重庆奥迪4s店一览表,重庆奥迪4s店地址查询

1.重庆车市大调查，那些年关前倒下的经销商都做错了什么？

2.从沙坪坝到高九路虎头岩华龙奥迪4S店怎么走

3.重庆万友诚行奥迪怎么样

有的

一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团有限公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。

重庆车市大调查，那些年关前倒下的经销商都做错了什么？

在奥迪旗下多款热销车型中，A4L算得上是一大走量的车型，这点可从3月（4月销量未公布）销量可见一斑——3月销量共计5422台，在奥迪旗下多款车型中占比15.6%，就算在同级别众多车型中也能名列前五。

比你优秀的人不可怕，可怕的是比你优秀的人比你更努力。奥迪显然就是这样一个角色。尽管上一代A4L自2015上市以来就以更加年轻化的设计语言赢得“90”消费主体的喜爱，但就在上个月，全新第六代奥迪A4L再次以更加运动的风格出现在大家面前。面对这款B级市场的重磅“炸弹”，近日，笔者实地走访了重庆渝北的一家4S店，并对这台车目前的市场表现进行了打探。在与店内工作人员沟通过程中，笔者了解到以下情况：

1、全新奥迪A4L目前已经售出7台；

2、重庆市民最喜欢白色和蜂窝状运动型进气格栅；

3、目前店内没有任何优惠，但可享20%、15%或0首付金融政策；

4、目前店内只提供新一代A4L，老款A4L已经售罄。

01

首次采用“双脸”设计，蜂窝状运动型进气格栅受欢迎

作为全新一代奥迪A4L，它不仅沿袭了奥迪品牌的运动基因，更在整体外观上进一步得到凸显，变化最大的就是它的前进气格栅，不规则的六边形进气格栅进一步加大尺寸，也更加扁平化，从而带来更加宽体的视觉效果。尤其值得一提的是，新奥迪A4L首次采用了蜂窝状和横贯式“双脸”设计，以满足消费群体更加多元化的审美需求。例如笔者所见到的这台指导价为36.38万元的2020款40TFSI quattro豪华动感型A4L，所采用的就是蜂窝状进气格栅。

第二个变化比较明显的地方是它的大灯，采用了全新的灯光设计，全系标配LED数字化日间行车灯与分段式尾灯，而顶配车型上则进一步增配为矩阵式LED大灯。无论是白天还是夜间在道路上行驶，都能提升辩识度。

进入车内，依旧是奥迪所特有的豪华感，如游艇式挡把、12.3英寸的液晶仪表盘、10.1英寸的MMI触控式中控屏、30种氛围灯等。但这台车又能感受到一些明显的运动感，如方向盘上的换挡拨片、副驾前方饰板上的“quattro”银色铭牌、车门踏板上的红色S标等。而且笔者还发现，看似全贯穿式的空调出风口，其实只有两端是“开放”的，而中间一段其实是封闭的，只是作为装饰用。但也不排除隐藏了什么小玄机，反正笔者是没找着。

还有一点让人费解的是，从之前参加这台车的线上发布会和网上曝光的上看，这台车的方向盘都是凸显运动风格的平底方向盘，但笔者所见的这台“动感型”为何是圆形方向盘呢？

以笔者70kg/170cm的体型坐进驾驶席，当座椅调整到合适位置（比较偏向于高位）后，驾驶席头部空间有1拳，膝部前端距离方向机1拳，距离方向盘3指，头部2指；进入后排，头部空间有1拳，膝部接近3拳，但中间头部空间几乎已经触顶了。而且因为是四驱版本，地板凸起比较高，笔者特意量了一下，大概是一只手掌（直立）的高度。不过好在内部空间宽度还行，虽然中间座位乘坐舒适性受到一定影响，但也还算在可接受范围之内。

还有一点也值得一提，它的后备箱非常规整，后备箱一关，几乎就是一个标准的“矩阵”空间。在笔者印象中，这点比之前看过的所有车型都要好。

02

首次为140kW中功率版本配备quattro ultro智能四驱系统

动态性能方面，这台车相较上一代车型有几点变化：

首先，动力取消了1.4T，仅保留了2.0T发动机。新车全系匹配7速双离合变速箱，这套动力总成可以在增强车辆动态性能的同时，进一步提高燃油经济性。且这台发动机可提供高、中、低三种调校版本，其中，高功率版本最大功率为185kW，最大扭矩370N·m，百公里油耗7.3升；中功率版本最大功率为140kW，最大扭矩为320N·m；低功率版本最大功率为110kW，最大扭矩为270N·m，百公里油耗为6.2升；

