汽车传动轴工作原理,汽车传动轴工作总结

1.对于汽车出现传动轴连接处松动，你对维修方案有什么见解？

2.传动轴是什么？都有哪些特点？

3.传动轴坏了有什么影响

4.车传动轴坏了什么表现

5.怎样检查传动轴是否能正常工作？

传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。传动轴，将发动机动力传递给后轮，转向轴是方向盘下方连接转向器的轴。转向轴的功用是将驾驶员作用于转向盘的转向力矩传递给转向器，它的上部与转向盘固定连接，下部与转向器相连。转向轴从转向柱管中穿过，支承在柱管内的轴承和衬套上。有些转向轴不但具有一定的刚度，还具有吸能功能，起到防伤作用。松旷的部位不外乎是万向节十字轴承或钢碗与凸缘叉，伸缩套的花键轴与花键套。一般来讲，十字轴轴径与轴承旷量不应超过0.13mm,伸缩花键轴与花键套啮合间隙不应大于0.3mm。超过使用极限应当修复或更换。汽车行驶中若底盘发生“嗡嗡”声，而且运行速度越高，声音越大。

对于汽车出现传动轴连接处松动，你对维修方案有什么见解？

轿车的半轴变形跑起来会出现剧烈抖动的现象。

1、轿车的半轴变形跑起来轻则异响，颠簸，重则不能行驶，会出现车子跑偏、剧烈抖动的现象。

2、轿车的半轴变形，时间长了会使轮胎偏磨。

3、半轴也叫驱动轴，是将差速器与驱动轮连接起来的轴。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。

4、半轴用来在差速器与驱动轮之间传递动力。普通非断开式驱动桥的半轴，可根据外端支承形式不同分为全浮式、3/4浮式和半浮式3种。如果变形建议立即更换。

传动轴是什么？都有哪些特点？

是行驶时的异常声音，整个行驶过程中，有一种 "微看、微看 "的节奏冲击着SOM，同时感觉身体在颤抖，如果在高速行驶或滑出挡位时异常声音很明显，主要原因是万向节轴承被推得太紧；如果速度很高，形象地说就是类似于传动轴的二阶振动，而且主要贡献的振动频率接近于传动轴的转速宽度。

如果是二阶振动，主要原因是速度运动不均匀：由万向节的进口和出口的角度特性引起；或者滚动间隙与驱动轴的垂直振动位移过大，会产生0.5倍的谐波，如下图，有时甚至是1/3阶的谐波。它们通常被称为MEIA分量级或次谐波。主要原因是摩擦或严重冲击。

在坡道上停车维修时，必须将车辆折叠起来。在维修之前，虽然车辆被固定在坡道上（可使用手制动或转向停车制动），但如果在维修过程中拆除任何相关部件（如传动轴等），这些制动器将变得无效，车辆将滑动。

如果曲率超过了极限，可以通过在垂直液压机中冷压来纠正。必须确保单轴表面没有凹陷。确保距骨轴的磨损超过极限。如果超过极限，则更换塔拉轴来修复驱动轴。4. 检查摄像叉的磨损情况。5. 在安装一次传动轴时，应注意套筒的主要缺点是价格高，再就是重量比普通自行车略高，但其优点也很明显。首先，它柔软舒适，腿上没有油污。其次，维护成本低。因为是内置部件，所以维护量小，没有链条问题，顾名思义，车轮上的扭力就是落在车轮上的实际扭矩。赛是指从飞轮发动机，通过齿轮箱和齿轮轴，最后到车轮的扭矩。因此，车轮上的扭矩=发动机输出扭矩乘以球童速度阿特（只能由动力机测量）的比率。

传动轴坏了有什么影响

传动轴系统由中间传动轴及支承总成、传动轴带滑动叉总成组成，用来把来自发动机变速?器的输出扭矩传递到后桥，驱动车轮，中间传动叉耳孔中心至中间支承中心的长度为588Inln，?传动轴工作长度1278一325mln，最大伸缩量47mm，传动轴在静止满载时长度为308mm。?

