北京时代汽车,北京时代汽车好吗

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2.北京福田时代k1车跑60000公里烧机油是什么原因?还有的修吗?

3.王春风解读北京汽车“新”智能时代 产品营销全面向上

4.时代金刚608价格多少?

2020年3月10日，北京现代菲斯塔纯电动公布国补后售价为17.38-19.88万元，另外前五千名购买车主还能享受一两万元的优惠政策，可以说菲斯塔纯电动汽车从上市开始就准备撕开中高端纯电动汽车的市场，热切期盼拿下一层厚厚的蛋糕，笔者通过此次深度试驾北京现代菲斯塔纯电动车发现，菲斯塔纯电动不再和以往某些合资品牌难产或者借壳的产物，而是真正具备核心竞争力的新能源车型。

北京现代菲斯塔纯电动车型在动力电机采用了由大陆集团提供的高电压“3合1”电驱系统，该系统集合电机、变频器、减速器三项重要核心部件于一身，因此体积更小、重量更轻、油电管线更少、安全性更高，最大输出功率可达135千瓦，峰值扭矩310牛米，该电驱动系统也获得了2019年沃德十佳发动机大奖。

与昂希诺EV一样，北京现代为菲斯塔纯电动汽车适配完了的动力电池液态热管理系统。“3合1”电驱动系统和OBC单独使用1套高温散热循环管路；动力电池高温散热（水冷板模组）和低温预热（PTC模组）共享1套循环管路。为了降低在能耗较高的高温散热功能呢开启后的耗电量提高热效率，PTC模组被设定在靠近动力电池前端的位置。经过PTC模组加热的脱电离冷却液用通过很短的管路进入动力电池内部为电芯进行预热。

备注：目前国内在售的全部新能源车型中，只有北京现代昂希诺和菲斯塔纯电动汽车，采用更安全的脱电离冷却液。

笔者在试驾过程中发现菲斯塔纯电动的动力电机虽然瞬间爆发并没有那么强烈，但是动力相比这个价位的传统燃油车还是有着明显的优势，特别是优秀的行驶平顺性，行驶顿挫？那是绝对不存在的。

北京现代菲斯塔纯电动采用前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁非悬挂的的结构，在电池布局底盘的加持下，转弯时车身姿态不错，悬挂减震相当有韧性，减速带和井盖等大震动都能够托得住，行驶舒适性不错。配置的“电液一体化”的制动总泵，直接将ABS阀体进行了集成，省去了真空泵与储气罐同时，在制动过程中“电量回收”与机械制动衔接的异常平顺并提升的能量回收效率。

菲斯塔纯电动车的内饰采用了北京现代目前家族化风格，由于纯电动汽车采用单级减速器，因此燃油版上的换挡杆更换为更为科技的按键设计，按键旁边是车辆驾驶模式选择按键。

北京现代菲斯塔纯电动一共具备四种驾驶模式，ECO、Comfort、Sport和ECO+模式，其中ECO+模式通过长按驾驶模式选择按键3秒可激活，开启后会关闭空调等耗电设备，在关键时刻能够最大保证续航。

而驾驶模式调节比较特别的是菲斯塔纯电动在每一种模式下都能够根据自己的驾驶需求调节其中的空调设置以及动能回收力度。菲斯塔纯电动动能回收力度一共四级可调，其中一档为专门习惯燃油车驾驶习惯的车主设计，基本上感觉不到动能回收，能察觉动能回收的档位分为三档，笔者一般上车会直接调至最高档位。

位于方向盘左右两侧的能量回收按键被设定为“左加右减”，可以在行车过程中实时调节，已获得能量回收与制动效率的均衡。菲斯塔纯电动的动能回收力度在最高档位时拖拽力比较大，非常适合新能源老司机进行单踏板操作，并且最大动能回收功率能达到66千瓦，效率相当不错。

而且菲斯塔纯电动和昂希诺纯电动一样，具备实现真正的“单踏板”操作功能，通过长按左侧能量回收拨片不仅可以增加动能回收力度，而且可以直接把车辆刹停。笔者之前驾驶的新能源汽车基本上在时速低于20公里每小时左右的情况下，动能回收就会停止介入，车辆进入平缓溜车状态，一旦前方出现红灯需要停车时，必须通过踩下刹车踏板才能实现停车，但北京现代菲斯塔纯电动直接通过动能回收拨片进行制动，除了紧急情况，刹车踏板都不需要踩了，可谓真正意义上实现了单踏板操作。

