特斯拉modely拖车钩_特斯拉modely拖车钩在哪里

1.特斯拉 Model Y新车细节大公开首批开始交车

2.8款最适合露营新能源汽车推荐，燃油车主享受不到外放电乐趣

3.特斯拉model3前备箱应急开关在哪

4.你的 Model Y 已发货

特斯拉X拖车钩的安装位置在哪里？如果你不仔细看，很难发现。特斯拉ModelX在车下后驱系统底部护板末端有一块盖板。用螺丝刀打开盖板，可以发现这是拖拉机拖钩的安装位置，相比普通车型有点隐蔽。

右侧是牵引车的牵引钩安装位置，左侧是牵引车的电气连接端口。在中央控制面板的用户手册中，介绍了使用方法。

在车载工具的黑色急救包中，有一个拖拉机牵引工具。后悬架有**警告。如果需要拖车，请不要拖车尾，而是拖拖车头。

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特斯拉 Model Y新车细节大公开首批开始交车

文/张一

上周，特斯拉Model?Y已经在北美进行首批交付，首批交付数量400台。

喜提Model?Y的首批车主自然是纷纷表示亦可赛艇，并随后开始了对Model?Y的各种开箱评测，想必关于Model?Y的很多详细信息网上大家也已经看到了不少。

国外一个关注特斯拉的论坛里，很多网友也已经对看到真容的Model?纷纷表示了自己的看法，角度也是各异。

有激动的想要换车的：

有提到特斯拉热泵技术和其他升级的地方（这个后面我们会说到）：

这位网友夸了一堆Model?Y的好处，最后连情人眼里出西施这种句子都整出来了：

有还没拿到车的准车主看到开箱视频后表示感谢的：

当然，还有专门写长文认为Model?3才是更香的：

国外网友怎么看，我们先放一边，Model?Y到底是一台什么样的车我们来看一看。首先关于特斯拉Model?Y的车身尺寸参数，大家可通过下表对比得知。

作为在Model?3基础上生产的SUV车型，Model?Y的车身尺寸相比Model?3有了不小的提升，车身长度、高度、车宽以及轴距都有不同程度的增加，横向对比传统车型，Model?Y的车身大小已经接近达到了一台中型SUV奥迪Q5L的级别。

车身尺寸得到提升，车内空间自然也有所进步，Model?Y有五座版和七座版两个规格，首批交付的五座版车型第二排座椅的空间一定比Model?3好很多。

从国外网友的开箱视频也可见，三位平均身高在180cm左右的成年人坐进第二排，头部、腿部都还有不少余量。

另外Model?Y第二排座椅靠背角度也支持两个档位的调节，也提高了不少舒适性空间。

由于Model?Y是掀背式设计，所以尾厢的开口特别大，放平第二排座椅整个尾厢容积可以达到1925L，另外，Model?Y在配置上还加了电动尾门的设计，整体实用性非常强。

Model?Y的内饰相比Model?3的设计无任何变化，依旧是一款中控大屏幕主导一切。

如果说以后的特斯拉车型内饰也都按照这个思路来，那特斯拉内饰设计师的这份活估计干得比保时捷911的设计师还轻松……

不过Model?Y的中控屏下方增加了一块无线充电面板的配置，这个配置还是当时为?Model?3?研发的，终于在Model?Y上成标配了。

另外，考虑到没电以及意外事件发生，Model?Y上还有一个小彩蛋，就是车内内侧隐藏有一个手动的物理开门阀，目前Model?3的开门方式还只是一个电子按键。

不过Model?Y还有一个小问题，北美首批车主们竟然发现Model?Y没有拖车功能，对于国内消费者来说这不是个事，但对于老美们来说这个体验就大打折扣了。

但目前首批Model?Y的车主手册中是找不到这个功能的，不知道特斯拉未来会不会在后续车型上加装这一配置，毕竟欧洲版的Model?3还拥有2000磅的牵引能力。

Model?Y在Mode?3的基础上除了增加配置和车身空间尺寸，相比起Model?3，Model?Y在技术上的进步也有几点，比如一体式车身。

实际上应该并非是整车车身一体式铸造，但白车身组件相比Model?3一定是少的多得多。另外如果真的采用整车车身一体式铸造，那一旦后期出了事故，维修难度也真不是一般的高。