中间传动轴的前端与变速器的输出突缘相连，中间支承悬挂在车架的横梁下面(由U形?托架固定)，中间支承轴承在轴承座内可以轴向微量滑动，以此来补偿轴向位置的安装误差和允许汽车在运行时轴承前后窜动，减少轴承的轴向受力。

轴承座装在蜂窝点环内，橡胶垫环能?够吸收传动轴的部分振动，降低噪声并能适应传动轴安装角的误差，减少轴承上的附加载荷。十字轴轴承在突缘叉孔中靠卡环进行轴向定位;结构既简单可靠、维护中拆卸也很方便。滑动叉采用常见的内滑式，由于汽车在运行中后桥与车架的相对位置发生变化，这样要求传动?轴的安装角度和长度相应改变，万向节和滑动花键的结构就能够满足这一要求。前后两传动轴总成都经过100%动平衡校验，在轴管两端焊有平衡片校正不平衡量。不平衡量在任一端不大于7009·cm(传动轴总成)与soogNaN(中间传动轴及支承总成)。为拆检后准确地装复，传动轴总成上刻印有装配标记，以保证传动轴总成具有原有的动平衡精度。?

车传动轴坏了什么表现

摘要：汽车传动轴是传动车辆动力的重要部件之一，对于传动轴坏了有什么影响，不仅是会影响车辆的正常驾驶，严重的话有可能会出现交通事故的，因此车主在道路上行驶如果发现传动轴坏了最好是靠边停车，叫拖车救援。那么传动轴坏了什么症状？传动轴故障怎么解决？一起来了解一下。传动轴坏了什么症状

1、汽车起步时或行驶中变速换挡时传动轴都有撞击声出现，尤其是在高速挡位上作低速行驶时响声更加明显。

2、汽车起步时传动轴无异响，而汽车行驶时传动轴有撞击声响。

3、汽车起步时传动轴无异响，而汽车滑行时传动轴有异响。

4、汽车在整个行驶过程中声响不断。

5、除了会有异常响声的问题，汽车也会伴随有抖动的情况。

传动轴坏了的原因

传动轴异响的可能原因是传动轴总成不平衡，万向节损坏，传动轴和滑叉损坏。

1、传动轴装配误差超限、零件尺寸不准确、使用中磨损变形等。会使传动轴的质量沿长度方向分布不均匀，造成传动不平衡。不平衡的传动轴在动态旋转时会产生额外的弯矩。额外的弯矩不仅会使匹配的撞击声，还会增强传动轴的弯曲振动，使传动轴的振动和异响更加明显。

2、万向节在使用中的主要损坏有十字轴、轴颈和端面磨损、滚针和轴承座孔磨损等。万向节零件的损坏使十字轴松动、松动，产生摆动和轴向运动，不仅使工作时产生冲击声，还削弱了传动轴的弯曲刚度，使传动轴的质心更加偏离旋转轴，从而增强了抖振和异响。

3、传动轴的轴管弯曲，即增大传动轴弯曲振动的幅度，会增加离心力，导致强烈的抖振和异常噪音。传动轴的键齿和滑叉的键槽磨损。由于配合松动，工作时会发出撞击声，还会削弱传动轴的弯曲刚度，增强抖振和异响。

传动轴故障怎么解决

1、传动轴磨损

当汽车在行驶过程中振动或发出异响或急加速时突然发出异响，就要考虑配合面的松动是否是传动轴长期磨损造成的。同时要分析松动是来自传动齿轮还是传动轴。传动轴磨损时，磨损部位一般出现在万向节的十字轴或钢碗、法兰叉，或伸缩套的花键套与花键轴的配合面出现。对于传动轴的磨损，通常的处理方法是车削后嵌入外套，补焊后返工，或对磨损面进行点蚀等，磨损严重的应更换零件。

2、传动轴不平衡

如果传动轴不平衡，应及时处理，否则可能危及行车安全。当车辆传动轴平衡差时，应将整车叉开或抬高，使动力轮转向空，车辆底盘处于便于观察的位置。此时应点燃车辆，逐渐提高车速，观察传动轴的转动情况。如果车速下降较快，传动轴摆动明显，可能是传动轴弯曲或法兰歪斜，这种情况多发生在货车或长期超载的家用车上。在这种情况下，应及时对传动轴进行校直，校直后应完成反向动作平衡试验和调整，以保证修复后的零件满足动平衡要求。另外，检查万向节十字轴和滚子，发现问题及时更换零件。

3、传动轴的关键连接部件松动

当万向节轴或法兰松动时，手动测试传动轴是否上下和周向松动。如果发现问题，及时拧紧松动部分或更换磨损部分。如果行驶过程中噪音明显，应考虑万向节轴的支撑或固定螺栓是否松动，如果松动，应及时拧紧。同时，在保养时，传动轴需要润滑的部位要经常润滑，以延长传动轴的使用寿命。

