理想油电混合动力汽车,理想油电混合车型推荐suv多少钱

1.理想one是油电混合还是纯电

2.理想油电混合车型推荐suv

3.理想one2021款油电混合

4.理想one的油电混合模式

5.理想L9是油电混合吗

太平洋汽车网理想one汽车是油电混合，理想one是一款增程式智能电动车，定位为中大型SUV，综合续航超过800公里，理想one可以通过快充、慢充、加油发电三种能源补给形式，解决电动车的里程焦虑和充电焦虑问题。

理想one是油电混合的，理想ONE采用的是全球最领先的增程电动技术，纯电动力，燃油续航，800公里超长续航有效缓解续航里程的衰减。

1、理想ONE放弃了新造车势力普遍采用的纯电动驱动形式，选择了相对小众的增程式。其在搭载40.5kWh电池组的同时，还配备了一台1.2T的三缸汽油发动机——也就是所谓的增程器，以及45升的油箱；

2、这样的搭配组合才担当起相当于160kWh的电池容量，超过800公里的综合续航里程。这是一台增程式电动车型，发动机不参与动力输出只作为一个增程器使用，其实就是一台燃油发电机给电池充电；

3、这种组合方式也是本人最为推荐的。工信部给出的续航里程是180公里，由于配有_程器所以只要保持有燃油就有电。而且是提供了插电快充和慢充两种模式，快充大约30分钟电量就可以恢复80%。

理想one是油电混合还是纯电

太平洋汽车网理想汽车是油电混合，理想one是一款增程式智能电动车，定位为中大型SUV，综合续航超过800公里，理想one可以通过快充、慢充、加油发电三种能源补给形式，解决电动车的里程焦虑和充电焦虑问题。

是油电混合，这款车是属于增程式，虽然有充电口，但可以不使用，理想one是属于增程式的能源车辆，匹配了1.2升的涡轮增压发动机，发动机在工作的时候可以为电池补充电量。

理想one的车身尺寸数据是什么车型车身尺寸数据长度5020毫米，车身尺寸数据宽度1960毫米，车身尺寸高度1760毫米，车身尺寸轴距2935毫米，车辆最小离地间隙180毫米，车辆是五门五座和六座的SUV车型，油箱容积为45升。

理想one使用的发动机型号发动机型号是dam12td。是一款1.2升涡轮增压三缸，131马力发动机，最大功率131千瓦，最大扭距96牛米。使用的是95号汽油，采用缸内直喷的供油方式。匹配叫永磁同步双电机，采用的三元锂电池，电动车单速变速箱，匹配了双电机，四驱的电动四驱系统，承载式的车身。

理想油电混合车型推荐suv

太平洋汽车网理想one是油电混合的，理想one是一款增程式智能电动车，这是一款中大型SUV，搭载40.5kWh电池组的同时，还配备了一台1.2T的三缸汽油发动机，综合续航超过800公里，理想one可以通过快充、慢充、加油发电三种能源补给形式，解决油电混合的里程问题和充电问题。

理想ONE（询底价|查参配）汽车是油电混合，理想one是一款增程式智能电动车，定位为中大型SUV，综合续航超过800公里，理想one可以通过快充、慢充、加油发电三种能源补给形式，解决电动车的里程焦虑和充电焦虑问题。

理想one是油电混合的，理想ONE采用的是全球最领先的增程电动技术，纯电动力，燃油续航，800公里超长续航有效缓解续航里程的衰减。

1、理想ONE放弃了新造车势力普遍采用的纯电动驱动形式，选择了相对小众的增程式。其在搭载40.5kWh电池组的同时，还配备了一台1.2T的三缸汽油发动机——也就是所谓的增程器，以及45升的油箱；

2、这样的搭配组合才担当起相当于160kWh的电池容量，超过800公里的综合续航里程。这是一台增程式电动车型，发动机不参与动力输出只作为一个增程器使用，其实就是一台燃油发电机给电池充电；

3、这种组合方式也是本人最为推荐的。工信部给出的续航里程是180公里，由于配有_程器所以只要保持有燃油就有电。而且是提供了插电快充和慢充两种模式，快充大约30分钟电量就可以恢复80%。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

理想one2021款油电混合

理想油电混合车型推荐suv：理想L7。

理想推出的“L”系列被称为套娃，在今年2月即将上市的理想L7就是一台5座版车型，同样推出了Pro版与Max两种版本，新车定位中大型SUV，动力与理想L9、L8保持一致。

理想L7采用了理想家族标志性的设计语言，前脸是封闭式设计，贯穿式的LED灯带营造出很强的科技感，同时车标也放置在了机盖前方。星环式日行灯搭配硕大的一体式下包围，整体给人的感觉时尚干练且不乏运动气息。