还有一点是特斯拉Model?Y使用了热泵空调，目前市场大部分纯电动车冬季依旧使用的是PEC加热，可以简单理解成靠加热电阻吹暖风的方式来提升温度，不过这种方式也对电量的消耗也非常大，对于纯粹依靠电能来维持的电动车来说，相比起热泵空调，使用PTE加热无异于“烧柴火”，费效比很高。

而热泵空调的原理和家用空调基本差不多，都是通过转移热量实现特定区域增温。特斯拉也并非是这一技术的最早应用者，丰田普锐斯、捷豹I-PACE等车型目前使用的就是这种方式。

对于电动车来说，热泵空调最大的好处也在于节省电能，比如Model?Y虽然比Model?3车身更重（比Model?3?重了?129?kg），风阻也更大，但美版特斯拉同样基础的Model?3和Model?Y续航却只差了10km不到。

总的来说，相比起Model?S、X、3以及特斯拉赛博朋克风的皮卡一出场就带给我们的惊艳感，Model?Y更像是一款趋向成熟的产品，表面上给人惊喜并不多，但这或许更让人容易接受。

至于对比Model?3会不会更香这个问题，我觉得需要考虑的只有一点，就是是否对空间有硬性需求，否则考虑到上万美元的价格差异Model?Y并不会比Model?3更香。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8款最适合露营新能源汽车推荐，燃油车主享受不到外放电乐趣

去年3月Tesla发表了第二款电动作品：Model?Y，上周海外开始交车，不少首批车主也于网上释出新车影片、照片并阐述个人心得，让这部由Model?3衍生打造的休旅细节更清晰。

目前原厂仅开放Long?Range?AWD和Performance车型的订购，均为前后双马达设定，WLTP标准的最大续航里程分别为505、480km，0～100km/h则各可于5.1、3.7秒完成。

外观与Model?3相似度极高的Model?Y，目前贩售的2车型均搭载玻璃车顶、电动尾门，Performance独有21寸铝圈，可惜的是，Model?Y未配置车顶行李架，也没有拖车钩，但自车主手册的说明「Model?Y?is?not?equipped?with?towing.」，似乎保留之后选配或可自行加装的空间。

车市几乎沿用了Model?3的格局，搭载15寸触控屏幕、智慧型手机无线充电和驾驶座驾驶位较Model?3更高，双前座均支持12向电动调整和加热功能。

Model?Y后排宽度与Model?3相同，5座车型设定，后座椅背支持6段倾斜调整和一键倾倒功能，据同时拥有Model?3和Model?Y的国外车主表示，Model?Y的隔音表现优于Model?3。

已交车的国外5座设定车型大多数车主对Model?Y的后厢空间颇为满意，他们认为「够大、够平整」，且底板下方还有多余置物空间的规划，实用性颇高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉model3前备箱应急开关在哪

露营作为当下最热门的休闲方式之一，开车自驾是车主们前往露营地的首选方式。与传统的燃油车相比，新能源汽车最大的优势在于可以无忧无虑的开空调，部分车型还提供外放电功能，为露营增添极大便捷。

那么，市面上这么多新能源汽车，哪款最适合露营呢？且听小编的一句话点评！

特斯拉Model Y：

最受欢迎的智能电动车之一，车主群体中有相当多的用户原本就是精致露营爱好者，各种针对Model Y定制研发的露营用品五花八门。开启“露营模式”后能让车辆在驻车状态实现空调、照明等功能，唯一的缺点是原厂不配备外放电功能，但可以使用外置设备实现。

比亚迪汉DM-i：

这是目前你能买到的外放电功率最大的新能源汽车，6kW的功率不仅可以满足露营需求，甚至户外工程都能带动。缺点在于这是一台轿车，对露营来说空间相对劣势，但很快同样标配6kW外放电的唐DM-p即将上市，更强的动力、更大的车身，相信唐DM-p将成为露营满分车型的存在。

宝骏KiWi EV：

小巧可爱的车身，很显然装不下一大家子人出游，更适合情侣在露营时当做“公路咖啡”车，2.2kW的外放电虽然功率不大，但在微型电动车领域已经是相当少见的，就如同这款车的设计和用料一样精致。