在菲斯塔纯电动的多媒体中，笔者发现该车能够记录行驶后电量消耗情况，其中电量消耗主要为传动系统、空调系统和电子设备。相信很多关注新能源汽车的经常听到过这种观点，纯电动汽车不要开车灯、不要听歌、不要用多媒体导航和夏天不要开空调等等，因为这些比较费**响续航，但其实多媒体系统和车灯都是基于低压模块供电，也就是铅酸电池，而夏天空调由于压缩机效率高其实耗电量也不大。菲斯塔纯电动在多媒体系统中安装有EV系统能量消耗显示软件，清晰直观的查看当前状态下车辆电耗使用情况以及占比。

在消费者最为关注的续航方面，菲斯塔纯电轿车的核心动力电池采用宁德时代提供的“523”三元锂电池组，能量密度为146.6瓦时/千克，电池容量高达56.5千瓦时，NEDC续航为490公里。采用水循环冷却系统，相较于大多采用风冷系统的合资竞品而言，菲斯塔纯电动能够有效确保动力电池始终处于高效工作温度，降低安全隐患。

在智能驾驶和安全领域，北京现代菲斯塔纯电动优于合资同级纯电轿车的16项ADAS智能驾驶辅助系统，为用户提供了全方位的安全性和便利性，其中LKA车道保持辅助，BCA盲区防撞辅助系统等九项功能为同级独有。此外，该车搭载10.25英寸超大屏幕以及智能空调系统，可为消费者提供极大便利与呵护。

延伸阅读：

现代品牌目前投放在中国市场的昂希诺纯电动和菲斯塔纯电动都不是简简单单的应付式产品，昂希诺纯电动的原型车KONA?EV很早就在海外市场上市销售，累计销量一直保持在全球前十，因此就技术深度和成熟度而言相比于大众朗逸纯电要强许多。

从2014年五月份开始，我国确定了将新能源核心技术、整车制造以及全产业链发展作为重要国策，到目前2020年，还有许多合资品牌依旧采取谨慎关注，小步前行的态势，唯独北京现代几乎保持与我国新能源市场发展同步的“推陈出新”。

例如大众朗逸纯电动车型在去年上市的情况下，不仅综合纯电续航仅270公里，而且依旧采取风冷式散热系统，根本没有考虑到我国巨大的国土面积带来的多样性气候条件会给纯电动以及车主带来多么痛苦的困扰。反观北京现代品牌，上市的昂希诺纯电动和菲斯塔纯电动续航都几乎达到500公里，属于目前纯电动汽车能够让消费满意的续航，生产出来的产品才能够让消费认可。

至于丰田品牌，目前上市的纯电动汽车都属于套娃的产物，广汽丰田上市的iA5纯电动汽车基于广汽新能源Aion?S同平台的技术，该车型虽然继承了Aion?S不错的产品力，但是放在广汽丰田4S店销售时，车辆依旧使用的是广汽新能源的车标，因为核心技术属于广汽新能源。

当然，丰田品牌目前终于意识到再这样下去就会逐渐丢失中国市场，但由于没有北京现代品牌长时间的纯电动汽车技术积累，如果丰田重新立项研发估计黄花菜都凉了，因此丰田只能找比亚迪汽车合作，各取所需。这也让大家能够意识到技术提前布局的重要性，提前掌握核心技术才能主动的瓜分市场蛋糕，北京现代打得一手好牌。

笔者有话说：

通过深度试驾菲斯塔纯电动汽车，笔者了解到在15-20万元价位区间，菲斯塔纯电动应该是属于产品力非常突出的纯电动轿车，相比于以往合资品牌面对国产品牌纯电动竞争力确实的情况，菲斯塔纯电动可谓撑起了合资品牌的脸面，可以说北京现代是目前所有合资品牌中唯一一家和国产新能源汽车品牌竞争不落下风的企业。