理想L7内饰及动力简介

理想L7的内饰照搬了理想L8的设计风格，车内配备了多快液晶屏幕，后排屏幕依然得以保留，能够为后排乘客的影音提供部分支持。第二排右侧座椅被官方称为“皇后座”，支持电动腿托功能，全车座椅均采用Nappa皮质包裹，后排也支持通风/加热/按摩功能，并且靠背最大后仰角度达到40°。

动力部分，理想L7和L9、L8保持一致，同样搭载1.5T四缸增程器以及容量为42.8千瓦时的电池组，WLTC续航里程1100公里，纯电续航里程175公里。

以上内容参考百度百科-理想汽车

理想one的油电混合模式

理想one2021款油电混合

理想one是油电混合。理想ONE采用的是全球最领先的增程电动技术纯电动力燃油续航800公里超长续航有效缓解续航里程的衰减。理想ONE在纯电动汽车的基础上装备了一个小型的辅助发电机组以备电池电量不足时为其充电称为“增程器”。以下是

汽车试驾

通常情况下试驾是不需要收费的,押金也是会退还的,除非协议规定超时了要收费之类的。

一、试驾需要提前准备好资料。

身份证

驾驶证

押金

二、如何预约试驾

通常来说4S店每款车型只有一辆试驾车，而每天都会有人预约试驾，所以如果你也想试驾那么最好就是提前打电话给销售人员预约试驾。淡季的话最快当天就能安排试驾，如果是旺季可能就要等几天时间了。

等到了预约试驾的那一天，消费者要带上上述的资料到4S店，并且填写一份试车登记表和试车协议，然后缴纳试车押金。大家需要仔细阅读这份协议，因为里面会讲到试驾时

试驾前的手续办完之后就可以进行试驾了，试驾通常只能在4S店规定的区域驾驶，一般是围绕着4S店外围的公路。除非是一些特殊的车型或者4S店特许，否则上高速或者开到几百公里以外的地方是不可能的。

理想one买了后悔死了

发动机、舒适感欠缺、减震不好、动力3.0低功率水平、价格、驱动方式、自动驾驶、非智能化、语音识别准确率不高、续航焦虑。

1、发动机。理想ONE搭载的这款1.2T发动机拖后腿了，其低速运转的噪音较大、热效率较低等缺点，让理想ONE在热车和冬季增程器频繁启动时候，车内的噪音较为明显，其馈电油耗也较高。如果换上一台更出色的发动机，理想ONE的表现或许将获得质的提升。

2、舒适感欠缺。理想ONE的座椅填充物偏硬，虽然经过了一次升级，但是依然偏硬。

3、减震不好。理想ONE的底盘缺乏一些厚重的高级感，对于路面上小振动的过滤不是很彻底，经过一些大的颠簸时，余震也比较多。

4.动力3.0低功率水平。油耗综合路况优势不明显，工信部8.8L，各种中大型suv工信部综合油耗也就8-9L。同路况测评下，中大型也就10个，理想还是8个。高速理想油耗偏高，油箱小续航里程短，120km/h要十几个油。

5.价格，补贴后32.4万的价格可以劝退大多数人，国产的品牌卖bba的价格，品牌认知度低。

6.驱动方式，纯电续航并不高，在电用完的情况下发动机介入发电，电动机在驱动轮胎这种方式不比发动机硬链接驱动轮胎的效率要高。

7.自动驾驶，目前市场上大部分都是L2自动驾驶技术，本质上没有大的区别。

8.非智能化，并非几个物理按键变成平板电脑就是智能化了，语音方面使用腾讯和科大讯飞，都是实力企业。

9.语音识别准确率不高，同时，单色的氛围灯明显不够出色。加上座椅腰部设计设计不妥当以及偏大的风噪，使得部分车主的体验并非十全十美，一些配置也显得中规中矩。

10.容量偏低的油箱还是没法完全根治续航焦虑，增程式电动车与纯电动、混合动力、插电混动相比没有任何优势，这一点和纯电动车对比好像优势也不是很明显。

理想one是汽车之家创始人李想于2015年7月创办的车和家旗下品牌，2018年10月18日，备受瞩目的理想智造ONE正式发布。2019年更名为理想。

理想one油电混合汽车报价及

对于很多国内的消费者而言，更大尺寸的SUV更容易赢得他们的青睐，毕竟实用性和舒适性都还不错。今天咱们就来瞧一瞧众多车型中的一份子——理想ONE2021款增程特别版，顺便再帮大家算一算买它需要多少钱才能落地。

理想ONE2021款增程特别版搭载一套油电混合动力系统，配备了1.199TL3发动机与前后永磁同步电动机，发动机最大功率为96kW，电动机总扭矩为455牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速172km/h，官方0-100km/h加速为6.5s，配备40.5kWh电池组，工信部纯电续航里程是188KM，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间为0.5h，慢充模式下6h充满。

功能配置方面，理想ONE配备主/副驾安全气囊、并线辅助、胎压显示等九项安全性配置。另外，该车还配备了自动驻车、车内PM2.5过滤装置、温度分区控制等十九项舒适便利配置。

来看看大家关心的落地价，理想ONE的顶配2021款增程特别版的官方指导价为348000元，目前唐山市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费32396元，再加上商业保险12081元，最终的全款落地价为392477元。

总的来说，理想ONE的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

理想one是油电混合吗?

