新能源汽车能便宜多少_新能源汽车最少多少钱

1.“车电分离”之后买车要能便宜40%，这事您觉得如何呢？

2.纯电动汽车最便宜要多少钱

3.换了新能源汽车的车主，真的会比之前省钱吗？

4.新能源：纯电动汽车一年能省多少钱

5.新能源车，真的能比燃油车省钱吗

现在的电动汽车优惠的区间大约在8万左右。

目前还是非常值得入手的！

价格方面的话，举几个热销的电动汽车的例子：

公司 名称 ?价钱

本田 CR-Z $ 35,000

霍尔登 伏特 ?$ 60,000

本田 爵士乐 ?$ 23,000

三菱 欧蓝德PHEV $ 47,500

入手的理由：

电动汽车的总成本主要会取决于您居住的地方和EV电池的容量。

不仅如此，插电式电动汽车（也称为电动汽车或电动汽车）可以为您节省资金，平均燃料成本比传统汽油汽车低得多。而且电力比汽油便宜，电动汽车比汽油汽车更高效。

除此之外，大多数电动汽车目前能够在需要充电之前行驶约100英里。唯一的例外是特斯拉Model S，它可以在充电时行驶约250英里。

除了电力比汽油便宜，电动汽车比汽油汽车更高效以外，电价通常也比汽油价格稳定得多。在全国平均水平上，在EV中行驶相同距离的成本不到传统车辆的一半。此外，一些公用事业公司在晚上提供更便宜的价格，这可以进一步降低您的电力成本。也可以去了解下您的公用事业公司是否为EV驾驶员提供特殊奖励。?

当然，所有这些费用取决于您的地理区域和驾驶习惯。一般来说，每天驾驶大量里程的司机将节省更多的钱。要计算EV所有权的总体成本，可以根据您的个人情况进行定制，并将其与传统车辆进行比较。

“车电分离”之后买车要能便宜40%，这事您觉得如何呢？

新能源汽车发展迅猛。相信很多业主也能感受到。现在新能源汽车已经成为一个普遍的话题。2022年上半年，中国新能源汽车销量已突破260万辆，而许多燃油汽车品牌销量有所下降，这意味着更多的车主选择了新能源汽车。新能源汽车的优点很明显，只需要充电，不需要加油，而且电费比油价低很多，100公里的耗电量非常少，所以在很多车主的严格要求下，新能源汽车都是省油省钱的。

如果纯电动汽车的耗电量是每百公里15千瓦时，居民用电每小时0.6元，那么每百公里只要9元，相当于每公里不到10美分。而100公里平均油耗以7L计算，92汽油价格约为8.5元，100公里成本约为59.5元，每公里约0.6元。如果按一年行驶2万公里计算，纯电动汽车的成本约为1800元，燃油汽车的成本为11900元，纯电动汽车的成本将节省11000元。

从电费和油费的对比中可以明显发现，纯电动汽车既省油又省钱，但是一些开过燃油车的车主说了实话，其实纯电动汽车并没有想象中的那么漂亮，省油不等于省钱。纯电动汽车的四大缺点导致其综合使用成本并不低于燃油汽车。为什么没有很多人选择新能源汽车?车主:省油不省钱，6年的成本比省油车还高。

现在纯电动汽车的成本远远高于燃油汽车，其中电机、电池、电控的汽车占到车辆的90%左右，电池直接占到70-75%左右，是一辆车最贵的部分。同样的车型，电动版要比燃油版贵很多，而同级别的电动车型要比燃油车贵300 - 500万左右。省下的油钱实际上是在买车时提前花掉的。

现在新能源汽车有专属保险，这与汽车的性质有关。新能源汽车配备了大量的电子元器件，如高清摄像头、计算机芯片、激光雷达等，因此保险成本较高。与同级燃油车型相比，纯电动汽车的保费要高3000元左右。目前市场上电动车的电池更换成本在6 - 8万元左右，基本可以买一辆新车。虽然大部分汽车公司都有8年或15万公里的电池保修政策，但该政策有严格的条件。如果电池在正常的衰减范围内，即被视为表观电池寿命，而不是实际电池寿命，则不会免费更换电池。

纯电动汽车最便宜要多少钱

今天我们来说说新能源汽车的电池租用的话题，先跟大家说一个数字：40%。注意这是重点，一会儿要考试。

接着说这40%，有这么一个数据：现在市面上的新能源车型的动力电池成本会占据车辆价格的40%。那么如果说把40%电池的价格给刨除之后，您会发现不管是什么样的品牌，上到特斯拉、甚至说是更贵车型的话，消费者最终购买实际车辆的单售价应该会更便宜。您这么想：都在价格的基础上打个六折了，这车价能不下来么？

