新能源汽车口号,新能源汽车口号搞笑用语大全

每天认识一个汽车品牌——比亚迪

基本信息

品牌名称：比亚迪；英文名：build your dreams；国别：中国；总部：中国-广东省一深圳市；品牌类型：华系；创建时间：1995年；创始人：王传福；所属集团：比亚迪股份有限公司。

品牌简介

比亚迪1995年成立的比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”），总部位于广东省深圳市，创始人是王传福。比亚迪业务涵盖汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借着技术研发方面积累的实力，以及不断创新的发展模式，在多个领域内都发挥着重要作用。

车标

车标设计，比亚迪的车标由其经典口号“build your dreams”即为造就梦想，三个英文单词首字母组成，银灰色简约有质感，B和D字母缺少了一部分显得更加精致和开放。

车标历史，2003-2007年，比亚迪早期的车标由两个同心的内外椭圆构成，黑色椭圆带中镶嵌的“BYD”字母标识，象征比亚迪与合作伙伴一路同驰骋，内椭圆等分为蓝天和白云两部分，突出比亚迪打造节能环保汽车的意志。

2007年，由于之前车标被人诟病对品牌形象造成一定影响，比亚迪将车标简化，依旧为椭圆形状，内部是白色的“BYD”字母标识。2021年，比亚迪汽车更换全新标识，集团其他业务维持原Logo不变，国内乘用车市场换用全新Logo。

同时，比亚迪还将旗下车系使用汉字的“秦”“唐”“宋”“元”以王朝命名，体现比亚迪对中国文化的更加自信。

车系信息

比亚迪车型覆盖七大常规领域和四大特殊领域，七大常规领域包含私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车；四大特殊领域包含仓储、港口、机场、矿山专用车辆。

在乘用车市场，比亚迪涉及燃油车和新能源车两大领域，2008年推出全球首款量产插电式双模电动车以来，比亚迪陆续打造的“王朝系列”，涵盖从小型到中型不同级别燃油、插混、纯电车型等众多车型。

1.代表车系：唐

指导价：16.58万

唐的外观采用的Dragon Face设计语言拥有很高辨识度，外观大气简约非常耐看。车内引以为傲的是可旋转的15.6英寸触摸大屏，配合DiLink3.0车机系统和DiPilot智能驾驶辅助系统简单易用。

除此之外，唐还细分纯电动、纯燃油、插电式混合动力DM-i，其中唐DM-i搭载米勒循环的骁云1.5T发动机和EHS电混系统，并使用混动专用的磷酸铁锂“刀片电池”。可短途通勤使用纯电，长途也无需担心续航焦虑问题。

2.代表车系：海豚

指导价：11.68-13.68万

比亚迪海豚是诞生于比亚迪e平台3.0的首款车型，新车采用了“海洋美学”设计，共有2款造型风格和5种颜色配色可选，风格偏向活泼年轻。比亚迪海豚有5种配色方案，双色车身设计与“海豚”的生物形象契合，在前后保险杠、裙线部位更有亮色调作为跳色，形成视觉反差。

同时，新车有两种动力选择，70千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩180牛·米。此外，海豚未来骑士版车型最大功率130千瓦电机的高性能版本，峰值扭矩达290牛·米，极速160公里/小时。

3.代表车系：e2

指导价：9.58-14.58万

比亚迪e2定位于紧凑型车，该车自从亮相后就备受瞩目，比亚迪家族将其全新改款升级，整体品质有明显提升，更是让众多车迷颇为心动。比亚迪e2的车长4240mm，车身宽度达到了1760mm，轴距2610mm，在同价位同级别的车型中，比亚迪e2的后备箱容积排在74位。

造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。比亚迪e2搭载一台100电动机，配合43.2的电池组，达到了401公里的续航里程。必定能够缓解车主的续航里程焦虑。

4.代表车系：秦PLUS新能源

指导价：11.38-17.88万

对于大多数家庭消费者来说，购车的优先诉求自然是要有大空间、动力强及低油耗。比亚迪秦PLUSDM-i便是备受关注的车型，很好的贴合了家庭消费者的用车需求，自上市后销量节节攀升。

秦PLUS DM-i搭载的DM-i超级混动系统，由骁云一插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池组成。DM-i系统会根据用户的使用场景智能的切换动力模式，以此带来经济的油耗表现。此外，DMi配备的磷酸铁锂刀片电池也是一大亮点，安全性更高。