中国新能源汽车市场目前已经成为全球各大品牌兵家必争之地，北京现代能够依托于海外积累的先进经验布局国内的新能源汽车市场，笔者认为对于整体市场的竞争而言是良性发展的，目前国内新能源汽车市场远远达不到饱和的状态，通过不同品牌先进技术的竞争，有利于提高各大厂商对于新能源汽车核心技术的突入与研发。

在后续的评测稿件中，新能源情报分析网将对北京现代菲斯塔纯电动汽车进行高温和高寒环境充放电效率，使用热成像视频采集系统进行深度解析，尽请关注。

文/新能源情报分析网粟超

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京时代创捷汽车租赁有限公司怎么样？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京福田时代k1车跑60000公里烧机油是什么原因?还有的修吗?

北京时代创捷汽车租赁有限公司是2003-07-29在北京市顺义区注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于北京市顺义区天竺镇天竺村幸福街4号。

北京时代创捷汽车租赁有限公司的统一社会信用代码/注册号是91110113752609126F，企业法人程光宇，目前企业处于开业状态。

北京时代创捷汽车租赁有限公司的经营范围是：汽车租赁；企业形象策划；计算机软件开发；销售汽车配件；经济信息咨询（中介服务除外）。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）。在北京市，相近经营范围的公司总注册资本为67638567万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共2816家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

北京时代创捷汽车租赁有限公司对外投资0家公司，具有5处分支机构。

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王春风解读北京汽车“新”智能时代 产品营销全面向上

不知道你这个烧机油是什么程度，如果不是很严重，也没有必要大修。

烧机油的原因可以了解下：

1.国内的油品（包括汽油和机油），容易产生积碳；

2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；

3.缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大

4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，导致渗油

这几个原因是导致烧机油的主要原因，完全可以不用大修就能解决。可以百度下“免拆修解决汽车疑难问题”。拆修对车危害就不用说了。

时代金刚608价格多少?

2021广州车展高端访谈在2021年广州车展上，北汽营销公司副总经理 王春风接受了汽车产经网专访。

在这次访谈过程中，我们可以明显的感知到北京汽车今年的不同。比如北京汽车本次车展亮相的重磅产品——魔方。

当外界普遍认为，电动车是智能化发展更好的载体时，北京汽车却交出了不一样的答卷。

在王春风看来，燃油车也可以做到像电动车一样更加智能化，具有科技感。而魔方这款燃油车所搭载的正是北京汽车与华为正式落地打造的智能座舱。

事实上，在“魔方”正式亮相之前，华为官方就曾透露， Harmony（鸿蒙）OS 将让汽车的智能达到新的高度，但当时外界更多将其联想到电动车层面。而随着“魔方”的亮相，北京汽车打破了“燃油不智能”的惯性思维，这也代表着汽车行业智能化发展进入新的阶段。

这种改变还可以体现在北京汽车在与用户“共创”层面的思考。

王春风表示，从这款车开始，我们可以定义为一个新的阶段，这个阶段从走近用户到走进用户，第一个“近”是近距离的近，第二个是进入的进，代表着我们跟客户的互动感参与感更进一步。

北汽营销公司副总经理 王春风

开启智能燃油时代

汽车产经：北京汽车 魔方的推出，对于北京汽车来说具有怎样的意义？

王春风：我们内部称之为一个小的里程碑，体现在几方面。

第一，在产品的方面，我们2017年就跟华为有合作了，北京汽车与华为是国内最早合作的，这款燃油车是我们跟华为正式落地打造的智能座舱，代表着燃油车也可以做到像电动车一样更加智能化，具有科技感，也代表着汽车行业智能化发展进入新的阶段。

第二，体现在产品的创造和产品的定义方面。北京汽车 魔方这款产品，应该是我们北京汽车3.0阶段真正体现用场景去定义产品的一款车，从用户的全场景体验出发来策划，思考到底应该如何让产品变得更加符合我们的客户定位，这也是关于这个小里程碑的重要意义。

第三，围绕北京汽车 魔方这款车，在未来如何沿着我们所设想的智能化、科技化、年轻化方向发展，它会给我们带来更多的实践，也可以让我们在未来的产品和技术方面走得更快走得更好。