所以现在有很多的新能源汽车品牌都开始在做一件事情：车电分离。一方面是让自己的原本车辆售价降下来，价格下来之后让更多人主动有意愿去选择自家的车辆和服务。

另外，当品牌做到“车电分离”后，也会相应解决一部分消费者对于动力电池消耗、衰减的顾虑。说的白一点，这就像智能手机大行其道之前，我们用的摩托罗拉、诺基亚都会用上原装电池和备用电池一个道理。您买了一个手机，一个原配电池、一块备用电池来回用，而且每次都是充满的状态，岂不更好？而新能源车的“车电分离”，说直白点，我更愿意看作新能源车的“换电计划”。

哪吒汽车的“电池银行”

像之前我们试驾过的哪咤汽车，据说正在和包括宁德时代在内的数家电池厂开展合作，就是要在未来推广刚才所提到的车电分离模式，名字都有了暂定说法：电池银行。这一模式是指消费者购买纯哪吒汽车的时候，电池部分的成本将不再让消费者来承担，而是采取从电池银行租赁的方式来获得。至于最后电池怎么组？如何换？目前哪吒汽车还没有给到一个非常明确的答案。当然，您要是跟我一样，觉得这就是换电模式的一种，相信大家伙儿就不会陌生了。

北汽新能源的“擎天柱计划”

在新能源企业当中，北汽新能源就是换电的“先行者”，北汽新能源前后已经在北京、厦门、兰州、广州四个城市投放了7000余辆换电出租车，累计建站121座，累计运营里程1.6亿公里，单车最长行驶里程达60万公里，累计更换电池116万次。而在北京地区，北汽新能源也推出了私人用户可以使用的“车电价值分离”商业模式，实现“换电3分钟，畅行一整周”。但是按照现在BEIJING汽车官网所示，虽然车型可以进行换电，但目前还没有得到更多类似于电池租赁的信息。

蔚来的BaaS服务

说到换电，那在造车新势力当中，蔚来汽车绝对是有发言权的。今天，蔚来汽车也是正式推出了电池租用服务——BaaS服务。在选择BaaS模式来购买蔚来汽车的用户，购车的时候就不需要购买电池包。而后期车型的销售大票也就不会包含电池包的价格，同时用户的金融贷款首付以及每月还款也可以去掉电池包的价格来计算。这样一来，以往30多万元起步的蔚来汽车也着实便宜了不少。

而电池在蔚来如何承租呢？选择BaaS服务的消费者可以自主选择租用不同容量的电池包来按月支付服务费。如果说咱们选择70千瓦时的电池包，每月的电池服务费就是980块。要是您接下来的行程对于动力和续航有更多的需求，也可以改为更高容量的电池包。最重要的是，BaaS用户和电池购买用户一样，都享受蔚来的换电服务以及电池灵活升级服务，并且依旧可以获得国家新能源汽车的购置补贴以及购置税免征政策的支持。

您看，不管是刚才咱们说到的哪吒的电池银行，还是北汽新能源的换电站亦或是蔚来汽车已经推出的BaaS电池租用服务，都是大大降低了购车门槛。其实这种模式为新能源车和传统燃油车的价格之间做出一种平衡。而且电池不计算在车价范围之内，什么时候用、用到什么时候，也都是自己说了算，看起来是每个月还在交钱，但实际上也会对于电动车型的残值率起到一定的保护作用。

与此同时，行业包括职能部门对换电模式也是非常看重：前不久在国务院新闻办公室所举办的新闻发布会上就提到了换电模式能够实现对于动力电池的集中监测养护和管理，这就有利于延长动力电池的寿命，提高安全性，而我们消费者通过租赁等形式获得动力电池的使用权，绝对可以降低车辆的初期购置成本。这里我想说：作为普通消费者，我们可能不会像专家一样看到后面那么深远的层次，就眼前来看的话，车电分离的模式就是买车价格便宜了，电池我能常用常新了，挺好。

我们老说新能源车型上有里程焦虑症，里程焦虑并不是说我们开车一定要多少能开公里。而是在使用期间电池的问题能解决、能换电，能租用，车辆又能更灵活更便宜地购买，相信这样电池租用、车电分离的模式可以让新能源汽车与消费者走得更近吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