理想汽车不是油电混动，是一款增程式电动汽车，这款车是使用电动机驱动的。

其是一款中大型5门6座SUV，长宽高分别为5030mm、1960mm、1760mm，轴距为2935mm，搭载电动车单速变速箱，油箱容积为55L。理想ONE的2021款增程6座版的进气形式为涡轮增压，发动机最大马力为131匹，最大功率为96千瓦，整备质量为2300kg，助力类型为电动助力，前悬架类型使用麦弗逊式独立悬架，后悬架类型使用多连杆式独立悬架。

理想L9是油电混合吗

理想one是油电混合的理想ONE采用的是全球最领先的增程电动技术纯电动力燃油续航800公里超长续航有效缓解续航里程的衰减。1、理想ONE放弃了新造车势力普遍采用的纯电动驱动形式选择了相对小众的增程式。其在搭载40.5kWh电池组的同时还配备了一台1.2T的三缸汽油发动机——也就是所谓的增程器以及45升的油箱；2、这样的搭配组合才担当起相当于160kWh的电池容量超过800公里的综合续航里程。这是一台增程式电动车型发动机不参与动力输出只作为一个增程器使用其实就是一台燃油发电机给电池充电；3、这种组合方式也是本人最为推荐的。工信部给出的续航里程是180公里由于配有_程器所以只要保持有燃油就有电。而且是提供了插电快充和慢充两种模式快充大约30分钟电量就可以恢复80％。

太平洋汽车网理想L9是油电混合，理想L9虽然有发动机，但并不直接驱动车轮，作用只是为电池充电，可以理解成在纯电动车上装了一台汽油发电机，是属于增程式混合动力车，理想L9的前、后两台电机最大能够产生330千瓦的功率，峰值扭矩达到620牛米。

理想L9是油电混合，理想L9虽然有发动机，但并不直接驱动车轮，作用只是为电池充电，可以理解成在纯电动车上装了一台汽油发电机，是属于增程式混合动力车，理想L9的前、后两台电机最大能够产生330千瓦的功率，峰值扭矩达到620牛米。

增程式是混动模式的一种，其本质都是利用电池、电机、电控技术辅助发动机，让发动机尽可能工作在高效区。

上面这种图是本田IMMD的原理图，背景的这张不同颜色的图是发动机的万有特性图，横轴是发动机转速，纵轴是扭矩，这里用颜色表明了发动机运行在不同转速和扭矩时候发出每kwh功率的燃油耗值，通过颜色来表示。红的很厉害的位置的发动机热效率大约在35%以上，而蓝色部分可能会调到20%以下。

如果是一个纯发动机，那么它在车辆行驶的过程中的发动机转速和功率完全和车辆的车速和扭矩需求相关。那么就会大量出现途中**的点，严重偏离了发动机高热效率的区域。

而混动系统可以通过电池与电机的平衡来让发动机回归到高热效率区域。具体做法是：当当前转速下整车的扭矩需求低时，电机变为发电机，给发动机增加一部分发电负荷，从而让发动机的扭矩提升到经济区。

当当前转速下整机的扭矩需求高时，电机就是电机，补充扭矩输出，减少发动机的扭矩需求，从而让发动机的扭矩回到经济区。

增程式和混动最大的不同是增程式取消了发动机和驱动轴的直接链接，完全依靠更大的电驱来驱动。在能耗方面最大的区别是传统混动的机械直连时候的发动机-驱动轴传动效率很高，可以以98%的传动效率等效，而增程式虽然电机效率可以达到90%，但是因为先发电后电驱，那么效率就到了81%以下了。如果发的电还进入了电池，然后再电池发电出来，充放损耗则更大。

尤其是在高速工况，因为传统混动的电机比较小，无法支撑长时间大功率输出，所以高速巡航是依靠发动机输出的。而增程式在高速时候的能耗就会变得很高。包括日产的E-power，在考核速度很低的JC08下，基于E-power的NissonNote轿车的百公里油耗只有2.7L。不过用户在高速公路实测高速油耗反而会高于普通的混动车。

所以这就是为什么，到今天，理想one的官网续航数据依然是NEDC数据，而理想L9甚至采用了比NEDC还要更虚的CLTC数据。众所周知，我国对增程式的考核标准从2021年开始早已改为WLTC标准了。而根据WLTC标准，理想L9的续航大概率是过不了1000公里的。至少到2023年，我国依然会采用WLTC工况来考核增程式的车辆。这种小聪明和当年电动车以60km等速巡航里程来虚标是一样的。

当然增程式的好处是发动机完全不必再考虑整车的车速了，可以专注于发电。而且中国的增程式一般会带一个比较大的电池，这样系统的设计难度会下降，也可以使用比较便宜的电池。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）