其次，新车还首次为中功率版本车型配备了quattro ultra智能四驱系统，从而降低了四驱门槛，让更多消费者有机会感受到奥迪更具操控乐趣的运动基因。这套四驱系统，凭借出色的计算能力，实现了四驱系统“从被动到主动”的跨越。当车辆在行驶过程中，系统传感器以100次/秒监测150个不同的信号，再以100次/秒的计算速度进行演算，并预判0.5秒后的抓地情况，判断是否需要四轮驱动，进而在0.2秒内完成两驱和四驱之间的转换。

03

无现金优惠，但可“0首付”购车

在与店内工作人员交流中了解到，尽管相较上一代车型，这台车起售价提升了约2万元，但是来店看车、订车的用户仍旧不少。从目前销售情况看，已经售出7台，且多是白色。

从目前到店看车、下订情况看，新A4L确实比旧款更具竞争力。尤其是新款提供两种进气格栅，从市场表现看，重庆的消费者比较偏向于更运动的蜂窝状进气格栅设计。

而且，笔者还了解到，目前这台车没有任何现金优惠，例如笔者所看到的这台指导价为36.38万的豪华动感型“到手价”大约需要40万出头。

在金融政策方面，厂家推出了20%、15%和0首付。其中首付20%的贷款周期为1-4年，利率为0.88-8.13%或手续费率为0.88-18.3%；首付15%的周期为3年，利率为4.88-9.26%或3.66-4.06%或4.66-8.9%；0首付的周期为1-3年，利率为0.4-6.81%。

写在最后： 多年来，奥迪一直以政务、商务车的形象示人，如今逐渐向运动化转变，而且越来越突出其运动、 时尚 、年轻等元素。不知这样一台车，是否对你胃口呢？有人出的策略是：“出新款，买老款”——但笔者探访的这家店老款已经没得卖了……

从沙坪坝到高九路虎头岩华龙奥迪4S店怎么走

马云曾说，“今天很残酷，明天更残酷，后天很美好。但绝大多数人都会死在明天晚上。”而今天的重庆多家4S店的现状，似乎已经应验了这个预言。

<车动力重庆>记者在日常经销商走访时发现，一些重庆本地老牌集团化经销商经过前两年的快速扩张之后，已经从“跑马圈地”的盛世，没落到退网、关门的凄凄切切。

★?成空集团（沛鑫）位于巴南区理工学院附近的3家同时建设的4S店（上汽别克、雪佛兰、荣威、北京现代），如今仅剩别克4S店，荣威和雪佛兰已改头换面为上汽大众，而北京现代虽然门头还在，但展厅内已空空如也。

★?商社集团雪佛兰（七公里店）闭门谢客；

★?曾是铭兴集团支柱的东风日产4S店，如今已易主南方集团；

★?重庆富华中华专卖店，虽仍在营业，但据传已准备退网另换品牌

★?猎豹奥特莱斯店，领克二朗店，东南汽车黄记店出师未捷身先死，尚未开始营业就已经“胎死腹中”。

是经营不善?还是“环境”太差？

据中国汽车流通协会近日发布的数据显示，2019年12月汽车经销商库预警指数为59%，环比下降3.5%，同比下降7.1%，库存预警指数位于警戒线之上。这是自2018年1月以来，库存预警指数已连续两年在荣枯线之上。

库存压力不仅是“大环境”兴衰的写照，同样也是经销商最不易被察觉的“内伤”。而全国范围内的汽车库存预警指数连续两年位于“红线”之上也反应了汽车市场需求的疲软。自2018年下半年以来，汽车市场就开始下滑，2019年更是延续了下滑的态势，汽车行业不断上演“兼并重组”事件，一些实力较弱的小企业甚至退出了市场。

车企尚且如此，经销商自然更加独木难支。据重庆名爵4S店总经理助理称：曾经重庆市场名爵品牌单店销量月均在100台左右，而如今已开到3家店的名爵品牌，月均总销量也同样在100台左右，但库存量却比往日单店多了很多。如果再加上不太健康的资金链，那么就会陷入怕被压库存而“不敢卖车”的死循环，同样也会造成低价抛售所致的卖一台亏一台。虽然许多消费者对经销商口中卖一台亏一台的说法保持彻底怀疑的态度，但从整个销售链条来看，这样的局面并非不可能，甚至是很多经销商正在面临的问题。