换了新能源汽车的车主，真的会比之前省钱吗？

纯电动汽车的价格因车型、品牌、配置等因素而异。目前，纯电动汽车的价格在20万至50万元之间。以下是一些较为便宜的纯电动汽车：

1. 北汽新能源EC系列：售价在10万元至20万元之间，车型包括EC3、EC5等。

2. 比亚迪e系列：售价在20万元至30万元之间，车型包括e2、e3、e5等。

3. 长城欧拉iQ：售价在10万元至20万元之间，是一款小型纯电动汽车。

4. 威马EX5：售价在20万元至30万元之间，是一款中型纯电动SUV。

需要注意的是，纯电动汽车的价格相对于传统汽油车还是有一定的差距，但是随着技术的不断进步和市场竞争的加剧，价格也会逐渐趋于合理。

新能源：纯电动汽车一年能省多少钱

我国汽车市场上刮起了一股风，那就是购买新能源汽车，国家大力补贴新能源汽车，为车主降低不少购车预算。很多车主购买了一辆新能源汽车，买新能源汽车后是不是会降低养车成本呢？每年又能省下多少钱呢？

有一位车主王先生说自己购买了一辆特斯拉model?3，当时买这辆车花了50多万，那年特斯拉还没有国产。买车后养车成本确实下降了不少，车主王先生晒出了自己的账本，每个月充电只花200多元，过路费和其他养车成本保持不变。

王先生说自己以前开的是一辆燃油版的宝马，每个月加95号汽油，一个月油费1200元左右，现在换上了特斯拉，每个月油费直线下降。可是新能源汽车也有一些弊端，那就是新能源汽车的养护成本比较高，买了这辆特斯拉后每次保养都要花不少钱，而且特斯拉国产后王先生直接亏了20多万。

另外一位比亚迪车主也晒出了自己的用车成本，刘先生说自己跑网约车每个月电费比较高，大约600元，其实600块钱的电费已经很便宜了，以前自己开燃油车跑网约车的时候，每个月油费都要2000多块钱。

比亚迪的价格比较便宜，养车成本也不高，但是这位车主也有一些顾虑，新能源汽车的电池性能不断下降，换一块电池就要花好几万，同样是一笔不小的支出。以上两位车主的回答实在是太真实了，新能源汽车虽然降低了燃油费，但是保养起来价格不便宜，算来算去还是没有优惠多少。“一开始使用体验还不错，公司停车场有充电桩，充电不是问题，最大问题是周末要开出去游玩时，不一定能找到充电桩。”这个问题随着车辆使用时间的变长愈发明显，林达经常为了电量而着急，充电频率也比以前高了，“现在这辆车开了大概8万公里左右，听说新能源车电池寿命差不多3~5年，就去4S店打听了一下换电池的价格，报价5万元左右，抵我三分之二辆车了。”换电池成本远远超出林达想象，“如果换电池的成本一直居高不下，下一辆车可能会重点考虑燃油车。”

新能源车，真的能比燃油车省钱吗

纯电动汽车除了油耗，还得算的维修保养和以后换电池的钱。

比如说按照标准排量1.6L的汽车每公里能到0.6元，按照每年跑10000公里，就是6000元的油钱。

电动汽车的大体成本核算，一般150公里的车，20-25度电。也就是说一公里1毛钱，一年1000块钱够了！

但是换电池就贵了，便宜的也得七八万一组。特斯拉的是八年10几万。

新能源车，真的能比燃油车省钱吗

以前都说，新能源车不能买，是智商税，骗人的，根本省不了钱。但从乘联会的数据来看，2022年全年，新能源销量占比达到27.6%，相比前一年，足足提升了90%。销量这么好，每个人都去交了智商税吗？新能源到底能不能省钱？

为什么20万这个价位会比较纠结

首先，为什么是20万上下这个价位？因为这个价位，油车和新能源之间，确实是会比较容易纠结。搜索18到26万的车型销量榜，前5里面，新能源占3席了。

很多新能源品牌的主力车型，基本上都在这个价位区间，比亚迪、特斯拉、小鹏、零跑、长安深蓝等等。

从空间、加速来看，新能源车型相比燃油车也是不落下风，配置普遍还要更高一点。再加上一些新能源车优惠力度也很大，降价促销等等，确实也挺有吸引力的。比如说前段时间的宝马i3，虽然和宝马3系的个头不一样、车型不同，都是宝马，便宜了将近10万块钱。

相比油车明显省钱的地方有哪些

能拿绿牌。而且，买新能源还可以直接拿一张绿牌，不少限牌的城市，省下不少钱和时间了。

除了北京要“无限期排队”，上海只能给纯电车上绿牌，其他大部分的限牌城市，新能源车基本上直接买、直接上牌的。

就算当地不限牌，买新能源也至少能够省下一笔购置税。正常20万的油车，要交2万块钱的购置税。所以说，虽然有的新能源车指导价更贵，但是算落地价的话，其实和价位更低的油车反而是差不多。

