新能源皮卡汽车,新能源皮卡汽车怎么样

1.三款电动版下线，高端皮卡或打破使用限制，科幻车型终于奔现

2.电动+皮卡是什么体验？长城炮新能源和域虎EV给你答案

太平洋汽车网皮卡车有电动的，纯电动皮卡车型品牌有很多，比如有江铃域虎7电动皮卡、日产锐骐电动工程车、中兴电动皮卡，以中兴电动皮卡为例，中兴纯电动皮卡共有高功率和低功率两款，在动力上，低功率版的最大功率为60kW，最高车速为100km/h；高功率版的最大功率为80kW，最高车速可达110km/h。

皆电精选问答纯电动皮卡车型品牌有很多，其中江铃域虎7电动皮卡、日产锐骐电动工程车、中兴电动皮卡这三款是值得推荐的。

1、江铃域虎7电动皮卡：江铃汽车电动皮卡，新车外形、尺寸与江铃域虎7十分相似，只在前进气格栅处有较明显的区别。新车将域虎7的大面积进气格栅替换为具有“新能源”感觉的蓝色装饰条的横幅式装饰，这也是很多新能源车的常见做法。动力方面，域虎电动皮卡采用了型号为TZ260XSDA4的永磁同步电机，最大功率120kW。

2、郑州日产锐骐电动工程车：锐骐纯电动工程车在实际应用中走在了行业前列，该车是服务国家电网的专用车，十多年来立足并精耕电力、市政、通信、执法等特种行业。动力方面，锐骐纯电动工程车续航里程达到235km，百公里耗电仅24.3kWh，每公里电费仅需0.24元，在国内处于行业前列。关于能量补给也无须担忧，该车可根据使用环境，分别使用220V、380V电源对车辆进行充电，多种方式更为方便。

3、中兴电动皮卡：中兴纯电动皮卡共有高功率和低功率两款，在外形上与中兴小老虎的外形如出一辙，是基于威虎G3平台打造的。在动力上，低功率版的最大功率为60kW，最高车速为100km/h；高功率版的最大功率为80kW，最高车速可达110km/h。作为中兴汽车的第一款电动皮卡，该车采用的是锂离子电池技术，起步平稳，动力充沛。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

三款电动版下线，高端皮卡或打破使用限制，科幻车型终于奔现

新能源皮卡车有：域虎新能源、锐骐新能源、上汽大通MAXUST90新能源、炮新能源、特斯拉Cybertruck等。以域虎新能源2019款4x2LX为例，其车身结构为4门5座皮卡，车身尺寸分别是：长5375mm、宽1905mm、高1800mm，轴距是3085mm。域虎新能源2019款4x2LX搭载了永磁同步电机，电动机总功率是120kw，电动机总扭矩是800nm，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱。

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电动+皮卡是什么体验？长城炮新能源和域虎EV给你答案

70、80后的朋友一定有很多看过《变形金刚》这部动画片，其中有一个角色叫“铁皮”（Ironhide），他是博派领袖擎天柱身边最忠诚的卫士和武器专家。有些朋友可能记性更好一些，还记得他的原型是一台皮卡车。没错，他的原型正是美国通用汽车的GMC?TopKick皮卡。

在我们的印象中，皮卡一般都是些马力强劲、能拉能装的大家伙，尤其是在美国西部片里，这种车型叱咤了几十年。然而进入到21世纪之后，随着新能源车的兴起，皮卡也与时俱进地加入了电动化的阵容。那下面就来聊聊目前热门的3款纯电动皮卡。

悍马这个品牌其实跟“铁皮”的原型车TopKick都是通用汽车旗下的，它离开我们已经10年了，通用将其停产的一个重要原因就是油耗实在太高了，百公里在30-40L之间吧，哪怕是土豪可能也要掂量掂量。

但这次它又回来了。10月21日，通用正式发布了悍马EV纯电皮卡。新车在外观上依旧延续历代悍马硬派十足的造型设计，动力上搭载三台电机，总输出功率或为746千瓦（1014马力），而峰值扭矩甚至可以达到夸张的15592牛·米，你没看错，相当于宝马3系的52倍，这样变态的数据可以在3秒内完成0-100km/h的加速。价格方面，新车首发版价格为112,595美元（折合人民币76.16万元）。

新车的设计尽可能兼顾原款经典悍马的风格，但设计了更加实用的皮卡后斗，车身整体尺寸与原款基本一致，但轴距更长，为的就是塞入更大的电池组。

在最令人关注的充电续航方面，悍马EV将匹配通用汽车最新的Ultium电池组，容量在50-200kWh之间，可以使用350kW高速充电桩，10分钟即可增加160公里的续航里程，可实现超过563km的纯电续航，部分车型的续航里程可以达到640公里左右。

