笔者建议选择121km尊享型，配置相比前两个版本更加出色，比如真皮座椅、氛围灯、12个喇叭的丹拿音响，差价比尊荣版贵1万元，笔者感觉还是挺值的。

至于汉DM-p，其实可以理解成DM-i的高性能版，对于日常用车，3.7s的零百加速其实并没有用武之地。相反，如果你是性能车爱好者，笔者则比较推荐汉DM-p 202km四驱旗舰型，除了出色动力之外，该车还首次搭载了 DiSus-C智能电控主动悬架，可根据路况、 汽车 的行驶状态智能调节减震器软硬程度，响应更是达到毫秒级，所以整车的舒适性和操控性表现都很出色。

总结：当笔者解读、分析完比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车之后，最大的感触就是这三款车形成了一张庞大无比、覆盖面很大的“年龄网”。

在这张“年龄网”中，如果你是20岁出头的新时代年轻人，比亚迪汉系列车型可以凭借出色的动力性能和 科技 感吸引你；如果你是30岁左右正在奋斗的商务人士，比亚迪汉系列车型可以满足你宜商宜家的需求。即便你是40岁左右的中年成功人士，比亚迪汉系列车型搭载的Nappa真皮座椅、天然真木内饰、纯铝拉丝工艺的内饰以及舒适性方面的配置，也能展现出它的豪华轿车的定位。

最后，对于比亚迪汉DM-i、汉DM-p和汉EV 这三款车，你们还有什么想要说的吗？欢迎在评论区留言与国内车友一起讨论！

近几年比亚迪在国内市场上可以说是相当火爆了，消费者们要么看上了比亚迪的刀盘电池，要么就看上了DM-i超级混动技术。最近就有网友对比亚迪的DM-i车型很感兴趣，下面不妨来看看这种车型的缺点，一分钟打消你买比亚迪DMi的念头。

1、动力比较弱

以比亚迪唐为例，这款车分别推出了EV、DM-i、DM三种版本车型，其中唐EV纯电版的电机拥有517匹最大马力，官方0-100km/h加速仅需4.4秒；而唐DM则搭载了192匹的2.0T发动机，0-100km/h加速时间为5.1秒；只有唐DM-i的动力是最差的，1.5T发动机只有139匹马力，0-100km/h加速时间长达8.5秒。

此外，DM-i车型配备的是E-CVT无极变速箱，这种变速箱本身的特性就是不适合激烈驾驶，同时为了保障车辆足够省油，DM-i车型的发动机会持续保持在最高效的区间运行，所以比亚迪DM-i的动力性能普遍都比较弱，难以符合年轻人激烈驾驶的需求。

2、油耗并不低

还是以比亚迪唐DM-i车型举例，官方宣称这款车在最低荷电状态下百公里油耗仅为5.5L，然而车主实际驾驶后发现，车辆在市区道路正常行驶时亏电油耗在8-9L/100km左右，如果遇到堵车，或者驾驶员比较喜欢激进驾驶，那么车辆的油耗可能还会更高。

很多人在买车前都想着DM-i车型既能充电又能加油，没有续航焦虑，但是买完车才发现日常生活中基本很少有充电的机会，所以车辆只能长期在亏电状态下运行，用车成本并没有自己想象中便宜。

3、保养、维修费用可能会比较高

由于DM-i车型分别搭载了发动机和电机，所以车辆的动力系统结构比较复杂，一般来说结构越复杂的系统发生故障的概率也会越大，而车辆在日后的保养、维修时可能需要花费的费用也比较多。

4、提不到车

受到新能源汽车原材料价格上涨的影响，目前比亚迪多款DM-i车型都面临着产能不足的问题，很多网友从2021年年底就已经订车了，结果等到2022年中旬还是无法提车，现在网上各大论坛、投诉平台都炸锅了，准车主们都吐槽比亚迪违背承诺提不到车。

以上就是DM-i超级混动的主要缺点了，但其实比亚迪DM-i技术的优点也是非常明显的。首先DM-i车型的动力足够平顺，符合家庭用户的用车需求；其次只要有充电条件，比亚迪DM-i在满油满电状态下油耗能低至1-2L/100km，这在同级别插混车型中有着很大的竞争优势。

至于保养、维修费用问题，首先DM-i车型的保养费用与普通燃油车相当，虽然确实比纯电动车型更贵，但价格也在消费者的接受范围内。至于故障问题其实也不用太担心，比亚迪DM-i技术目前已经发展到第4代了，目前相关技术已经非常成熟，车子在正常养护的情况下一般不会发生故障。

因此从现阶段来看，比亚迪DM-i车型的最大缺点就是交付时间长，对于着急用车的小伙伴来说确实不建议购买这种车型，但如果大家愿意花时间等车，那么比亚迪DM-i车型还是很值得选购的。