平时用车，新能源也更省钱

前面讲的是买车的时候一次性省下来的钱，平时用，新能源不烧油，或者说是少烧点油，基本上也能省钱的。油车里面，20万左右，就拿销量高的1.5T本田雅阁举例子好了。口碑油耗8L左右，1年1万km来算，92号汽油，7.83元/L，每年油费62块钱，每公里6毛。

如果说自己家里有充电桩，每年1万km的电费大概800块钱，基本上比油车可以省下5500块钱左右。

如果说没充电桩，得在外面，公共充电桩1度1块5毛6，也能省下个4000块钱左右。如果说是插电混动，在用电比较多的情况下，百公里油耗，给它算个2L，基本上也能省下4000块钱左右。

所以只要充电多，还是相当省钱的，拉得开差距。保养呢？电车没发动机，不要保养吗？要保养的，但保养会更便宜。油车还是1.5T的雅阁举例，每年保养费用934。同级别更贵一点的电车，比亚迪汉EV，1年418，省下来500块钱左右。3年3万km就1500了，对吧？

如果说是插电混动的车子，虽然保养费用会比电车高，但只要纯电里程开的多，保养的钱多少也是能省一点。

不用担心电池的问题

有朋友担心，就是电池的问题。电池会越用越差，有衰减的，还不能磕磕碰碰，修一下子来的更贵了，前面省下的油钱，换一次电池不是都完蛋吗？其实我们新车买来基本上是不太需要担心这个问题的。大部分朋友正常用车，到换掉这台车，电池是不用换的，或者说基本上开不到需要换电池的时候。

现在比较新的电车，按照实际400km续航来算的话，需要开到48万km的时候，才有明显的衰减。这个时候容量下降了14.3%，至少不会出现续航一下打对折的情况。48万km，想想你要开多少年。

保险、换电池等，新能源的劣势大吗?

保险确实贵一些。新能源真正每年花钱比较多的地方，其实是保险的钱。中银保的数据显示，新能源车的单均保费是比燃油车要高出21%左右的，保险会更贵。

1.5T的本田雅阁，4S店保险报价已经算是比较贵的，好在就大家差不多，5500块钱。价格相近的小鹏P5、零跑C01，基本上6000块钱要爬上的。之所以会更贵一点，就是因为新能源出险的概率更大。

还是中银保的数据，2016年到2020年上半年，家用新能源车出险率高于燃油车9.3%。而且平均每辆车赔的钱也更多，多了2.7%。新能源核心动力损毁率，也就是电池撞坏的概率是发动机的3倍。

保险公司是要活下去、要赚点钱的，所以保费也会有上浮了。至于是车子比较容易开快，还是大家不小心，还是买新能源车的人都是新手，这种我们不猜测，刚才的数据是个事实。概率放在那边，保险公司一算，要比燃油车贵。

保值率还有待观察

同时，新能源的保值率已经大幅的进步了，但相比传统燃油车的优势车型的话，还是客观上更低一点的。中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2022年度中国汽车品牌保值率报告》。

里面给了个数据：20万左右，保值率比较高的纯电车，特斯拉Model 3、比亚迪汉、小鹏G3，1年的保值率80%左右，还不错吧？

相比热门的燃油车，本田雅阁、丰田凯美瑞，3年还有接近80%的保值率来看的话，差距也不能说是完全没有。

后面保值率会怎么变化呢？

参考12月份的《保值率报告》 里面的说法，2023年预计新能源车的销量压力会比较大，价格战将逐步拉开序幕。接下来新能源车的保值率还有待观察，有可能因为国家取消补贴上涨，也有可能因为打价格战，总体下跌。

小结一下，买新能源车，如果符合后面说的这几条，大概率是能省钱的。

第1，在限牌城市，牌照钱省下，1万到9万不等。

其次，车位是有的，或者说有条件租到一个能装充电桩的车位，1年开1万km，省下个5000多块钱问题是不大的。这些条件符合的越多，也就越划算。

保值率钱也想省怎么办？

综合算下来，20万的新能源车，3年3万km，省下来的油费减去保险和保值率的差价，还会亏4100块钱左右。但如果3年开6万km，就可以省1万块钱左右。两者的分界线，就是每年开12277km。

当然如果不考虑短期卖车，车子要开挺久的，那么保值率这个事情，事实上也就没有那么重要了。