由于超强的动力输出以及超大的车身重量，悍马EV采用加强型的悬架系统，并且取消了原本的中央刹车系统，回归到更为普遍的轮毂碟刹。让维护修理变得更加简单。

熟悉越野的朋友应该都知道“坦克掉头”功能，在国产越野哈弗H9身上，这个功能体现得淋漓尽致。现在悍马EV更进一步，推出了“螃蟹模式”，顾名思义就是能横着走了。螃蟹模式其实是一种独特的四轮转向系统，能够让车沿对角线运动，可在低速时实现前后轮大角度的同向转动。不久前发布的奔驰S级也有这个功能，在时速超过60公里转弯时前后轮也会同向转动，能让车辆更稳定。当然，两车的目的是不一样的。

皮卡迷们对这款涅槃重生的车型还是充满了兴趣的，在官方开启预售的1小时内就全部售罄，手慢的只能等到有人取消预订了才能递补上。预计到2021年秋季，这台纯电悍马就会来到消费者手中。

福特F-150也是皮卡界的大神之一，尤其是猛禽更是皮卡迷们梦寐以求的神车，但在电动化的浪潮之中，F-150也开始弄潮了。

去年福特曾发布过一条关于F-150纯电版车型的视频，进行了一次硬核的拖拽能力挑战。在第一轮挑战中，纯电动F-150原型车轻松地拖动了总重超过450吨的10节双层货柜车厢。第二轮挑战继续加大难度，42辆在售的F-150全部被装载到货柜车厢内，相当于总共要拉动520多吨的重量。不过即便面对如此庞大的载重，纯电动F-150原型车依然顺利完成了挑战。

早在2018年，福特就宣布计划到2022年推出16款纯电动汽车，将从续航483km范围内的纯电动车型开始。这款纯电动F-150就在其计划内，而且F-150一直是福特的重磅车型，作为皮卡车型，牵引能力也是其重要的表现之一，这个视频让更多消费者了解到，纯电动皮卡的牵引能力甚至比燃油版更强。

其实除了纯电车型，福特已经把混动车型用在了F-150上。在今年6月底，福特发布了全新一代F-150，在发布会上福特官方公布：在全新F-150家族中，除了燃油版车型外，还会新增一款采用PowerBoost动力的油电混动车型。并且已经在这款混动车型上做了严苛的测试。

不管是纯电车型还是混动车型，都代表了福特F-150拥抱未来的信心和决心，也许车迷们会怀念之前的6.2L和3.5T的经典动力，但电动化未必就是乏善可陈，让我们一起拭目以待吧！

这个世界有2种电动车，一种叫特斯拉，一种叫其他。在电动皮卡这个领域，同样适用。特斯拉?Cybertruck单从外形上看就可以甩同行几条街。据说它的设计灵感来自于《银翼杀手》这部科幻**，总之就是很科幻。Cybertruck的造型评价在网上明显分为两派，一派认为吊炸天，一派认为丑到爆，唯一可以确定的是，完全没有中间派，这就是一款钢铁直男的审美作品。

马斯克对于Cybertruck相当有自信，不仅让员工在发布会现场抡起大锤猛砸车身，还用金属球投掷玻璃，车身倒是完好无恙，玻璃就有点尴尬了，不过这已经让人对这款车刮目相看了，马斯克也表示回去以后要继续下功夫。这波现场秀的宣传效果还是杠杠滴。

不仅如此，马斯克还让Cybertruck和F-150进行了一场拔河比赛，而且是在一个斜坡上，Cybertruck扮演的是爬坡的一方。结果也是意料之中的，Cybertruck赢得了这场较量的胜利。虽然不能简单地认为Cybertruck就是比F-150厉害，毕竟这跟车重、轮胎、摩擦力等因素都有关系，但事实摆在眼前，不由得人不服气。

Cybertruck共推出了三个版本，分别是：单电机后驱版：402公里续航、百公里加速低于6.5秒、起售价39900美元；双电机全驱版：483公里续航、百公里加速低于4.5秒、起售价49900美元；三电机全驱版：804公里续航、百公里加速低于2.9秒、起售价69900美元。

今年7月，特斯拉中国官网开放了Cybertruck的预订，用户预订订金只需1000元人民币，但暂时未公布具体售价。据特斯拉官网表示，所有配置仅限美国规格，全球规格将根据需求日后制定。

根据之前发布三款CyberTruck生产规划，双电机全轮驱动和三电机全轮驱动车型先进行排产，计划2021年下半年量产，而入门的单电机后轮驱动车型预计2022年开始量产。预计交付到中国消费者手中要2022年甚至更晚。