5.代表车系：宋PLUS新能源

指导价：15.48-21.88万

作为比亚迪宋系列车型最新成员，宋PLUS已经上市便受到热捧，尤其是DM-i与EV版车型，更是一车难求。它延续了比亚迪最新的家族式语言，无论是前脸的贯穿式镀铬条，还是两侧的大灯设计，都成功的拉伸了前脸的视觉宽度，让整车展现出了很强的运动气质。

动力方面，宋PLUSEV搭载135kW的永磁同步电机，续航里程达505km，新车采用了重庆弗迪锂电池公司生产的磷酸铁锂电池，即比亚迪最新的“刀片电池”。

6.代表车系：汉

指导价：21.78-33.18万

比亚迪的DM-i车型有多火爆不必多提，作为品牌旗舰轿车，汉DM-i系列的出现也让消费者期待了好久，动力部分，汉DM系列搭载由骁云-插混专用1.5Ti发动机、EHS电混系统及刀片电池组成的插电混动系统。1.5Ti发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m。汉DM-i搭载的永磁同步电机最大功率160kW,最大扭矩325N?m。

“老百姓，开雷丁”，在刚刚过去的2021年这个新能源汽车市场的爆发之年，一个最朴实直白的口号、一个最接地气的品牌雷丁格外引人关注。

中国有将近6亿城镇居民，他们急需改善出行品质，他们的需求，不应该被忽略。这是当下中国汽车市场最大的变量，也是重要的机会。

这个特殊的，似乎被很多主流车企忽略的市场，正是雷丁所聚焦的市场，一个有着6亿基盘用户的新城镇市场，一个雷丁已经为之奋斗了13年，并已经切实解决了数百万国民中短途出行的市场。

当“蔚小理”们在中国电动汽车杀得昏天黑地的时候，他已经不声不响地在下沉市场围得了大片“实地”。它新推出的芒果车型自4月上市以来，合计销量已突破3万辆。登上了全球最畅销TOP20电动车榜单，成为名副其实的下沉市场之王，与“蔚小理”们各擅胜场。

这些数据提示着，一大批原本没有可能过上有车生活的群体——6亿城镇人口，正在为中国汽车行业翻开新篇章，而“国民车”雷丁正在扮演着更重要的角色。

那么，雷丁这匹黑马究竟是谁？他是从哪里来的？又为什么能有这么猛的发展势头呢？

1、筚路蓝缕，用“五个轮子”养出“四个轮子”

要问雷丁从何而来，首先要了解雷丁的老家——山东潍坊。2008年，刚刚诞生的雷丁品牌在这里开启造车之路。

从无到有，从小到大，雷丁这13年走的不容易，但有一个“初心”始终不改：为老百姓造车，满足城镇居民短途代步的需求。从早期的雷丁可可，到后来热销的D50、D70，雷丁成了微型车的代名词。

随着社会的发展，从1982年至2019年，中国常住人口城镇化率从21.1%上升至60.6%，由此带来城镇居民生活场景和出行方式的巨大变革和超过1亿辆的出行消费升级缺口。为了这些百姓的需要，雷丁加快了向乘用车转型的速度，开始着手研发微型电动汽车。

低速电动车和微型电动汽车，虽然名字上都有“电动车”三个字，生产技术却有着巨大差别。一家生产低速电动车的企业，要转型生产电动汽车谈何容易！

身处洪流之中的雷丁汽车，抱有战略定力，既然要做微型电动汽车，就下定决心，用五个轮子(电动两轮加三轮车)养四个轮子(电动汽车)。

事实上，雷丁在2010年就提出“要按照乘用车的标准做微型电动车”，包括投入冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，不仅严格遵循传统汽车的生产制造工艺设计建造，还配备了新能源汽车的全系专业检测设备，甚至拥有ABB高精密机器人的数字化焊接。

随后几年，雷丁汽车走出“老家”山东潍坊，先后在陕西咸阳、四川绵阳建立了生产基地，随着成都新基地的加入，雷丁汽车的足迹覆盖到了中国华北、华东、西北和西南几大区域，总储备产能达到百万辆级别。

路虽难，不行不至。一点一点积累，一步一步探索，雷丁用“五个轮子”带出了“四个轮子”，完成了从低速电动车“领头羊”向A00级电动车“大厂”的转变。

2、初心不改，他们还是“老百姓的雷丁”

