汽车换挡时有顿挫感是怎么回事_换挡有点顿挫是什么问题

1.松油门和加油门有顿挫感，什么原因？

2.换挡出现顿挫是什么原因？

3.车换挡有顿挫感怎么回事

4.自动档换档有顿挫感，是什么原因？

5.汽车换挡有顿挫感是什么原因?

大众朗逸变速箱顿挫总的来说分为四种原因：

一、电磁阀引起的，电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多，导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。

二、是因为汽车电脑本身就会有学习驾驶的功能，并不是说在哪能学习出来顿挫的表现，这个情况是比较少的，一般清楚学习值即可。

三、阀体内部不通畅..阀体内部对工作环境的要求很高的，不能有脏东西进去，哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅。

四、变速箱活塞回位不好也会引起顿挫感（这个几率是比较小的也是偶发性的故障）

1档升2档、2档升3档冲击顿挫！4档降3档、3档降2档、2降1档拖档（大多数冷车没有问题，热车出问题）入D档和R档冲击（偶尔出现）出现问题的公里数大多在12万到18之间可以准确的终结为打滑活塞泄压导致，冲击是电磁阀磨损油路不畅导致损坏的活塞（变速箱的活塞其实就是橡胶，长时间高温工作导致橡胶硬化，时间在旧就脱落！）排档杆间隙大晃荡！

松油门和加油门有顿挫感，什么原因？

自动挡汽车换挡顿挫感的原因如下：

1、变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理。

2、变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。

3、变速箱油未添加到标准。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现的，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。

4、电磁阀损坏。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

换挡出现顿挫是什么原因？

松油门和加油门有顿挫感什么原因

自动变速器换档以电子控制元件代替人工操作，需要提前标定一套换档逻辑。这套换档逻辑是综合考虑整车经济性能、能源性能和行驶品质等因素制定的，结果的好坏与标定团队和标定工程师的经验有很大关系。

理论上来说，除了CVT变速箱外，其他变速箱都会有顿挫感，CVT变速箱也称为无级变速箱，变化会有颠簸，但实际上，连无级变速器都可以受阻。首先是换挡逻辑的问题，非CVT自动变速器在结构上没有换挡顺畅的潜力。但由于是电脑控制，会选择合适的时机，配合精准的控制，实现换挡顺畅。但在某些情况下，电脑也会出错，导致踩油门和松开油门时顿挫，二是在踩油门或者放油门的时候，只是实现了换挡。

因为自动变速箱在换挡的时候需要控制发动机的扭矩，这样换挡衔接顺畅，没有冲击感，但变速箱在换挡时，如果只是动油门，就会引起发动机扭矩波动，从而破坏变速箱正常的换挡条件，造成顿挫。就像在换挡的时候有人突然踩油门一样，肯定会影响换挡质量，如果换挡时油门和离合器配合不好，车辆突然减速，突然加速，这是最明显的“顿挫感”，不过，在自动变速器中，由于换档是电脑控制的。

理论上会更加智能，但由于变速器的结构不同，自动变速器车型的顿挫程度也不同，如果发动机扭矩过大，变速器相应档位的油压过低，车辆相应档位的离合器就会打滑，发动机转速会突然升高。在这种情况下，就好像开的是手动档，离合器处于半接合状态，但车主仍然用力踩下油门，发动机转速很快，结束，车辆会摇摇欲坠，活塞式火花塞：一种易损件，会因长时间使用而导致电极间隙越来越大。

如果间隙大到一定程度或因点火线圈故障导致火花塞坏掉，都会影响汽车的油耗或加减油门时，发动机脚垫：发动机有3个脚垫，如果时间长了其中一个脚垫坏了，就撑不住发动机了。

这样，当加油时，发动机活动就会减少，会变大，传到机舱会有顿挫感。这种情况在小排量发动机中很常见，小排量涡轮增压发动机已经成为很多车厂的主导设计理念，小排量发动机通过涡轮增压尽可能多地榨取动力来吸引消费者买单。