此外，导致2019年汽车需求量下滑，同时也是导致经销商“窘境”还有三个原因。

首先，2019年7月部分城市开始实施国五到国六的转换，一方面导致大部分消费者持币观望，另一方面“国五清仓”在许多大城市提前透支了大量的购车需求。

其次，购置税政策调整的实行，再次提前透支了另一部分购车需求，但在之后政策性促销仅仅是口号形式，并没有实际落地到具体的实施办法，致使消费者购车需求下行。

最后，二三四线城市在经历了国六转换和购置税调整之后，逐渐从增长点变为了饱和点，再加上一线城市的限购条例，让整个车市显得愈发“寒冷”。

但一家经销店的没落，也许还不能简单的归咎于市场大环境不好。其实有很多4S店对于现在汽车销量差的情况普遍敏感度不高，认为大环境不好，销量不好是正常的，没有更长远的规划来应对当下的现状。此外，对于一些集团化模式的经销商来说，集团抽调资金也是致命打击。而集团抽调资金的很重要一方面就是因为4S店的“赚钱”能力不够，而希望用手上可调动的资金去赚“快钱”。但对于一家成熟的4S店来说，几乎不可能输出“快钱”，而是需要长时间的客户培育。

当然，在逆市中依然会有好榜样。据悉，重庆老牌五菱经销商——四方汽贸在经过了五菱—宝骏—新宝骏之后积累了大量的客户资源，为了不让客户资源流失，集团总部自掏腰包拿出数百万真金白银，以活动或让利形式夯实了旗下经销店的客户附着力，让人群效应在售前及售后发挥更大的作用；此外，商社麒兴奔驰在地理位置相对并不理想，交通并不便利的情况下，能够做到在全国奔驰经销店销量榜榜上有名，也同样与经营理念和服务理念的先进性密不可分。

所以，大环境的兴衰、品牌力的高低也许在一定程度上会对经营状况产生不利影响，但如果自己能更清晰的认清市场、调整策略，“经营不善”的困境也并非不可逆转，当然这需要集团与经销店共同努力。

真的是“外来和尚好念经”？

近几年，重庆作为经济高速发展的新兴一线城市，尚不饱和的汽车市场吸引了不少外来大集团的进驻。香港大昌行所属的合翘奔驰；成都新元素所属的新元素奥迪；吉林长久集团所属奥迪和大众等等，都早已在重庆市场站稳了脚跟。

相对于重庆本土经销商来说，大集团的入驻有着更雄厚的财力以及更先进的理念（至少是服务理念），经过一段时间的市场培育的确分流了一些本地经销商的客户资源。但时至今日，在大家都同样把服务和营销放在首位的时候，“外来和尚”念的经也不见得悦耳多少。

据业内人士了解，长久集团旗下的奥迪和一汽大众两家经销店在2019年销量并不弱的情况下，依然亏损了上百万元，并且两家经销店2020年的计划也被定为“减少亏损”。由此可见，外来资金目前在重庆市场中也并非如鱼得水，需求修炼的依然是自己的“内功”。

而重庆最具实力的汽车经销集团——百事达，在车市并不被看好的这两年间，陆续新增了别克、奥迪、凯迪拉克等强势品牌，在一片愁云惨雾的重庆汽车经销商界树立了“领头羊”榜样。深耕本地市场，采取二级市场向城市中心市场合拢战术的百事达集团，也用统一化的售前营销和售后服务手段，逐渐成为各家效仿的对象。

所以，无论是“外来的和尚”还是本土经营的先驱，高标准的营销和服务理念才是立足之本，即便是在“寒冬”中，也有着为自己抱薪的能力。

结语：也许我们可以用“现代营销之父”菲利普·科特勒的一句话，来为那些在寒风中坚持打拼的人们提个醒，“如果五年之内还以相同的方式做生意，那就离关门大吉不远了”。

毕竟永恒不变的，就是永远求变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

重庆万友诚行奥迪怎么样

驾车路线：全程约5.7公里

起点：沙坪坝区

1.从起点向正南方向出发，沿凤天大道行驶370米，左转

2.行驶290米，左转

3.行驶270米，过左侧的光能建材大厦，右转进入天马路

4.沿天马路行驶490米，过马家岩立交，右转进入石小路

5.沿石小路行驶670米，过石小路立交，直行

6.行驶190米，过石小路立交约190米后，直行进入经纬大道

7.沿经纬大道行驶3.1公里，过虎头岩立交，调头进入经纬大道

8.沿经纬大道行驶10米，到达终点(在道路右侧)

终点：重庆美源美源

万友汽车是中国兵器装备集团旗下汽车营销及服务专业化运营平台，主要从事汽车销售、维修服务及备件配送、汽车综合体项目开发建设与运营管理等业务。业务区域分布于重庆、云南、贵州、四川、北京、天津、广西、安徽、江苏、浙江、山西、深圳等多省市，拥有3个汽车综合体项目，经营各品牌汽车4S店166家、备件中心7家。