在汽车行业红利见顶的今天，寻找下沉市场，早已是行业共识。但真正能在下沉市场做好的车企，却寥寥无几。

雷丁无需刻意下沉，因为他们本身就是二三线城市乃至乡镇市场的原住民，他们比任何人都知道和熟悉“下沉市场”人们的需求。

一个故事颇能说明问题：一次雷丁做市场调查，有用户提出了一个让人意想不到的需求——希望雷丁芒果能推出续航80公里的车款，因为对于他们那个县城来说，这样的续航已经足够用了，太多了对他来说反而是资源浪费，徒增购车成本。

这就是雷丁的“可怕”之处，他们对下沉市场的了解超乎人们的想象，能基于对底层市场深刻洞察做出的研判和市场定位。

下沉市场有着自己的特点：居民出行半径多在50公里以内，中短途用车场景很普遍；充电比加油更方便；社会经济呈现出“熟人社会”的状态；居民因消费水平而倾向于理性购车。这些特点都决定了整车厂不能简单复制在高线市场的汽车产品形态和销售服务政策。而常年扎根百姓中的雷丁在下沉市场有着多重优势。

雷丁开发的微型车产品，车辆并不大，但满足代步绰绰有余，车辆或许并不豪华，但经济实用，贴合百姓的消费水平。根据中国统计局公布的数字，在中国还有6亿居民的月收入在1000元人民币以下，如何提供符合他们需求的产品，时刻考验着想要进入低线市场的整车厂的判断力。

更重要的是渠道建设。经过十余年的深耕，雷丁汽车在全国有上万家县域销售渠道和服务门店。而在现在的新形势下，雷丁又提出了全新的“全要素下沉渠道”，通过更加扁平化和快捷的销售网点，触达更多的消费者。

来自老百姓，理解老百姓，这就是雷丁的竞争力所在。

3、?做6亿城镇居民需要“国民车”

伴随着乡村振兴、新型城镇化建设等国家大战略的全面推进，农村地区新能源汽车进一步推广，未来老百姓的出行需求必将会迎来一个改善提升期，而他们的用车需求怎么解决，正是雷丁要完成的事情。

“十三年来，雷丁只做一件事——聚焦一个市场，做好一个品类。以实力驱动自我，实现品牌的进阶，产品的进阶，生活场景和生活方式的进阶。” 雷丁汽车总经理舒欣这样说。

雷丁聚焦的，是国民短途出行的下沉市场，针对这个市场拿出的产品，是中国的K-Car。

K-Car是二战后，日本汽车界专为本土市场设计的产品，以小排量、大空间、易于驾驶、价格低廉见长，可满足市民基本出行。数据显示，K-Car在日本市场占有率为39.3%。雷丁曾在日本做调研，发现在日本的县城、农村K-Car卖得最好，这与雷丁汽车想做的事情不谋而合。

雷丁的车，恰恰针对K-Car的用户。以雷丁芒果为例，无论从外观的高颜值，还是安全气囊的配置、四大主动系统的配备，超大空间的设计，芒果完全击中了中国城镇居民买着实惠、用着省钱、开着方便的出行痛点，上班通勤、闺蜜逛街、居家带娃或者周末的短途出行，芒果支持的全是居家最常用的短途出行场景。上万家市场渠道的覆盖也让雷丁芒果迅速普及到消费市场形成规模效应。

雷丁汽车认为，中国人自己的电动K-Car将是好看好开且实用的。根据雷丁的产品规划，在宾尼法利纳的操刀之下，从2023年起将会有一系列新型产品问世，其中包括1人、2人、3/4人出行的轿车、SUV和MPV、跑车等类型，并提供敞篷版、五座版等个性化产品，真正全面多元满足用户的短途代步需要。

有了雷丁这样的电动K-Car，城镇居民的用车需求会进一步被激发出来，给中国车市带来大扩容。如果按照日本微型车K-car占日本汽车保有量近三分之一的比例估算，中国将能创造出上新汽车需求，将是一个何等大的市场！这正是雷丁能与蔚小理们分庭抗礼、各占一片天地的底气。

13年风雨兼程，雷丁汽车进入了3.0时代。依托其对三四五线新城镇市场的深刻洞察，对用户需求的深刻理解，以及更全面的渠道覆盖，更彻底的渠道下沉，让雷丁的未来充满无限可能。

“老百姓，开雷丁”，雷丁正在把越来越多中国老百姓的汽车梦，变成现实，也正在通过不懈努力，改变着中国汽车市场的格局。