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汽车产经：可以给我们简单介绍一下，北京汽车 魔方这款车的优势吗？

王春风：这款车有四个硬核科技，第一是全球首款搭载华为智能座舱的燃油SUV，算是在燃油SUV甚至燃油车领域中拔得头筹，有明显优势。第二是首款搭载电子外后视镜的车型，在在国外有奥迪e-tron，但是在国内北京汽车 魔方则是首创。

第三个特点是，有60英寸超大的AR-HUD。

第四个特点是，动力系统方面搭载了今年刚获评的“中国心”2021年度十佳发动机的魔核1.5T发动机。

这四个核心特点里面，后面两个相对容易理解，而第一个关于跟华为合作打造智能座舱方面才是最大亮点，它能给客户带来更有温度，更具未来感的交互体验。

首先是用了华为的芯片，使车机在响应效果、响应速度、运行速率等方面有更加明显的提升。

第二，无缝流转，车机、手机和pad之间可以实现导航、视频通话等功能非常简单随意的流转切换。

第三，万物互联，因为华为打造他们自己的生态，北京汽车 魔方能够共享华为的“1+8+N”生态，可实现车机与整家智能家居相互连接并远程控制的功能。

第四，关于内容，整个车机里面海量的应用方面，相对于现在同行和同级别来说还是有很明显的优势。

这四点是针对华为智能座舱赋能下的优势解读。

第二个特点，我想特别推荐一下，北京汽车 魔方所搭载的行业首款电子外后视镜，包括今天在展台上用户关注度也非常高，我来之前，展台上很多人都对这个配置很感兴趣。电子外后视镜跟传统的后视镜相比体积更小，看起来更加科技魔幻，如果从场景的角度来讲，它的表现是更安全的，整个视野能够比传统后视镜扩大三倍，特别是在雨天、下雪天和晚上，远距离和高清晰度成像会表现的更明显，这四个硬核科技是北京汽车 魔方很明显的独特优势。

如何“走进用户”？

汽车产经：我们发现，尤其是今年后半年以来，北京汽车在与用户互动方面，种类还是挺丰富的，比如北冰洋盲盒，包括新车的命名是通过网友投票最终定为“魔方”等，所以可以详细谈谈这种变化，以及未来北京汽车在与用户“共创”方面，会做些什么呢？

王春风：从这款车开始，我们可以定义为一个新的阶段，这个阶段从走近用户到走进用户，第一个“近”是近距离的近，第二个是进入的进，代表着我们跟客户的互动感参与感更进一步。

在过去的“走近用户”，我们也在做线上线下的互动，线上打造APP以后，为客户创造一个更加有意思的社区，怎么在线上与客户更好互动和直达用户方面，我们一直在努力。

线下有我们跟客户进行各种形式多样且富有乐趣的活动，我们觉得这还不够，所以第二个阶段是“走进用户”跟用户共创，一方面体现在关于北京汽车 魔方名字的共创，我们也是在车展之前开始响应，包括整个征名活动效率也是不错的，取的名字我们自己也很满意。

第二，内容的共创。我们接下来会在这款车明年正式上市前，找一些媒体和达人，为这款车做内测，我们也会做一个外测，更多的和消费者和用户一起来共创内容。

最后关于品牌的规划和产品的规划，怎么更好的在产品设计、场景化设计，包括品牌方面的建设一起跟客户做更多更近距离的参与和互动，主要是在客户方面分三个阶段。

2011年1月9日，福田汽车集团旗下品牌时代汽车2011年新车上市发布会在北京九华山庄隆重举行。此次上市发布会展示的是时代K1和时代H2两款新产品。当天下午1点30分，时代K1和时代H2新车在新奇震撼的激光舞中拉开了帷幕，据了解，2010年，时代汽车实现销量27.2万辆，继2009年突破20万辆大关之后，再创历史新的辉煌。但成绩只能代表过去，真正的挑战才刚刚开始，时代人满怀热情、不断创新、永不止步，历时几百个日日夜夜，历经无数次反复试验，时代K系列、时代H系列产品在2011年闪亮登场，标志着时代汽车将进入一个新的发展纪元。福田时代金刚608，130马力九万七元左右。588型120马力五万元左右。598型96马力六万元。