皮卡在中国消费者的心目中一直是一种特殊的存在，受限于政策和法规，皮卡在中国的汽车市场中还没有占到应有的位置，不过随着政策的逐渐放开，皮卡也正在迎来绽放期。如果把皮卡和新能源结合在一起，会产生怎样的化学反应呢？这真是一出令人期待的剧情戏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凭借出色的实用性和不错的道路通过性，皮卡车型赢得了许多消费者的青睐；但是皮卡车型由于油耗较高，不够环保，让喜欢的消费者，购车前是犹豫再三。

面对这样的市场环境，皮卡车企们也开始推出新能源皮卡车型，比如长城和江铃汽车就分别推出了长城炮新能源和域虎EV。

那么，这两款纯电动皮卡车的产品表现如何呢？

长城炮新能源

厂商指导价：25.18-26.78万元

一句话点评：沿用燃油车设计，分为长轴和短轴

燃油版长城炮，在皮卡界堪称热门车型；这也让不少消费者对长城炮新能源寄予了厚望。

这款电动皮卡沿用了燃油版车型的设计，大尺寸格栅，搭配两侧多边形的车灯和梯形进气口，看起来比较硬朗霸气。

车侧部分，这款电动皮卡轮眉设计突出，配合大尺寸轮毂以及超高的离地间隙，具有一定野性。

值得一提的是，长城炮新能源离地间隙、离去角、接近角等是向燃油版车型看齐的，也就是说，这款电动皮卡的道路通过性也是比较强的。

空间尺寸上，长城炮新能源分长轴和短轴两种，轴距分别是3230mm和3470mm，乘坐空间和储物空间表现都算不错。

内饰部分，这款电动皮卡没有采用外观一样狂放的造型，用料以舒适性为主，不过这款电动皮卡的智能互联配置比较单一，智能驾辅功能也不算丰富。

动力方面，长城炮新能源的最大输出功率为150kW，峰值扭矩达到了300N·m，表现不输给一些2.0T车型。另外，这款电动皮卡的最高续航里程为405km，可以覆盖用户的日常出行需求，但优势不大。

域虎EV

厂商指导价：31.68-38.38万元

一句话点评：最小离地间隙225mm，搭载T-Box 江铃智行系统

与长城炮新能源一样，域虎EV也是基于燃油车型打造而来：这款电动皮卡沿用了域虎7的整体外观设计，设计风格硬朗；车身侧面来看，域虎EV的前后微微凸起的轮眉配合深色货厢龙门架，视觉上颇具越野气息。

与此同时，域虎EV搭载了8寸多媒体显示屏、多功能方向盘、人体工学真皮座椅、自动恒温空调、电力助力转向系统等配置，致力于打造比较舒适的轿车化驾乘感受。

在智能互联配置方面，这款电动皮卡全系标配T-Box 江铃智行系统，提供了车辆位置监控、远程开闭锁、车况查询、自助诊断等功能。

动力部分，域虎EV搭载了集成式电驱后桥，百公里加速时间最快为11.3s，不算强劲，但这款电动皮卡的最小离地间隙225mm，满载最大爬坡可达35%，能轻松通过各种路段及障碍。

另外，域虎EV采用了宁德时代新一代电池包，可在-30℃-50℃环境下稳定工作，并标配ABS+EBD、倒车雷达、胎压监测等安全功能。

电动皮卡，值得入手吗？

坦白来说，长城炮新能源和域虎EV的智能互联配置和驾辅配置表现，确实不如同价位的其他新能源车，而且这两款电动皮卡的价格偏高，这些因素叠加起来，注定了它们现阶段不可能是主流车型，它们依然还是属于小众车型。

那么，显然易见，会买这两款电动皮卡的用户，大多数生活在限牌限号的一线城市，同时喜欢越野，而且家里已经有了第一辆车，电动皮卡更多是他们的“大玩具”。

假如你不生活在一线大城市，你要买一款能越野能载货的皮卡，肯定会选择价格更实惠，实用性更强大的燃油皮卡车，而不是电动皮卡。

在这样的大背景下，就注定了以长城炮新能源和域虎EV为代表的电动皮卡不会有太高的销量，目前的市场前景，不能算是很乐观。

结束语

如果你拿二三十万元的新能源SUV、轿车的标准来看待长城炮新能源和域虎EV，会发现这两款电动皮卡的配置表现一般，性价比不突出，而且没有带来高级感。但是对部分生活在一线城市的越野玩家来说，这两款电动皮卡还是可以较好地满足他们的越野用车需求。

但我们也得承认，从目前的市场环境来看，长城炮新能源和域虎EV这类电动皮卡依然还是小众车型，市场销量短期内预计不会有太多增长。那么，你会考虑选购一款新能源皮卡吗？为什么呢？

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