这样做的好处是可以大大降低成本，价格也更实惠，但缺点也不容忽视，手动变速箱汽车的主要情况是降档，很多新手在减速降档时，往往无法正确换档，因档位拖滞而导致汽车熄火。如果是自动挡的车，松油门的顿挫感可能说明变速箱有异常。可以先检查一下变速箱油，看看是不是缺少油或者油变质了，如果变速箱油没有问题。车主在急加速时有顿挫感、断油感是正常的。

常见于自动变速箱的汽车，因为踩油门后变速箱必须降档，从而产生顿挫感，自动变速箱的反应不会很快，大概需要1秒钟的反应时间，变速箱就会降档，车子会往前走。

车换挡有顿挫感怎么回事

换挡发生顿挫的最重要的原因：

1、汽车内部的节气门、喷油嘴、进气道等零部件上面的沉淀的汽油碳比较多。

2、在加油的时候，不小加到了劣质的油品。这些燃油品质不合格，燃烧不充分，也会使得汽车发生顿挫。

3、火花塞、点火线圈等故障，从而使得发生顿挫。

4、汽车内部的离合器发生了总成问题。

5、发动机转速与离合器片转速不同步，就可能引起抬离合时的冲击。

扩展资料：

在换挡的过程中当离合器到半联动的时候，需要稍作停留一下然后再缓慢的抬起离合，这样就能够在整个行车过程中变得平稳许多；换档时转速尽量不要低于3500，毕竟不同的发动机提供给车辆的动力也会有所不同，因此只有保持规定的转速状态才能够避免相对的顿挫感。

急加速或者刹车后再加速这两种情况是最容易产生顿挫的，电脑的换挡逻辑是根据驾驶者踩油门情况来进行判断分析的，正常情况下，当驾驶者慢慢加油，电脑的原本逻辑只需要升挡就可以完成加速，但是由于力度过大，离合器在升挡途中发现需要降挡才能完成这次急加速的意图，此时又进行减挡处理，这样一来一回的时间里面，动力不能够顺畅地传输，容易产生顿挫了。　

自动档换档有顿挫感，是什么原因？

变速箱顿挫总的来说分为四种原因：一、电磁阀引起的，电磁阀里面都有一个小阀芯是靠电流来工作的，跟阀体里的工作阀差不多，导致油压调节不稳定切换不均衡的现象。二、是因为汽车电脑本身就会有学习驾驶的功能，并不是说在哪能学习出来顿挫的表现，这个情况是

汽车换挡有顿挫感是什么原因?

自动挡汽车换挡顿挫感的原因如下：

1、变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理。

2、变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。

3.变速箱油未添加到标准。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现的，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。

4、电磁阀损坏。变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

扩展资料：

自动挡注意问题：

发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。

当自动挡车出现故障需要拖车时，最好将驱动轮抬起再拖动。并且还要注意拖车的速度不应太快，以不超过35公里/小时为好，而且拖车的距离也不宜太长，最好在65公里以内。

汽车换挡有顿挫感是什么原因?汽车换挡有顿挫感是什么原因? 汽车换挡有顿挫感的原因如下：1、首先我们先从发动机说起，汽车行驶中有顿挫感，发动机肯定摆脱不了关系。而点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。这时候如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少，动力就会不足，也就产生了顿挫感；2、其次我们来说一下离合器，很多起步顿挫这类故障是发生在配备手动变速箱的车辆上，其中最常见的表现是：在由静止开始起步而慢慢抬起离合器踏板过程中，车辆发生抖动；3、这是由于离合器三件套（飞轮、离合器片、压板）发生了不规则磨损，使其中的一件或几件产生偏摆所致，在接合过程中，离合器片不能平稳地接合，而是一点接合，一点又松开，使发动机动力刚刚开始传递，又突然打滑，车辆的表现则是类似一蹦一蹦的感觉。 @2019