NIUTRON自游家NV：

小牛再创业的造车新势力，在如今造车红海市场特地选了一条“城市轻度越野”的细分赛道，专门针对中短途露营旅行打造。3.3kW外放电功率中规中矩，但C柱独有的“能量堆栈”可谓十分创新，即便在车外吃火锅时也能实时关注到剩余电量。

小鹏P5：

同样是轿车，纯电平台的优势让它车内空间相当不错。2.2kW的外放电功率实属一般，但“第三空间”概念提供了气垫床、车载投影仪、车载冰箱等，一键就可以放平座椅，是所有车型中绝无仅有的配置。

蔚来ES6：

蔚来汽车与NIO Life呈现出割裂的状态，NIO Life出品的帐篷、蛋卷桌等露营设备比绝大多数露营品牌的设计还要出彩，也因此培育了不少蔚来车主露营爱好，但唯独车辆本身在露营方面没有做出定制设计，外放电同样需要外置设备才能实现，好消息是接下来的ES7自带拖车钩，可以拖房车露营啦。

理想ONE：

“奶爸车”适合接娃，更适合露营，全方面都很均衡，唯独很遗憾外放电功率只有2.2kW，但即便是这，也只有2021款车主才能享受到，2020款老车主还是只能通过外置设备实现。

岚图FREE：

偏小众的增程式混动SUV，跟插混一样没有续航里程的焦虑，3.6kW外放电是仅次于比亚迪汉车型6kW的存在，但它又是一款SUV，露营起来会更有优势。空气悬挂可以手动调节底盘高度，一些轿车上不去的露营点岚图FREE可以更轻松的做到。

没有明火的户外露营，不仅更环保，也更加安全。燃油车主们还在忍受炭火刺鼻的气味、呛人的发动机尾气和沉重繁琐的户外电源吗？赶紧来体验新能源汽车带来的独特美妙时光吧！

本文来自易车号作者唯电新能源汽车社区，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

你的 Model Y 已发货

特斯拉model3前备箱应急开关在前保险杠下方的进气口右侧，掀开盖板会看到两条红色连接绳，拉动连接绳即可打开前备箱。打开机舱盖，里面空间还挺大，可以放不少东西。前备厢的开关集成在中控屏快速控制栏中。

特斯拉Model 3后备厢内侧的中部，设计有一个逃生开关了，而且不需要任何工具，只要向左拨动开关即可开启后备厢盖了，这种设计在使用中会非常方便的，在突发的紧急情况中，要是车门无法打开，还有这个可以逃生。

在前备厢的前端内壁上，还有一个带有背光的应急开关了，为了防止小朋友被误关入前备箱而设计的了。

特斯拉Model 3拖车钩在哪里？

特斯拉Model 3该车只设计了前拖车钩的安装位置了，位于左前大灯下方的前包围上面了，而且安装孔位内还隐藏有12V小电瓶正负极的延长线了，方便搭电使用了。

与一般车辆有所不同了，它的拖车钩放置在前备厢里面了。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

不过虽然车开始交付了，但是关于?Model?Y?的很多细节信息我相信很多用户并不了解。?

不知道在座的有多少?Model?Y?的预定用户，你们在拿到车之前对?Model?Y?了解多少？

从我一个长期追踪?Model?Y?信息的媒体视角来看，2019?年?3?月发布会之后特斯拉几乎没有主动公布任何?Model?Y?的细节信息，那场只有?35?分钟的发布会也给人一种还没开始就结束了的感觉。

而且临近交付?1?个月，愣是没人知道?Model?Y?的具体尺寸是什么，有效信息只有?Elon?早前在推特上隐晦地透露?Model?Y?的体积比?Model?3?大?10%。

这逼得大家不得不通过美国网友拍到的?Model?Y?测试车和?Model?3/Model?X?同框的画面来猜测?Model?Y?的具体尺寸，而这个猜尺寸的游戏竟然整整持续了一年。

但是照片毕竟是照片嘛，站中间和站两边拍出来效果差距还是很大的。

来自?Tesla?Owners?East?Bay

而且?Model?Y?作为一款比?Model?3?更加有市场的车型，理应获得一个更加惊人的预定量，Elon?作为特斯拉驻推特营销队长，在?Model?3?和?Cybertruck?获得大量订单之后，都忍不住大肆宣扬了一番，为什么?Model?Y?的订单量一直没有公布过？