怎样检查传动轴是否能正常工作？

汽车传动轴故障说明汽车行驶时，起步或加速过快时发出“戈登”声，明显表现出零件松动的感觉。如果不是驱动桥主动齿轮松动，显然是传动轴的松动部位，可以判断传动轴断裂。

传动轴的作用:前轮驱动车辆的传动轴通常称为半轴，将变速箱的动力传递给车轮。传动轴的运动:旋转运动用于传递扭矩传递角度的变化。由于车轮与悬架相连，悬架的运动会改变传动轴的传动角度。对于前轮驱动车辆，转向时，传动轴的角度在空之间变化。悬架高度的变化也会带来传动轴的伸缩运动和高速旋转，这就需要良好的动平衡制动、起步、颠簸等。，并且会带来影响。

汽车传动轴的常见故障是传动轴损坏、磨损、变形和失去动平衡，在行驶过程中引起异常噪音和振动。汽车传动轴的这些常见故障，严重时会导致相关部件的损坏。

一般来说，十字轴直径和轴承间隙不应超过0.13米，伸缩花键轴与花键套的啮合间隙不应超过0.3 π米，如果超过使用极限，应修理或更换传动轴。

汽车传动轴，顾名思义是传递汽车动力的一个重要部件，它属于是一种高转速旋转体，对汽车的动平衡起到至关重要的作用。

传动轴的作用是与变速箱、驱动桥一起，将发动机的动力传递给后桥驱动，从而使汽车的后驱也产生驱动力。但传动轴只有前置后驱车型和前置四驱车型才会配有，它对前置前驱车基本是没有用的，前置前驱车型从变速箱出来的动力是靠半轴和万向节来传递到前驱动轮上的。

传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。由于汽车的变速箱到驱动轮不在同一水平轴线上，而且汽车的底盘和车轮之间也不是固定的硬连接，它们之间是通过弹簧连接的，所以变速箱与驱动轮之间的距离是在不断变化的。因此为了适应这种情况，汽车工程师们就设计出了传动轴，并且利用伸缩套来自动调节变速箱与驱动桥之间的距离变化。

对于我们日常生活中常见的前置后驱、前置四驱车型来说，动力传递行的程都比较长，如果只用一根刚性轴连接，不可避免地会产生材质变形。另外从变速箱到后桥差速器之间如果动力直线传动的话，这对其他部位同样会产生干涉。

汽车传动轴一般都是分为两段设计，并在两段之间加装一个万向节，因为万向节既可以满足传动要求，在小角度内传动效率较高，也可以保证变速箱输出轴与驱动桥输入轴之间夹角的变化，实现两轴的等角速传动。

一、传动轴的故障诊断

万向传动装置由于经常受汽车在复杂道路上行驶的影响，使传动轴在其角度和长度不断变化情况下传递转矩，因此常出现传动轴动不平衡、万向节与中间支撑松旷、发响等故障。

1）传动轴的常见故障分析

故障一、汽车起步时有撞击声，行驶中始终有异响。

现象 汽车在起步时，有撞击声；在行驶重，当车速变换或高速档低速行驶时，也有撞击声出现，整个行驶过程中，几乎响声不断。

原因：a/传动轴某一突缘连接处有松动。b/万向节轴颈和轴承磨损松旷。c/中间轴承支架固定螺栓松动。d/中间轴承内座圈松旷或减振橡皮损坏。

e、后钢板弹簧上的骑马螺栓松动。

汽车行驶中突然改变速度时，总有一声金属敲击响，多数为个别突缘或万向节轴承松旷。

制动减速时，传动轴出现沉重的金属撞击声，应检查后钢板弹簧上的骑马螺栓是否松动。

起步或行驶中，始终有明显异响并有振动感，则一般为中间轴承支架的固定螺栓严重松动或中间轴承损坏。

起步和变换车速时，撞击声明显，汽车低速行驶时比高速时异响明显，表明中间轴承内座圈配合松动。

停车后，目测和晃动传动轴各部，可验证以上诊断。

故障二、起步时无异响，行驶中却有异响。

现象 汽车起步时虽无异响，但当加速时异响出现，，脱档滑行时响声明显。

原因：滑动叉安装错位，造成传动轴两端的万向节叉不在同一平面内。中间轴承磨损松旷，润滑不良或轻度损伤。支架歪斜，横梁铆钉松动，减振橡胶垫块失效。万向节装配过紧，转动不灵活。