这里倒不是说?Model?Y?的预定量低，只是说这个现象比较奇怪。

Model?Y?作为一辆基于?Model?3?打造的中型?SUV，相似的外观内饰，可以说这是一辆我们非常熟悉的车型，但是特斯拉在宣传上的含蓄，也让我们对这辆车感觉很陌生。

老马药里卖的什么葫芦我们很难判断，但是随着?Model?Y?的交付，越来越多关于?Model?Y?的信息被公布于世。

通过?Model?Y?的用户手册和国外已提车用户发出来的照片，我也发现了很多关于?Model?Y?的细节信息，现在我们一点一点看一下。

给我把之前缺的配置都补上！

车身尺寸?

用户手册中?Model?Y?的长宽高为?4751*1921*1624?mm，轴距?2890?mm，地盘离地间隙?167?mm。

与?Model?3?相比，Model?Y?长了?5.7?厘米，宽了?7.1?厘米，高了?18.1?厘米，轴距长了?1.5?厘米，离地间隙高了?2.9?厘米。

是的你没有看错，在?Model?Y?离地间隙比?Model?3?高?2.9?厘米的基础上，Model?Y?的整车高度比?Model?3?高了?18.1?厘米，这个高度比?Model?X?矮了?6?厘米。

整体车身尺寸与奥迪?Q5?L、奔驰?GLC?L、宝马?X3?一个级别。

车内空间和后排座椅

用一位刚提车车主?Silver?Smith?的话来说就是：Model?Y?后排的空间适合?4-6?英尺（1.21?m-1.82?m）身高的人，我身高?6.4?英尺（1.95?m）后排空间没有问题。

而且?Silver?Smith?还透露?Model?Y?的后排靠背角度支持?2?档调节，后排中间位置的座椅宽度大约在?13?英寸（33?厘米）。

来自?Silver?Smith

从?Model?Y?用户手册上我们还可以得知，Model?Y?的后排座椅支持?4/2/4?比例放倒，并且通过后备箱内的按键可以直接升起后排座椅（电动的？），不过放倒座椅需要通过后排座椅上的拉手完成。

后备箱空间

空间上可以从国外提车小哥拍的照片里感受一下，相比?Model?3，Model?Y?的后备箱开口不仅更大，而且配置上还增加了大家期待已久的电动后尾门，我相信不少在座的?Model?3?车主该羡慕了吧。

整备质量

Model?Y?的整车尺寸相比?Mode?3?大了不少，整备质量也相应有所提升，达到了?2003?kg（Model?3?双电机全驱版整备质量?1874?kg）。

三个外观上的细节变化

第一，早前网友拍到的多幅树杈形的轮毂在交付给用户的时候都会搭载空气动力学轮毂盖，样式与国内?Model?3?Performance?的相同。选装?Performance?升级包的车主标配?21?英寸的新款轮毂。

第二，Model?Y?支持加装车顶行李架。

第三，Model?Y?车尾有一个拖车钩预留位，但是已提车车主打开之后发现里面是空的。

看完了?Model?Y?外观、空间相关的信息，我们再来看车内的一些配置变化。

热泵空调

相比?Model?3，Model?Y?有一个非常重磅的变化在于空调系统从原来的?PTC?加热变为了热泵。

在?Model?3?上，乘员舱的制热特斯拉采用了?PTC?加热的方式，电池加热则采用电机堵转的方式，通过@电池王的实测，通过电机堵转发热给电池包加热，电机所需的功率仍然达到了?6.5?kW，与?PTC?相比没有更高效。

热泵空调的优势在于，可以用更少的电能转化出更多的热量，这里引入一个关键词?COP（制热比），PTC?加热的?COP?最大不超过?1，也就是使用?1?kW?的电能可以转换为不到?1?kW?的热能，但是在热泵空调上，在?10?摄氏度以上的环境中，COP?可以达到?1.5-5，和?PTC?相比效率大幅提升。

上文提到?Model?Y?的整备质量达到了?2003?kg，比?Model?3?重了?129?kg，而且?Model?Y?的尺寸更大，风阻更高，但是对应的?EPA?续航?Model?Y?比?Model?3?只少了?6?英里。

（在交付当日，特斯拉将官网?Model?Y?EPA?续航从?315?英里上调至了?316?英里。）?