低速行驶时出现清脆而有节奏的金属敲击声，脱档滑行时响声清晰存在，多数为万向节轴承外圈压紧过甚，使之转动不灵活。这种故障往往发生在拆修之后。

提高车速后响声增大，脱档滑行尤为明显，直到停车后消失。一般为中间轴承响，若响声混浊，沉闷而连续，说明轴承散架，可拆下传动轴挂档运转，验证响声是否出自中间轴承。若响声是连续的，可旋松轴承盖螺栓。若响声消失，表明中间轴承安装偏斜，若仍有响声，则应检查轴承的润滑情况。若响声杂乱，时而出现不规则的撞击声，则应检查传动轴万向节叉的排列情况。

高速时传动轴有异响，脱档滑行时也不消失，则应检查中间轴承座圈表面是否有损伤以及支架的安装情况。

故障三：行驶中发出周期性的响声，速度越高响声越大。

现象 在万向节和滑动叉技术状况良好时，汽车行驶中发出周期性的响声。速度越高响声越大，甚至伴随有车身振动，握转向盘的手感觉麻木。

原因：传动轴上的平衡块脱落。传动轴弯曲或传动轴管凹陷。传动轴管与万向节叉焊接不正或传动轴未进行过动平衡试验和校准。滑动叉安装错位，造成传动轴两端的万向节叉不在同一平面内，不满足等角速传动条件。中间支撑吊架的固定螺栓松动或万向节突缘盘连接螺栓松动，使传动轴偏斜。

故障诊断与排除方法：检查传动轴管是否凹陷。检查传动轴管上的平衡片是否脱落。检查伸缩叉安装是否正确。拆下传动轴进行动平衡试验，弯曲应校直。检查中间支撑吊架的固定螺栓和万向节突缘叉连接螺栓是否松动，若有松动，则异响由此引起。

故障四：不同工况时，传动轴发出?吭?或?呱当、呱当?的响声。

现象 在汽车起步和突然改变车速时，传动装置发出?吭?的响声；在汽车缓行时，发出?呱当、呱当?的响声。

原因

突缘叉连接螺栓松动。万向节主、从动部分游动角度加大。万向节十字轴磨损严重。万向节突缘叉连接螺栓松动。万向节轴承磨损松旷。滑动叉磨损松旷。

故障诊断与排除方法

用榔头轻轻敲击各万向节突缘盘连接处，检查其松紧程度，太松旷则故障由连接螺栓松动引起。

检查万向节突缘叉连接螺栓，若松动，则故障由此引起。

用两手分别握住万向节、滑动叉的主、从动部分检查游动角度。万向节游动角度太大，则异响由此引起；滑动叉游动角度太大，则异响由此引起。

故障五：运行中出现连续的?呜呜?响声。

现象 汽车运行中出现一种连续的?呜呜?响声，车速越高响声越大。

原因

缺油烧蚀或磨损严重。中间支撑安装方法不当，造成附加载荷而产生异常磨损。橡胶圆环损坏。车架变形，造成前后连接部分的轴线在水平面内的投影不同线而产生异常磨损。

故障诊断与排除方法

给中间支撑轴承加注润滑脂。松开加紧橡胶圆环的所有螺钉，待传动轴转动数圈后再拧紧。

故障六：行驶中有异响，并伴随车身振抖。

现象 超过中速会出现异响，车速越高响声越大，达到一定车速时车身振抖。此时，若立即脱档滑行，则振响更强烈，当降到中速时，振动稍降，但传动轴异响仍然存在。

原因

传动轴弯曲或平衡片脱落。中间轴承支架及橡胶垫环磨损松旷。传动轴万向节滑动叉的花键配合松旷。发动机前、后支架的固定螺栓松动。发动机各部件不平衡。

故障诊断及排除方法

周期性发响，应检查传动轴是否弯曲，平衡块有无脱落，万向节滑动叉花键配合是否松旷。

连续振响，应检查中间轴承支架及橡胶垫环是否径向间隙过大，若良好，可拆下轴承支架，检查中间轴承有无松旷和支架螺栓是否松动等。若传动轴总成良好，则应检查发动机固定是否牢固。