支撑?Model?Y?实现如此高效率的重要原因就是换装了热泵空调。

新增手机无线充电

从?Model?Y?的用户手册可以得知，Model?Y?中控屏下方增加了手机无线充电的区域，无线充电区域下方的充电接口也从?Model?3?上的两个?USB?A?升级为了一个?Type?C?+?USB?A，后排空调出风口附近的两个?USB?A?也升级为了?Type?C。

在车辆充电接口方面传统车企倒是都第一时间换装了充电速度更快、传输数据量更大的?Type?C?接口，特斯拉反而是慢了一拍。

新增后排车门物理开关

特斯拉在?Model?Y?后门储物格的内部增加了后门的物理开启拉手。

对于不熟悉的?Model?3?的朋友来说可能不知道，Model?3?车型的?4?个车门从车内的开启方式均为按键开启，只有前排车门设有物理开启拉手，这让很多用户很担心如果出现交通事故，或者整车断电的情况如何开启后排车门。

现在特斯拉在?Model?Y?的后排补上了两个物理开关。

新增越野辅助

从用户手册可以得知，Model?Y?新增了越野辅助功能，开启越野辅助之后车辆的动力输出会更加平缓，在泥泞路段或雨雪天气下提供更强的牵引力。

以上就是关于?Model?Y?的一些细节信息，如果你有什么新的发现也可以在评论区与我们分享。?

Model?Y?在中国卖啥价？

关于?Model?Y?的中国售价，官网上目前写得是「长续航版」48.88?万，「Performance?高性能版」53.5?万，但是以我们对特斯拉了解，这个价格明显偏高。

而标高的意义更多是为了让正在观望?Model?3?和?Model?Y?的潜在用户放弃等?Y?先买?3，不妨让我们来推测一下?Model?Y?国内开始交付之后的售价（嘿嘿。

目前特斯拉中国官网显示的?Mode?Y?最快于?2021?年开始生产，并没有写什么时间开始交付。

虽然美国市场已经开始量产?Model?Y，但是从?2019Q4?财报透露的数据来看，2020?年的总产量不过?15?万辆，虽然特斯拉没有公布过?Model?Y?的预定量，但是从?Model?Y?所处的市场需求和当年?Model?3?惊人的预定量来看，15?万辆的产能会优先用来消化美国本土的积压订单，中国及其他海外市场则会在?2021?年再开始交付。

不过?2021?年正好是国产?Model?Y?投产的时间点，今天特斯拉上海超级工厂完成了二期工程首柱钢结构的吊装，也就是说特斯拉大概率会直接交付国产的?Model?Y?车型。

那么，这个?48.88?万元的入门价格显然太贵了。

当年进口版标准续航升级版?Model?3?的售价为?36.39?万，而国产版开售的价格为?29.905?万，两者的差价为?6.485?万，如果把这个差价放到国产长续航和进口长续航版车型上，国产版长续航?Model?3?的售价大致在?37.505?万左右。

（当然这只是当前推算的价格，按照特斯拉的规划今年?7?月国产化率会提升至?70%，今年年底会提升至?100%，这意味着国产版车型仍然有降价的空间。）

再来看?Model?S?和?Model?X?的定价。

Model?S?长续航版车型售价?79.39?万，Model?X?长续航版车型售价?80.99?万，差价仅?1.6?万。

而目前进口版双电机长续航?Model?3?的售价为?43.99?万，进口版同配置的?Model?Y?售价为?48.88?万，差价达到了?4.89?万，显然不够合理。

如果结合进口/国产?Model?3?的售价关系和?Model?S/X?的售价关系来看，国产版长续航?Model?Y?的售价至少会被打进?40?万大关（37.505?万+1.6?万=39.105?万）。

而?Model?Y?售价进入?40?万大关，意味着在价格层面已经和?BBA?主流的中型?SUV?站在了同一起跑线，至于发令枪打响之后，局势会发生什么变化，我们静观其变～

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。